JPH0725308A - ガス発生器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 着火信頼度を高めたガス発生器を提供する。 【構成】 着火薬１７の点火により起動されるガス発生
器であって、バネ２７力で付勢され、車両の減速を検知
して移動する慣性体Ｂによりトリガされて飛ぶ着火ピン
３６と、該着火ピン３６の衝突により電圧を発生する圧
電素子３０と、該圧電素子から前記電圧を供給され、放
電により着火薬を点火する点火手段３４と、該点火手段
から静電気を逃がす帯電防止手段３５とを設けたもので
ある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のエアバッグ安
全装置に組み込んで使用されるガス発生器に係わり、特
に点火部の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のエアバッグ装置に用いられるガス
発生器の具体例を図２に基づき説明する。図２はガス発
生器の縦断面図である。図２において、ガス発生器１は
いわゆる一括搭載型である。ガス発生器１は円筒容器２
であり、上容器３と下容器４とを摩擦圧接５等で一体化
したものである。円筒容器２内は内壁６で外周部２３と
中央部２４とに区画され、外周部２３には隔壁７によっ
て仕切られる各室にガス発生剤１２とガスフィルタ１
３、１４、１５が配置されている。中央部２４には、上
方にアルミ等の容器１６ａに収納された伝火薬１６が配
置され、その下方にセンターディスク１９が下方より嵌
挿され、メカニカルな係合手段５６によって内壁６に係
止されている。該センターディスク１９には伝火薬収納
部に連通する着火薬収納部１９ａが設けられ、該着火薬
収納部１９ａにアルミ箔等の容器１７ａに入れられた着
火薬１７が装填されている。さらにセンターディスク１
９の下方のスペースには衝突センサ２０が下方より嵌挿
され、キャップ２１によって固定されている。

【０００３】前記着火薬１７の点火は衝撃摩擦点火方式
となっており、衝突センサ２０内の前記着火薬１７下方
には、針形状の先端２６ａを有しバネ２７の付勢力によ
り着火薬１７に衝突する着火ピン２６が配置されてい
る。そして、この着火ピン２６が着火薬１７に衝突する
と、針形状の先端２６ａが容器１７ａを突き破りその衝
撃エネルギーと摩擦エネルギーとで着火薬１７を点火す
るようになっている。

【０００４】車体が衝突すると、衝突センサ２０が衝突
を検知して着火ピン２６のロックが解除され、着火ピン
２６がバネ２７の付勢力により着火薬１７に衝突して、
その衝撃摩擦力によりこれを点火する。そして、その火
炎により伝火薬１６が着火する。着火した伝火薬１６の
熱風が内壁６に設けられた連通孔８を通ってガス発生室
１２ａに進入し、ガス発生剤１２がガス化して大量のガ
スを発生し、該ガスは隔壁７や外壁に設けられたガス孔
９、１０、２２、１１及び各ガスフィルタ１３、１４、
１５を矢印２５のように順次通過して図示されないエア
バッグに供給されるものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述のガス
発生器では、着火薬１７の点火は衝撃摩擦点火方式のた
め、下記の問題点があった。すなわち、（１）着火薬１
７が鋭敏なため、製造上誤爆等の危険が伴う。（２）ガ
ス発生器に対する耐熱性と着火感度の要求は相反し、要
求される耐熱性を満足させつつ必要な着火感度を得る着
火薬の調合設計は困難であるため、ガス発生器としての
着火信頼度が十分でない。

【０００６】本発明は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、着火信頼度を高めたガス発生器を提供すること
にある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明のガス発生器は、着火薬の点火により起動され
るガス発生器であって、バネ力で付勢され、車両の減速
を検知して移動する慣性体によりトリガされて飛ぶ着火
ピンと、該着火ピンの衝突により電圧を発生する圧電素
子と、該圧電素子から前記電圧を供給され、放電により
着火薬を点火する点火手段と、該点火手段から静電気を
逃がす帯電防止手段とを設けたものである。

【０００８】

【作用】上記構成によれば、着火ピンの衝突により圧電
素子が電圧を発生し、この電圧が点火手段に供給されて
放電することにより着火薬が点火するが、ここで、慣性
体は着火ピンをトリガするだけで、着火ピンの衝突エネ
ルギは付勢手段であるバネ力により付与され、慣性体の
移動エネルギとは無関係である。従って、限られたスペ
ース内であっても、バネ力を変化させることにより、着
火薬を確実に点火するのに必要な衝突エネルギを容易に
確保することができる。また、点火手段から静電気を逃
がす帯電防止手段を設けるので、このような放電部を設
けても静電気による誤爆の恐れを回避することができ
る。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
つつ説明する。図１は本発明のガス発生器の点火部の断
面図である。なお、図１において、図２と同様な作用を
有する部分には同一の符号を付してその説明を省略す
る。

