JPH0725274A - 車両のシ−ト構造 - Google Patents
車両のシ−ト構造Info
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- JPH0725274A JPH0725274A JP5194131A JP19413193A JPH0725274A JP H0725274 A JPH0725274 A JP H0725274A JP 5194131 A JP5194131 A JP 5194131A JP 19413193 A JP19413193 A JP 19413193A JP H0725274 A JPH0725274 A JP H0725274A
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- Japan
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- seat
- link
- cushion
- lift
- seat back
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
- B60N2/1605—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by the cinematic
- B60N2/161—Rods
- B60N2/1615—Parallelogram-like structure
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0284—Adjustable seat-cushion length
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/045—Longitudinal adjustment by means of articulated rods supporting the seat, e.g. parallelogram mechanisms
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
- B60N2/2352—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with external pawls
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】乗員の体格の差異に基づく要求シート状態を自
動的に形成する。 【構成】シートスライド用アッパレールとシートクッシ
ョン２とが、第１リンク６と第２リンク５とで連結さ
れ、各リンク５、６の傾斜角θ1 、θ2 はθ1 ＜θ2 の
関係とされている。シートクッション２とシートバック
３とは、第３リンク１６、第１リンク６を延長した延長
リンク１５で連結されている。リンク１６は後側リンク
６と一体の延長リンクで構成されている。リフトアップ
に伴い、シートバック３の傾斜角θｂが小さくなり、シ
ートバック３の高さが低くなり、シ−トクッション２の
クッション角θｃが小さくなり、シ−トクッション長が
短くなる。
動的に形成する。 【構成】シートスライド用アッパレールとシートクッシ
ョン２とが、第１リンク６と第２リンク５とで連結さ
れ、各リンク５、６の傾斜角θ1 、θ2 はθ1 ＜θ2 の
関係とされている。シートクッション２とシートバック
３とは、第３リンク１６、第１リンク６を延長した延長
リンク１５で連結されている。リンク１６は後側リンク
６と一体の延長リンクで構成されている。リフトアップ
に伴い、シートバック３の傾斜角θｂが小さくなり、シ
ートバック３の高さが低くなり、シ−トクッション２の
クッション角θｃが小さくなり、シ−トクッション長が
短くなる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両のシート装置に関す
るものである。
るものである。
【０００２】
【従来の技術】車両のシート、特に乗用車の運転席にお
いては、ドライバーの体格あるいは好みに対応すべく、
シートの状態を調整可能にする各種機構を付設したもの
が多い。実開昭６３ー９８８３６号公報には、シートバ
ックを傾倒動させるリクライニング機構、シートを前後
動させるスライド機構、シートクッションを上下動させ
るリフトアップ機構及びリフトアップに連動してシート
バックの後端部を前端部に対して相対的に持ち上げるヒ
ップアップ機構を備えたシートが開示されている。この
ヒップアップ機構により、例えば体格の小さな者が視界
確保のためにリフトアップしたときには、これに連動し
てシートバックの腰椎支持点が相対的に下がるため、体
格の大小に係わらず、腰椎の支持の適正化を確保するこ
とが可能になる。
いては、ドライバーの体格あるいは好みに対応すべく、
シートの状態を調整可能にする各種機構を付設したもの
が多い。実開昭６３ー９８８３６号公報には、シートバ
ックを傾倒動させるリクライニング機構、シートを前後
動させるスライド機構、シートクッションを上下動させ
るリフトアップ機構及びリフトアップに連動してシート
バックの後端部を前端部に対して相対的に持ち上げるヒ
ップアップ機構を備えたシートが開示されている。この
ヒップアップ機構により、例えば体格の小さな者が視界
確保のためにリフトアップしたときには、これに連動し
てシートバックの腰椎支持点が相対的に下がるため、体
格の大小に係わらず、腰椎の支持の適正化を確保するこ
とが可能になる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】一般的な傾向として、
シートに着座する者の体格の差異によって、シート状態
に対する要求を分類することが可能である。すなわち、
体格の小さい者は、先ず、視界確保のために高いシート
の位置を要求し、その他の要求として以下のことを挙げ
ることができる。 (1) 着座姿勢での腰椎の高さ位置が低い。 (2) シートクッションの要求前後長さが短い。 (3) 腕の長さに関連して、シートバックの要求傾斜角度
が小さい。
シートに着座する者の体格の差異によって、シート状態
に対する要求を分類することが可能である。すなわち、
体格の小さい者は、先ず、視界確保のために高いシート
の位置を要求し、その他の要求として以下のことを挙げ
ることができる。 (1) 着座姿勢での腰椎の高さ位置が低い。 (2) シートクッションの要求前後長さが短い。 (3) 腕の長さに関連して、シートバックの要求傾斜角度
