JPH07253161A - メタルガスケット - Google Patents
メタルガスケットInfo
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- JPH07253161A JPH07253161A JP6043993A JP4399394A JPH07253161A JP H07253161 A JPH07253161 A JP H07253161A JP 6043993 A JP6043993 A JP 6043993A JP 4399394 A JP4399394 A JP 4399394A JP H07253161 A JPH07253161 A JP H07253161A
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
- F16J15/06—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces
- F16J15/08—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with exclusively metal packing
- F16J15/0818—Flat gaskets
- F16J15/0825—Flat gaskets laminated
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
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- F16J15/08—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with exclusively metal packing
- F16J15/0818—Flat gaskets
- F16J2015/0837—Flat gaskets with an edge portion folded over a second plate or shim
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
- F16J15/06—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces
- F16J15/08—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with exclusively metal packing
- F16J15/0818—Flat gaskets
- F16J2015/0856—Flat gaskets with a non-metallic coating or strip
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gasket Seals (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ガスケット構成板の反りを大幅に低減し、メ
タルガスケット自体の組立性を向上するとともに、メタ
ルガスケットのエンジンへの組付性を向上し得るメタル
ガスケットを提供する。 【構成】 エンジンのシリンダ孔に対応させて開口部１
３を形成し、開口部１３の開口周縁部を折返して環状の
ストッパー部１７を形成し、ストッパー部１７を形成し
た面側へ突出する段部１９をストッパー部１７の外周に
沿って形成した弾性金属板からなるストッパー板１２を
備え、ストッパー部１７とストッパー部１７に対向する
ストッパー板１２の部分間にスペーサ層２０を形成し、
少なくともストッパー部１７を形成した面側とは反対側
のスペーサ板１２の面にゴムコーティング層２１を形成
した。
タルガスケット自体の組立性を向上するとともに、メタ
ルガスケットのエンジンへの組付性を向上し得るメタル
ガスケットを提供する。 【構成】 エンジンのシリンダ孔に対応させて開口部１
３を形成し、開口部１３の開口周縁部を折返して環状の
ストッパー部１７を形成し、ストッパー部１７を形成し
た面側へ突出する段部１９をストッパー部１７の外周に
沿って形成した弾性金属板からなるストッパー板１２を
備え、ストッパー部１７とストッパー部１７に対向する
ストッパー板１２の部分間にスペーサ層２０を形成し、
少なくともストッパー部１７を形成した面側とは反対側
のスペーサ板１２の面にゴムコーティング層２１を形成
した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンのシリンダブ
ロックとシリンダヘッド間に介装されるメタルガスケッ
トに関する。
ロックとシリンダヘッド間に介装されるメタルガスケッ
トに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、エンジンのシリンダブロックと
シリンダヘッド間には、燃焼室を気密状にシールするた
めのメタルガスケットが装着されている。前記メタルガ
スケットとしては、弾性金属板からなるビード板と、ビ
ード板に重ね合わされるストッパー板とを備え、ビード
板及びストッパー板のエンジンのシリンダ孔に対応する
部分に開口部を形成し、ビード板の開口周縁部付近にス
トッパー板側へ突出した環状のビードを形成し、ストッ
パー板の開口周縁部にビード板側へ折り返したストッパ
