JPH07252984A - ドア、シャッタ等のための自動停止装置 - Google Patents
ドア、シャッタ等のための自動停止装置Info
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- JPH07252984A JPH07252984A JP5039686A JP3968693A JPH07252984A JP H07252984 A JPH07252984 A JP H07252984A JP 5039686 A JP5039686 A JP 5039686A JP 3968693 A JP3968693 A JP 3968693A JP H07252984 A JPH07252984 A JP H07252984A
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- E06B9/88—Safety measures against dropping or unauthorised opening; Braking or immobilising devices; Devices for limiting unrolling automatic for limiting unrolling
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- H—ELECTRICITY
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- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H19/00—Switches operated by an operating part which is rotatable about a longitudinal axis thereof and which is acted upon directly by a solid body external to the switch, e.g. by a hand
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Abstract
純で従来の装置よりも小型の自動停止装置を提供するこ
とにある。 【構成】 上述の目的を達成するために、本発明による
自動停止装置は、計数ホイールと、カットオフレバー
と、零設定レバーが、ケーシングに関節取着された共通
のクレードルに備えられ、ケーシングには、入力歯車と
スイッチとが設けられており、各クレードルは、計数ホ
イールが歯車と係合する第1の位置から、計数ホイール
と歯車との係合が解除される第2の位置に回動するよう
に構成されており、ケーシングが、クレードルが第2の
位置に到達したときに、コアカムを零に設定すると共
に、対応するスイッチを閉じるカムと、計数ホイールの
係合を保持するバネと、ケーシングの対応するカムに係
合するカットオフレバーとを有する構成とした。
Description
タ、ブラインド等用の電気装置のための自動停止装置に
おいて、少なくとも1つの歯車により異なる速度で駆動
される同軸に配置されたホイールより成る回転計数機構
を具備し、前記ホイールは、共通のカットオフレバーに
固定されたカットオフ指部と相互作用する欠切カムと協
働し、前記欠切カムの欠切部が正しく並んだときに、前
記カットオフレバーが、バネにより前記指部を該欠切部
に係合させるように保持すると共に、前記カットオフレ
バーがスイッチを作動させ、前記装置は、更に、前記計
数機構を零に設定するための機構を具備しており、前記
零設定するための機構は、前記計数ホイールの係合を解
除するための手段と、零設定レバーとから本質的に成
り、前記零設定レバーには、前記計数機構の各ホイール
と協働するコアカムに作用するハンマーが取着された自
動停止装置を提供するとにある。
695 号により公知となっている。然しながら、この従来
技術は、単一の計数機構しか具備していない。この装置
において、計数ホイールの間欠動作は、該計数ホイール
に平行なスピンドルに回動自在に取着された戻り要素と
間欠的に係合する連結手段により達成される。この種の
係合は、多数の回転数を正確に計数可能とするが、ブラ
インドやローラーシャッタ等の場合に、前記装置には2
つの自動停止位置が要求され、こうした場合に欠点を有
している。実際上、2つの計数機構を駆動するために、
2つの独立する戻りが必要となる。該戻りは、第1のホ