が小さい。
【０００４】そこで、本発明の目的は、体格の差異に基
づく要求シート状態を自動的に形成するようにした車両
のシート装置を提供することにある。
づく要求シート状態を自動的に形成するようにした車両
のシート装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明はその第１の構成として次のようにしてあ
る。すなわち、シ−トを上下動させるリフトアップ機構
を備えたシ−ト構造において、シ−トレ−ルアッパ後部
とシ−トクッション後部とを揺動自在に連結する第１リ
ンクと、前記シ−トレ−ルアッパ前部とシ−トクッショ
ン前部とを揺動自在に連結して、該シ−トレ−ルアッパ
とシ−トクッションと前記第１リンクと協動して第１の
４節リンクを構成する第２リンクと、前記シ−トクッシ
ョン後部とシ−トバック下部とを揺動自在に連結する第
３リンクと、前記第１リンクから上方へ延長され、シ−
トバック下部に揺動自在に連結されて、シ−トクッショ
ンとシ−トバックと前記第３リンクと協動して第２の４
節リンクを構成する延長リンクと、を備え、前記第１リ
ンクおよび第２リンクが、リフトアップ前の状態におい
て、それぞれ上方に向かうにつれて後方に位置するよう
に傾斜されると共に、該第１リンクの傾斜角Ｌが該第２
リンクの傾斜角よりも小さく設定され、前記第３リンク
と延長リンクとが、リフトアップ前の状態においてそれ
ぞれほぼ上下方向に伸びるように設定されることによ
り、リフトアップ後の状態において上方に向かうにつれ
て前方に位置するように傾斜される、ような構成として
ある。
め、本発明はその第１の構成として次のようにしてあ
る。すなわち、シ−トを上下動させるリフトアップ機構
を備えたシ−ト構造において、シ−トレ−ルアッパ後部
とシ−トクッション後部とを揺動自在に連結する第１リ
ンクと、前記シ−トレ−ルアッパ前部とシ−トクッショ
ン前部とを揺動自在に連結して、該シ−トレ−ルアッパ
とシ−トクッションと前記第１リンクと協動して第１の
４節リンクを構成する第２リンクと、前記シ−トクッシ
ョン後部とシ−トバック下部とを揺動自在に連結する第
３リンクと、前記第１リンクから上方へ延長され、シ−
トバック下部に揺動自在に連結されて、シ−トクッショ
ンとシ−トバックと前記第３リンクと協動して第２の４
節リンクを構成する延長リンクと、を備え、前記第１リ
ンクおよび第２リンクが、リフトアップ前の状態におい
て、それぞれ上方に向かうにつれて後方に位置するよう
に傾斜されると共に、該第１リンクの傾斜角Ｌが該第２
リンクの傾斜角よりも小さく設定され、前記第３リンク
と延長リンクとが、リフトアップ前の状態においてそれ
ぞれほぼ上下方向に伸びるように設定されることによ
り、リフトアップ後の状態において上方に向かうにつれ
て前方に位置するように傾斜される、ような構成として
ある。
【０００６】前記目的を達成するため、本発明はその第
２の構成として次のようにしてある。すなわち、シート
を上下動させるリフトアップ機構を備えた車両のシート
構造において、シートクッションとシートバックとの間
に設けられ、前記リフトアップ機構に連動して、シート
の上下動に応じて、シートを上方動させたときには下方
動させたときに比べてシートクッションに対するシート
バックの高さ位置を相対的に低くするシートバック高さ
調整用のリンク機構を備えている、ような構成としてあ
る。
２の構成として次のようにしてある。すなわち、シート
を上下動させるリフトアップ機構を備えた車両のシート
構造において、シートクッションとシートバックとの間
に設けられ、前記リフトアップ機構に連動して、シート
の上下動に応じて、シートを上方動させたときには下方
動させたときに比べてシートクッションに対するシート
バックの高さ位置を相対的に低くするシートバック高さ
調整用のリンク機構を備えている、ような構成としてあ
る。
【０００７】前記目的を達成するため、本発明はその第
３の構成として次のようにしてある。すなわち、シート
を上下動させるリフトアップ機構を備えた車両のシート
構造において、シートクッションとシートバックとの間
に設けられ、前記リフトアップ機構に連動して、シート
の上下動に応じて、シートを上方動させたときには下方
動させたときに比べてシートクッションに対するシート
バックの配置位置を相対的に前方側に変位させるシート
バック前後位置調整用のリンク機構を備えている、よう
な構成としてある。
３の構成として次のようにしてある。すなわち、シート
を上下動させるリフトアップ機構を備えた車両のシート
構造において、シートクッションとシートバックとの間
に設けられ、前記リフトアップ機構に連動して、シート
の上下動に応じて、シートを上方動させたときには下方
動させたときに比べてシートクッションに対するシート
バックの配置位置を相対的に前方側に変位させるシート
バック前後位置調整用のリンク機構を備えている、よう
な構成としてある。
【０００８】前記目的を達成するため、本発明はその第
４の構成として次のようにしてある。すなわち、シート
を上下動させるリフトアップ機構を備えた車両のシート
構造において、シートクッションとシートバックとの間
に設けられ、前記リフトアップ機構に連動して、シート
の上下動に応じて、シートを上方動させたときには下方
動させたときに比べてシートバックの傾斜角度を小さく
するシートバック角調整用のリンク機構を備えている、
ような構成としてある。
４の構成として次のようにしてある。すなわち、シート
を上下動させるリフトアップ機構を備えた車両のシート
構造において、シートクッションとシートバックとの間
に設けられ、前記リフトアップ機構に連動して、シート
の上下動に応じて、シートを上方動させたときには下方
動させたときに比べてシートバックの傾斜角度を小さく
するシートバック角調整用のリンク機構を備えている、
ような構成としてある。
【０００９】前記目的を達成するため、本発明はその第
５の構成として次のようにしてある。すなわち、シート
クッションとシートバックとの間に設けられ、シ−トク
ッション上方でかつシ−トバック前方の所定位置を仮想
中心としてシ−トバックを回動自在に案内するガイド機
構を備えている、ような構成としてある。
５の構成として次のようにしてある。すなわち、シート
クッションとシートバックとの間に設けられ、シ−トク
ッション上方でかつシ−トバック前方の所定位置を仮想
中心としてシ−トバックを回動自在に案内するガイド機
構を備えている、ような構成としてある。