ー部を形成し、シリンダヘッドを複数のシリンダヘッド
固定用ボルトでシリンダブロックに締結したときに、ス
トッパー部の厚さ分の隙間をビード付近に形成して、ビ
ードの異常変位を規制するように構成したものが広く採
用されている。また、ビード板やストッパー板に対して
ＮＢＲゴムやフッ素ゴムなどからなるゴムコーティング
層を形成し、メタルガスケットによるシール性を向上す
るようにしたものも知られている。
シリンダヘッド間には、燃焼室を気密状にシールするた
めのメタルガスケットが装着されている。前記メタルガ
スケットとしては、弾性金属板からなるビード板と、ビ
ード板に重ね合わされるストッパー板とを備え、ビード
板及びストッパー板のエンジンのシリンダ孔に対応する
部分に開口部を形成し、ビード板の開口周縁部付近にス
トッパー板側へ突出した環状のビードを形成し、ストッ
パー板の開口周縁部にビード板側へ折り返したストッパ
ー部を形成し、シリンダヘッドを複数のシリンダヘッド
固定用ボルトでシリンダブロックに締結したときに、ス
トッパー部の厚さ分の隙間をビード付近に形成して、ビ
ードの異常変位を規制するように構成したものが広く採
用されている。また、ビード板やストッパー板に対して
ＮＢＲゴムやフッ素ゴムなどからなるゴムコーティング
層を形成し、メタルガスケットによるシール性を向上す
るようにしたものも知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記メタルガスケット
では、ストッパー板に対してストッパー部を形成したと
きに、ストッパー板全体的がストッパー部を中心として
ストッパー部を形成した面側へ突出状に変形するととも
に、ビード板においてもストッパー板と同様に、ビード
を形成したときに、ビード板がビードを中心としてビー
ドの突出側へ全体的に変形する。このため、ストッパー
板やビード板に対してゴムコーティング層を形成した際
に、その膜厚が不均一になってシール性が低下したり、
ストッパー板とビード板とが夫々全体的に変形している
ことにより、ビード板に対するストッパー板の組付性が
大幅に低下したり、メタルガスケットが全体的に変形し
てシリンダブロックとシリンダヘッド間へのメタルガス
ケットの組付性が低下したりするという問題が発生す
る。
では、ストッパー板に対してストッパー部を形成したと
きに、ストッパー板全体的がストッパー部を中心として
ストッパー部を形成した面側へ突出状に変形するととも
に、ビード板においてもストッパー板と同様に、ビード
を形成したときに、ビード板がビードを中心としてビー
ドの突出側へ全体的に変形する。このため、ストッパー
板やビード板に対してゴムコーティング層を形成した際
に、その膜厚が不均一になってシール性が低下したり、
ストッパー板とビード板とが夫々全体的に変形している
ことにより、ビード板に対するストッパー板の組付性が
大幅に低下したり、メタルガスケットが全体的に変形し
てシリンダブロックとシリンダヘッド間へのメタルガス
ケットの組付性が低下したりするという問題が発生す
る。
【０００４】本発明の目的は、ガスケット構成板の反り
を大幅に低減し、多板構成のメタルガスケットにおいて
は、メタルガスケット自体の組立性を向上するととも
に、メタルガスケットのエンジンへの組付性を向上し、
単板構成のメタルガスケットにおいては、メタルガスケ
ットのエンジンへの組付性を向上し得るメタルガスケッ
トを提供することである。
を大幅に低減し、多板構成のメタルガスケットにおいて
は、メタルガスケット自体の組立性を向上するととも
に、メタルガスケットのエンジンへの組付性を向上し、
単板構成のメタルガスケットにおいては、メタルガスケ
ットのエンジンへの組付性を向上し得るメタルガスケッ
トを提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に係るメタルガ
スケットは、エンジンのシリンダ孔に対応させて開口部
を形成し、開口部の開口周縁部を折返して環状のストッ
パー部を形成し、ストッパー部を形成した面側へ突出す
る段部をストッパー部の外周に沿って形成した弾性金属
板からなるガスケット構成板を備えたものである。
スケットは、エンジンのシリンダ孔に対応させて開口部
を形成し、開口部の開口周縁部を折返して環状のストッ
パー部を形成し、ストッパー部を形成した面側へ突出す
る段部をストッパー部の外周に沿って形成した弾性金属
板からなるガスケット構成板を備えたものである。
【０００６】ここで、前記ストッパー部を形成した面側
へ突出する環状のビードをガスケット構成板のストッパ
ー部の外周に沿って形成し、ビードの内周縁部で段部を
構成してもよいし、前記ガスケット構成板としては、重
量％において、０．０５％以下の炭素と、３〜６％の珪
素と、５％以下のマンガンと、５〜１０％のニッケル
と、６〜１２（但し１２％を除く）のクロムと、０．２
〜１％のモリブデンと、０．５〜３％の銅と、残部鉄と
からなる析出硬化型高珪素二相ステンレス鋼を所定形状
に加工し、その後時効硬化させて形成したものを用いて
もよい。
へ突出する環状のビードをガスケット構成板のストッパ
ー部の外周に沿って形成し、ビードの内周縁部で段部を
構成してもよいし、前記ガスケット構成板としては、重
量％において、０．０５％以下の炭素と、３〜６％の珪
素と、５％以下のマンガンと、５〜１０％のニッケル
と、６〜１２（但し１２％を除く）のクロムと、０．２
〜１％のモリブデンと、０．５〜３％の銅と、残部鉄と
