JPH0725276A - 車両用シート - Google Patents
車両用シートInfo
- Publication number
- JPH0725276A JPH0725276A JP19399193A JP19399193A JPH0725276A JP H0725276 A JPH0725276 A JP H0725276A JP 19399193 A JP19399193 A JP 19399193A JP 19399193 A JP19399193 A JP 19399193A JP H0725276 A JPH0725276 A JP H0725276A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cushion
- frame
- mounting bracket
- link
- back frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 クッション、バックは余分なスペースを必要
なく反転可能である。更にフルフラット状態での表裏面
の使い分けが可能 【構成】 クッション１１の両側部に取り付けられるク
ッションフレーム２１と、バック１２の両側部に取り付
けられるバックフレーム２３と、自動車床面に取り付け
られる取り付けブラケット２５と、バックフレーム３１
の中間部と取り付けブラケット２５の中間部とを連結さ
せるバックフレーム連結リンク３１と、クッションフレ
ーム２１の中間部と取り付けブラケット２５の一端部と
を連結させるクッションフレーム連結リンク３２と、取
り付けブラケット２５端部に設けられバックフレーム２
３の端部を係止するリンク係止部４１とからなる車両用
シート。
なく反転可能である。更にフルフラット状態での表裏面
の使い分けが可能 【構成】 クッション１１の両側部に取り付けられるク
ッションフレーム２１と、バック１２の両側部に取り付
けられるバックフレーム２３と、自動車床面に取り付け
られる取り付けブラケット２５と、バックフレーム３１
の中間部と取り付けブラケット２５の中間部とを連結さ
せるバックフレーム連結リンク３１と、クッションフレ
ーム２１の中間部と取り付けブラケット２５の一端部と
を連結させるクッションフレーム連結リンク３２と、取
り付けブラケット２５端部に設けられバックフレーム２
３の端部を係止するリンク係止部４１とからなる車両用
シート。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】 この発明は車両用シートに係
る。詳細には、折り畳むことで、クッション（座席）と
バック（背もたれ）とをフルフラット状態とすることが
可能な車両用シートに係る。更に詳細には、折り畳むこ
とで、クッション（座席）とバック（背もたれ）とをフ
ルフラット状態とし、更にクッションとバックとの表裏
面を反転させ両面を使用することが可能な車両用シート
に係る。
る。詳細には、折り畳むことで、クッション（座席）と
バック（背もたれ）とをフルフラット状態とすることが
可能な車両用シートに係る。更に詳細には、折り畳むこ
とで、クッション（座席）とバック（背もたれ）とをフ
ルフラット状態とし、更にクッションとバックとの表裏
面を反転させ両面を使用することが可能な車両用シート
に係る。
【０００２】
【従来の技術】 折り畳むことで、クッション（座席）
とバック（背もたれ）とをフルフラット状態にできる両
用シートは、通常の乗客が着席する場合と、汚れ易い荷
物を搬送する場合とで使用面を替える要求の強いいわゆ
るワゴン車のサードシートに使用される。
とバック（背もたれ）とをフルフラット状態にできる両
用シートは、通常の乗客が着席する場合と、汚れ易い荷
物を搬送する場合とで使用面を替える要求の強いいわゆ
るワゴン車のサードシートに使用される。
【０００３】従来のいわゆるリバーシブルタイプの車両
用シートは、図１０、図１１に図示されるような構造か
らなる。すなわち、バック１０１と、クッション１０２
とはそれぞれ表裏面異なる素材からなり、それぞれ回転
軸１０３、１０４が設けられる。図１０、図１１におい
て図中左側が自動車前方である。したがって、乗客乗車
時には、座席は自動車後方を向いており、バック１０
１、クッション１０２ともに乗客との接触面は表面が表
れる。フルフラット状態とする場合は、図１１に図示さ
れるように各回転軸１０３、１０４を回転中心としてバ
ック１０１、クッション１０２を回転しフルフラット状
態とするとともに、裏面側を荷物との接触面とする。
用シートは、図１０、図１１に図示されるような構造か
らなる。すなわち、バック１０１と、クッション１０２
とはそれぞれ表裏面異なる素材からなり、それぞれ回転
軸１０３、１０４が設けられる。図１０、図１１におい
て図中左側が自動車前方である。したがって、乗客乗車