【００１０】
【発明の効果】請求項１に記載された発明によれば、乗
員の体格が小さいときは体格が大きいときに比してリフ
トアップされる傾向が強くなるが、このリフトアップに
よってシ−トクッション角およびシ−トバック角がそれ
ぞれ小さくなり、腰椎支持高さが低くなり、さらにシ−
トクッション長が短くなって、乗員の体格に合せた最適
なシ−ト状態を得ることができる。
員の体格が小さいときは体格が大きいときに比してリフ
トアップされる傾向が強くなるが、このリフトアップに
よってシ−トクッション角およびシ−トバック角がそれ
ぞれ小さくなり、腰椎支持高さが低くなり、さらにシ−
トクッション長が短くなって、乗員の体格に合せた最適
なシ−ト状態を得ることができる。
【００１１】請求項２に記載された発明によれば、例え
ば体格の小さな者が視界確保のためにシートをリフトア
ップしたときには、これに応じてシートバックの高さ位
置が相対的に低くなることになるため、シートバックの
腰椎支持点が体格の小さな者にとって都合のよい位置に
自動調整されることになる。
ば体格の小さな者が視界確保のためにシートをリフトア
ップしたときには、これに応じてシートバックの高さ位
置が相対的に低くなることになるため、シートバックの
腰椎支持点が体格の小さな者にとって都合のよい位置に
自動調整されることになる。
【００１２】請求項３に記載された発明によれば、例え
ば体格の小さな者が視界確保のためにシートをリフトア
ップしたときには、これに応じてシートバックが相対的
に前方に変位することになるため、シートクッションの
前後長さが体格の小さな者にとって都合のよい長さに自
動調整されることになる。
ば体格の小さな者が視界確保のためにシートをリフトア
ップしたときには、これに応じてシートバックが相対的
に前方に変位することになるため、シートクッションの
前後長さが体格の小さな者にとって都合のよい長さに自
動調整されることになる。
【００１３】請求項４に記載された発明によれば、例え
ば体格の小さな者が視界確保のためにシートをリフトア
ップしたときには、これに応じてシートバックの傾斜角
が相対的に小さくなるため、シートバックの傾斜角が体
格の小さな者にとって都合のよい角度に自動調整される
ことになる。
ば体格の小さな者が視界確保のためにシートをリフトア
ップしたときには、これに応じてシートバックの傾斜角
が相対的に小さくなるため、シートバックの傾斜角が体
格の小さな者にとって都合のよい角度に自動調整される
ことになる。
【００１４】請求項５に記載された発明によれば、乗員
によるシ−トバックの傾斜角調整はヒップポイントを中
心にして行なわれるが、シ−トバックの回動中心となる
仮想中心をヒップポイント付近に設定して、シ−トバッ
クの傾斜角変更が行なわれた際にも常に乗員の背中をし
っかりとシ−トバックで保持すること、つまり乗員の背
中とシ−トバックとの密着性を十分に確保する上で好ま
しいものとなる。
によるシ−トバックの傾斜角調整はヒップポイントを中
心にして行なわれるが、シ−トバックの回動中心となる
仮想中心をヒップポイント付近に設定して、シ−トバッ
クの傾斜角変更が行なわれた際にも常に乗員の背中をし
っかりとシ−トバックで保持すること、つまり乗員の背
中とシ−トバックとの密着性を十分に確保する上で好ま
しいものとなる。
【００１５】
【実施例】以下に、本発明の実施例を添付した図面に基
づいて説明する。第１実施例（図１、図２） 図１、図２において、符号１は自動車用シート、より具
体的には、運転席用シートである。シート１は、シート
クッション２とシートバック３とを備え、シートクッシ
ョン２は後述するようにリンク機構を介してアッパレー
ルに取付られている。アッパレール４は、シートスライ
ド機構の一部を構成し、図外のフロアパネルに固設した
ロアレールに案内されて、前後に移動可能とされてい
る。このようなシートスライド機構は、従来から既知で
あるので、その詳細な説明は省略する。
づいて説明する。第１実施例（図１、図２） 図１、図２において、符号１は自動車用シート、より具
体的には、運転席用シートである。シート１は、シート
クッション２とシートバック３とを備え、シートクッシ
ョン２は後述するようにリンク機構を介してアッパレー
ルに取付られている。アッパレール４は、シートスライ
ド機構の一部を構成し、図外のフロアパネルに固設した
ロアレールに案内されて、前後に移動可能とされてい
る。このようなシートスライド機構は、従来から既知で
あるので、その詳細な説明は省略する。
【００１６】アッパレール４とシートクッション２と
は、前後に間隔を隔てて設けられた前側及び後側リンク
５と６とを介して相互に結合され、これらリンク５、６
で、シートクッション２の高さ位置を調整するリフトア
ップ機構が構成されている。すなわち、前側リンク５
は、その下端が軸７を介してアッパレール５の前端部に
取付られ、上端が軸８を介してシートクッション２の前
端部に取付られている。他方、後側リンク６は、その下
端が軸９を介してアッパレール５の後端部に取付られ、
上端が軸１０を介してシートクッション２の後端部に取
付られている。そして、これらリンク５、６は、前側リ
ンク５における軸７、８間の距離と、後側リンク６にお
ける軸９、１０間の距離とはほぼ同じとされている。ま
た、リンク５、６は、シートクッション２が図１に示す
高さ位置つまり最低位置にあるときに、下端から上端に
向けて後方に傾いた傾斜姿勢で取付られ、前側リンク５
の傾斜角度θ1 と後側リンク６の傾斜角度θ2 とは、θ
1 ＞θ2 となるように設定されている。
は、前後に間隔を隔てて設けられた前側及び後側リンク
５と６とを介して相互に結合され、これらリンク５、６
で、シートクッション２の高さ位置を調整するリフトア
ップ機構が構成されている。すなわち、前側リンク５
は、その下端が軸７を介してアッパレール５の前端部に
取付られ、上端が軸８を介してシートクッション２の前
端部に取付られている。他方、後側リンク６は、その下
端が軸９を介してアッパレール５の後端部に取付られ、
上端が軸１０を介してシートクッション２の後端部に取
付られている。そして、これらリンク５、６は、前側リ
ンク５における軸７、８間の距離と、後側リンク６にお
ける軸９、１０間の距離とはほぼ同じとされている。ま
た、リンク５、６は、シートクッション２が図１に示す
高さ位置つまり最低位置にあるときに、下端から上端に
向けて後方に傾いた傾斜姿勢で取付られ、前側リンク５
の傾斜角度θ1 と後側リンク６の傾斜角度θ2 とは、θ