からなる析出硬化型高珪素二相ステンレス鋼を所定形状
に加工し、その後時効硬化させて形成したものを用いて
もよい。
【０００７】また、前記ストッパー部とストッパー部に
対向するガスケット構成板の部分間にスペーサ層を形成
してもよいし、少なくとも前記ストッパー部を形成した
面側とは反対側のガスケット構成板の面にコーティング
層を形成してもよい。
対向するガスケット構成板の部分間にスペーサ層を形成
してもよいし、少なくとも前記ストッパー部を形成した
面側とは反対側のガスケット構成板の面にコーティング
層を形成してもよい。
【０００８】
【作用】本発明に係るメタルガスケットにおいては、ガ
スケット構成板のうちのシリンダ孔に対応させて形成さ
れた開口部の開口周縁部に、環状のストッパー部が折返
しにより形成され、ガスケット構成板のうちのストッパ
ー部の外周に沿った部分に、ストッパー部を形成した面
側へ突出する段部が形成されており、このガスケット構
成板をビード板などに積層状に組み合わせてメタルガス
ケットが構成される。このように、ガスケット構成板に
折返しによりストッパー部を形成してあるので、ガスケ
ット構成板全体がストッパー部を中心にストッパー部を
形成した面側へ突出状に変形しようとするが、この変形
はストッパー部の外周に沿って形成された段部により阻
止され、ガスケット構成板の全体的な変形は大幅に抑制
されることになる。
スケット構成板のうちのシリンダ孔に対応させて形成さ
れた開口部の開口周縁部に、環状のストッパー部が折返
しにより形成され、ガスケット構成板のうちのストッパ
ー部の外周に沿った部分に、ストッパー部を形成した面
側へ突出する段部が形成されており、このガスケット構
成板をビード板などに積層状に組み合わせてメタルガス
ケットが構成される。このように、ガスケット構成板に
折返しによりストッパー部を形成してあるので、ガスケ
ット構成板全体がストッパー部を中心にストッパー部を
形成した面側へ突出状に変形しようとするが、この変形
はストッパー部の外周に沿って形成された段部により阻
止され、ガスケット構成板の全体的な変形は大幅に抑制
されることになる。
【０００９】ここで、前記ストッパー部を形成した面側
へ突出する環状のビードをガスケット構成板のストッパ
ー部の外周に沿って形成し、ビードの内周縁部で段部を
構成した場合には、１枚のガスケット構成板でメタルガ
スケットを構成することが可能となるし、請求項１に係
るメタルガスケットと同様に、ストッパー部を形成する
ことによるガスケット構成部材の全体的な変形をビード
の内周縁部で抑制することが可能となる。
へ突出する環状のビードをガスケット構成板のストッパ
ー部の外周に沿って形成し、ビードの内周縁部で段部を
構成した場合には、１枚のガスケット構成板でメタルガ
スケットを構成することが可能となるし、請求項１に係
るメタルガスケットと同様に、ストッパー部を形成する
ことによるガスケット構成部材の全体的な変形をビード
の内周縁部で抑制することが可能となる。
【００１０】前記ガスケット構成板として、重量％にお
いて、０．０５％以下の炭素と、３〜６％の珪素と、５
％以下のマンガンと、５〜１０％のニッケルと、６〜１
２（但し１２％を除く）のクロムと、０．２〜１％のモ
リブデンと、０．５〜３％の銅と、残部鉄とからなる析
出硬化型高珪素二相ステンレス鋼を所定形状に加工し、
その後時効硬化させて形成したものを用いた場合には、
ガスケット構成板を大幅に薄肉に構成することが可能と
なり、しかも強靱性、耐熱性及び耐久性に優れたガスケ
ット構成板を作成することが可能となる。
いて、０．０５％以下の炭素と、３〜６％の珪素と、５
％以下のマンガンと、５〜１０％のニッケルと、６〜１
２（但し１２％を除く）のクロムと、０．２〜１％のモ
リブデンと、０．５〜３％の銅と、残部鉄とからなる析
出硬化型高珪素二相ステンレス鋼を所定形状に加工し、
その後時効硬化させて形成したものを用いた場合には、
ガスケット構成板を大幅に薄肉に構成することが可能と
なり、しかも強靱性、耐熱性及び耐久性に優れたガスケ
ット構成板を作成することが可能となる。
【００１１】前記ストッパー部とストッパー部に対向す
るガスケット構成板の部分間にスペーサ層を形成した場
合には、スペーサ層の厚さを調整することで、ビードの
変形量を容易に調整することが可能となり、しかも、ス
ペーサ層の厚さをシリンダヘッド固定用ボルト側へ接近
するにしたがって薄肉に構成することで、シリンダブロ
ックとストッパー部間の面圧を一様に設定して、上死点
付近におけるシリンダボアの中心側への変形を抑制し
て、ピストンとシリンダボア間のシール性を向上し、エ
ンジン性能を向上することが可能となる。また、このよ
うにスペーサ層をストッパー部とストッパー部に対向す
るガスケット構成板の部分間に形成してあるので、スペ
ーサ層の剥離を効果的に防止することが可能となる。
るガスケット構成板の部分間にスペーサ層を形成した場
合には、スペーサ層の厚さを調整することで、ビードの
変形量を容易に調整することが可能となり、しかも、ス
ペーサ層の厚さをシリンダヘッド固定用ボルト側へ接近
するにしたがって薄肉に構成することで、シリンダブロ
ックとストッパー部間の面圧を一様に設定して、上死点
付近におけるシリンダボアの中心側への変形を抑制し
て、ピストンとシリンダボア間のシール性を向上し、エ
ンジン性能を向上することが可能となる。また、このよ
うにスペーサ層をストッパー部とストッパー部に対向す
