JPH0134892Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車等の乗物のサンルーフ装置に
関する。

（従来の技術） 乗物用サンルーフ装置には、摺動屋根の開口部
を開閉自在とするカバー部材の他に、該カバー部
材の下方にあつて開口部を開閉自在とするサンシ
エードを設けたものがある。

このサンシエードは、カバー部材が透明体のガ
ラス等の場合、日よけとして機能するものであ
り、また、カバー部材が鋼板のリツドの場合は、
内装材として機能するものである。

通常、サンルーフ装置は、フレームにカバー部
材やサンシエードを一体的に組付け、ユニツトと
して完成し、乗物本体の組立ラインにて乗物屋根
に組付けられる。

従つて、サンルーフ装置のカバー部材は乗物屋
根の塗装色と同一に、同サンシエードは内装材と
同一に製作して、各ユニツト毎に組付けなければ
ならず、その組み合せは極めて多種類にわたるた
め、生産管理面で問題となつていた。

そこで、サンシエードを着脱自在な構造とし、
乗物本体の内装材に合わせたものを本体組立ライ
ンにて組込むようにし、サンルーフ装置全体とし
ての生産性の向上を図つたものが、例えば、実開
昭58−164930号公報に記載されている。

この従来の技術は、ガイドレールに摺動自在に
嵌合するサンシエードのシユーを分割合体型とな
し、該シユーを分割又は合体することにより、取
外し又は組付け自在としたものである。

（考案が解決しようとする問題点） 前記従来の分割合体型のシユーは、アツパーシ
ユーとロアーシユーを合体させてガイドレールを
上下から挟持するものであるから、その挟持力に
バラツキが生じ、円滑摺動に困難があつた。ま
た、挟小な場所で合体させるものであるから剛性
が強度の面で問題があつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記問題点を解決すべく案出された
ものであり、その特徴とする処は、乗物屋根に開
口部が設けられ、該開口部にカバー部材が開閉自
在に設けられ、該カバー部材の下方にサンシエー
ドがシユーを介してガイドレールに摺動自在に設
けられたものにおいて、 前記シユーは、ガイドレールに係脱自在に嵌合
すべく、サンシエードの側縁から進退自在に設け
られている点にある。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づき詳述す
る。

第２図に示すものは、乗物の一例として示す乗
用車１の平面図であり、該乗用車１の屋根２にサ
ンルーフ装置が設けられている。

第１図に上記サンルーフ装置３の詳細が示され
ている。

同図において、乗物屋根２の固定ルーフ４には
開口部５が設けられている。この開口部５にカバ
ー部材６が開閉自在に嵌合されている。

この開口部５の周縁の屋根裏面にフレーム７が
取着され、該フレーム７の下面は、トツプシーリ
ング８で被覆されている。

上記フレーム７及びトツプシーリング８には、
固定ルーフ開口部５に対応した開口部９が設けら
れ、該開口部９の周縁においてフレーム７とトツ
プシーリング８は接当重合し、該開口部９周縁に
シーミングウエルト１０が嵌着されている。

フレーム７の左右両側部上面に、カバー部材用
ガイドレール１１が前後方向に沿つて敷設されて
いる。

このガイドレール１１には、図示省略のスライ
ドシユーが嵌合され、これらシユーに図示省略の
連結部材や昇降装置を介して、前記カバー部材６
が取付けられている。

前記カバー部材６は、シユーや昇降装置の運動
によりテイルテイングやスライデイング動作を行
なつて開口部５を開閉自在とする。

カバー部材６の下方には、フレーム７の開口部
９を開閉自在とするサンシエード１２が設けられ
ている。このサンシエード１２は、フレーム７の
上面に固定されたガイドレール１３に案内されて
前後方向移動自在である。そして、シーミングウ
エルト１０の上面がサンシエード１２に下面に摺
接している。

