JPH07243329A - 機械式過給機 - Google Patents
機械式過給機Info
- Publication number
- JPH07243329A JPH07243329A JP3126894A JP3126894A JPH07243329A JP H07243329 A JPH07243329 A JP H07243329A JP 3126894 A JP3126894 A JP 3126894A JP 3126894 A JP3126894 A JP 3126894A JP H07243329 A JPH07243329 A JP H07243329A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- gear set
- casing
- engine
- mechanical supercharger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジンオイルを用いずに高速仕様でも充分
な潤滑と冷却を行う。 【構成】 この発明の機械式過給機１は、増速ギヤ組７
とタイミングギヤ組９とを介してエンジンに回転駆動さ
れるスクリュ形エアコンプレッサ１７と、各ギヤ組７，
９を収納し内部にオイル溜りを有するケーシング１３
と、ギヤ組７，９の少くともいずれかを用いて構成さ
れ、オイル溜りのオイルを外部油路１５を介してケーシ
ング外部に排出した後ケーシング内部に流入させ潤滑個
所に供給するオイルポンプ１１と、外部油路１５に設け
られたオイル冷却器とを備えたことを特徴とする。
な潤滑と冷却を行う。 【構成】 この発明の機械式過給機１は、増速ギヤ組７
とタイミングギヤ組９とを介してエンジンに回転駆動さ
れるスクリュ形エアコンプレッサ１７と、各ギヤ組７，
９を収納し内部にオイル溜りを有するケーシング１３
と、ギヤ組７，９の少くともいずれかを用いて構成さ
れ、オイル溜りのオイルを外部油路１５を介してケーシ
ング外部に排出した後ケーシング内部に流入させ潤滑個
所に供給するオイルポンプ１１と、外部油路１５に設け
られたオイル冷却器とを備えたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、エンジン吸気を加圧
する機械式過給機に関する。
する機械式過給機に関する。
【０００２】
【従来の技術】公開実用平成３−８６９０号公報に図３
のような機械式過給機２０１が記載されている。これ
は、スクリュ形のエアコンプレッサ２０３を用いたもの
であり、このタイプのエアコンプレッサは例えばルーツ
ブロワなどと較べるとエンジンの高負荷域で効率が良い
が、体積当りの吐出量が小さいからタイミングギヤ組２
０５の前段に増速ギヤ組２０７が配置され、高速で駆動
される。
のような機械式過給機２０１が記載されている。これ
は、スクリュ形のエアコンプレッサ２０３を用いたもの
であり、このタイプのエアコンプレッサは例えばルーツ
ブロワなどと較べるとエンジンの高負荷域で効率が良い
が、体積当りの吐出量が小さいからタイミングギヤ組２
０５の前段に増速ギヤ組２０７が配置され、高速で駆動
される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】各ギヤ組２０５，２０
７を収納するケーシング２０９にはオイル溜りが設けら
れ、このオイルは各ギヤ組２０５，２０７の回転によっ
て撥ね上げられてベアリング２１１，２１３，２１５や
各ギヤ組２０５，２０７の噛合い部あるいはエアコンプ
レッサ２０３のシール部などの潤滑個所に供給される。
７を収納するケーシング２０９にはオイル溜りが設けら
れ、このオイルは各ギヤ組２０５，２０７の回転によっ
て撥ね上げられてベアリング２１１，２１３，２１５や
各ギヤ組２０５，２０７の噛合い部あるいはエアコンプ
レッサ２０３のシール部などの潤滑個所に供給される。
【０００４】しかし、高速仕様のものはオイルの撥ね上
げでは潤滑冷却能力が不充分であるから自動車技術会発
行「学術講演会前刷集９３１ １９９３−５」のＰ１９
４に示すようにエンジンオイルをケーシング内部に通過
させて強制潤滑を行うが、エンジンオイルに含まれるカ