るガスケット構成板の部分間に形成してあるので、スペ
ーサ層の剥離を効果的に防止することが可能となる。
【００１２】前記ストッパー部を形成した面側とは反対
側のガスケット構成板の面にコーティング層を形成した
場合には、メタルガスケットのシール性を一層向上する
ことが可能となる。
側のガスケット構成板の面にコーティング層を形成した
場合には、メタルガスケットのシール性を一層向上する
ことが可能となる。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照しながら
説明する。本発明は、Ｖ型６気筒エンジンのシリンダブ
ロックとシリンダヘッド間に装着されるメタルガスケッ
トに本発明を適用した場合のものである。
説明する。本発明は、Ｖ型６気筒エンジンのシリンダブ
ロックとシリンダヘッド間に装着されるメタルガスケッ
トに本発明を適用した場合のものである。
【００１４】図１、図２に示すように、Ｖ型エンジンの
シリンダブロック１の左右のバンク１Ａ、１Ｂには３つ
のシリンダ孔２が夫々形成され、左右のバンク１Ａ、１
Ｂにはその上部に夫々形成された８つのボルト孔３にシ
リンダヘッド固定用ボルト（図示略）を装着してシリン
ダヘッド４が夫々固定され、左右のシリンダヘッド４と
シリンダブロック１の左右のバンク１Ａ、１Ｂ間にはメ
タルガスケット１０が夫々装着され、シリンダ孔２内に
はピストン５が複数のピストンリング６を介して気密摺
動自在に装着され、ピストン５とシリンダブロック１と
シリンダヘッド４とで形成される燃焼室７はメタルガス
ケット１０と複数のピストンリング６を介して気密状態
に保持される。
シリンダブロック１の左右のバンク１Ａ、１Ｂには３つ
のシリンダ孔２が夫々形成され、左右のバンク１Ａ、１
Ｂにはその上部に夫々形成された８つのボルト孔３にシ
リンダヘッド固定用ボルト（図示略）を装着してシリン
ダヘッド４が夫々固定され、左右のシリンダヘッド４と
シリンダブロック１の左右のバンク１Ａ、１Ｂ間にはメ
タルガスケット１０が夫々装着され、シリンダ孔２内に
はピストン５が複数のピストンリング６を介して気密摺
動自在に装着され、ピストン５とシリンダブロック１と
シリンダヘッド４とで形成される燃焼室７はメタルガス
ケット１０と複数のピストンリング６を介して気密状態
に保持される。
【００１５】前記メタルガスケット１０について説明す
ると、図３、図４に示すように、シリンダブロック１の
上面と略同じサイズで略同一形状の弾性金属板からなる
略平板状のビード板１１及びストッパー板（これがガス
ケット構成板に相当する）１２が上下に重ね合わせて設
けられ、ビード板１１とストッパー板１２とは図示外の
リベットやハトメやカーリングなどを介して或いはメカ
ニカルクリンチや溶接などにより結合されている。
ると、図３、図４に示すように、シリンダブロック１の
上面と略同じサイズで略同一形状の弾性金属板からなる
略平板状のビード板１１及びストッパー板（これがガス
ケット構成板に相当する）１２が上下に重ね合わせて設
けられ、ビード板１１とストッパー板１２とは図示外の
リベットやハトメやカーリングなどを介して或いはメカ
ニカルクリンチや溶接などにより結合されている。
【００１６】前記ビード板１１及びストッパー板１２に
は、３つのシリンダ孔２及び８つのボルト孔３に対応さ
せて開口部１３及びボルト挿通孔１４が夫々形成される
とともに、シリンダブロック１とシリンダヘッド４間に
おいて、冷却水や潤滑オイルなどを流通させるため、図
示外の水孔や油孔などが夫々形成されている。
は、３つのシリンダ孔２及び８つのボルト孔３に対応さ
せて開口部１３及びボルト挿通孔１４が夫々形成される
とともに、シリンダブロック１とシリンダヘッド４間に
おいて、冷却水や潤滑オイルなどを流通させるため、図
示外の水孔や油孔などが夫々形成されている。
【００１７】前記ビード板１１には、開口部１３に臨む
周縁部付近において下方へ突出した環状のビード１５が
シリンダ孔２の上端を取り囲むように形成され、開口部
１３の周縁とビード１５間には平坦な環状延設部１６が
形成されている。
周縁部付近において下方へ突出した環状のビード１５が
シリンダ孔２の上端を取り囲むように形成され、開口部
１３の周縁とビード１５間には平坦な環状延設部１６が
形成されている。
【００１８】前記ストッパー板１２には、開口部１３付
近を上側へ折返して形成したストッパー部１７が環状延
設部１６に対応させて設けられ、ストッパー部１７に対
応する部分には平坦な環状受圧部１８が形成され、環状
受圧部１８の外周側部分にはストッパー部１７の外周に
沿って上側へ向けて拡径する環状の段部１９が形成さ
れ、ストッパー部１７及び環状受圧部１８は段部１９を
介して段落ち状に配置され、ストッパー部１７と環状受
圧部１８間には環状のスペーサ層２０が設けられ、ビー
ド板１１の上下両面及びストッパー板１２の下面にはＮ
ＢＲゴムやフッ素ゴムなどからなるゴムコーティング層
２１が形成されている。
近を上側へ折返して形成したストッパー部１７が環状延
設部１６に対応させて設けられ、ストッパー部１７に対
応する部分には平坦な環状受圧部１８が形成され、環状
受圧部１８の外周側部分にはストッパー部１７の外周に
沿って上側へ向けて拡径する環状の段部１９が形成さ
れ、ストッパー部１７及び環状受圧部１８は段部１９を
介して段落ち状に配置され、ストッパー部１７と環状受
圧部１８間には環状のスペーサ層２０が設けられ、ビー
