JPH07251732A - 二段ブレーキ弁 - Google Patents

二段ブレーキ弁

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JPH07251732A
JPH07251732A JP7036607A JP3660795A JPH07251732A JP H07251732 A JPH07251732 A JP H07251732A JP 7036607 A JP7036607 A JP 7036607A JP 3660795 A JP3660795 A JP 3660795A JP H07251732 A JPH07251732 A JP H07251732A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 ペダルが重くなる感触を生じないブレーキ弁
の提供。 【構成】 左側及び右側の二段ブレーキ弁（１２，１
３）が液圧を左側及び右側のブレーキ機構に供給し、各
弁は、加圧ブレーキ液を受け入れるための入口（１６）
と、リザーバ（２２）と、段付き孔（２４）と段付きの
ピストン（２６）とを有する。段付き孔（２４）と段付
きピストン（２６）とは、大容積の予充填チャンバ（２
８）と高圧チャンバ（３０）とを形成している。予充填
排出弁（３２）は、ポンプ圧が入口（１６）において得
られるときにのみ予充填チャンバ（２８）をリザーバ
（２２）に連通させ、入口（１６）においてポンプ圧が
得られないときには左側の予充填チャンバと右側の予充
填チャンバとの間及び予充填チャンバとリザーバとの間
の連通を遮断する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、一対の二段ブレーキ制
御弁を含むブレーキ制御弁アセンブリに関する。
【０００２】
【従来の技術】公知の二段ブレーキ制御弁が本願の譲受
人に譲渡された１９８８年４月１９日に交付された米国
特許第４，７３８，１０９号に記載されている。このよ
うなブレーキ弁は、ブレーキ弁ポンプの圧力入口におい
てポンプ圧が得られないときに手動によってブレーキを
かける機能を提供する。この機能は、予充填ピストン及
び高圧ピストンを含む二段弁構造によって達成される。
予充填ピストンは、後車軸のブレーキ要素の係合のため
に必要とされる多量のオイルとそれに関係する低い油圧
とを提供する。この必要とされる多量のオイルが充填さ
れると、ブレーキ弁は、ブレーキングに必要な高い圧力
を発生するために、直径がより大きな予充填ピストンか
ら直径がより小さい高圧ピストンへと遷移する。
【０００３】ブレーキ弁ポンプ入口において得られるポ
ンプ圧力によって、ブレーキ弁（予充填ピストン／高圧
ピストン）を作動させるためには、ニュートラル位置か
ら圧力メタリング（ｍｅｔｅｒｉｎｇ）位置までほんの
少しの距離だけピストンが動くことが必要である。しか
しながら、この移動中に、予充填チャンバ内に圧力が生
じてペダルが重く感じる。このようにペダルが重く感じ
ることとそれに伴いブレーキをかけるのにより強いペダ
ルの力が必要とされることにより、最終的に予充填チャ
ンバの圧力の減少（ｄｅｃａｙ）が生じてブレーキ圧力
の制御が低下する。寒冷気候条件下においては圧力の減
少時間がより長くなるのでこのようなペダルの重い感触
はより著しくなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、ペダルが重
くなる感触を生じないブレーキ弁を提供することを目的
とする。
【０００５】更に、本発明は、単一のペダルによる手動
ブレーキにとって好ましい、ブレーキ弁の左側と右側と
の隔離を維持することができるブレーキ弁を提供するこ
とを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】これらの及びその他の目
的は、本発明によって達成することができる。本発明に
おいては、左側の二段ブレーキ弁と右側の二段ブレーキ