時には、座席は自動車後方を向いており、バック１０
１、クッション１０２ともに乗客との接触面は表面が表
れる。フルフラット状態とする場合は、図１１に図示さ
れるように各回転軸１０３、１０４を回転中心としてバ
ック１０１、クッション１０２を回転しフルフラット状
態とするとともに、裏面側を荷物との接触面とする。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】 しかしながら、従来
のいわゆる可倒タイプの車両用シートでは、図１１に図
示されるようにクッション反転時にほぼクッション１０
２の長さ分に相当するＡのスペースが必要となる課題を
有した。更に、座席設置状態と、フルフラット状態とに
より仕様面が決定してしまう課題を有した。
のいわゆる可倒タイプの車両用シートでは、図１１に図
示されるようにクッション反転時にほぼクッション１０
２の長さ分に相当するＡのスペースが必要となる課題を
有した。更に、座席設置状態と、フルフラット状態とに
より仕様面が決定してしまう課題を有した。
【０００５】
【課題を解決するための手段】 この発明は、
【０００６】クッションと、クッションと並べて設置さ
れるバックと、クッションの両側部に取り付けられるク
ッションフレームと、バックの両側部に取り付けられる
バックフレームと、自動車床面に取り付けられる取り付
けブラケットと、バックフレームの中間部と取り付けブ
ラケットの中間部とを連結させるバックフレーム連結リ
ンクと、クッションフレームの中間部と取り付けブラケ
ットの一端部とを連結させるクッションフレーム連結リ
ンクと、取り付けブラケット端部に設けられバックフレ
ームの端部を係止するリンク係止部とからなることを特
徴とする車両用シート、
れるバックと、クッションの両側部に取り付けられるク
ッションフレームと、バックの両側部に取り付けられる
バックフレームと、自動車床面に取り付けられる取り付
けブラケットと、バックフレームの中間部と取り付けブ
ラケットの中間部とを連結させるバックフレーム連結リ
ンクと、クッションフレームの中間部と取り付けブラケ
ットの一端部とを連結させるクッションフレーム連結リ
ンクと、取り付けブラケット端部に設けられバックフレ
ームの端部を係止するリンク係止部とからなることを特
徴とする車両用シート、
【０００７】を提供する。
【０００８】
【作用】 リンク係止部で、バックフレームの１端部を
係止することで、車両用シートに座席設置状態を取らせ
る。
係止することで、車両用シートに座席設置状態を取らせ
る。
【０００９】リンク係止部と、バックフレームとの係止
を解除すると、クッションフレーム連結リンクは、取り
付けブラケットとの連結端を回転軸として回転可能とな
る。そこで、クッションと反対側にバックフレーム連結
リンクを回転させバックを水平に倒す。すると、いわゆ
るフルフラット状態が得られる。
を解除すると、クッションフレーム連結リンクは、取り
付けブラケットとの連結端を回転軸として回転可能とな
る。そこで、クッションと反対側にバックフレーム連結
リンクを回転させバックを水平に倒す。すると、いわゆ
るフルフラット状態が得られる。
【００１０】バックの表裏面を変える場合は、リンク係
止部とバックフレームとの係止を解除し、バックを床面
から浮かせた状態で、バックフレーム連結リンクとの取
り付け部を回転中心としてバックを１８０度回転させ
る。
止部とバックフレームとの係止を解除し、バックを床面
から浮かせた状態で、バックフレーム連結リンクとの取
り付け部を回転中心としてバックを１８０度回転させ
る。
【００１１】クッションの表裏面を変える場合は、リン
ク係止部とバックフレームとの係止を解除し、クッショ
ンを床面から浮かせた状態で、クッションフレーム連結
リンクとの取り付け部を回転中心としてクッションを１
８０度回転させる。
ク係止部とバックフレームとの係止を解除し、クッショ
ンを床面から浮かせた状態で、クッションフレーム連結
リンクとの取り付け部を回転中心としてクッションを１
８０度回転させる。
【００１２】
【実施例】 この発明の実施例の斜視図をあらわす図
１、同一部拡大斜視図をあらわす図２、図３、同使用状
態の斜視図をあらわす図４、図５、図６、図７、図８、
図９にしたがって説明する。
１、同一部拡大斜視図をあらわす図２、図３、同使用状
態の斜視図をあらわす図４、図５、図６、図７、図８、
図９にしたがって説明する。
【００１３】１１はクッションである。クッション１１
は板状体からなり表面側と裏面側は異なる素材で被覆さ
れる。図１図中左側が自動車前方である。１２は、バッ
クである。バック１２は、板状体からなり表面側と裏面
側は異なる素材で被覆され、クッション１１と長手方向
が相互に平行になるように並べて設置される。
は板状体からなり表面側と裏面側は異なる素材で被覆さ