ド板１１の上下両面及びストッパー板１２の下面にはＮ
ＢＲゴムやフッ素ゴムなどからなるゴムコーティング層
２１が形成されている。
【００１９】前記スペーサ層２０は、シリンダ孔２付近
のシリンダブロック１の部分に対するメタルガスケット
１０の面圧を一様に設定するため、ボルト挿通孔１４に
接近するにしたがって薄肉に構成されている。但し、前
記ボルト挿通孔１４から最も離間した所定の範囲のみに
スペーサ層２０を形成して、面圧を調整するようにして
もよい。また、単にスペーサとして機能させる場合に
は、スペーサ層２０を全周に亙って同厚に構成してもよ
い。
のシリンダブロック１の部分に対するメタルガスケット
１０の面圧を一様に設定するため、ボルト挿通孔１４に
接近するにしたがって薄肉に構成されている。但し、前
記ボルト挿通孔１４から最も離間した所定の範囲のみに
スペーサ層２０を形成して、面圧を調整するようにして
もよい。また、単にスペーサとして機能させる場合に
は、スペーサ層２０を全周に亙って同厚に構成してもよ
い。
【００２０】前記スペーサ層２０は、耐熱性及び耐圧縮
性を有する材料を環状受圧部１８の上面又は環状受圧部
１８に重ね合わされる側のストッパー部１７の面に肉盛
りした状態で、ストッパー部１７を折返して環状受圧部
１８に重ね合わせることで、ストッパー部１７と環状受
圧部１８間に設けられる。
性を有する材料を環状受圧部１８の上面又は環状受圧部
１８に重ね合わされる側のストッパー部１７の面に肉盛
りした状態で、ストッパー部１７を折返して環状受圧部
１８に重ね合わせることで、ストッパー部１７と環状受
圧部１８間に設けられる。
【００２１】前記スペーサ層２０を構成する材料として
は、例えば、天然樹脂材料、合成樹脂材料、合成ゴム材
料、金属微粉末入り樹脂材料、セラミック系材料などが
用いられる。また、スペーサ層２０は、例えば、凸版印
刷、平版印刷、凹版印刷、スクリーン印刷、植毛印刷、
磁気印刷、ホットスタンピングなどの印刷技術や、ディ
スペンサーによる材料塗布技術により形成される。
は、例えば、天然樹脂材料、合成樹脂材料、合成ゴム材
料、金属微粉末入り樹脂材料、セラミック系材料などが
用いられる。また、スペーサ層２０は、例えば、凸版印
刷、平版印刷、凹版印刷、スクリーン印刷、植毛印刷、
磁気印刷、ホットスタンピングなどの印刷技術や、ディ
スペンサーによる材料塗布技術により形成される。
【００２２】前記ストッパー板１２は、重量％におい
て、０．０５％以下の炭素と、３〜６％の珪素と、５％
以下のマンガンと、５〜１０％のニッケルと、６〜１２
（但し１２％を除く）のクロムと、０．２〜１％のモリ
ブデンと、０．５〜３％の銅と、残部鉄とからなる析出
硬化型高珪素二相ステンレス鋼を所定形状に加工し、そ
の後時効硬化させて形成したものである。
て、０．０５％以下の炭素と、３〜６％の珪素と、５％
以下のマンガンと、５〜１０％のニッケルと、６〜１２
（但し１２％を除く）のクロムと、０．２〜１％のモリ
ブデンと、０．５〜３％の銅と、残部鉄とからなる析出
硬化型高珪素二相ステンレス鋼を所定形状に加工し、そ
の後時効硬化させて形成したものである。
【００２３】前記組成で構成したストッパー板１２で
は、時効硬化前において、表面硬度がビッカース硬さＨ
Ｖで２４５〜３２０で、伸びが４８％になるので、この
状態でプレスト加工や曲げ加工を施して、開口部１３や
ボルト挿通孔や段部１９を形成するとともにストッパー
部１７を容易に形成することが可能となる。また、時効
硬化後においては、表面硬度がビッカース硬さＨＶで４
９０〜６８０になり、しかも、時効処理温度（４２０〜
５２０℃）が比較的低いので、加工後のストッパー板１
２の熱歪みも少なく、高硬度で且つ高精度なストッパー
板１２となるのである。
は、時効硬化前において、表面硬度がビッカース硬さＨ
Ｖで２４５〜３２０で、伸びが４８％になるので、この
状態でプレスト加工や曲げ加工を施して、開口部１３や
ボルト挿通孔や段部１９を形成するとともにストッパー
部１７を容易に形成することが可能となる。また、時効
硬化後においては、表面硬度がビッカース硬さＨＶで４
９０〜６８０になり、しかも、時効処理温度（４２０〜
５２０℃）が比較的低いので、加工後のストッパー板１
２の熱歪みも少なく、高硬度で且つ高精度なストッパー
板１２となるのである。
【００２４】尚、参考までに、ストッパー板１２の組成
として、炭素：０．０１％、珪素：４．０％、マンガ
ン：４．０％、ニッケル：６．０％、クロム：６．０
％、モリブデン：０．３％、銅：０．６％、残部鉄のス
トッパー板１２を用いた場合には、固溶化熱処理後にお
いては、０．２％耐力が１０１Ｋｇ／ｍｍ2 、引張強さ
が１１６Ｋｇ／ｍｍ2 、伸びが４８％、硬さが３２０Ｈ
Ｖとなり、析出硬化後においては、０．２％耐力が１２
５Ｋｇ／ｍｍ2 、引張強さが１７８Ｋｇ／ｍｍ2 、伸び
が２０％、硬さが５８０ＨＶとなった。
として、炭素：０．０１％、珪素：４．０％、マンガ
ン：４．０％、ニッケル：６．０％、クロム：６．０
％、モリブデン：０．３％、銅：０．６％、残部鉄のス
トッパー板１２を用いた場合には、固溶化熱処理後にお
いては、０．２％耐力が１０１Ｋｇ／ｍｍ2 、引張強さ
が１１６Ｋｇ／ｍｍ2 、伸びが４８％、硬さが３２０Ｈ
Ｖとなり、析出硬化後においては、０．２％耐力が１２
５Ｋｇ／ｍｍ2 、引張強さが１７８Ｋｇ／ｍｍ2 、伸び
が２０％、硬さが５８０ＨＶとなった。
【００２５】次に、前記メタルガスケット１０の作用に