ーボンスラッジとエンジンオイルの高温とにより摺動
部，噛合い部，シールなどの耐久性が低下する。
げでは潤滑冷却能力が不充分であるから自動車技術会発
行「学術講演会前刷集９３１ １９９３−５」のＰ１９
４に示すようにエンジンオイルをケーシング内部に通過
させて強制潤滑を行うが、エンジンオイルに含まれるカ
ーボンスラッジとエンジンオイルの高温とにより摺動
部，噛合い部，シールなどの耐久性が低下する。
【０００５】そこで、この発明は、高速仕様でもエンジ
ンオイルを用いずに各部の充分な潤滑と冷却とが行える
機械式過給機の提供を目的とする。
ンオイルを用いずに各部の充分な潤滑と冷却とが行える
機械式過給機の提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明の機械式過給機
は、増速ギヤ組とタイミングギヤ組とを介してエンジン
に回転駆動されるスクリュ形エアコンプレッサと、増速
ギヤ組とタイミングギヤ組とを収納し内部にオイル溜り
を有するケーシングと、これらギヤ組の少くともいずれ
かを用いて構成され、オイル溜りのオイルを外部油路を
介してケーシング外部に排出した後ケーシング内部に流
入させ潤滑個所に供給するオイルポンプと、この外部油
路に設けられたオイル冷却器とを備えたことを特徴とす
る。
は、増速ギヤ組とタイミングギヤ組とを介してエンジン
に回転駆動されるスクリュ形エアコンプレッサと、増速
ギヤ組とタイミングギヤ組とを収納し内部にオイル溜り
を有するケーシングと、これらギヤ組の少くともいずれ
かを用いて構成され、オイル溜りのオイルを外部油路を
介してケーシング外部に排出した後ケーシング内部に流
入させ潤滑個所に供給するオイルポンプと、この外部油
路に設けられたオイル冷却器とを備えたことを特徴とす
る。
【０００７】
【作用】増速ギヤ組とタイミングギヤ組の少くともいず
れかをオイルポンプにし、オイル溜りのオイルを一度外
部に排出し、オイル冷却器で冷却した後ケーシング内部
に流入させてベアリング、ギヤの噛合い部、シールなど
の潤滑個所に供給するように構成した。従って、エンジ
ンオイルのカーボンスラッジと高温とから解放され、各
部を充分に潤滑し冷却できる。又、既存のギヤ組を利用
してオイルイポンプを構成したから実施コストは安価で
ある。
れかをオイルポンプにし、オイル溜りのオイルを一度外
部に排出し、オイル冷却器で冷却した後ケーシング内部
に流入させてベアリング、ギヤの噛合い部、シールなど
の潤滑個所に供給するように構成した。従って、エンジ
ンオイルのカーボンスラッジと高温とから解放され、各
部を充分に潤滑し冷却できる。又、既存のギヤ組を利用
してオイルイポンプを構成したから実施コストは安価で
ある。
【０００８】
【実施例】図１と図２とにより一実施例の説明をする。
なお、符号が与えられていない部材等は図示されていな
い。
なお、符号が与えられていない部材等は図示されていな
い。
【０００９】図１のように、実施例の機械式過給機１
は、プーリ３，入力軸５，増速ギヤ組７，タイミングギ
ヤ組９，オイルポンプ１１，各ギヤ組７，９のケーシン
グ１３，外部油路１５，スクリュ形エアコンプレッサ１
７などから構成されている。
は、プーリ３，入力軸５，増速ギヤ組７，タイミングギ
ヤ組９，オイルポンプ１１，各ギヤ組７，９のケーシン
グ１３，外部油路１５，スクリュ形エアコンプレッサ１
７などから構成されている。
【００１０】エアコンプレッサ１７は、一対のスクリュ
形ロータ１９，２１（一方が凸型で他方が凹型）とこれ
らを収納するコンプレッサハウジング２３とを備え、各
ロータ軸２５，２７は両端をベアリング２９，２９とベ
アリング３１，３１とを介してケーシング１３とハウジ
ング２３に支承されている。各ロータ軸２５，２７とケ
ーシング１３及びハウジング２３との間にはシール３
３，３５が配置されている。エアコンプレッサ１７は吸
入口３９から吸込んだ空気を回転するロータ１９，２１
の間で軸方向に圧送し、吐出口３７が吐出した加圧され
た吸気をエンジンに供給する。
形ロータ１９，２１（一方が凸型で他方が凹型）とこれ
らを収納するコンプレッサハウジング２３とを備え、各
ロータ軸２５，２７は両端をベアリング２９，２９とベ
アリング３１，３１とを介してケーシング１３とハウジ
