JPH07246859A - 車両におけるメータフード取付け構造 - Google Patents
車両におけるメータフード取付け構造Info
- Publication number
- JPH07246859A JPH07246859A JP6038568A JP3856894A JPH07246859A JP H07246859 A JPH07246859 A JP H07246859A JP 6038568 A JP6038568 A JP 6038568A JP 3856894 A JP3856894 A JP 3856894A JP H07246859 A JPH07246859 A JP H07246859A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- meter hood
- hood
- steering wheel
- vehicle
- instrument panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 title abstract 2
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 abstract 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000037072 sun protection Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Instrument Panels (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 メータフードをステアリングホイールの日除
けとして利用することにより、従来のウインドカバーな
どのようにその収納場所から取り出したり収納したりす
る手間を省き、かつ収納場所の確保も不要とする。 【構成】 インストルメントパネル１０に対してメータ
類１２を覆うようにメータフード２０が配置された車両
におけるメータフード取付け構造であって、前記メータ
フード２０がインストルメントパネル１０に対し、メー
タ類１２のみを覆った通常の状態からステアリングホイ
ール１４の上部をも覆った状態へ移動操作可能に取付け
られている。
けとして利用することにより、従来のウインドカバーな
どのようにその収納場所から取り出したり収納したりす
る手間を省き、かつ収納場所の確保も不要とする。 【構成】 インストルメントパネル１０に対してメータ
類１２を覆うようにメータフード２０が配置された車両
におけるメータフード取付け構造であって、前記メータ
フード２０がインストルメントパネル１０に対し、メー
タ類１２のみを覆った通常の状態からステアリングホイ
ール１４の上部をも覆った状態へ移動操作可能に取付け
られている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両においてインスト
ルメントパネルのメータ類を覆っているメータフードの
取付け構造に関する。
ルメントパネルのメータ類を覆っているメータフードの
取付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両を特に夏季の炎天下に駐車しておく
場合には、太陽熱でステアリングホイールが熱くなるの
を防止するためにフロントガラスの内側に日除け用のウ
インドカバーを広げて置いたり、ステアリングホイール
に日除けシートを掛けたりしている。
場合には、太陽熱でステアリングホイールが熱くなるの
を防止するためにフロントガラスの内側に日除け用のウ
インドカバーを広げて置いたり、ステアリングホイール
に日除けシートを掛けたりしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし前記ウインドカ
バーや日除けシートでは、その使用時あるいは使用後に
おいてその都度、これらをトランクルームなどの収納場
所から取り出したり再び収納したりする手間を要し、ま
た収納場所を確保しておくことも必要となる。本発明が
解決しようとする課題は、日中の駐車時にはメータフー
ドをステアリングホイールの日除けとして利用すること
により、従来のウインドカバーなどのようにその収納場
所から取り出したり収納したりする手間を省き、かつ収
納場所の確保も不要とすることである。
バーや日除けシートでは、その使用時あるいは使用後に
おいてその都度、これらをトランクルームなどの収納場
所から取り出したり再び収納したりする手間を要し、ま
た収納場所を確保しておくことも必要となる。本発明が
解決しようとする課題は、日中の駐車時にはメータフー
ドをステアリングホイールの日除けとして利用すること
により、従来のウインドカバーなどのようにその収納場
所から取り出したり収納したりする手間を省き、かつ収
納場所の確保も不要とすることである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明の車両におけるメータフード取付け構造はつ
ぎのように構成されている。まず請求項１記載の構成
は、インストルメントパネルに対してそのメータ類を覆
うようにメータフードが配置された車両において、前記
メータフードがインストルメントパネルに対し、メータ
類のみを覆った通常の状態からステアリングホイールの