【００１０】まず、本発明のガス発生器の構成を図１に
基づき説明する。図１において、図２と異なる点は、図
２の衝撃摩擦点火方式に代えて、電気着火方式とし、着
火ピン３６の圧電素子３０への衝突による電圧で着火薬
１７を点火する構成となっている点である。すなわち、
センターディスク１９の着火薬収納部１９ａには着火薬
１７が、上部をアルミ製の栓３２で、下部を樹脂製の絶
縁キャップ３３でそれぞれ密封されて装填されている。
絶縁キャップ３３の中央には、点火手段として、先端が
尖った放電プラグ３４が着火薬１７中へ突設され、その
他端は端子３４ａとして外部に突出している。そして、
センターディスク１９の着火薬収納部１９ａから少し離
れた位置に圧電素子３０が該センターディスク１９と接
触して下方に向けて取り付けられており、その下方の衝
突センサ２０内に着火ピン３６が配置され、該着火ピン
３６の先端３６ａは圧電素子３０の起電に最適なように
平坦形状となっている。着火ピン３６は、圧縮バネ２７
により矢印４４方向に付勢されており、この状態でその
フック部３６ｂがトリガレバー４２の回転体４２ａに掛
止されている。トリガレバー４２は、回転体４２ａが配
設された位置を中心に回転可能に設けられ、後端にバイ
アスピン４７が当接してバイアスバネ４６で矢印４４方
向に付勢されている。そして、トリガレバー４２の先端
部の図面上方には、球状の慣性体Ｂが一方向に開口する
シリンダ４１内に収納されて配置されている。

【００１１】圧電素子３０はリード線３１で放電プラグ
３４の端子３４ａに接続されている。また、放電プラグ
３４の静電気による帯電防止手段として、放電プラグ３
４の端子３４ａとセンターディスク１９との間に高抵抗
値を有する抵抗３５が接続され、センターディスク１９
は接地されている。圧電素子３０には圧電単結晶、圧電
セラミックス等が用いられる。また、圧電素子３０の設
置場所は任意に選択でき、従来と同様に着火薬収納部１
９ａの下部としても構わない。

【００１２】つぎに、このガス発生器の作動を説明す
る。車両が衝突すると、慣性体Ｂが慣性力により矢印４
３方向に移動して、トリガレバー４２の先端部を押圧
し、トリガレバー４２が回転してその回転体４２ａから
着火ピン３６のフック部３６ｂが外れ、着火ピン３６が
圧縮バネ２７の付勢力で矢印４４方向に飛んで圧電素子
３０に衝突する。この衝突により圧電素子３０に衝突エ
ネルギーに比例した電圧が発生し、該電圧によって放電
プラグ３４がセンターディスク１９との間で放電して着
火薬１７が点火する。そして、この着火薬１７の点火に
よって、着火薬１７の火炎がアルミ製の栓３２に設けら
れた脆弱部を破って伝火薬１６に達し、これに着火す
る。以降の作動は従来と同様である。

【００１３】このように、慣性体Ｂは着火ピン３６をト
リガするだけで、着火ピン３６の衝突エネルギは圧縮バ
ネ２７の付勢力により付与する方式であるので、衝突セ
ンサ２０内の限られたスペース内においても、バネ力を
変化させることにより、着火薬１７を確実に点火するの
に必要な衝突エネルギを容易に確保することができる。
本発明は、着火の信頼性を向上させることを目的として
いるので、この点は重要である。

【００１４】ガス発生器の着火薬の点火方式には元々衝
撃摩擦方式と電気着火方式とがあり、衝撃摩擦方式は従
来の技術で述べたように着火信頼性に問題があり、この
ため通常は点火部を２箇所設けて冗長性を確保してい
る。これに対して、電気着火方式はこのような問題はな
く、実績から信頼性は高い。上述のガス発生器では圧電
素子の電圧により火花を発生させて着火しているが同様
に着火信頼性が高い。従って、冗長性を確保する必要が
なくなり、コストを低減することも可能である。また、
圧電素子のこのような火花発生への応用は、圧電火花発
生器としてガス点火装置やガスライタ等に広く利用され
実績のあるものである。

【００１５】また、このように放電部を設けると、静電
気による放電で誤爆する恐れがあるが、放電プラグ３４
とアース間に抵抗３５を設けているので静電気は該抵抗
３５を通じてアースへ逃がされて帯電が防止される。

【００１６】なお、上述の図１の放電プラグ３４の形状
は図示のものに限られない。放電距離を短くするために
放電プラグ３４の近傍に負極（接地）を設けてもよい。
この放電プラグ３４の形状等は圧電素子３０の発生電圧
等に応じて適宜選択される。

【００１７】

【発明の効果】本発明のガス発生器は、上述のように、
バネ力で付勢され、車両の減速を検知して移動する慣性
体によりトリガされて飛ぶ着火ピンと、該着火ピンの衝
突により電圧を発生する圧電素子と、該圧電素子からの
電圧で着火薬を点火する点火手段と、該点火手段から静
電気を逃がす帯電防止手段とを設けるので、電気着火方
式であるともに、着火薬を確実に点火するのに必要な衝
突エネルギを容易に確保することができる。このため、
着火信頼性を向上させることが可能である。そして、静
電気による誤爆を防止することが可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のガス発生器の点火部の断面図である。

【図２】従来のガス発生器の点火部の断面図である。

【符号の説明】

Ｂ 慣性体 １ ガス発生器 １７ 着火薬 ２７ 圧縮バネ（バネ） ３０ 圧電素子 ３４ 放電プラグ（点火手段） ３５ 抵抗（帯電防止手段） ３６ 着火ピン

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 一井 清 兵庫県姫路市豊富町豊富3903−39 日本化 薬株式会社姫路工場内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 着火薬の点火により起動されるガス発生
   器であって、バネ力で付勢され、車両の減速を検知して
   移動する慣性体によりトリガされて飛ぶ着火ピンと、該
   着火ピンの衝突により電圧を発生する圧電素子と、該圧
   電素子から前記電圧を供給され、放電により着火薬を点
   火する点火手段と、該点火手段から静電気を逃がす帯電
   防止手段とを設けたことを特徴とするガス発生器。