イールの動作の入力を支持するスピンドルから独立した
2つの独立スピンドルか、或いは、上記戻りが互いの延
長に構成されて同じスピンドルに回動自在に取着されな
ければならない。更に、間欠的係合は、係合していない
間に位置を保持するためのバネ等の要素を必要とする。
こうした要素により、装置が大きく複雑になると共に製
造コストが高くなる。更に、従来の装置において、係合
を解除して計数ホイールを零に設定するための手段は、
相対的に複雑で、計数ホイールは、ケーシングで回動す
るクレードルに設けられているのに対して、カットオフ
レバーは、ケーシングに直接取着されている。このこと
により、誤差が拡大し、精度の高い構成要素が要求され
る。
に配置された3つの計数ホイールを具備する計数機構を
開示する。上記計数ホイールは、各々独立の歯車と係合
し、該歯車は、同一のスピンドルに回転自在に取着され
ている。計数のホイールの間欠動作は、各ホイールと歯
車の対体の比により達成される。架空ホイールは、摺動
領域とローラーと相互作用する欠切部を具備しており、
前記ローラーは、カットオフレバーの機能を有してい
る。該装置は複雑であり、計数機構毎に1つのスピンド
ルと、計数ホイール毎に1つの歯車と、各計数スピンド
ルと入力スピンドルとの間に連結手段を必要とする。更
に、計数手段をリセットすることは容易ではなく、かつ
迅速でもない。と言うのは、ドア、ローラーシャッタ、
等を所望の停止位置に移動させた後、歯車のスピンドル
を入力スピンドルから解除するために、きざみ付ホイー
ルに軸方向に動作させ、次いで、同時に計数機構の計数
ホイールの位置が、カットオフ機構のローラーが計数ホ
イールの欠切部に係合可能となるまで、それを手操作に
より回転駆動しなければならないためである。計数ホイ
ールが他の位置にある場合、相当の時間がかかる。
の停止位置を有し、単純で従来の装置よりも小型の自動
停止装置を提供することにある。
置は、各計数機構に設けられた計数ホイールと、カット
オフレバーと、零設定レバーが、固定されたケーシング
に関節取着された共通のクレードルに備えられ、前記ケ
ーシングには、入力歯車とスイッチとが設けられてお
り、前記計数ホイールの軸と平行なスピンドルを中心と
して、前記各クレードルは、前記計数ホイールが前記歯
車と係合する第1の位置から、前記計数ホイールと前記
歯車との係合が解除される第2の位置に回動するように
構成されており、前記固定されたケーシングは、前記ク
レードルの移動の間に、前記カットオフレバーおよび前
記零設定レバーと相互作用して、前記クレードルが第2
の位置に到達したときに、前記コアカムを零に設定する
と共に、前記対応するスイッチを閉じるカムと、前記計
数ホイールの係合を保持するバネと、ケーシングの対応
するカムに係合するカットオフレバーとを有している。
前記各クレードルは、その計数ホイールと、カットオフ
レバーと、零設定レバーと共に相対的に単純な装置を構
成し、その精度が簡単に確保される。従来技術の制御伝
達手段と零設定機構との解除は、固定されたカムとして
作用するケーシングの単純な外形により適宜に排除さ
れ、前記カムは、クレードルが動作する間、零設定レバ
ーとカットオフレバーの動作を制御する。計数ホイール
は、好ましくは、2つの異なる組の歯部を有する共通の
入力歯車により駆動される。各計数機構は、第1の歯部
と係合するホイールと、他の歯部と係合するホイールと
を有している。
体のバネの数が2に低減される。1つのバネは、2つの
計数機構のカットオフレバーを相互に連結すると共に、
計数ホイールを係合状態に保持する。そして他のバネ
は、2つの計数機構の零設定レバーを相互に接続する。
フランス国特許公報第2455695 号の装置は、間欠係合す
る戻り要素を正しい位置に保持するためのバネを含めな
いで、計数機構毎に3つのバネを具備している。計数機
構は、好ましくは対称配置に、入力軸の両側に配置して
もよいので、装置は2つの停止位置を有しながら、1つ
の停止位置のみを有する装置と同じ軸方向の体積しか必
要としない。
り、該ケーシング1に入力軸2が設けられ、該入力軸2
には、その全長に渡って2つの異なる組の歯部3、4を
有する歯車が設けられている。入力軸2は、ドア、ブラ
インド、回転シャッタ等の駆動モータにより駆動され
る。更に、詳細には、該モータと協働する減速ギアの出
力軸により駆動される。ケーシング1には、更に、入力
軸2に対して対称に2つのクレードル5、5′が、該装
置の対称面に配置された共通のスピンドル6を中心とし