1 ＞θ2 となるように設定されている。
【００１７】すなわち、後側リンク６は前側リンク５に
比べて大きく後方に傾いた姿勢で取付られている。これ
によりシートクッション２を図２に示す最高位置にリフ
トアップしたときに、シートクッション２の後部を前部
に比べて大きく持ち上げるヒップアップ機構が構成され
ている。
比べて大きく後方に傾いた姿勢で取付られている。これ
によりシートクッション２を図２に示す最高位置にリフ
トアップしたときに、シートクッション２の後部を前部
に比べて大きく持ち上げるヒップアップ機構が構成され
ている。
【００１８】シート１は、シートバック３の傾き角を調
整するリクライニング機構を備えている。すなわち、シ
ートバック３は、軸１２を中心に傾倒動可能とされ、そ
のロック機構は、シートバック３の側面に軸１２を介し
て回動自在に取付られたラッチレバー１３と、扇歯車１
４とで構成されている。ラッチレバー１３の爪が扇歯車
１４の歯と噛み合うことによりシートバック３が固定さ
れ、ラッチレバー１３の爪を扇歯車１４の歯から解放す
ることによりシートバック３のリクライニングが可能と
なる。
整するリクライニング機構を備えている。すなわち、シ
ートバック３は、軸１２を中心に傾倒動可能とされ、そ
のロック機構は、シートバック３の側面に軸１２を介し
て回動自在に取付られたラッチレバー１３と、扇歯車１
４とで構成されている。ラッチレバー１３の爪が扇歯車
１４の歯と噛み合うことによりシートバック３が固定さ
れ、ラッチレバー１３の爪を扇歯車１４の歯から解放す
ることによりシートバック３のリクライニングが可能と
なる。
【００１９】上記シートバック中心軸１２は、扇歯車１
４を介して、リンク１５の上端に取付られている。リン
ク１５は、前述した後側リンク６と一体化され、後側リ
ンク６から上方に延びる延長リンクで構成されている。
扇歯車１４は、また延長リンク１５の前方に位置する第
３リンク１６を介してシートクッション２に連結されて
いる。
４を介して、リンク１５の上端に取付られている。リン
ク１５は、前述した後側リンク６と一体化され、後側リ
ンク６から上方に延びる延長リンクで構成されている。
扇歯車１４は、また延長リンク１５の前方に位置する第
３リンク１６を介してシートクッション２に連結されて
いる。
【００２０】すなわち、第３リンク１６は、上端が軸１
７を介して扇歯車１４の前端部に取付られ、下端が軸１
８を介してシートクッション２の後端部に取付られてい
る。ここに、第３リンク１６と延長リンク１５とは、ほ
ぼ平行に延び、また同じリンク長さを有している。ま
た、リンク１５、１６は、シートクッション２が図１に
示す高さ位置つまり最低位置にあるときに、ほぼ垂直に
延びる姿勢で取付られている。これによりシートクッシ
ョン２を図２に示す最高位置にリフトアップしたとき
に、シートバック３はシートクッション２に対して相対
的に前方且つ下方に変位すると共にシートバック３の傾
き角が小さくなる。
７を介して扇歯車１４の前端部に取付られ、下端が軸１
８を介してシートクッション２の後端部に取付られてい
る。ここに、第３リンク１６と延長リンク１５とは、ほ
ぼ平行に延び、また同じリンク長さを有している。ま
た、リンク１５、１６は、シートクッション２が図１に
示す高さ位置つまり最低位置にあるときに、ほぼ垂直に
延びる姿勢で取付られている。これによりシートクッシ
ョン２を図２に示す最高位置にリフトアップしたとき
に、シートバック３はシートクッション２に対して相対
的に前方且つ下方に変位すると共にシートバック３の傾
き角が小さくなる。
【００２１】シ−トレ−ルアッパ４とシ−トクッション
２との間には、リフトアップ用の駆動手段を構成するア
クチュエ−タＡＣが介装されている。このアクチュエ−
タＡＣは、実施例では伸縮可能なシリンダ装置の形式と
されて、その一端がシ−トレ−ルアッパ４に回動自在に
取付けられると共に、その他端がシ−トクッション２に
回動自在に取付けられている。このアクチュエ−タＡＣ
は、例えば、ボ−ルねじ機構を利用した電気モ−タによ
る伸縮動や、流体圧を利用した伸縮動が行なわれ、リフ
トアップ前の状態が図１に示され、リフトアップ後の状
態が図２に示される。
２との間には、リフトアップ用の駆動手段を構成するア
クチュエ−タＡＣが介装されている。このアクチュエ−
タＡＣは、実施例では伸縮可能なシリンダ装置の形式と
されて、その一端がシ−トレ−ルアッパ４に回動自在に
取付けられると共に、その他端がシ−トクッション２に
回動自在に取付けられている。このアクチュエ−タＡＣ
は、例えば、ボ−ルねじ機構を利用した電気モ−タによ
る伸縮動や、流体圧を利用した伸縮動が行なわれ、リフ
トアップ前の状態が図１に示され、リフトアップ後の状
態が図２に示される。
【００２２】以上の構成により、体格の小さな運転者が
シートクッション２をリフトアップすると、このリフト
アップ量に応じてシートクッション２の後端部が前端に
比べて大きく持ち上がり、クッション角θc が小さくな
ってシートクッション２に対するヒップポイントＨ．Ｐ
の高さＨが相対的に低くなる。また、シートバック３
は、その高さ位置が相対的に低くなり、シートクッショ
ン２と腰椎支持点Ｐとの間の間隔が相対的に小さくな
る。また、シートバック３が前方に変位するため、シー
トクッション２の座部長さＬが小さくなる。また、シー
トバック３の傾斜角θb が相対的に小さくなる。このた
め運転者が、自らの体格に合わせてシートクッション２
をリフトアップさせるだけで、体格に応じたシート１の
状態を形成することが可能となる。
シートクッション２をリフトアップすると、このリフト
アップ量に応じてシートクッション２の後端部が前端に
比べて大きく持ち上がり、クッション角θc が小さくな
ってシートクッション２に対するヒップポイントＨ．Ｐ
の高さＨが相対的に低くなる。また、シートバック３
は、その高さ位置が相対的に低くなり、シートクッショ
ン２と腰椎支持点Ｐとの間の間隔が相対的に小さくな
る。また、シートバック３が前方に変位するため、シー
トクッション２の座部長さＬが小さくなる。また、シー
トバック３の傾斜角θb が相対的に小さくなる。このた
め運転者が、自らの体格に合わせてシートクッション２
をリフトアップさせるだけで、体格に応じたシート１の
状態を形成することが可能となる。
【００２３】第２実施例（図３） 本実施例は、上記第１実施例の変形例でもある。従っ
て、図１、図２に示すシートの一部を図３に示し、また
本図において、第１実施例と同一の要素には同一の参照
符号を付すことにより、その説明を省略し、以下に第２