れる。図１図中左側が自動車前方である。１２は、バッ
クである。バック１２は、板状体からなり表面側と裏面
側は異なる素材で被覆され、クッション１１と長手方向
が相互に平行になるように並べて設置される。
【００１４】２１はクッションフレームである。クッシ
ョンフレーム２１は、クッション１１の両側部にそれぞ
れ２カ所で取り付けられる。両クッションフレーム２
１、２１間はロッド２２によって連結されロッド２２を
中心に回転できるようにクッションフレーム連結リンク
３２の一端に連結される。
ョンフレーム２１は、クッション１１の両側部にそれぞ
れ２カ所で取り付けられる。両クッションフレーム２
１、２１間はロッド２２によって連結されロッド２２を
中心に回転できるようにクッションフレーム連結リンク
３２の一端に連結される。
【００１５】２３はバックフレームである。バックフレ
ーム２３は、バック１２の両側部にそれぞれ２カ所で取
り付けられる。両バックフレーム２３、２３間はロッド
２４によって連結されロッド２４を中心に回転できるよ
うにバックフレーム連結リンク３１の一端に連結され
る。
ーム２３は、バック１２の両側部にそれぞれ２カ所で取
り付けられる。両バックフレーム２３、２３間はロッド
２４によって連結されロッド２４を中心に回転できるよ
うにバックフレーム連結リンク３１の一端に連結され
る。
【００１６】２５は、取り付けブラケットである。取り
付けブラケット２５は、４カ所で自動車室内の床面に取
り付けられる。
付けブラケット２５は、４カ所で自動車室内の床面に取
り付けられる。
【００１７】３１は、バックフレーム連結リンクであ
る。バックフレーム連結リンク３１は、バックフレーム
２３の中間部と取り付けブラケット２５とを回転自在に
連結させる。
る。バックフレーム連結リンク３１は、バックフレーム
２３の中間部と取り付けブラケット２５とを回転自在に
連結させる。
【００１８】３２は、クッションフレーム連結リンクで
ある。クッションフレーム連結リンク３２は、クッショ
ンフレーム２１の中間部と取り付けブラケット２５の自
動車後方側に位置する一端部とを回転自在に連結させ
る。
ある。クッションフレーム連結リンク３２は、クッショ
ンフレーム２１の中間部と取り付けブラケット２５の自
動車後方側に位置する一端部とを回転自在に連結させ
る。
【００１９】４１は、リンク係止部である。リンク係止
部４１は、クッションフレーム連結リンク３２の取り付
けられる取り付けブラケット２５の端部上部に切欠状に
設けられ、バックフレーム２３の一端部に設けられる突
起４２を係止する。
部４１は、クッションフレーム連結リンク３２の取り付
けられる取り付けブラケット２５の端部上部に切欠状に
設けられ、バックフレーム２３の一端部に設けられる突
起４２を係止する。
【００２０】次に実施例の作用について説明する。図
２、図４に図示されるように、リンク係止部４１と突起
４２とを係止させることで、バックフレーム２３の１端
部をリンク係止部４１に係止させ、車両用シートに座席
設置状態を取らせる。
２、図４に図示されるように、リンク係止部４１と突起
４２とを係止させることで、バックフレーム２３の１端
部をリンク係止部４１に係止させ、車両用シートに座席
設置状態を取らせる。
【００２１】図３に図示されるように、クッションフレ
ーム連結リンク３２は、取り付けブラケット２５との連
結端を回転軸として回転可能である。そこで、図５に図
示されるようにリンク係止部４１と、バックフレーム２
３の突起４２との係止を解除し、クッション１１と反対
側にバックフレーム連結リンク３１を回転させバック１
２を水平に倒す。すると、いわゆるフルフラット状態が
得られる。
ーム連結リンク３２は、取り付けブラケット２５との連
結端を回転軸として回転可能である。そこで、図５に図
示されるようにリンク係止部４１と、バックフレーム２
３の突起４２との係止を解除し、クッション１１と反対
側にバックフレーム連結リンク３１を回転させバック１
２を水平に倒す。すると、いわゆるフルフラット状態が
得られる。
【００２２】バックの表裏面を変える場合は、リンク係
止部４１とバックフレーム２３の突起４２との係止を解
除し、図６に図示されるように、バック１２を床面から
浮かせた状態で、バックフレーム連結リンク３１との取
り付け部を回転中心としてバック１２を１８０度回転さ
せる。すると、図７に図示されるようにバック１２は表
裏面が逆にあらわれる。
止部４１とバックフレーム２３の突起４２との係止を解
除し、図６に図示されるように、バック１２を床面から
浮かせた状態で、バックフレーム連結リンク３１との取
り付け部を回転中心としてバック１２を１８０度回転さ
せる。すると、図７に図示されるようにバック１２は表
裏面が逆にあらわれる。
【００２３】クッション１１の表裏面を変える場合は、
