JPH0724274Y2 - 自動車のサンルーフ構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、バックドアを備えた自動車のサンルーフ構
造の改良に関するものである。

〔従来の技術〕

従来、この種の自動車、特に車体のルーフ部にサンルー
フを開閉自在に設けた所謂サンルーフ車においては、例
えば実開昭53−165417号公報等に開示されているような
構成を有するものがある。

しかしながら、このような従来のサンルーフ車にあって
は、車体のルーフ部に形成されるルーフ開口部が車体幅
方向のサイドレールに至るまで広く開口させ、これに適
合するような大型のサンルーフを設けてなるものはな
く、ルーフ開口部が狭くて開放感に乏しいのが現状であ
る。

〔考案が解決しようとする課題〕

このように、ルーフ開口部を広くすることは、解放感を
得るための大きな要素ではあるが、車体の強度剛性上の
制約がある。

また、従来のバックドアを備えた自動車にあっては、車
体ルーフ部の後端に車幅方向に沿って配設したリヤレー
ルにヒンジ取付補強板を取付け、このヒンジ取付補強板
にバックドアを開閉自在に取付けている。

ところが、このようなリヤレールは、アッパレールとロ
アレールとで断面ボックス型形状にして剛性を高めるよ
うになっているものであるが、バックドアの荷重に対し
て充分な強度剛性を得るには、断面ボックス型形状を大
きくし、かつ、レール素材の板厚を厚くする必要があ
り、車体重量が増大するといった問題があった。

この考案は、上記の事情のもとになされたもので、その
目的とするところは、ルーフ開口部が大きく、バックド
アの荷重に対して充分な強度剛性を得ることができるよ
うにした自動車のサンルーフ構造を提供することにあ
る。

〔課題を解決するための手段〕

上記した課題を解決するために、この考案は、車体ルー
フ部のルーフパネルに、ルーフ開口部をほぼ車体幅方向
に亘って大きく開口させ、このルーフ開口部に車体幅方
向に亘って跨るサンルーフを設け、かつ前記ルーフ開口
部の後方のルーフパネルに案内凹溝を凹設するととも
に、この案内凹溝にスライドレールを敷設して前記サン
ルーフを案内摺動自在に設けて前記ルーフ開口部を開閉
可能にしてなる一方、前記車体ルーフ部の後端に車幅方
向に沿って配設したリヤレールにヒンジ取付補強板を取
付け、このヒンジ取付補強板にバックドアを開閉自在に
取付けた自動車であって、前記サンルーフを案内摺動さ
せるスライドレールを、前記リヤレールと共にバックド
アのヒンジ取付補強板に結合させるとともに、前記バッ
クドアのヒンジ取付補強板をリヤレールと共に前記ルー
フパネルに形成した案内凹溝側に延長させてなる構成と
したものである。

〔作用〕

すなわち、この考案は、上記の構成とすることによっ
て、車体のルーフ部のルーフパネルに形成した案内凹溝
に取付けられるサンルーフ案内摺動用のスライドレール
を、リヤレールと共にバックドアのヒンジ取付補強板に
結合させるとともに、前記バックドアのヒンジ取付補強
板をリヤレールと共に前記ルーフパネルに形成した案内
凹溝側に延長させてなるために、ヒンジ取付補強板の取
付部の剛性が高まり、バックドアの荷重がリヤレール及
びスライドレールに亘って分散し、リヤレール自体の軽
量化が図れるとともに、ルーフパネルに形成した案内凹
溝を補強して変形を防止する。

〔実施例〕 以下、この考案を図示の一実施例を参照しながら詳細に
説明する。

第１図に示すように、図中１はこの考案に係る自動車の
車体ルーフ部である。この車体ルーフ部１のルーフパネ
ル２には、ルーフ開口部３がほぼ車体幅方向に亘って大
きく開口し、このルーフ開口部３の後方のルーフパネル
２には、左右一対の案内凹溝4,4が車体の前後方向に沿
って互いに平行に凹設されている。

そして、この案内凹溝４には、第２図に示すように、断
面Ｕ字型チャンネルからなるスライドレール５が敷設さ
れ、このスライドレール５には、ガイドローラ６及びス
テー７を介してサンルーフ８が案内摺動自在に設けられ
ている。このサンルーフ８は、前記ルーフ開口部３の上
面を完全に覆うように車体幅方向に亘って跨って配設さ
れ、閉扉時に、前記ルーフパネル２と面一状態を維持
し、開扉時には、移動と共に上方に変位して前記ルーフ
パネル２と重なるように案内されて、前記ルーフ開口部
３を開閉可能にしている。