実施例の特徴部分を説明する。
て、図１、図２に示すシートの一部を図３に示し、また
本図において、第１実施例と同一の要素には同一の参照
符号を付すことにより、その説明を省略し、以下に第２
実施例の特徴部分を説明する。
【００２４】本実施例にあっては、アッパレール４の前
後方向中間部にガイドレール２０が設けられ、ガイドレ
ール２０に挿通した軸２１に対して、第４のリンク２２
の後端が取付られ、第４のリンク２２は、その前端が軸
８に取付られている。
後方向中間部にガイドレール２０が設けられ、ガイドレ
ール２０に挿通した軸２１に対して、第４のリンク２２
の後端が取付られ、第４のリンク２２は、その前端が軸
８に取付られている。
【００２５】以上の構成により、シート１を前方にスラ
イドさせたときには、つまりアッパレール４を前方に向
けて移動させたときには、これに伴ってガイドレール２
０の後端壁が軸２１を前方に向けて押し付け、軸２１を
前方に移動させることになる。そして、軸２１の前方移
動に伴い、第４リンク２２を介して、前側リンク５が起
立動することになる。すなわち、シート１を前方にスラ
イドさせることに伴い、そのスライド量に応じてシート
１がリフトアップし、またこのリフトアップに伴って、
第１実施例と同様に、ヒップアップ、シートバック３の
下方移動及び前方移動等が自動的に行われることにな
る。
イドさせたときには、つまりアッパレール４を前方に向
けて移動させたときには、これに伴ってガイドレール２
０の後端壁が軸２１を前方に向けて押し付け、軸２１を
前方に移動させることになる。そして、軸２１の前方移
動に伴い、第４リンク２２を介して、前側リンク５が起
立動することになる。すなわち、シート１を前方にスラ
イドさせることに伴い、そのスライド量に応じてシート
１がリフトアップし、またこのリフトアップに伴って、
第１実施例と同様に、ヒップアップ、シートバック３の
下方移動及び前方移動等が自動的に行われることにな
る。
【００２６】図４以降の図面は、本発明の他の実施例を
示すものであり、これら実施例の説明において、同一の
要素には同一の参照符号を付すことにより、適宜その説
明を省略することする。第３実施例（図４、図５） シート１は、シートクッション２、シートバック３の他
に、シートバック３の側面に沿って上下に延びるサイド
サポート３０を有し、サイドサポート３０は、シートク
ッション２の後端部において、軸３１に対して回動自在
に取付られている。軸３１を中心として歯車３２が設け
られ、この歯車３２はシートクッション２と一体とされ
ている。
示すものであり、これら実施例の説明において、同一の
要素には同一の参照符号を付すことにより、適宜その説
明を省略することする。第３実施例（図４、図５） シート１は、シートクッション２、シートバック３の他
に、シートバック３の側面に沿って上下に延びるサイド
サポート３０を有し、サイドサポート３０は、シートク
ッション２の後端部において、軸３１に対して回動自在
に取付られている。軸３１を中心として歯車３２が設け
られ、この歯車３２はシートクッション２と一体とされ
ている。
【００２７】サイドサポート３０の下端には、前後方向
に延びるダンパー３３の後端が取付られ、ダンパー３３
の前端はシートクッション２用フレーム３４に取付られ
て、ダンパー３３は、サイドサポート３０を起立させる
方向（図４反時計方向）に付勢している。
に延びるダンパー３３の後端が取付られ、ダンパー３３
の前端はシートクッション２用フレーム３４に取付られ
て、ダンパー３３は、サイドサポート３０を起立させる
方向（図４反時計方向）に付勢している。
【００２８】サイドサポート３０には、ヒップポイント
Ｈ．Ｐを中心に円弧状に延びるベースレール３５が固設
され、ベースレール３５の下端にはストッパ３５ａが設
けられている。他方、シートバック３には、その側面に
スライドレール３６が固設され、スライドレール３６
は、ベースレール３５に案内されてヒップポイントＨ．
Ｐを中心とする円弧上を上下に移動可能とされている。
そして、スライドレール３６と、サイドサポート３０の
上端との間には、引っ張りバネ３７が張り渡され、スラ
イドレール３６はバネ３７によって上方向に付勢されて
いる。
Ｈ．Ｐを中心に円弧状に延びるベースレール３５が固設
され、ベースレール３５の下端にはストッパ３５ａが設
けられている。他方、シートバック３には、その側面に
スライドレール３６が固設され、スライドレール３６
は、ベースレール３５に案内されてヒップポイントＨ．
Ｐを中心とする円弧上を上下に移動可能とされている。
そして、スライドレール３６と、サイドサポート３０の
上端との間には、引っ張りバネ３７が張り渡され、スラ
イドレール３６はバネ３７によって上方向に付勢されて
いる。
【００２９】スライドレール３６には、その側面に複数
の噛み合い凹部３６ａが形成されている。他方、サイド
サポート３０には、ラッチレバー３８が軸３９中心に回
動自在に設けられ、ラッチレバー３８は、その上端に、
噛み合い凹部３８と係合する第１の爪３８ａが設けら
れ、下端に、歯車３２の歯と係合する第２の爪３８ｂが
設けられている。
の噛み合い凹部３６ａが形成されている。他方、サイド
サポート３０には、ラッチレバー３８が軸３９中心に回
動自在に設けられ、ラッチレバー３８は、その上端に、
噛み合い凹部３８と係合する第１の爪３８ａが設けら
れ、下端に、歯車３２の歯と係合する第２の爪３８ｂが
設けられている。
【００３０】以上の構成により、ラッチレバー３８を図
４において軸３９を中心に時計方向に回転させると、第
１の爪３８ａがスライドレール３６から外れると共に、
第２の爪３８ｂが歯車３２から解放される。この状態に
おいて、ラッチレバー３８の下端は、歯車３２の突起３
２ａと係合しており、またダンパー３３の付勢力がバネ
３７の付勢力よりも大きく設定されているため、サイド
サポート３０は軸３１を中心とする反時計回りの回転が
規制される。
４において軸３９を中心に時計方向に回転させると、第
１の爪３８ａがスライドレール３６から外れると共に、
第２の爪３８ｂが歯車３２から解放される。この状態に
おいて、ラッチレバー３８の下端は、歯車３２の突起３
２ａと係合しており、またダンパー３３の付勢力がバネ
３７の付勢力よりも大きく設定されているため、サイド
サポート３０は軸３１を中心とする反時計回りの回転が
規制される。
【００３１】他方、スライドレール３６の解放に伴い、
スライドレール３６はベースレール３５に案内されて上
下に移動可能となり、シートバック３は、運転者の背中