て回動自在に設けられている。クレードル5、5′は同
じ要素である。クレードル5、5′には、各々腕部5
a、5a′が設けられている。該腕部を介して押棒(図
示せず)により、手操作でクレードル5、5′を傾斜さ
せる。クレードル5と同軸に、4つの計数ホイール7、
8、9、10が共通のスピンドルに回転自在に設けられ
ている。ホイール7、8は、ホイール9、10と異なる
数の歯部を有している。各計数ホイールの一方側面に
は、欠切カムが配置される。該欠切カムは、計数ホイー
ルと同軸の滑らかなホイール部を具備しており、該ホイ
ールの外周に欠切部19が形成されている(図1参
照)。また、計数ホイールの他方側面にはコアカムが配
置されており、該コアカムは計数ホイールのブロックを
形成する。従って、計数ホイール7、8、9、10は各
々欠切カム11、12、13、14およびコアカム1
5、16、17、18と結合している。
平行な入力軸27を中心としてカットオフレバー20が
備えられる。該カットオフレバー20には、4つの指部
21、22、23、24が強固に取着されており、該指
部は、各々欠切カム11、12、13、14と相互作用
する。カットオフレバー20の一方端には、湾曲腕25
が強固に取着されており、該湾曲腕25は、ケーシング
1の延長部に取着された第1のスイッチ26を作動させ
る。更に、クレードル5において、零設定レバー29が
入力軸2と平行な入力軸28の回りに回動自在に設けら
れており、該零設定レバー29には、各コアカム15か
ら18を作動させるハンマーを構成する4つの腕が取着
されている。図2には、上記零設定レバーと、そのハン
マーは、カットオフレバーを明瞭に図示するために図示
されていない。図1に1つのハンマー33のみ図示す
る。
構は、第1の計数機構と同様の方法で製造され、同じ要
素を具備している。重複する説明を省くため、第2の計
数機構の構成要素には、第1の計数機構の対応する構成
要素の参照番号に「′」を付して指示する。第2の計数
機構の零設定レバー29′を、平面図である図2の右側
に図示する。該零設定レバー29′は、4つの零設定ハ
ンマー30′、31′、32′、33′を有している。
第2の計数機構のカットオフレバー20′は、図2には
図示されていない。第2の計数機構の構成要素は、第1
の計数機構の構成要素と全く対称に配置されておらず、
第2の計数機構の欠切カムとコアカムの位置は、第1の
対応する要素と反対位置に配置されている。2つの計数
機構において、計数ホイールと、欠切カムと、コアカム
は同じ要素である。第2の計数機構のカットオフ指と零
設定ハンマーは、従って、第1の計数機構の同じ要素に
対してオフセット配置されている。第2の計数機構のカ
ットオフレバーの湾曲腕25′は、スイッチ26と同様
に取着されたスイッチ26′と相互作用する。
引張りバネ34を介して相互に連結している。該引張り
バネ34は、カットオフ指の欠切カムとの係合を維持す
ると共に、2つの計数機構の計数ホイールの、入力軸の
歯部の組3、4との係合を維持する。上記2つの機構の
零設定レバー29、29′は、また引張りバネ35によ
り連結されており、該引張りバネ35は、コアカムを作
動させるために必要な張力を提供する。ケーシング1
は、両側に、零設定レバー29、29′およびカットオ
フレバー20、20′を制御するためのカム36、37
および36′、37′を有している。図1の左側部分に
おいて、カム36の形状が明瞭に図示されている。カム
36は、横断方向に突出する突起部を有しており、該突
起部上に零設定レバー29の端部を構成する先端部38
が係合している。零設定において、零設定レバー29、
29′がカム36、36′と係合する間に、計数ホイー
ルが入力歯車と係合すると、図3を参照して以下に詳説
するように、カム37、37′が、カットオフレバーの
湾曲腕25、25′と瞬間的に接触する。
部21から24は、欠切カム11から14の欠切部に係
合している。これは、第1の計数機構が停止位置にある
とき、カットオフレバーの湾曲腕25が、バネ34の作
用によりスイッチ26に作用することを意味する。これ
に対して、第2の計数機構の指部は、欠切カム11′か
ら14′の欠切部と係合していない。第2の機構は、従
って、湾曲腕25′がスイッチ26′から離隔する中間
位置に配置されている。上記装置は、2つの巻線を有し
て両方向に回転可能なモータを使用する。スイッチ26
は、上記モータの一方の巻線および第1の回転方向を制
御するスイッチに直列に配線されている。また、他のス
