JPH07237499A

JPH07237499A - 後視鏡

Info

Publication number: JPH07237499A
Application number: JP3158094A
Authority: JP
Inventors: Tetsuya Hojo; 徹也北城
Original assignee: KONTETSUKUSU KK
Current assignee: KONTETSUKUSU KK
Priority date: 1994-03-01
Filing date: 1994-03-01
Publication date: 1995-09-12

Abstract

(57)【要約】【目的】運転者の死角を生じさせない後視鏡を提供す
る。【構成】主鏡面１と補助鏡面２とからなる鏡面３を備
える後視鏡であって、所定位置からの主鏡面１による視
界とその所定位置からの補助鏡面２による視界とが異な
ることを特徴とする後視鏡４。それぞれの鏡面の向きを
独立して制御し得る機構を設けてよい。また複数の補助
鏡面を設けることができる。【効果】死角が生じないことにより巻き込みや接触事
故を減少させることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は例えば自動車に装着され
る後視鏡、より詳しくは、運転者の死角となりやすい部
分まで運転者が容易に確認することのできる後視鏡（以
下、バックミラーということがある）に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車台数の増加により交通事故
が増えている。特に後方安全確認の不足による事故があ
とを断たない。後方安全確認の不足はバックミラーの視
界の狭さに起因することろが大きい。

【０００３】例えば、図７に示すように、バックミラー
の一種であるサイドミラー１０の鏡面１１を、運転者の
視界が車体１２から離れた領域に及ぶような方向に向け
ると、車体１２の直近領域が運転者の把握できない死角
となり、人や二輪車などの物体１３の存在が確認されな
い。また、逆に、図８に示すように、車体１２の直近領
域に視界が及ぶようにすると、車体から離れた領域に存
在する物体１３が確認されない。また、図示しないが、
トラック等のように運転者の座る位置が高く車両の横の
路面に近い領域を確認しにくい場合にバックミラーを下
方に向けると、車両後方を確認することができない。逆
にバックミラーを後方に向けると下方領域を確認するこ
とができない。以上のように確認することができない領
域が存在することにより接触事故や巻き込み事故が多発
している。

【０００４】このような死角を無くすために、例えばワ
イドな広角ミラーが採用されるが、広角ミラーは遠近感
の把握が難しく、特に高速走行時は困難である。また複
数のバックミラーを設けることがなされるが、瞬時に複
数のバックミラーを見て反射像の解析を行うのは困難で
あるとともに、複数のバックミラーの存在により前方の
視界が遮られるうえに外観も悪くなる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は前記問題点に
鑑み成されたものであり、その目的は、自動車周囲の従
来は把握が困難であった領域を容易に確認することがで
きる後視鏡を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明らは前記課題を達
成すべく鋭意検討を重ねた結果、後視鏡の鏡面を、運転
者からの視界が異なる主鏡面と補助鏡面とから構成する
ことにより前記目的を達成し得ることを見出し、本発明
を完成するに至った。

【０００７】すなわち、第１の発明は、主鏡面と補助鏡
面とからなる鏡面を備える後視鏡であって、所定位置か
らの主鏡面による視界とその所定位置からの補助鏡面に
よる視界とが異なることを特徴とする後視鏡である。

【０００８】第２の発明は、前記主鏡面が凸面であるこ
とを特徴とする後視鏡である。

【０００９】第３の発明は、前記補助鏡面が凸面である
ことを特徴とする後視鏡である。

【００１０】第４の発明は、前記主鏡面の向きと前記補
助鏡面の向きとを独立して制御することのできる機構を
備えることを特徴とする後視鏡である。

【００１１】第５の発明は、前記補助鏡面を複数有する
ことを特徴とする後視鏡である。

【００１２】

【作用】第１の発明によれば、後視鏡の主鏡面で確認で
きない領域を補助鏡面で確認することができるので、運
転者の死角を減らすまたは無くすことができる。

【００１３】第２の発明によれば、主鏡面が凸面である
ので、広範囲の視界をうることができる。

【００１４】第３の発明によれば、補助鏡面が凸面であ
るので、主鏡面で確認することができない領域を広く把
握することができる。

【００１５】第４の発明によれば、主鏡面の向きと補助
鏡面の向きを独立して制御することができるので、運転
者の体型や姿勢に即して死角が生じないような調節を行
うことが可能である。

【００１６】第５の発明によれば、補助鏡面が複数存在
するので、より広い領域を瞬時に確認することができ
る。

【００１７】

【実施例】次に、本発明による後視鏡の具体的実施例に
ついて図面を参照しつつ説明する。

【００１８】（実施例１）図１（ａ）に本発明の後視鏡
の第１の実施例であるサイドミラーの斜視図を示す。こ
のように、サイドミラー４は平面の主鏡面１と平面の補
助鏡面２とからなる鏡面３を備えてなる。この主鏡面１
と補助鏡面２とは、水平方向に異なる方向に向いてい
る。サイドミラー４は自動車の車体５に取り付けられて
いる。

【００１９】図示するような取り付け状態において、所
定位置にいる運転者から見た主鏡面による視界Ｂと補助
鏡面による視界Ａは異なっている。すなわち、自動車の
上側からから見た平面図である図１（ｂ）にも示すよう
に、視界Ｂは車体５から離れた後方領域に及んでおり、
視界Ａは車体５の直ぐ近くの後方領域に及んでいる。こ
のように、二つの視界Ａ，Ｂが互いに及ばない領域を補
っているので、自動車後方の死角が生じない。