にフィットしながら、ヒップポイントＨ．Ｐを中心とし
て傾倒動、つまりリクライニングが可能となる。このリ
クライニング動作に伴いスライドレール３６がベースレ
ール３５の下端まで移動すると、ストッパ３５ａで受け
止められ、それ以降はダンパー３３の付勢力に抗してサ
イドサポート３０が軸３１中心に傾き初め、サイドサポ
ート３０は、最終的には、シートバック３が略水平にな
るまで傾く。
スライドレール３６はベースレール３５に案内されて上
下に移動可能となり、シートバック３は、運転者の背中
にフィットしながら、ヒップポイントＨ．Ｐを中心とし
て傾倒動、つまりリクライニングが可能となる。このリ
クライニング動作に伴いスライドレール３６がベースレ
ール３５の下端まで移動すると、ストッパ３５ａで受け
止められ、それ以降はダンパー３３の付勢力に抗してサ
イドサポート３０が軸３１中心に傾き初め、サイドサポ
ート３０は、最終的には、シートバック３が略水平にな
るまで傾く。
【００３２】勿論、サイドサポート３０の傾倒動のロッ
クは、ラッチレバー３８を反時計回りに回転させて第２
の爪を歯車３２の歯に噛み合わせることにより行うこと
ができる。
クは、ラッチレバー３８を反時計回りに回転させて第２
の爪を歯車３２の歯に噛み合わせることにより行うこと
ができる。
【００３３】第４実施例（図６及至図１１） 本実施例は、第３実施例の変形例でもあり、第３実施例
との相違点を中心にして説明する。
との相違点を中心にして説明する。
【００３４】本実施例にあっては、図７及び図８にも示
すように、シートバック３の側面に前後方向に延びる上
下一対のガイドレール４０が設けられ、ガイドレール４
０に対して上述したスライドレール３６がベースプレー
ト４１を介して取付られて、スライドレール３６はシー
トバック３に対して前後に移動可能とされている。そし
て、スライドレール３６には、前後に移動する第１ロッ
ド４２の一端が取付られ、第１ロッド４２はケーブルワ
イヤ４３を介して第２ロッド４４に連結されている（図
６参照）。
すように、シートバック３の側面に前後方向に延びる上
下一対のガイドレール４０が設けられ、ガイドレール４
０に対して上述したスライドレール３６がベースプレー
ト４１を介して取付られて、スライドレール３６はシー
トバック３に対して前後に移動可能とされている。そし
て、スライドレール３６には、前後に移動する第１ロッ
ド４２の一端が取付られ、第１ロッド４２はケーブルワ
イヤ４３を介して第２ロッド４４に連結されている（図
６参照）。
【００３５】また、歯車３２は、シートクッション２に
対して上下に変位可能とされている。すなわち、シート
クッション２の後端部には、図９、図１０にも示すよう
に、上下に延びる前後一対のガイドレール４５が固設さ
れ、このガイドレール４５に案内されて上下に移動する
スライダ４６に対して歯車３２が固定されている。スラ
イダ４６には、上下に移動する第３ロッド４７の一端が
取付られ、第３ロッド４７は第２ケーブルワイヤ４８を
介して第４ロッド４９に連結されている。
対して上下に変位可能とされている。すなわち、シート
クッション２の後端部には、図９、図１０にも示すよう
に、上下に延びる前後一対のガイドレール４５が固設さ
れ、このガイドレール４５に案内されて上下に移動する
スライダ４６に対して歯車３２が固定されている。スラ
イダ４６には、上下に移動する第３ロッド４７の一端が
取付られ、第３ロッド４７は第２ケーブルワイヤ４８を
介して第４ロッド４９に連結されている。
【００３６】上述した第２ロッド４４及び第４ロッド４
９は、その前端が第５ロッド５０に一体化されている。
ワイヤ４３におけるアウタチュ−ブの一端４３ａはシ−
トバック３に固定され、他端４３ｂは図外のシ−トレ−
ルロアに固定されている。また、ワイヤ４８におけるア
ウタチュ−ブの一端４８ａはシ−トクッション２に固定
され、他端はシ−トレ−ルロアに固定されている。そし
て、前記第５ロッド５０はシ−トクッション２の底部に
固定されている。
９は、その前端が第５ロッド５０に一体化されている。
ワイヤ４３におけるアウタチュ−ブの一端４３ａはシ−
トバック３に固定され、他端４３ｂは図外のシ−トレ−
ルロアに固定されている。また、ワイヤ４８におけるア
ウタチュ−ブの一端４８ａはシ−トクッション２に固定
され、他端はシ−トレ−ルロアに固定されている。そし
て、前記第５ロッド５０はシ−トクッション２の底部に
固定されている。
【００３７】上記の構成により、シート１を前方に向け
てスライドさせると、このシートスライドに伴って第５
ロッド５０が前方に向けて移動し、第１ロッド４２が後
方に引っ張られて、ベースプレート４１つまりスライド
レール３６が後方に移動し、シートバック３は相対的に
前方に変位する。また、第５ロッド５０の前方移動に伴
い、第３ロッド４７が下方に引っ張られて、歯車３２が
下方に変位し、この歯車３２の変位に伴いシートバック
３は下方に変位することになる。この状態を図１１に示
してある。従って、運転者が自らの体格に応じてシート
１を前後にスライドさせると、これに応じてシートバッ
ク３が上下及び前後に変位して腰椎支持点Ｐの上下調節
及び座部長さが調整されることになる。
てスライドさせると、このシートスライドに伴って第５
ロッド５０が前方に向けて移動し、第１ロッド４２が後
方に引っ張られて、ベースプレート４１つまりスライド
レール３６が後方に移動し、シートバック３は相対的に
前方に変位する。また、第５ロッド５０の前方移動に伴
い、第３ロッド４７が下方に引っ張られて、歯車３２が
下方に変位し、この歯車３２の変位に伴いシートバック
３は下方に変位することになる。この状態を図１１に示
してある。従って、運転者が自らの体格に応じてシート
１を前後にスライドさせると、これに応じてシートバッ
ク３が上下及び前後に変位して腰椎支持点Ｐの上下調節
及び座部長さが調整されることになる。
【００３８】第５実施例（図１２） 本実施例にあっては、シートクッション２に設けられた
クッション側サイドサポート５０を有する。このクッシ
ョン側サイドサポート５０に対して、シートバック３に
設けられたシートバック側サイドサポート５１は、軸５
２を介してリクライニング可能に取付られ、そして、軸
５２はヒップポイントＨ．Ｐに配置されている。シート
バック側サイドサポート５１とクッション側サイドサポ
ート５０との間には引っ張りバネ５４が張り渡され、こ
のバネ５４によって、シートバック３は起立する方向に
付勢されている。
クッション側サイドサポート５０を有する。このクッシ
