JPH02185844A - エアバッグ用点火装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車の衝突事故等によって起きる衝撃を感
知し、運転者及び乗客に直接衝撃力を与えない様にする
ための安全装置として使用されるエアバッグ用の点火装
置に関する。

〔従来の技術及び発明が解決しようとする課題〕従来、
エアバッグ装置の点火システムとしては、電気式と機械
式の二種があげられる。従来の電気式のものは、その構
成として衝撃センサ一部、制御部及びガス発生器部から
なり、その作動原理は次の如くである。即ち、自動車前
部（バンパー、ラジェータ一部）に設けられた衝撃セン
サーが衝撃を感知し、信号を制御部に送る。制御部では
その信号によりエアバッグを作動させるか否かを判断し
、作動させる場合はガス発生器部に点火信号を発する。

その点火信号にてガス発生器内の点火剤を発火させ、伝
火剤を経由してガス発生剤を点火し、発生したガスによ
り最終的にエアバッグを膨張させる。

併しながらこの電気式システムでは、衝撃センサーから
制御部、並びに制御部からガス発生器までの配線が長く
なり、断線等の危険性があること、システム自体が複雑
となるためにコスト面、信頼性の面で不利であること、
及び電子制御システムを含んでいるため静電気電磁波障
害により誤作動の可能性があることなどの欠点がある。

一方、機械式点火システムでは、構成として衝撃センサ
一部及びガス発生器部からなる。

その作動原理は、衝撃センサ一部内の衝撃検知物体が衝
撃時の慣性力により機械的に連動している針状の点火用
ピンを作動させ、作動した点火用ピンは打撃によって発
火する方式の雷管を打ち発火させるのである。引き続き
伝火剤、ガス発生剤と順に点火され、最終的にエアバッ
グを展開膨張させる（例えば特開昭６０−２４８４５４
号公報参照）。

併しながら、このシステムでは衝撃センサー内部の構造
が複雑なため、コスト面、信頼性の面で不利であること
、衝撃センサーの点火用ピンと雷管との位置が相対しな
ければならず、衝撃センサ一部とガス発生器部の組み合
わせが構造上限定され、従ってシステム全体としての外
形寸法の小型化に自ずと限界があること等の欠点がある
。又廃棄処分等、自動車の衝突等の衝撃によらずにガス
発生剤を点火させる場合、外部から何らかの形で衝撃セ
ンサーに直接衝撃を与える必要があるので、電気式等に
比べると危険性を伴うことなどの欠点がある。

〔課６題を解決するための手段〕 本発明者等は種々検討の結果、衝撃センサーとして衝撃
検知物体と圧電素子とを組み合わせて用い、又雷管とし
て圧電素子の発する電気信号で点火する有隙電気雷管を
用いることにより、衝撃センサ一部とガス発生器部の結
合を電気的に行うようにすることにより、従来の電気的
或いは機械的システムの欠点を除くことが出来ることを
見出した。即ち本発明は、機械式要素及び電気式要素を
巧みに組み合わせることにより、従来の電気式点火シス
テムにおけるシステム自体の複雑さと、機械的点火シス
テムにおける衝撃センサー内部構造の複雑さ、及び衝撃
センサーの点火用ピンと雷管の位置合わせの困難さ等を
回避することが出来、構造が簡単で信頼性の高いエアバ
ッグ用点火装置が提供されるのである。

即ち本発明は、膨張可能なエアバッグ内部で点火により
ガスを発生するガス発生剤を点火させる点火装ばてあっ
て、該ガス発生剤に点火させる伝火剤と、伝火剤の点火
薬である有隙電気雷管と、有隙電気雷管を発火させる電
気を発生する圧電素子と、外部衝撃を検知して圧電素子
に衝撃力を与える検知物体とから構成されることを特徴
とするエアバッグ用点火装置に係るものである。

〔実　施　例〕

以下本発明の一実施例を図面について説明するが、この
実施例は説明のためのもので、種々の変形が可能であり
、詳細な構造についてはこれに限定されるものではない
。

第１図及び第２図は本発明による点火システム全体の概
略図を示しである。第１図のものと第２図のものとは各
構成部品の配置、形状はいくらか異なるが、基本的構成
は同一である。即ちシステムの主な構成としては、衝撃
センサー１１有隙電気雷管２、伝火剤３、ガス発生剤４
からなり、必要に応じてフィルター材、クーラント材、
クツション材等１２が追加される。尚衝撃センサー１の
内部構造の一例は第３図に示して、あり、又有隙電気雷
管２の内部構造の一例は第４図に示しであるが、これら
は例示のため示したもので、その他の変形も可能である
。

このシステムは基本的に自動車の搭乗者の前方にエアバ
ッグと共に取り付けられる。但し、有隙電気雷管２と衝
撃センサーｌとのインターフェイスは電気的なものであ
るため、配線を短くしたり、一体化したりすることが出
来る。従って、ガス発生器部分の寸法は衝撃センサーに
左右されずに変更出来る利点がある。