ついて説明する。メタルガスケット１０を装着した状態
でシリンダブロック１とシリンダヘッド４とを８本のシ
リンダヘッド固定用ボルトで締結すると、シリンダブロ
ック１とシリンダヘッド４間にメタルガスケット１０が
挟持され、ビード１５がストッパー板１２に圧接される
ことで、燃焼室７が気密状にシールされる。また、スト
ッパー部１７の厚さ分の隙間がビード１５付近に形成さ
れ、ボルト締結時におけるビード１５の異常変位が規制
される。
ついて説明する。メタルガスケット１０を装着した状態
でシリンダブロック１とシリンダヘッド４とを８本のシ
リンダヘッド固定用ボルトで締結すると、シリンダブロ
ック１とシリンダヘッド４間にメタルガスケット１０が
挟持され、ビード１５がストッパー板１２に圧接される
ことで、燃焼室７が気密状にシールされる。また、スト
ッパー部１７の厚さ分の隙間がビード１５付近に形成さ
れ、ボルト締結時におけるビード１５の異常変位が規制
される。
【００２６】ところで、前記ストッパー板１２にストッ
パー部１７を形成すると、ストッパー板１２が全体的に
ストッパー部１７を中心としてストッパー部１７の折返
し側へ突出状に変形するが、ストッパー部１７に対向す
る環状受圧部１８の外周に段部１９を形成してあるの
で、ストッパー部１７を折返して形成することによるス
トッパー部１７の変形が段部１９で阻止され、ストッパ
ー板１２の全体的な変形が小さくなる。このため、ビー
ド板１１に対するストッパー板１２の組付性を向上出来
るとともに、メタルガスケット１０全体の反りを小さく
してエンジンに対するメタルガスケット１０の組付性を
向上することが可能となる。しかも、ストッパー板１２
の変形が小さくなることで、ストッパー板１２の下面に
ゴムコーティング層２１を形成する際における材料の偏
りを防止して、ゴムコーティング層２１の膜厚を一様に
設定することが可能となる。
パー部１７を形成すると、ストッパー板１２が全体的に
ストッパー部１７を中心としてストッパー部１７の折返
し側へ突出状に変形するが、ストッパー部１７に対向す
る環状受圧部１８の外周に段部１９を形成してあるの
で、ストッパー部１７を折返して形成することによるス
トッパー部１７の変形が段部１９で阻止され、ストッパ
ー板１２の全体的な変形が小さくなる。このため、ビー
ド板１１に対するストッパー板１２の組付性を向上出来
るとともに、メタルガスケット１０全体の反りを小さく
してエンジンに対するメタルガスケット１０の組付性を
向上することが可能となる。しかも、ストッパー板１２
の変形が小さくなることで、ストッパー板１２の下面に
ゴムコーティング層２１を形成する際における材料の偏
りを防止して、ゴムコーティング層２１の膜厚を一様に
設定することが可能となる。
【００２７】また、前記スペーサ層２０をボルト挿通孔
１４に接近するにしたがって薄肉に構成してあるので、
シリンダ孔２付近のシリンダブロック１の部分に対する
メタルガスケット１０の面圧を一様に設定することが可
能となり、シリンダブロック１とシリンダヘッド４間の
シール性を向上出来るとともに、上死点付近におけるシ
リンダ孔２の変形を防止して、ピストン５とシンリダ孔
２間のシール性を向上出来る。しかも、スペーサ層２０
をストッパー部１７と環状受圧部１８間に抱持させてあ
るので、スペーサ層２０の脱落を効果的に防止すること
が可能となる。
１４に接近するにしたがって薄肉に構成してあるので、
シリンダ孔２付近のシリンダブロック１の部分に対する
メタルガスケット１０の面圧を一様に設定することが可
能となり、シリンダブロック１とシリンダヘッド４間の
シール性を向上出来るとともに、上死点付近におけるシ
リンダ孔２の変形を防止して、ピストン５とシンリダ孔
２間のシール性を向上出来る。しかも、スペーサ層２０
をストッパー部１７と環状受圧部１８間に抱持させてあ
るので、スペーサ層２０の脱落を効果的に防止すること
が可能となる。
【００２８】更に、前記ストッパー板１２の下面及びビ
ード板１１の上下両面にゴムコーティング層２１を形成
してあるので、シリンダブロック１とシリンダヘッド４
間のシール性をより一層向上することが可能となる。更
にまた、前記のような組成でストッパー板１２を構成し
てあるので、ＳＵＳ３０４系一般材等により構成した場
合と比較して、ストッパー板１２の機械的特性が大幅に
向上し、ストッパー板１２の変形やクラックを防止しつ
つ、ストッパー板１２を薄肉（例えば、０．０５〜０．
１ｍｍ）に構成することが可能となり、エンジンの燃焼
効率を向上出来る。尚、前記ストッパー板１２として、
ＳＵＳ３０４系一般材で構成されたものを用いた場合に
は、折返し部分にミクロンクラックが発生しないように
するため、ストッパー板１２の厚さを多少厚肉（例え
ば、０．０８〜０．１２ｍｍ）に設定することが好まし
い。
ード板１１の上下両面にゴムコーティング層２１を形成
してあるので、シリンダブロック１とシリンダヘッド４
間のシール性をより一層向上することが可能となる。更
にまた、前記のような組成でストッパー板１２を構成し
てあるので、ＳＵＳ３０４系一般材等により構成した場
合と比較して、ストッパー板１２の機械的特性が大幅に
向上し、ストッパー板１２の変形やクラックを防止しつ
つ、ストッパー板１２を薄肉（例えば、０．０５〜０．
１ｍｍ）に構成することが可能となり、エンジンの燃焼
効率を向上出来る。尚、前記ストッパー板１２として、
ＳＵＳ３０４系一般材で構成されたものを用いた場合に