ョン側サイドサポート５０に対して、シートバック３に
設けられたシートバック側サイドサポート５１は、軸５
２を介してリクライニング可能に取付られ、そして、軸
５２はヒップポイントＨ．Ｐに配置されている。シート
バック側サイドサポート５１とクッション側サイドサポ
ート５０との間には引っ張りバネ５４が張り渡され、こ
のバネ５４によって、シートバック３は起立する方向に
付勢されている。
【００３９】上記の構成により、クッション側サイドサ
ポート５１に固設された扇歯車１４とラッチレバー１３
との係合を解除したときには、シートバック３は、着座
者の背中にフィットしながらヒップポイントＨ．Ｐを中
心にしてリクライニングすることになる。
ポート５１に固設された扇歯車１４とラッチレバー１３
との係合を解除したときには、シートバック３は、着座
者の背中にフィットしながらヒップポイントＨ．Ｐを中
心にしてリクライニングすることになる。
【図１】第１実施例のシート装置の側面図であって、シ
ートの高さを下げた状態を示す図。
ートの高さを下げた状態を示す図。
【図２】図１に対応して、シートをリフトアップした状
態を示す図。
態を示す図。
【図３】第２実施例のシート装置の要部を部分的に示す
部分側面図。
部分側面図。
【図４】第３実施例のシート装置の側面図。
【図５】図４に示すＸ５ーＸ５線に沿って切断した断面
図。
図。
【図６】第４実施例のシート装置の側面図。
【図７】第４実施例のシート装置において、シートバッ
クの下部を部分的に示す側面図。
クの下部を部分的に示す側面図。
【図８】図７に示すＸ８−Ｘ８線に沿って切断した断面
図。
図。
【図９】第４実施例のシート装置のおいて、シートクッ
ションの後部を部分的に示す側面図。
ションの後部を部分的に示す側面図。
【図１０】図９に示すＸ１０−Ｘ１０線に沿って切断し
た断面図。
た断面図。
【図１１】第４実施例におけるシート装置の作用説明
図。
図。
【図１２】第５実施例のシート装置の側面図。
１：自動車用シート ２：シートクッション ３：シートバック ４：アッパレール ５：リフトアップ用前側リンク ６：リフトアップ用後側リンク １５：前側リンクと一体となった延長リンク １６：第３リンク
Claims (5)
- 【請求項１】シ−トを上下動させるリフトアップ機構を
備えたシ−ト構造において、 シ−トレ−ルアッパ後部とシ−トクッション後部とを揺
動自在に連結する第１リンクと、 前記シ−トレ−ルアッパ前部とシ−トクッション前部と
を揺動自在に連結して、該シ−トレ−ルアッパとシ−ト
クッションと前記第１リンクと協動して第１の４節リン
クを構成する第２リンクと、 前記シ−トクッション後部とシ−トバック下部とを揺動
自在に連結する第３リンクと、 前記第１リンクから上方へ延長され、シ−トバック下部
に揺動自在に連結されて、シ−トクッションとシ−トバ
ックと前記第３リンクと協動して第２の４節リンクを構
成する延長リンクと、を備え、 前記第１リンクおよび第２リンクが、リフトアップ前の
状態において、それぞれ上方に向かうにつれて後方に位
置するように傾斜されると共に、該第１リンクの傾斜角
Ｌが該第２リンクの傾斜角よりも小さく設定され、 前記第３リンクと延長リンクとが、リフトアップ前の状
態においてそれぞれほぼ上下方向に伸びるように設定さ
れることにより、リフトアップ後の状態において上方に
向かうにつれて前方に位置するように傾斜される、こと
を特徴とする車両のシ−ト構造。 - 【請求項２】シートを上下動させるリフトアップ機構を
備えた車両のシート構造において、 シートクッションとシートバックとの間に設けられ、前
記リフトアップ機構に連動して、シートの上下動に応じ
て、シートを上方動させたときには下方動させたときに
比べてシートクッションに対するシートバックの高さ位
置を相対的に低くするシートバック高さ調整用のリンク
機構を備えている、ことを特徴とする車両のシート構
造。 - 【請求項３】シートを上下動させるリフトアップ機構を
備えた車両のシート構造において、 シートクッションとシートバックとの間に設けられ、前
記リフトアップ機構に連動して、シートの上下動に応じ
て、シートを上方動させたときには下方動させたときに
比べてシートクッションに対するシートバックの配置位
置を相対的に前方側に変位させるシートバック前後位置
調整用のリンク機構を備えている、ことを特徴とする車
両のシート構造。 - 【請求項４】シートを上下動させるリフトアップ機構を
備えた車両のシート構造において、 シートクッションとシートバックとの間に設けられ、前
記リフトアップ機構に連動して、シートの上下動に応じ
て、シートを上方動させたときには下方動させたときに
比べてシートバックの傾斜角度を小さくするシートバッ
ク角調整用のリンク機構を備えている、ことを特徴とす
る車両のシート構造。 - 【請求項５】シートクッションとシートバックとの間に
設けられ、シ−トクッション上方でかつシ−トバック前
方の所定位置を仮想中心としてシ−トバックを回動自在
に案内するガイド機構を備えている、ことを特徴とする
車両のシート構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19413193A JP3415209B2 (ja) | 1993-07-09 | 1993-07-09 | 車両のシ−ト構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19413193A JP3415209B2 (ja) | 1993-07-09 | 1993-07-09 | 車両のシ−ト構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0725274A true JPH0725274A (ja) | 1995-01-27 |
| JP3415209B2 JP3415209B2 (ja) | 2003-06-09 |
Family
ID=16319429
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19413193A Expired - Fee Related JP3415209B2 (ja) | 1993-07-09 | 1993-07-09 | 車両のシ−ト構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3415209B2 (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998032627A1 (en) * | 1997-01-23 | 1998-07-30 | Lear Corporation | Vehicle seat assembly incorporating a one-piece shell as seat back and lower seat support |