弁とが左側及び右側のブレーキ機構に液圧を流通させ、
各々のブレーキ弁が、加圧ブレーキ液を受け入れるため
の入口と、リザーバと、段付き孔と、段付きピストンと
を有している。この段付き孔と段付きのピストンとは、
大容積の予充填チャンバと高圧チャンバとを形成する。
予充填排出弁は、入口においてポンプ圧が得られたとき
にのみ予充填チャンバをリザーバと連通させ、入口にお
いてポンプ圧が得られないときには予充填チャンバとリ
ザーバとの間の連通を遮断する。予充填排出弁は、３方
向２位置スプール弁からなるのが好ましい。
【０００７】
【実施例】図１，２及び３には、二連型の二段ブレーキ
弁１０の一方の側面が示されており、ハウジング１１
は、左側のブレーキ機構１４及び右側のブレーキ機構１
５に液圧を供給するための左側二段ブレーキ弁１２と右
側二段ブレーキ弁１３とを囲繞している。各ブレーキ弁
は、ポンプ１８から加圧ブレーキ液を受け取るための入
口１６と、リザーバ２２と連通するリザーバ孔２０と、
段付きの孔２４と、段付きのピストン２６とを有する。
段付き孔２４と段付きピストン２６とは大容積の予充填
チャンバ２８と高圧チャンバ３０とを形成している。こ
こに記載された構造は一般的なものであり且つ上記した
米国特許第４，７３８，１０９号に記載されているもの
と類似している。
【０００８】本発明に従って、このブレーキ弁は予充填
排出弁３２をも含む。予充填排出弁３２は、入口１６が
加圧されている場合にのみ予充填チャンバ２８をリザー
バ孔２０と連通させる。予充填排出弁３２は、３方向２
位置スプール弁からなるのが好ましい。図２及び３に最
も良く示されているように、予充填排出弁孔３４は、ハ
ウジング１１内の左側のブレーキ弁１２と右側のブレー
キ弁１３との間に形成されている。入口１６はポンプ１
８を孔３４に連通させる。リザーバ孔２０は孔３４をリ
ザーバ２２と連通させている。図２に最も良く示されて
いるように、通路４０，４１は孔３４を左側の予充填チ
ャンバ２８と連通させ、通路４２，４３は孔３４を右側
の予充填チャンバ２８に連通させている。
【０００９】弁部材５０は孔３４内を摺動可能である。
弁部材５０は、Ｏリングシールを備えた第１のランド５
２と、環状の溝５６によってランド５２から隔離されて
いる第２のランド５４と、ランド５４から軸線方向に突
出したステム５８とを含む。ランド５２の軸線方向の端
部は入口１６において圧力にさらされる。中心に設けら
れた軸線方向の盲穴６０が、溝５６の境界内の位置から
ランド５４を通りステム５８の端部を貫通して延びてい
る。径方向の孔６２は溝５６を盲穴６０に連通させてい
る。径方向の孔６３は盲穴６０をリザーバ孔２０に連通
させている。
【００１０】図４に示すように、ばね６４は、ステム５
８を包囲してランド５４と係合し、図示された位置に弁
部材５０を押圧するように付勢されており、この図示し
た位置において、ランド５４は横孔４０及び４２と孔３
４との間の連通を遮断して予充填チャンバ２８とリザー
バ２２との間の連通を遮断している。この位置において
は、横孔４０と４２との間の連通もまた遮断され、それ
によって左側の予充填チャンバと右側の予充填チャンバ
とが互いに隔離される。これによって、独立して作動し
たときに、左側のブレーキ弁と右側のブレーキ弁とのう
ちのどちらか一方の手動による操作が減じられるのを防
止している。入口１６が加圧されると、弁部材５０は、
図３に示された位置へと移動して、通路４２、径方向の
孔６２、軸線方向の孔６０、径方向の孔６３及び孔２０
を介して予充填チャンバ２８をリザーバ孔２０に連通さ
せる。
【００１１】入口１６における逆止弁７０は、ブレーキ
弁１２，１３の各々において通路７４，７６を介して環
状の溝７２と連通している。逆止弁７０は、ポンプ圧力
がないときに閉じ、段付きピストン２６にかけられる手
動の力によって高圧チャンバ３０内にブレーキ圧が生じ
たときに溝７２を介して高圧チャンバ３０からブレーキ
液が漏れるのを防止する。