は、折返し部分にミクロンクラックが発生しないように
するため、ストッパー板１２の厚さを多少厚肉（例え
ば、０．０８〜０．１２ｍｍ）に設定することが好まし
い。
【００２９】次に、前記メタルガスケット１０の構成を
部分的に変更した変形例について説明する。尚、前記実
施例と同一部材には同一符号を付してその説明を省略す
る。 〔１〕 図５に示す第１変形例のように、ビード板１１
とストッパー板１２間に副板３０を設けてもよい。ま
た、図６に示す第２変形例のように、ビード板１１の上
側及びストッパー板１２の下側に夫々副板３１、３２を
設けてもよいし、図図６に示す第２変形例において、副
板３１、３２の一方を省略してもよい。更に、図７に示
す第３変形例のように、ビード板１１とストッパー板１
２間と、ビード板１１の上側と、ストッパー板１２の下
側とに副板３０〜３２を設けてもよい。
部分的に変更した変形例について説明する。尚、前記実
施例と同一部材には同一符号を付してその説明を省略す
る。 〔１〕 図５に示す第１変形例のように、ビード板１１
とストッパー板１２間に副板３０を設けてもよい。ま
た、図６に示す第２変形例のように、ビード板１１の上
側及びストッパー板１２の下側に夫々副板３１、３２を
設けてもよいし、図図６に示す第２変形例において、副
板３１、３２の一方を省略してもよい。更に、図７に示
す第３変形例のように、ビード板１１とストッパー板１
２間と、ビード板１１の上側と、ストッパー板１２の下
側とに副板３０〜３２を設けてもよい。
【００３０】〔２〕 図８に示す第４変形例のメタルガ
スケット４０のように、前記ストッパー板１２と同一の
素材からなるビード板（これがガスケット構成板に相当
する）４１を設け、このビード板４１にストッパー板１
２と同様にストッパー部１７を形成するとともに、スト
ッパー部１７とそれに対向する環状受圧部１８間にスペ
ーサ層２０を形成し、ビード板４１のストッパー部１７
を形成した面側へ突出する環状のビード４２をビード板
４１のうちのストッパー部１７の外周に沿って形成し、
この１枚のビード板４１でメタルガスケット４０を構成
してもよい。但し、この場合には、ビード板４１のビー
ド４２の内周縁部が段部１９として機能し、ストッパー
部１７を形成することによるメタルガスケット４０の変
形は、ビード４２の内周縁部で阻止されて大幅に小さく
なる。
スケット４０のように、前記ストッパー板１２と同一の
素材からなるビード板（これがガスケット構成板に相当
する）４１を設け、このビード板４１にストッパー板１
２と同様にストッパー部１７を形成するとともに、スト
ッパー部１７とそれに対向する環状受圧部１８間にスペ
ーサ層２０を形成し、ビード板４１のストッパー部１７
を形成した面側へ突出する環状のビード４２をビード板
４１のうちのストッパー部１７の外周に沿って形成し、
この１枚のビード板４１でメタルガスケット４０を構成
してもよい。但し、この場合には、ビード板４１のビー
ド４２の内周縁部が段部１９として機能し、ストッパー
部１７を形成することによるメタルガスケット４０の変
形は、ビード４２の内周縁部で阻止されて大幅に小さく
なる。
【００３１】〔３〕 図９に示す第５変形例のように、
前記ビード板３１の上側に下方へ向けて突出するビード
４５を有するビード板４６を設け、ビード４２、４５を
突き合わせた状態で両ビード板４１、４６を積層状に結
合してもよい。また、図１０に示す第６変形例のよう
に、ビード板３１、４６の間に副板４７を積層状に設け
てもよい。更に、図１１に示す第７変形例のように、ビ
ード板４１の上側に副板４８を積層状に設けてもよい。
前記ビード板３１の上側に下方へ向けて突出するビード
４５を有するビード板４６を設け、ビード４２、４５を
突き合わせた状態で両ビード板４１、４６を積層状に結
合してもよい。また、図１０に示す第６変形例のよう
に、ビード板３１、４６の間に副板４７を積層状に設け
てもよい。更に、図１１に示す第７変形例のように、ビ
ード板４１の上側に副板４８を積層状に設けてもよい。
【００３２】〔４〕 図１２に示す第８変形例のメタル
ガスケット５１のように、前記ビード板４１のストッパ
ー部１７を外周側へ延長し、ストッパー部１７の外周部
をビード４２の内周側部分に沿って配置させたビード板
５０を設け、この１枚のビード板５０で単板のメタルガ
スケット５１を構成してもよい。尚、前記ビード板５０
を用いて、第５、第６、第７変形例と同様に、多板のメ
タルガスケットを構成することも可能である。
ガスケット５１のように、前記ビード板４１のストッパ
ー部１７を外周側へ延長し、ストッパー部１７の外周部
をビード４２の内周側部分に沿って配置させたビード板
５０を設け、この１枚のビード板５０で単板のメタルガ
スケット５１を構成してもよい。尚、前記ビード板５０
を用いて、第５、第６、第７変形例と同様に、多板のメ
タルガスケットを構成することも可能である。
【００３３】前記実施例では、スペーサ板１２の開口部
１３をビード板１１や副板３０、３１、３２の開口部１
３よりも小径に構成したが、同径に構成してもよい。ま
た、ビード板４１の開口部１３をビード板４６や副板４
７、４８の開口部１３よりも小さく設定したが同径に設
定してもよい。また、前記実施例では、ストッパー板１
２やビード板１１、４１、５０として析出硬化型高珪素
二相ステンレス鋼からなるものを用いたが、ＳＵＳ３０
４系一般材やＳＵＳ６３０系やＳＵＳ６３１系の析出硬