上部をも覆った状態へ移動操作可能に取付けられてい
る。また請求項１記載の構成は、前記メータフードに対
し、このメータフードがステアリングホイールの上部を
も覆った状態へ移動操作されたときに前記ステアリング
ホイールの一部を把持可能なステアリングロックが設け
られている。
に、本発明の車両におけるメータフード取付け構造はつ
ぎのように構成されている。まず請求項１記載の構成
は、インストルメントパネルに対してそのメータ類を覆
うようにメータフードが配置された車両において、前記
メータフードがインストルメントパネルに対し、メータ
類のみを覆った通常の状態からステアリングホイールの
上部をも覆った状態へ移動操作可能に取付けられてい
る。また請求項１記載の構成は、前記メータフードに対
し、このメータフードがステアリングホイールの上部を
も覆った状態へ移動操作されたときに前記ステアリング
ホイールの一部を把持可能なステアリングロックが設け
られている。
【０００５】
【作用】請求項１記載の構成によれば、日中の駐車時に
は前記メータフードによってステアリングホイールを覆
うことにより、このメータフードが日除けとなってステ
アリングホイールが熱くなるのを防止できる。そしてこ
のメータフードは、前記のメータ類を覆った状態からス
テアリングホイールを覆った状態、あるいはその逆へ移
動操作するだけでよく、またその収納場所の確保も不要
となる。請求項２記載の構成においては、前記メータフ
ードによってステアリングホイールを覆うと同時にこの
ステアリングホイールが前記ステアリングロックにより
把持されて回転操作不能にロックされるので、車両の盗
難防止に役立つこととなる。
は前記メータフードによってステアリングホイールを覆
うことにより、このメータフードが日除けとなってステ
アリングホイールが熱くなるのを防止できる。そしてこ
のメータフードは、前記のメータ類を覆った状態からス
テアリングホイールを覆った状態、あるいはその逆へ移
動操作するだけでよく、またその収納場所の確保も不要
となる。請求項２記載の構成においては、前記メータフ
ードによってステアリングホイールを覆うと同時にこの
ステアリングホイールが前記ステアリングロックにより
把持されて回転操作不能にロックされるので、車両の盗
難防止に役立つこととなる。
【０００６】
【実施例】つぎに本発明の実施例を図面にしたがって説
明する。図１は車両における運転席の前方部分を表した
斜視図であり、図２はその側面図である。これらの図面
で示すようにステアリングホイール１４の前方にはイン
ストルメントパネル１０が位置し、このインストルメン
トパネル１０には周知のようにメータ類１２が設けられ
ている。そしてこのメータ類１２の上面及び両側面はメ
ータフード２０で覆われている。なおこのメータフード
２０はインストルメントパネル１０と分離して形成され
ている。
明する。図１は車両における運転席の前方部分を表した
斜視図であり、図２はその側面図である。これらの図面
で示すようにステアリングホイール１４の前方にはイン
ストルメントパネル１０が位置し、このインストルメン
トパネル１０には周知のようにメータ類１２が設けられ
ている。そしてこのメータ類１２の上面及び両側面はメ
ータフード２０で覆われている。なおこのメータフード
２０はインストルメントパネル１０と分離して形成され
ている。
【０００７】図３に前記メータフード２０をインストル
メントパネル１０から分離させた状態が斜視図で示され
ている。この図面からも明らかなように、メータフード
２０はフードアッパー２０Ａとフードロアー２０Ｂとに
よって構成されている。このフードアッパー２０Ａに
は、その両サイドの内側において二個ずつ計四個のリン
ク２２がそれぞれ回動自在に結合されている。同じくフ
ードアッパー２０Ａの両サイドには、前記リンク２２の
ほぼ中間位置においてフードロック２４がそれぞれ設け
られている。これらのフードロック２４は、フードアッ
パー２０Ａにおける両サイドの内側に位置して後述する
ようにインストルメントパネル１０に係合可能な係合部
材２５と、両サイドの外側に位置して係合部材２５の係
合を解除できるノブ２６とを備えている。
メントパネル１０から分離させた状態が斜視図で示され
ている。この図面からも明らかなように、メータフード
２０はフードアッパー２０Ａとフードロアー２０Ｂとに
よって構成されている。このフードアッパー２０Ａに
は、その両サイドの内側において二個ずつ計四個のリン
ク２２がそれぞれ回動自在に結合されている。同じくフ
ードアッパー２０Ａの両サイドには、前記リンク２２の
ほぼ中間位置においてフードロック２４がそれぞれ設け
られている。これらのフードロック２４は、フードアッ
パー２０Ａにおける両サイドの内側に位置して後述する
ようにインストルメントパネル１０に係合可能な係合部
材２５と、両サイドの外側に位置して係合部材２５の係
合を解除できるノブ２６とを備えている。
【０００８】一方、前記インストルメントパネル１０に
は、前記メータ類１２が組込まれ、かつ前記メータフー
ド２０のリンク２２及びフードロック２４の係合部材２
５をそれぞれ挿入できる開口１１が形成されている。し
かもこの開口１１の両サイドには、インストルメントパ
ネル１０の内側に固定された支持ブラケット１６がそれ
ぞれ配置されている。これらの両支持ブラケット１６に