次に衝撃感知からガス発生までの作動を図面に示した実
施例について順次説明する。

まず、自動車が衝突事故等により衝撃を受けると、その
衝撃がボディを伝って衝撃センサー１へ伝達される。第
３図に示した衝撃センサー１に於いては、その衝撃によ
り円周上に取り付けられた板バネ６により支えられてい
る球状或いはその他の類似の形状の衝撃検知物体７に慣
性力が働き、まず衝撃検知物体７と板バネ６の保持部が
同方向へ力を受ける。この力がある値以上になると衝撃
検知物体７を板バネ６が保持しきれず、衝撃検知物体７
は板バネの拘束をとかれ、慣性力により圧電素子９に衝
突する。尚、通常走行状態では衝撃検知物体７は図示の
如く板バネ６により保持されており、特に上下方向への
振動は板バネ６０半径方向への伸縮により吸収されるた
め、誤動作は起きない構造となっている。

次に衝撃検知物体７より衝撃を受けた圧電素子９は、圧
電効果により電荷を発生する。この電荷がコード１０を
伝わり、ピン８を介して有隙電気雷管２の電極に溜まる
。尚、かかる衝撃センサー１及び有隙電気雷管２は冗長
性を持たせるため、複数個設置することも容易である。

第４図に示した有隙電気雷管２の内部では、絶縁体２１
を挟んで二つの電極２０．２２があり、電荷が溜まる電
極２０とは別の一方の電極２２はガス発生器ボディにア
ースされており、電荷はゼロの状態である。従って、圧
電素子９の圧電効果により電荷が発生すると、有隙電気
雷管２内の二つの電極間では電位差が発生し、電位差が
絶縁体２１の耐圧を越えると放電を起こす。その放電は
点火薬２３の内部を通る様になっており、これにより有
隙電気雷管２を発火させる。即ち、点火薬２３が着火し
、押え箔２５を破り、押え金２４の中央の穴を通して火
炎とガスが噴出する。

次にその有隙電気雷管２の火炎により伝火剤３を発火さ
せ、続いて伝火剤３の火炎はガス発生剤４を発火させる
。そして最終的にガス発生剤が燃焼することにより発生
したガスは、クーラント等１２を通って開口部５より噴
出し、エア・バッグを展開させるのである。

また第３図の例では、衝撃センサーｌには外部からの電
気信号を受けるための接続孔１１を設けてあり、必要な
場合には衝撃センサーを作動させることなく、電気信号
で直接有隙電気雷管を点火させることも可能としている
。

この孔１１には通常防湿や不要ノイズの浸入を防ぐため
の閉止手段（図示せず）を構じである。

尚、外部からの電気信号を受ける構造は接続孔１１に限
りことはなく、コネクタ、分岐線等、種々の接続手段を
採用することも可能である。

〔発明の効果〕

本発明の効果としては、従来の電気式点火システムの様
に複雑なシステムを必要としないため、電気配線の断線
等についても信頼性が高いこと、システムがコンパクト
になり全面シールドが容易なため、静電気、電磁波に対
する安全性も確保出来ることがあげられる。

又、機械式点火システムの様に衝撃センサー内部の構造
が複雑でないために、作動に対する高信頼性が得られ、
更に衝撃センサ一部とガス発生器部の組み合わせ位置の
制限が少なく、コンパクトなシステム設計が可能である
こともあげられる。

即ち本発明は、従来の電気式及び機械式点火システムの
欠点を補うことが出来る新規且つ実用性に優れたシステ
ムであるということが言える。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は夫々本発明による点火システムの実
施例の概略を示す一部破断略示図、第３図は点火システ
ムに含まれる衝撃センサーの内部構造を示す断面図、第
４図は有隙電気雷管の内部構造を示す断面図である。 １・・・衝撃センサー ２・・・有隙電気雷管 ３・・・伝火剤 ４・・・ガス発生剤 ５・・・ガス噴出口 ６・・・板バネ ７・・・衝撃検出物体 ８・・・ピン ９・・・圧電素子 １０・・・コード ｌｌ・・・コネクタ孔 １２・・・フィルター、 ２０・・・電極 ２１・・・絶縁体 ２２・・・電極 ２３・・・点火薬 ２４・・・押え金 ２５・・・押え箔 クーラント等

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　膨張可能なエアバッグ内部で点火によりガスを発生
   するガス発生剤を点火させる点火装置であって、該ガス
   発生剤に点火させる伝火剤と、伝火剤の点火薬である有
   隙電気雷管と、有隙電気雷管を発火させる電気を発生す
   る圧電素子と、外部衝撃を検知して圧電素子に衝撃力を
   与える検知物体とから構成されることを特徴とするエア
   バッグ用点火装置。 ２　電気信号を外部から直接有隙電気雷管に伝達し得る
   接続手段を有する請求項１記載のエアバッグ用点火装置
   。