図８に図示されるようにクッション１１を床面から浮か
せた状態で、クッションフレーム連結リンク３２との取
り付け部を回転中心としてクッション１１を１８０度回
転させる。すると、図９に図示されるようにクッション
１１、バック１２とも表裏面が逆にあらわれる。
図８に図示されるようにクッション１１を床面から浮か
せた状態で、クッションフレーム連結リンク３２との取
り付け部を回転中心としてクッション１１を１８０度回
転させる。すると、図９に図示されるようにクッション
１１、バック１２とも表裏面が逆にあらわれる。
【００２４】
【発明の効果】 したがって、この発明では、余分なス
ペースを必要とせず、クッション、バックを反転可能で
ある。更に、クッション、バックのフルフラット状態で
の表裏面の使い分けが可能となる。
ペースを必要とせず、クッション、バックを反転可能で
ある。更に、クッション、バックのフルフラット状態で
の表裏面の使い分けが可能となる。
【図１】 この発明の実施例の斜視図
【図２】 この発明の実施例の一部拡大斜視図
【図３】 この発明の実施例の一部拡大斜視図
【図４】 この発明の実施例の使用状態の斜視図
【図５】 この発明の実施例の使用状態の斜視図
【図６】 この発明の実施例の使用状態の斜視図
【図７】 この発明の実施例の使用状態の斜視図
【図８】 この発明の実施例の使用状態の斜視図
【図９】 この発明の実施例の使用状態の斜視図
【図１０】 従来例の斜視図
【図１１】 従来例の斜視図
１１ クッション １２ バック ２１ クッションフレーム ２３ バックフレーム ２５ 取り付けブラケット ３１ バックフレーム連結リンク ３２ クッションフレーム連結リンク ４１ 係止部
Claims (1)
- 【請求項１】 クッションと、クッションと並べて設置
されるバックと、クッションの両側部に取り付けられる
クッションフレームと、バックの両側部に取り付けられ
るバックフレームと、自動車床面に取り付けられる取り
付けブラケットと、バックフレームの中間部と取り付け
ブラケットの中間部とを連結させるバックフレーム連結
リンクと、クッションフレームの中間部と取り付けブラ
ケットの一端部とを連結させるクッションフレーム連結
リンクと、取り付けブラケット端部に設けられバックフ
レームの端部を係止するリンク係止部とからなることを
特徴とする車両用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19399193A JPH0815857B2 (ja) | 1993-07-09 | 1993-07-09 | 車両用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19399193A JPH0815857B2 (ja) | 1993-07-09 | 1993-07-09 | 車両用シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0725276A true JPH0725276A (ja) | 1995-01-27 |
| JPH0815857B2 JPH0815857B2 (ja) | 1996-02-21 |
Family
ID=16317157
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19399193A Expired - Lifetime JPH0815857B2 (ja) | 1993-07-09 | 1993-07-09 | 車両用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0815857B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114655087A (zh) * | 2022-03-14 | 2022-06-24 | 无锡锡玮科技有限公司 | 一种电动调节式汽车后排靠背 |
-
1993
- 1993-07-09 JP JP19399193A patent/JPH0815857B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114655087A (zh) * | 2022-03-14 | 2022-06-24 | 无锡锡玮科技有限公司 | 一种电动调节式汽车后排靠背 |
| CN114655087B (zh) * | 2022-03-14 | 2023-01-24 | 无锡锡玮科技有限公司 | 一种电动调节式汽车后排靠背 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0815857B2 (ja) | 1996-02-21 |
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