は、それぞれ二個のピン１７が固定されている。
は、前記メータ類１２が組込まれ、かつ前記メータフー
ド２０のリンク２２及びフードロック２４の係合部材２
５をそれぞれ挿入できる開口１１が形成されている。し
かもこの開口１１の両サイドには、インストルメントパ
ネル１０の内側に固定された支持ブラケット１６がそれ
ぞれ配置されている。これらの両支持ブラケット１６に
は、それぞれ二個のピン１７が固定されている。
【０００９】さて前記メータフード２０は、フードアッ
パー２０Ａとフードロアー２０Ｂとを組付けた状態（ア
ッセンブリ状態）でインストルメントパネル１０にセッ
トされ、前記の各リンク２２が前記支持ブラケット１６
のピン１７に対して回動自在に結合される。これによっ
てメータフード２０はインストルメントパネル１０に対
し、図１，２で示されているように前記の各リンク２２
を通じて支持された状態となる。なおこのメータフード
２０は、通常はインストルメントパネル１０の上面にお
いて前記メータ類１２のみを覆った状態にある。そして
この状態での前記フードロック２４は、個々の係合部材
２５がインストルメントパネル１０の内面にそれぞれ係
合しており、これによってメータフード２０は通常の状
態に保持されている。
パー２０Ａとフードロアー２０Ｂとを組付けた状態（ア
ッセンブリ状態）でインストルメントパネル１０にセッ
トされ、前記の各リンク２２が前記支持ブラケット１６
のピン１７に対して回動自在に結合される。これによっ
てメータフード２０はインストルメントパネル１０に対
し、図１，２で示されているように前記の各リンク２２
を通じて支持された状態となる。なおこのメータフード
２０は、通常はインストルメントパネル１０の上面にお
いて前記メータ類１２のみを覆った状態にある。そして
この状態での前記フードロック２４は、個々の係合部材
２５がインストルメントパネル１０の内面にそれぞれ係
合しており、これによってメータフード２０は通常の状
態に保持されている。
【００１０】前記メータフード２０（フードアッパー２
０Ａ及びフードロアー２０Ｂ）における上面の手前側
（運転席側）には、ステアリングロック２８が取付けら
れている。このステアリングロック２８は、図２，３で
示すようにメータフード２０の内側に位置するラッチ３
０と、メータフード２０の上面に位置する解除部材３１
とを備えている。このラッチ３０はつぎに説明するよう
に前記ステアリングホイール１４の一部を把持可能であ
り、解除部材３１はそのキーシリンダ３２をキーで操作
することでラッチ３０の把持を解除できる構造となって
いる。
０Ａ及びフードロアー２０Ｂ）における上面の手前側
（運転席側）には、ステアリングロック２８が取付けら
れている。このステアリングロック２８は、図２，３で
示すようにメータフード２０の内側に位置するラッチ３
０と、メータフード２０の上面に位置する解除部材３１
とを備えている。このラッチ３０はつぎに説明するよう
に前記ステアリングホイール１４の一部を把持可能であ
り、解除部材３１はそのキーシリンダ３２をキーで操作
することでラッチ３０の把持を解除できる構造となって
いる。
【００１１】前記の構成において、夏季の炎天下などで
駐車する場合には、前記フードロック２４のノブ２６を
操作してその係合部材２５をインストルメントパネル１
０から外すとともに、メータフード２０を図１，２の実
線で示す通常の状態から手前側（運転席側）へ引っ張
る。これにより前記の各リンク２２の回動を通じてメー
タフード２０がインストルメントパネル１０に対して図
２の仮想線のように移動し、このメータフード２０が前
記ステアリングホイール１４の上部を覆った日除け状態
となる。
駐車する場合には、前記フードロック２４のノブ２６を
操作してその係合部材２５をインストルメントパネル１
０から外すとともに、メータフード２０を図１，２の実
線で示す通常の状態から手前側（運転席側）へ引っ張
る。これにより前記の各リンク２２の回動を通じてメー
タフード２０がインストルメントパネル１０に対して図
２の仮想線のように移動し、このメータフード２０が前
記ステアリングホイール１４の上部を覆った日除け状態
となる。
【００１２】またこのようにメータフード２０によって
ステアリングホイール１４を覆うと同時に、前記ステア
リングロック２８のラッチ３０によってステアリングホ
イール１４の一部が把持される。この結果、ステアリン
グホイール１４は回転操作不能にロックされる。このよ
うにステアリングホイール１４をロックできる構造とす
れば、ステアリングホイール１４の日除けと同時に車両
の盗難防止に役立つこととなる。
ステアリングホイール１４を覆うと同時に、前記ステア
リングロック２８のラッチ３０によってステアリングホ
イール１４の一部が把持される。この結果、ステアリン
グホイール１４は回転操作不能にロックされる。このよ
うにステアリングホイール１４をロックできる構造とす
れば、ステアリングホイール１４の日除けと同時に車両
の盗難防止に役立つこととなる。
【００１３】前記ステアリングロック２８の解除は、す
でに説明したように前記解除部材３１のキーシリンダ３
２をキーで操作することで行い、これによって前記ラッ
チ３０によるステアリングホイール１４の把持が解除さ
れる。そしてメータフード２０を再び図１，２の実線で
示す状態に戻すと、前記フードロック２４の係合部材２
５がインストルメントパネル１０に係合し、このメータ