【００１２】以上、本発明を特定の実施例によって説明
したが、上記の説明を参考にして多くの代替え、変形及
び変更が当業者にとって明らかなことが理解できる。従
って、本発明は、特許請求の範囲の精神及び範囲に含ま
れるこのような代替え、変形及び変更の全てを包含する
ことを意図している。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による二段ブレーキ弁の断面図である。
【図２】図１の線２−２に沿った断面図である。
【図３】図２の線３−３に沿った断面図である。
【図４】別の位置にある予充填弁を示す図３の一部分の
断面図である。
【符号の説明】
１１ ハウジング、 １２ 左側の二段ブレーキ弁、
１３ 右側の二段ブレーキ弁、 １４ 左側のブレー
キ機構、１５ 右側のブレーキ機構、 １６ 加圧ブ
レーキ液入口、１８ ポンプ、 ２０ リザーバ孔、
２２ リザーバ、２４ 段付き孔、 ２６ 段付
きピストン、 ２８ 予充填チャンバ、３０ 高圧チ
ャンバ、 ３２ 予充填排出弁、 ４０，４２ 横
孔、５０ 弁部材、 ５２ 第１のランド、 ５４
第２のランド、５６ 環状の溝、 ５８ ステム、
７０ 逆止弁、
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成７年５月１０日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ラリー・メルビン・デルフス アメリカ合衆国アイオワ州50613，シーダ ー・フォールズ，クラーク・ドライブ 1348 (72)発明者 デレク・マルコム・イーグルス アメリカ合衆国アイオワ州50613，シーダ ー・フォールズ，ウエストブルック・ロー ド 7602

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ブレーキ機構に液圧を流通させるための
    二段ブレーキ弁であり、ポンプから加圧ブレーキ液を受
    け入れるための入口と、リザーバ孔と、段付きの孔と、
    段付きピストンとを含み、前記段付きの孔と段付きのピ
    ストンとが大容積の予充填チャンバと高圧チャンバとを
    形成する、二段ブレーキ弁であって、 前記入口でポンプ圧が得られるときにのみ前記予充填チ
    ャンバを前記リザーバに連通させる予充填排出弁を有す
    ることを特徴とする、二段ブレーキ弁。
  2. 【請求項２】 前記予充填排出弁が３方向２位置スプー
    ル弁である、請求項１に記載のブレーキ弁。
  3. 【請求項３】 当該ブレーキ弁のハウジング内に予充填
    排出弁孔が形成されており、 入口通路が、液圧を前記入口から前記予充填排出弁孔の
    入口端部へ流通させ、 予充填通路が、前記予充填チャンバを前記予充填排出弁
    孔に連通させ、 排出通路が、前記リザーバを前記予充填排出弁孔に連通
    させ、 弁部材が前記予充填排出弁孔内を摺動自在であり、同弁
    部材は、環状溝によって分離されている第１のランドと
    第２のランドとを含み、前記第１のランドの端部は前記
    予充填排出弁孔の入口端部において液圧にさらされてお
    り、弁通路が前記弁部材を貫通して延び且つ前記溝を前
    記第１のランドと反対側に位置する第２のランドの端部
    と連通しており、 ばねが、前記弁部材と係合し且つ付勢されて、前記入口
    においてポンプ圧が得られないときに、前記弁部材を、
    前記第２のランドが前記予充填通路を遮断し且つ同予充
    填通路と前記排出通路との間の連通を閉じる位置へと押
    圧し、前記入口においてポンプ圧が得られるときに、前
    記弁部材は、前記ばねの付勢力に抗して前記溝、前記弁
    通路及び前記予充填排出弁孔の一部分を通る前記予充填
    通路と前記排出通路との間の連通が開く位置へと移動す
    る、 ようになされた請求項１に記載のブレーキ弁。