イッチ26′は、上記モータの第2の巻線および第2の
回転方向を制御するスイッチに直列に配線されている。
図3に示すように、クレードル5の腕部5a′により、
クレードル5はそのスピンドル6を中心として傾斜す
る。計数ホイールは入力歯車の1組の歯部3、4との係
合を解除する。そして上記クレードルが傾斜する間、零
設定レバー29′の先端部38′はカム36′から離隔
して、零設定レバー29′がコアカムの方向に回動す
る。バネ35の作用により、零設定ハンマー30′から
33′は、各コアカム15′から18′に作用すると共
に、欠切カム11′から14′の欠切部に対して正しく
並ぶ。カットオフレバーの湾曲腕25′は、ケーシング
のカム37′に対して当接すると共に、スイッチ26′
から離隔する。ケーシング5′の腕部5a′に作用する
圧力が、そのとき解除されると、該腕部は初期位置に復
帰し、零設定レバーとカットオフレバーは、従って、図
1の左側に示す位置、すなわち欠切カムの欠切部の指部
と湾曲腕25により作動するスイッチ26を占める。
される。方向制御スイッチ1が作動し、つまり該スイッ
チが閉じて、第1の計数機構のクレードル5が、係合を
解除し、かつ零設定する位置に、つまり図3の位置5′
に対応する位置に移動する。第1の巻線に電力が供給さ
れ、被制御部材(ドア、ブラインド、ローラーシャッタ
等)が駆動される。第1の所望の停止位置に到達したと
きクレードル5が解除され、そして図1に示す位置を占
める。スイッチ26が作動し、それ以上モータには電力
が供給されない。方向制御スイッチ2を作動させること
と、図3に示すようにクレードル5′を移動させること
により、既述の方法と同様の方法で、第2の自動停止位
置が調節される。第2の停止位置に到達すると、直ちに
クレードル5′は解除され、そのレバーが図1のクレー
ドル5のレバーと同じ位置を占める。第2の停止位置を
調節する間、第1の計数機構の計数ホイールが回転駆動
され、そして欠切ホイールの欠切部はもはや合致しな
い。第1の機構のレバーは、図3に示す位置を占める。
して説明する。この位置において、調節された装置は第
1の停止位置にある。スイッチ26が開いて、第1の方
向制御スイッチへ作用しない。これに対して、第2の方
向制御スイッチがモータへ電力を供給し、そして第2の
計数機構の欠切ホイールの欠切部が正しく並んで、カッ
トオフレバー20′が傾斜し、スイッチ26′を作動さ
せモータが第2の停止位置に停止するまで被制御部材を
駆動する。この間、第1の計数機構の計数ホイールは駆
動され、その欠切部は、もはや正しく並んではいない。
つまり、カットオフレバーの少なくとも1つは、対応す
る欠切ホイールの円周部分と係合しており、図3に示す
ように、対応するスイッチは作動しない。
計数河野計数ホイールの数は、4以外の個数でもよい。
然しながら、実際上は、歯部3に2つのホイールを係合
させ、かつ歯部4に1つのホイールを係合させなければ
ならないので、最低3つのホイールが必要となる。各計
数機構は、例えば、歯部3、4と各々相互作用する2組
の2つのホイール、或いは一方の歯部と係合する3つの
ホイールと、他方の歯部と係合する2つのホイールを具
備してもよい。2つの計数機構に共通の2つのバネに代
えて、各機構に独立のバネを具備してもよい。また、各
計数機構のために1本づつの平行な入力歯車を具備して
もよい。
おいて2つの計数機構は係合位置にある。
軸に対して左部分では零設定レバーが図示されておら
ず、右部分ではカットオフレバーが図示されていない。
ルは解除されて零設定位置にある。
Claims (3)
- 【請求項1】 ドア、シャッタ、ブラインド等用の電気
装置のための自動停止装置において、 少なくとも1つの歯車により異なる速度で駆動される同
軸に配置されたホイール(7から10、7′から1
0′)より成る回転計数機構を具備し、 前記ホイールは、共通のカットオフレバー(20、2
0′)に固定されたカットオフ指部(21から24、2
1′から24′)と相互作用する欠切カム(11から1
4、11′から14′)と協働し、前記欠切カムの欠切
部(19)が正しく並んだときに、前記カットオフレバ
ーが、バネにより前記指部を該欠切部に係合させるよう
に保持すると共に、前記カットオフレバーがスイッチ
(26、26′)を作動させ、 前記装置は、更に、前記計数機構を零に設定するための
機構(29、29′)を具備しており、 前記零設定するための機構は、前記計数ホイールの係合
を解除するための手段と、零設定レバー(29、2