一方、前記車体ルーフ部１の後端側には、第３図に示す
ように、ルーフパネル２の下側に断面ボックス型形状を
形成するリヤレール９が車幅方向に沿って配設されてい
て、このリヤレール９には、ヒンジ取付補強板10が取付
けられ、このヒンジ取付補強板10にドアヒンジ11をボル
ト12,ナット13止めし、このドアヒンジ11を介してバッ
クドア14が開閉自在に取付けられているとともに、前記
ヒンジ取付補強板10をリヤレール９と共に案内凹溝４の
下側に延長させ、前記案内凹溝４に敷設されるスライド
レール５の後端5aを、リヤレール９と共にヒンジ取付補
強板10にボルト15、ナット16止めにより一体に結合させ
て組み付けてなる構成を有し、これによって、ヒンジ取
付補強板10の取付部及び案内凹溝４の剛性を高め、か
つ、バックドア14の荷重をリヤレール９及びスライドレ
ール５に亘って分散させるようになっているものであ
る。

なお、この考案は、上記の実施例には限定されないもの
であり、この考案の要旨を変えない範囲で種々変更実施
可能なことは勿論である。

〔考案の効果〕

以上の説明から明らかなように、この考案によれば、車
体ルーフ部のルーフパネルに、ルーフ開口部をほぼ車体
幅方向に亘って大きく開口させ、このルーフ開口部に車
体幅方向に亘って跨るサンルーフを設け、かつ前記ルー
フ開口部の後方のルーフパネルに案内凹溝を凹設すると
ともに、この案内凹溝にスライドレールを敷設して前記
サンルーフを案内摺動自在に設けて前記ルーフ開口部を
開閉可能にしてなる一方、前記車体ルーフ部の後端に車
幅方向に沿って配設したリヤレールにヒンジ取付補強板
を取付け、このヒンジ取付補強板にバックドアを開閉自
在に取付けた自動車であって、前記サンルーフを案内摺
動させるスライドレールを、前記リヤレールと共にバッ
クドアのヒンジ取付補強板に結合させて組み付けてなる
構成としたことから、ヒンジ取付補強板の取付部の剛性
が高まり、バックドアの荷重をリヤレール及びスライド
レールに亘って分散させることができるため、リヤレー
ル自体の軽量化を図ることができる。

また、バックドアのヒンジ取付補強板をリヤレールと共
にルーフパネルに形成した案内凹溝側に延長させている
ために、ルーフパネルに形成した案内凹溝を充分に補強
することができ、その変形を確実に防止することができ
るというすぐれた効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係る自動車のサンルーフ構造の一実
施例を概略的に示す車体ルーフ部の斜視図、第２図は第
１図Ａ部における要部拡大背面図、第３図は同じく車体
リヤレール廻りを示す拡大断面図である。 １…車体ルーフ部、２…ルーフパネル、３…ルーフ開口
部、４…案内凹溝、５…スライドレール、６…ガイドロ
ーラ、８…サンルーフ、９…リヤレール、10…ヒンジ補
強板、11…ドアヒンジ、14…バックドア。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体ルーフ部のルーフパネルに、ルーフ開
   口部をほぼ車体幅方向に亘って大きく開口させ、このル
   ーフ開口部に車体幅方向に亘って跨るサンルーフを設
   け、かつ前記ルーフ開口部の後方のルーフパネルに案内
   凹溝を凹設するとともに、この案内凹溝にスライドレー
   ルを敷設して前記サンルーフを案内摺動自在に設けて前
   記ルーフ開口部を開閉可能にしてなる一方、前記車体ル
   ーフ部の後端に車幅方向に沿って配設したリヤレールに
   ヒンジ取付補強板を取付け、このヒンジ取付補強板にバ
   ックドアを開閉自在に取付けた自動車であって、前記サ
   ンルーフを案内摺動させるスライドレールを、前記リヤ
   レールと共にバックドアのヒンジ取付補強板に結合させ
   るとともに、前記バックドアのヒンジ取付補強板をリヤ
   レールと共に前記ルーフパネルに形成した案内凹溝側に
   延長させたことを特徴とする自動車のサンルーフ構造。