ング２３に支承されている。各ロータ軸２５，２７とケ
ーシング１３及びハウジング２３との間にはシール３
３，３５が配置されている。エアコンプレッサ１７は吸
入口３９から吸込んだ空気を回転するロータ１９，２１
の間で軸方向に圧送し、吐出口３７が吐出した加圧され
た吸気をエンジンに供給する。
【００１１】プーリ３はベルトを介してエンジンのクラ
ンクシャフト側プーリに連結され、エンジンに回転駆動
される。プーリ３はベアリング４１を介してケーシング
１３の外周に支承されていると共に、入力軸５にスプラ
イン連結されボルト４３とワッシャ４５とにより抜け止
めされている。入力軸５はベアリング４７を介してケー
シング１３に支承されている。入力軸５とケーシング１
３との間にはシール４９が配置されている。
ンクシャフト側プーリに連結され、エンジンに回転駆動
される。プーリ３はベアリング４１を介してケーシング
１３の外周に支承されていると共に、入力軸５にスプラ
イン連結されボルト４３とワッシャ４５とにより抜け止
めされている。入力軸５はベアリング４７を介してケー
シング１３に支承されている。入力軸５とケーシング１
３との間にはシール４９が配置されている。
【００１２】増速ギヤ組７は大歯車５１と小歯車５３と
から構成され、タイミングギヤ組９は一対のタイミング
ギヤ５５，５７から構成されている。大歯車５１は入力
軸５と一体に形成され、小歯車５３と一方のタイミング
ギヤ５７はロータ軸２７にキー５９により連結され、ナ
ット６１で抜け止めが施されている。他方のタイミング
ギヤ５５はロータ軸２５に連結され、ナット６３で抜け
止めが施されている。
から構成され、タイミングギヤ組９は一対のタイミング
ギヤ５５，５７から構成されている。大歯車５１は入力
軸５と一体に形成され、小歯車５３と一方のタイミング
ギヤ５７はロータ軸２７にキー５９により連結され、ナ
ット６１で抜け止めが施されている。他方のタイミング
ギヤ５５はロータ軸２５に連結され、ナット６３で抜け
止めが施されている。
【００１３】プーリ３から入力したエンジンの駆動力は
増速ギヤ組７で増速され、タイミング組９を介してエア
コンプレッサ１７に伝達される。タイミングギヤ組９は
ロータ２５，２７を所定の隙間を介して噛合わせながら
反対方向に回転駆動する。
増速ギヤ組７で増速され、タイミング組９を介してエア
コンプレッサ１７に伝達される。タイミングギヤ組９は
ロータ２５，２７を所定の隙間を介して噛合わせながら
反対方向に回転駆動する。
【００１４】２枚の側板６５，６７とケーシング１３と
によりタイミングギヤ組９を囲んでポンプケーシング６
９が形成され、このポンプケーシング６９とタイミング
ギヤ９とによりオイルポンプ１１が構成されている。ケ
ーシング１３にはオイル溜りが設けられており、オイル
ポンプ１１はこのオイル溜りから吸入パイプ７１を介し
てオイルを吸入し、排出側オイルプラグ７３から外部油
路１５を介してケーシング１３の外部に排出する。排出
されたオイルは外部油路１５上に設けられたオイル冷却
器により冷却された後、流入側オイルプラグ７５を介し
てケーシング１３の内部に噴付けられる。
によりタイミングギヤ組９を囲んでポンプケーシング６
９が形成され、このポンプケーシング６９とタイミング
ギヤ９とによりオイルポンプ１１が構成されている。ケ
ーシング１３にはオイル溜りが設けられており、オイル
ポンプ１１はこのオイル溜りから吸入パイプ７１を介し
てオイルを吸入し、排出側オイルプラグ７３から外部油
路１５を介してケーシング１３の外部に排出する。排出
されたオイルは外部油路１５上に設けられたオイル冷却
器により冷却された後、流入側オイルプラグ７５を介し
てケーシング１３の内部に噴付けられる。
【００１５】こうして、機械式過給機１が構成されてい
る。
る。
【００１６】機械式過給機１は従来例と異ってエンジン
オイルを潤滑に用いないから、そのオイルスラッジと高
温とによる摺動部，噛合い部，シールの劣化を伴わずに
これらの潤滑個所を充分に潤滑し冷却できる。オイルポ
ンプ１１はタイミングギヤ組９を用いて構成したから、
この発明の実施コストは安価である。
オイルを潤滑に用いないから、そのオイルスラッジと高
温とによる摺動部，噛合い部，シールの劣化を伴わずに