| WO2004060712A1 (de) * | 2002-12-31 | 2004-07-22 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg | Kraftfahrzeugsitz und kraftfahrzeugsitzbank |
| JP2006500277A (ja) * | 2002-09-27 | 2006-01-05 | ブローゼ ファールツォイクタイレ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ウント コンパニー コマンディートゲゼルシャフト コーブルク | 自動車シートのためのシート装置 |
| DE102005039310A1 (de) * | 2005-08-19 | 2007-02-22 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Fahrzeug mit verstellbarem Rücksitz |
| JP2010274691A (ja) * | 2009-05-26 | 2010-12-09 | Toyota Boshoku Corp | リフタ機構付き乗物用シート |
| DE102011118344A1 (de) * | 2011-11-11 | 2013-05-23 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Fahrzeugsitz, insbesondere Hintersitzanlage mit Sitzneigungsverstellung |
| DE102007038568B4 (de) * | 2007-08-16 | 2016-11-17 | Audi Ag | Sitz für Fahrzeuge |
| JP2019182213A (ja) * | 2018-04-10 | 2019-10-24 | 日本発條株式会社 | 車両用シート |
| CN112606748A (zh) * | 2020-12-28 | 2021-04-06 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种椅背角度及座垫位置可调的座椅 |
| CN114206667A (zh) * | 2019-08-09 | 2022-03-18 | 株式会社Posco | 座椅框架 |
| CN115610287A (zh) * | 2022-09-28 | 2023-01-17 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种可整体抬升式座椅及车辆 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7931337B2 (en) * | 2008-03-20 | 2011-04-26 | Gm Global Technology Operations, Llc | Recliner release actuation through active materials |
-
1993
- 1993-07-09 JP JP19413193A patent/JP3415209B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6036266A (en) * | 1997-01-23 | 2000-03-14 | Lear Corporation | Vehicle seat assembly incorporating a one-piece shell as seat back and lower seat support |
| WO1998032627A1 (en) * | 1997-01-23 | 1998-07-30 | Lear Corporation | Vehicle seat assembly incorporating a one-piece shell as seat back and lower seat support |
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| JP2010274691A (ja) * | 2009-05-26 | 2010-12-09 | Toyota Boshoku Corp | リフタ機構付き乗物用シート |
| DE102011118344A1 (de) * | 2011-11-11 | 2013-05-23 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Fahrzeugsitz, insbesondere Hintersitzanlage mit Sitzneigungsverstellung |
| JP2019182213A (ja) * | 2018-04-10 | 2019-10-24 | 日本発條株式会社 | 車両用シート |
| CN114206667A (zh) * | 2019-08-09 | 2022-03-18 | 株式会社Posco | 座椅框架 |
| US11897371B2 (en) | 2019-08-09 | 2024-02-13 | Posco | Seat frame |
| CN112606748A (zh) * | 2020-12-28 | 2021-04-06 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种椅背角度及座垫位置可调的座椅 |
| CN115610287A (zh) * | 2022-09-28 | 2023-01-17 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种可整体抬升式座椅及车辆 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3415209B2 (ja) | 2003-06-09 |
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