【００２０】視界Ａおよび視界Ｂの向きは、それぞれ、
サイドミラーの取り付け位置や車種などにより変更して
よい。二つの視界の重複領域の幅も用途により任意に調
整すればよい。

【００２１】（実施例２）図２に第２の実施例であるサ
イドミラーの正面図を示す。このサイドミラー４の主鏡
面１は平面であり、円形の補助鏡面２は凸面である。補
助鏡面２の面積は第１の実施例のものより小さくされて
いる。

【００２２】この実施例によれば、補助鏡面の面積が小
さいので主鏡面による視界があまり遮られない。また、
凸面としたことにより補助鏡面によってより広範囲の領
域を確認することができる。

【００２３】（実施例３）第３の実施例であるサイドミ
ラーを図３に示す。このサイドミラー４の鏡面は主鏡面
１と矩形の補助鏡面２とからなり、主鏡面１は凸面であ
り補助鏡面２は平面である。

【００２４】このサイドミラーによれば、主鏡面１によ
り広範囲を把握したうえで、補助鏡面２により特に注意
を要する領域を正確に確認することができる。

【００２５】（実施例４）図４に第４の実施例のサイド
ミラーを示す。このサイドミラー４において、補助鏡面
２は主鏡面１の左下部に突出するように設けられてい
る。補助鏡面２も主鏡面１も凸面である。

【００２６】このサイドミラーによれば、主鏡面１が通
常のサイドミラーの形状であるので運転者が見やすいと
いう利点がある。

【００２７】（実施例５）第５の実施例のサイドミラー
の正面図を図５に示す。このサイドミラー４の鏡面は、
主鏡面１と、矩形の補助鏡面２ａおよび円形の補助鏡面
２ｂとからなり、いずれの鏡面の形状も平面である。補
助鏡面２ａによる視界と補助鏡面２ｂによる視界は異な
る。

【００２８】例えば、主鏡面１を車体から離れた領域に
向け、補助鏡面２ａを車体の直ぐ横の領域に向け、補助
鏡面２ｂを車体の下方部に向けることにより、運転者の
死角をよりいっそう少なくすることができる

【００２９】（実施例６）第６の実施例のサイドミラー
を図６に示す。このサイドミラー４において、主鏡面１
（平面）と補助鏡面２（平面）とは互いに分離したパー
ツであり、それぞれの角度を手動または電動的に変える
ことができるような機構（図示していない）が備わって
いる。

【００３０】このように、主鏡面および補助鏡面の向き
を自由に変えられることにより、運転者の体型または姿
勢に即した視界の調節が可能であり、また運転者が特に
確認したい複数の領域を同時に把握することができる。

【００３１】以上の実施例１乃至５のサイドミラーにお
いて、主鏡面と補助鏡面は一体物として同時に作製して
もよいし、予め作製しておいた主鏡面の上に別途作製し
た補助鏡面を取り付けてもよい。

【００３２】実施例６において鏡面の方向を変えられる
機構について言及したが、実施例１乃至５においても、
それぞれの鏡面の方向を変えられる機構を取り付けられ
ることは言うまでもない。

【００３３】また、以上の実施例では鏡面の形状が平面
または凸面であったが、特定の箇所を注意深く確認する
ために凹面を適用してもよい。

【００３４】さらに、以上の実施例は全てサイドミラー
であるが、本発明の後視鏡は、ルームミラーやその他の
自動車に取り付けられるいかなるミラーにも適用するこ
とができる。また、取り付ける対象は、乗用車、トラッ
ク、バス、クレーンなどいかなる車両であってもよい
し、その他、車両以外の用途に適用することもできる。

【００３５】

【発明の効果】以上のように、本発明の後視鏡によれ
ば、主鏡面と補助鏡面とを利用することにより通常の後
視鏡によれば死角となる領域まで運転者が容易に確認す
ることができ、接触や巻き込み事故を効果的に防止する
ことができる。また、それぞれの鏡面を凸面にしたり、
それぞれの鏡面の向きを制御することにより任意の領域
を確認することができ、自動車の周囲に対する配慮がよ
り充分となる。さらに、複数の補助鏡面を設けることに
より、より効果的に安全確認することができるようにな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例のサイドミラー（後視
鏡）の斜視図および平面図である。

【図２】本発明の第２の実施例のサイドミラーの正面図
である。

【図３】本発明の第３の実施例のサイドミラーの正面図
である。

【図４】本発明の第４の実施例のサイドミラーの正面図
である。

【図５】本発明の第５の実施例のサイドミラーの正面図
である。

【図６】本発明の第６の実施例のサイドミラーの正面図
である。

【図７】従来のサイドミラーの取り付け状態を説明する
平面図である。

【図８】従来のサイドミラーの別の取り付け状態を説明
する平面図である。

【符号の説明】

１主鏡面２，２ａ，２ｂ補助鏡面３鏡面４サイドミラー（後視鏡）５車体

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】主鏡面と補助鏡面とからなる鏡面を備え
る後視鏡であって、所定位置からの主鏡面による視界と
その所定位置からの補助鏡面による視界とが異なること
を特徴とする後視鏡。
【請求項２】主鏡面が凸面であることを特徴とする請
求項１に記載の後視鏡。
【請求項３】補助鏡面が凸面であることを特徴とする
請求項１または２に記載の後視鏡。
【請求項４】主鏡面の向きと補助鏡面の向きとを独立
して制御することのできる機構を備えることを特徴とす
る請求項１乃至３のうちのいずれかに記載の後視鏡。
【請求項５】複数の補助鏡面を有することを特徴とす
る請求項１乃至４のうちのいずれかに記載の後視鏡。