これらの潤滑個所を充分に潤滑し冷却できる。オイルポ
ンプ１１はタイミングギヤ組９を用いて構成したから、
この発明の実施コストは安価である。
【００１７】なお、オイルポンプは増速ギヤ組を用いて
構成してもよい。
構成してもよい。
【００１８】
【発明の効果】この発明の機械式過給機は、スクリュ形
エアコンプレッサにエンジンの駆動力を伝える増速ギヤ
組とタイミングギヤ組の少くともいずれかをオイルポン
プにし、ケーシング内のオイルを外部に排出し冷却した
後再びケーシング内の潤滑個所に供給するように構成
し、エンジンオイルを潤滑に用いない。従って、摺動
部，噛合い部，シール部などを劣化させずにこれらの潤
滑個所を充分に潤滑し冷却することができる。
エアコンプレッサにエンジンの駆動力を伝える増速ギヤ
組とタイミングギヤ組の少くともいずれかをオイルポン
プにし、ケーシング内のオイルを外部に排出し冷却した
後再びケーシング内の潤滑個所に供給するように構成
し、エンジンオイルを潤滑に用いない。従って、摺動
部，噛合い部，シール部などを劣化させずにこれらの潤
滑個所を充分に潤滑し冷却することができる。
【図１】一実施例を示し、図２のＡ−Ｂ−Ａ断面図であ
る。
る。
【図２】図１の実施例のエアコンプレッサ部の横断面図
である。
である。
【図３】従来例の断面図である。
１ 機械式過給機 ７ 増速ギヤ組 ９ タイミングギヤ組 １１ オイルポンプ １３ ケーシング １５ 外部油路 １７ スクリュ形エアコンプレッサ
Claims (1)
- 【請求項１】 増速ギヤ組とタイミングギヤ組とを介し
てエンジンに回転駆動されるスクリュ形エアコンプレッ
サと、増速ギヤ組とタイミングギヤ組とを収納し内部に
オイル溜りを有するケーシングと、これらギヤ組の少く
ともいずれかを用いて構成され、オイル溜りのオイルを
外部油路を介してケーシング外部に排出した後ケーシン
グ内部に流入させ潤滑個所に供給するオイルポンプと、
この外部油路に設けられたオイル冷却器とを備えたこと
を特徴とする機械式過給機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3126894A JPH07243329A (ja) | 1994-03-01 | 1994-03-01 | 機械式過給機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3126894A JPH07243329A (ja) | 1994-03-01 | 1994-03-01 | 機械式過給機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07243329A true JPH07243329A (ja) | 1995-09-19 |
Family
ID=12326597
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3126894A Pending JPH07243329A (ja) | 1994-03-01 | 1994-03-01 | 機械式過給機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07243329A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11536020B2 (en) | 2015-08-14 | 2022-12-27 | Z-Modular Holding, Inc. | Connector for a modular building |
-
1994
- 1994-03-01 JP JP3126894A patent/JPH07243329A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11536020B2 (en) | 2015-08-14 | 2022-12-27 | Z-Modular Holding, Inc. | Connector for a modular building |
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