上記ガイドレール１３はコ字形断面の摺動溝１
４を有し、左右のガイドレール１３の摺動溝１４
の開口部が互いに対面するよう設けられている。

第３図に示すように、サンシエード１２の上面
にはＵ字形の補強部材１５が左右方向に沿つて、
前後一対固着されている。この補強部材１５の左
右両端部にシユーブラケツト１６が左右方向移動
自在に設けられ、該ブラケツト１６の外端部に、
前記ガイドレール１３の摺動溝１４に嵌脱自在に
嵌合するシユー１７が設けられている。

ブラケツト１６には左右方向に沿つた長穴１８
が設けられ、該長穴１８に挿通されるボルト１９
がサンシエード１２に螺着されている。しかし
て、このボルト１９を緩めてブラケツト１６を移
動させることにより、シユー１７はサンシエード
１２の左右側縁から進退自在となる。

上記構成の本考案の実施例によれば、サンルー
フ装置３は、フレーム７上のカバー部材６やサン
シエード１２から構成される。

サンシエード１２を除いた他の部材はフレーム
７上に組込まれてユニツトとして完成され、車体
組立ラインにおいて、車両の屋根２に組込まれ
る。

このライン組立の際、内装材に合わされたサン
シエード１２が同時に組込まれる。

すなわち、シユー１７をサンシエード１２内に
引つ込ませた状態にしてサンシエード１２をシー
ミングウエルト１０上に置き、次いで、シユー１
７を左右外方へ引き出し、左右のガイドレール１
３の摺動溝１４を嵌合させ、その後ボルト１９を
締めてブラケツト１６を固定することによりサン
シエード１２の組込みが完了する。

尚、第４図に示すように、ブラケツト１６の固
定はリベツト２０を用いて行なつてもよい。

第５図及び６図に示すものは、サンシエード１
２の側縁部に凹部２１を設け、該凹部２１に左右
一対のガイドプレート２２をスポツト溶接で固定
し、このガイドプレート２２内にシユー２３を摺
動自在に設けたものである。シユー２３の移動規
制は、シユー２３に設けた突起２４と、ガイドプ
レート２２に設けた穴とが係合することにより行
なわれる。

上記ガイドプレート２２は第７図に示すよう
に、一体物であつてもよい。

第８図に示すものは、シユー２６を回動自在に
設けてサンシエード１２の側縁から出没自在に構
成したものである。

２７はシユー固定部材である。

この第８図のように、出没自在なシユー２６は
サンシエード１２の左右両側縁の内、少なくとも
一方側に設けておけばよく、他側は固定のシユー
２８であつてもよい。

尚、本考案は、上記実施例に限定されるもので
はなく、ガイドレール１３を断面Ｉ形となし、シ
ユー１７を断面コ字形としてもよい。

（考案の効果） 本考案によれば、ガイドレール１３に嵌合する
シユー１７を、サンシエード１２の側縁から進退
自在に設けたので、該シユー１７をサンシエード
側に引込めることにより、サンシエード１２をガ
イドレール１３から着脱自在にすることができ
る。

従つて、サンシエード１２を本体組立ラインで
組込むことができ、生産性の向上が図られる。

また構造が簡単でありコスト低減が図られる。

またシユー１７を出入れする構造であるから従
来のものに比べて、レール１３との嵌合精度が出
し易い。

【図面の簡単な説明】

第１図は、第２図のＩ−Ｉ線断面図、第２図は
乗用車の平面図、第３図はサンシエードの斜視
図、第４図は他の実施例の要部断面図、第５図は
同斜視図、第６図は第５図の組立状態における断
面図、第７図はガイドプレートの斜視図、第８図
は他の実施例のサンシエードの平面図である。 ２……乗物屋根、５……開口部、６……カバー
部材、１２……サンシエード、１３……ガイドレ
ール、１７……シユー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 乗物屋根２に開口部５が設けられ、該開口部５
   にカバー部材６が開閉自在に設けられ、該カバー
   部材６の下方にサンシエード１２がシユー１７を
   介してガイドレール１３に摺動自在に設けられた
   ものにおいて、 前記シユー１７は、ガイドレール１３に係脱自
   在に嵌合すべく、サンシエード１２の側縁から進
   退自在に設けられていることを特徴とする乗物用
   サンルーフ装置。