  4. 【請求項４】 前記弁部材が前記第２のランドから突出
    しているステムを更に含み、 前記弁通路は、前記弁部材と前記ステムとを貫通して延
    びており且つ前記溝を前記ステムの端部に設けられた孔
    と連通させており、 前記ステムは前記ばね内に収容されている、請求項３に
    記載のブレーキ弁。
  5. 【請求項５】 前記弁通路が、 前記第２のランドを貫通して前記弁部材内へと延びてい
    る軸線方向の盲穴と、 前記溝から前記盲穴まで延びている径方向の孔とを含
    む、請求項３に記載のブレーキ弁。
  6. 【請求項６】 液圧を各々の左側のブレーキ機構と右側
    のブレーキ機構とに連通させるための左側の二段ブレー
    キ弁と右側の二段弁とを有するブレーキ弁アセンブリで
    あって、 前記二段ブレーキ弁の各々は、ポンプから加圧ブレーキ
    液を受け入れるための入口と、リザーバ孔と、段付き孔
    と、段付きピストンとを有し、前記左側の段付き孔と左
    側の段付きピストンとが左側の大容積予充填チャンバと
    左側の高圧チャンバとを形成しており、前記右側の段付
    き孔と右側の段付きピストンとが右側の大容積予充填チ
    ャンバと右側の高圧チャンバとを形成しており、 前記入口においてポンプ圧が得られるときにのみ前記予
    充填チャンバを前記リザーバと連通させる予充填排出弁
    を有することを特徴とする、ブレーキ弁アセンブリ。
  7. 【請求項７】 前記弁部材が前記第２のランドから突出
    しているステムを更に含み、 前記弁通路は、前記弁部材と前記ステムとを貫通して延
    びており且つ前記溝を前記ステムの端部に設けられた孔
    と連通させており、 前記ステムは前記ばね内に収容されている、請求項６に
    記載のブレーキ弁アセンブリ。
  8. 【請求項８】 前記予充填排出弁が３方向２位置スプー
    ル弁である、請求項６に記載のブレーキ弁アセンブリ。
  9. 【請求項９】 当該ブレーキ弁アセンブリのハウジング
    内に予充填排出弁孔が形成されており、 入口通路が、ポンプ圧を前記入口から前記予充填排出弁
    孔の入口端部へ流通させ、 左側の予充填通路が、前記左側の予充填チャンバを前記
    予充填排出孔の一方の側に連通させ、 右側の予充填通路が、前記右側の予充填チャンバを前記
    予充填排出孔のもう一方の側に連通させ、 排出通路が、前記リザーバを前記予充填排出弁孔に連通
    させ、 弁部材が前記予充填排出弁孔内を摺動自在であり、同弁
    部材は、環状溝によって分離されている第１のランドと
    第２のランドと、前記第２のランドから突出しているス
    テムとを含み、前記第１のランドの端部は前記予充填排
    出弁孔の入口端部において液圧にさらされており、弁通
    路が前記弁部材を貫通して延び且つ前記溝を前記ステム
    の端部の孔と連通させ、 ばねが、前記弁部材と係合し且つ付勢されて、前記入口
    においてポンプ圧が得られないときに、前記弁部材を、
    前記第２のランドが前記予充填通路を遮断し且つ前記予
    充填通路と前記排出通路との間の連通を閉じる位置へと
    押圧し、前記入口においてポンプ圧が得られたときに、
    前記弁部材は、前記ばねの付勢力に抗して前記溝、前記
    弁通路及び前記ステムを包囲する前記予充填排出弁孔の
    一部分を通る前記予充填通路と前記排出通路との間の連
    通が開く位置へと移動する、 ようになされた請求項６に記載のブレーキ弁アセンブ
    リ。
  10. 【請求項１０】 前記弁通路が、 前記ステム及び前記第２のランドを貫通して前記弁部材
    内へと延びている中心の軸線方向盲穴と、 前記溝から前記盲穴まで延びている径方向の孔とを含
    む、請求項９に記載のブレーキ弁。
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