9′)とから本質的に成り、 前記零設定レバーには、前記計数機構の各ホイールと協
働するコアカム(15から18、15′から18′)に
作用するハンマー(33、30′から33′)が取着さ
れており、 前記各計数機構に設けられた前記計数ホイール(7から
14、7′から14′)と、前記カットオフレバー(2
0、20′)と、前記零設定レバー(29、29′)
は、固定されたケーシング(1)に関節取着された共通
のクレードル(5、5′)に備えられ、前記ケーシング
には、前記入力歯車と前記スイッチとが設けられてお
り、 前記計数ホイールの軸と平行なスピンドル(6)を中心
として、前記各クレードルは、前記計数ホイールが前記
歯車(3、4)と係合する第1の位置から、前記計数ホ
イールと前記歯車との係合が解除される第2の位置に回
動するように構成されており、 前記固定されたケーシング(1)が、 前記クレードルの移動の間に、前記カットオフレバーお
よび前記零設定レバーと相互作用して、前記クレードル
が第2の位置に到達したときに、前記コアカムを零に設
定すると共に、前記対応するスイッチを閉じるカム(3
6、37、36′、37′)と、 前記計数ホイールの係合を保持するバネ(34、35)
と、 ケーシングの対応するカムに係合するカットオフレバー
とを有する自動停止装置。 - 【請求項2】 2組の歯部(3、4)を有し、前記2つ
の計数機構に共通の長手の入力歯車を具備し、 前記2つの計数機構は、該歯車の軸の各側に配置される
と共に、各計数機構は、少なくとも3つの計数ホイール
を具備し、該ホイールの少なくとも1つのホイールは、
前記入力歯車の1つの歯部と係合し、他のホイールは他
方の歯部と係合するように構成された請求項1に記載の
自動停止装置。 - 【請求項3】 前記バネは、前記2つのクレードルのカ
ットオフレバーに接続された第1の引張りバネ(34)
と、前記2つのクレードルの零設定レバーに接続された
第2の引張りバネ(35)とをから成り、 前記第1のバネにより、前記計数ホイールの入力歯車と
の係合が保持されるように構成された請求項2に記載の
自動停止装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9202389 | 1992-02-28 | ||
| FR9202389A FR2688022B1 (fr) | 1992-02-28 | 1992-02-28 | Dispositif d'arret automatique pour l'entrainement motorise electrique de porte, volet, store ou similaire. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| JPH07252984A true JPH07252984A (ja) | 1995-10-03 |
| JP3298966B2 JP3298966B2 (ja) | 2002-07-08 |
Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03968693A Expired - Lifetime JP3298966B2 (ja) | 1992-02-28 | 1993-03-01 | ドア、シャッタ等のための自動停止装置 |
Country Status (8)
| Country | Link |
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| EP (1) | EP0568492B1 (ja) |
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| KR (1) | KR100233947B1 (ja) |
| AT (1) | ATE156237T1 (ja) |
| DE (1) | DE69312560T2 (ja) |
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| FR (1) | FR2688022B1 (ja) |
Families Citing this family (12)
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|---|---|---|---|---|
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