フード２０はメータ類１２のみを覆った通常の状態に保
持される。
でに説明したように前記解除部材３１のキーシリンダ３
２をキーで操作することで行い、これによって前記ラッ
チ３０によるステアリングホイール１４の把持が解除さ
れる。そしてメータフード２０を再び図１，２の実線で
示す状態に戻すと、前記フードロック２４の係合部材２
５がインストルメントパネル１０に係合し、このメータ
フード２０はメータ類１２のみを覆った通常の状態に保
持される。
【００１４】
【発明の効果】本発明によれば、日中の駐車時には既存
のメータフードをステアリングホイールの日除けとして
利用でき、煩わしい手間や収納スペースの確保を要する
ことなくステアリングホイールが太陽熱で熱くなるのを
防止できる。また本発明は、メータフードによってステ
アリングホイールを覆うと同時にステアリングホイール
をその回転操作不能にロックすることもでき、この場合
はステアリングホイールの日除け機能に併せて車両の盗
難防止機能も発揮できる。
のメータフードをステアリングホイールの日除けとして
利用でき、煩わしい手間や収納スペースの確保を要する
ことなくステアリングホイールが太陽熱で熱くなるのを
防止できる。また本発明は、メータフードによってステ
アリングホイールを覆うと同時にステアリングホイール
をその回転操作不能にロックすることもでき、この場合
はステアリングホイールの日除け機能に併せて車両の盗
難防止機能も発揮できる。
【図１】車両における運転席の前方部分を表した斜視図
である。
である。
【図２】車両における運転席の前方部分を表した側面図
である。
である。
【図３】メータフードをインストルメントパネルから分
離させた斜視図である。
離させた斜視図である。
１０ インストルメントパネル １２ メータ類 １４ ステアリングホイール ２０ メータフード ２８ ステアリングロック
Claims (2)
- 【請求項１】 インストルメントパネルに対してそのメ
ータ類を覆うようにメータフードが配置された車両にお
いて、 前記メータフードがインストルメントパネルに対し、メ
ータ類のみを覆った通常の状態からステアリングホイー
ルの上部をも覆った状態へ移動操作可能に取付けられて
いることを特徴とした車両におけるメータフード取付け
構造。 - 【請求項２】 前記メータフードに対し、このメータフ
ードがステアリングホイールの上部をも覆った状態へ移
動操作されたときに前記ステアリングホイールの一部を
把持可能なステアリングロックが設けられていることを
特徴とした請求項１記載の車両におけるメータフード取
付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6038568A JPH07246859A (ja) | 1994-03-09 | 1994-03-09 | 車両におけるメータフード取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6038568A JPH07246859A (ja) | 1994-03-09 | 1994-03-09 | 車両におけるメータフード取付け構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07246859A true JPH07246859A (ja) | 1995-09-26 |
Family
ID=12528910
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6038568A Pending JPH07246859A (ja) | 1994-03-09 | 1994-03-09 | 車両におけるメータフード取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07246859A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7322631B2 (en) | 2004-09-24 | 2008-01-29 | Jessey Roger | Dashboard shader |
| JP2009062003A (ja) * | 2007-09-10 | 2009-03-26 | Jtekt Corp | 車両用操舵装置 |
| JP2009062002A (ja) * | 2007-09-10 | 2009-03-26 | Jtekt Corp | 車両用操舵装置 |
-
1994
- 1994-03-09 JP JP6038568A patent/JPH07246859A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7322631B2 (en) | 2004-09-24 | 2008-01-29 | Jessey Roger | Dashboard shader |
| JP2009062003A (ja) * | 2007-09-10 | 2009-03-26 | Jtekt Corp | 車両用操舵装置 |
| JP2009062002A (ja) * | 2007-09-10 | 2009-03-26 | Jtekt Corp | 車両用操舵装置 |
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