化型ステンレス鋼を用いてもよい。
１３をビード板１１や副板３０、３１、３２の開口部１
３よりも小径に構成したが、同径に構成してもよい。ま
た、ビード板４１の開口部１３をビード板４６や副板４
７、４８の開口部１３よりも小さく設定したが同径に設
定してもよい。また、前記実施例では、ストッパー板１
２やビード板１１、４１、５０として析出硬化型高珪素
二相ステンレス鋼からなるものを用いたが、ＳＵＳ３０
４系一般材やＳＵＳ６３０系やＳＵＳ６３１系の析出硬
化型ステンレス鋼を用いてもよい。
【００３４】尚、本実施例では、Ｖ型６気筒エンジンの
シリンダブロック１とシリンダヘッド４に装着されるメ
タルガスケット１０に本発明を適用したが、６気筒以外
のＶ型多気筒エンジンや単気筒エンジンや直列多気筒エ
ンジンに対しても本発明を同様に適用することが可能で
ある。また、シリンダブロックとシリンダヘッドとを備
えたコンプレッサーやエアポンプなどのメタルガスケッ
トに対しても本発明を同様に適用することが可能であ
る。
シリンダブロック１とシリンダヘッド４に装着されるメ
タルガスケット１０に本発明を適用したが、６気筒以外
のＶ型多気筒エンジンや単気筒エンジンや直列多気筒エ
ンジンに対しても本発明を同様に適用することが可能で
ある。また、シリンダブロックとシリンダヘッドとを備
えたコンプレッサーやエアポンプなどのメタルガスケッ
トに対しても本発明を同様に適用することが可能であ
る。
【００３５】
【発明の効果】請求項１に係るメタルガスケットによれ
ば、ガスケット構成板のうちのストッパー部の外周に沿
った部分に段部を形成するという簡単な構成で、ガスケ
ット構成板の全体的な変形を大幅に抑制することが可能
となる。このため、多板構成のメタルガスケットにおい
ては、メタルガスケットの組立性を向上出来るととも
に、メタルガスケット全体の変形を抑制してエンジンに
対するメタルガスケットの組付性を向上出来る。また、
単板構成のメタルガスケットにおいては、エンジンに対
するメタルガスケットの組付性を大幅に向上出来る。更
に、変形の少ないガスケット構成板に対してゴムコーテ
ィング層を形成することが可能となるので、ゴムコーテ
ィング層の膜厚を一様に設定し易くなり、メタルガスケ
ットのシール性をより一層向上出来る。
ば、ガスケット構成板のうちのストッパー部の外周に沿
った部分に段部を形成するという簡単な構成で、ガスケ
ット構成板の全体的な変形を大幅に抑制することが可能
となる。このため、多板構成のメタルガスケットにおい
ては、メタルガスケットの組立性を向上出来るととも
に、メタルガスケット全体の変形を抑制してエンジンに
対するメタルガスケットの組付性を向上出来る。また、
単板構成のメタルガスケットにおいては、エンジンに対
するメタルガスケットの組付性を大幅に向上出来る。更
に、変形の少ないガスケット構成板に対してゴムコーテ
ィング層を形成することが可能となるので、ゴムコーテ
ィング層の膜厚を一様に設定し易くなり、メタルガスケ
ットのシール性をより一層向上出来る。
【００３６】請求項２に係るメタルガスケットによれ
ば、ガスケット構成板のうちのストッパー部の外周に沿
った部分にビードを形成するという簡単な構成で、ガス
ケット構成板の全体的な変形を抑制しつつ、単板構成の
メタルガスケットを作成することが可能となる。
ば、ガスケット構成板のうちのストッパー部の外周に沿
った部分にビードを形成するという簡単な構成で、ガス
ケット構成板の全体的な変形を抑制しつつ、単板構成の
メタルガスケットを作成することが可能となる。
【００３７】請求項３に係るメタルガスケットによれ
ば、ガスケット構成板を大幅に薄肉に構成することが可
能となり、しかも強靱性、耐熱性及び耐久性に優れたガ
スケット構成板を作成することが可能となる。
ば、ガスケット構成板を大幅に薄肉に構成することが可
能となり、しかも強靱性、耐熱性及び耐久性に優れたガ
スケット構成板を作成することが可能となる。
【００３８】請求項４に係るメタルガスケットによれ
ば、ストッパー部とストッパー部に対向するガスケット
構成板の部分間にスペーサ層を形成するという簡単な構
成で、スペーサ層の剥離を防止しつつ、ビードの変形量
を容易に調整することが可能となり、シリンダヘッドと
シリンダブロック間及びピストンとシリンダボア間のシ
ール性を向上し、エンジン性能を向上することが可能と
なる。
ば、ストッパー部とストッパー部に対向するガスケット
構成板の部分間にスペーサ層を形成するという簡単な構
成で、スペーサ層の剥離を防止しつつ、ビードの変形量
を容易に調整することが可能となり、シリンダヘッドと
シリンダブロック間及びピストンとシリンダボア間のシ
ール性を向上し、エンジン性能を向上することが可能と
なる。
【００３９】請求項５に係るメタルガスケットによれ
ば、ガスケット構成板にコーティング層を形成すること
で、メタルガスケットによるシール性を一層向上するこ
とが可能となる。
ば、ガスケット構成板にコーティング層を形成すること
で、メタルガスケットによるシール性を一層向上するこ
とが可能となる。
【図１】 シリンダブロックの斜視図
【図２】 エンジンのメタルガスケット付近の要部縦断
面図
面図
【図３】 メタルガスケットの要部平面図
【図４】 図３のIV−IV線断面図
【図５】 メタルガスケットの第１変形例を示す図３相
当図
当図
【図６】 メタルガスケットの第２変形例を示す図３相
当図
当図
【図７】 メタルガスケットの第３変形例を示す図３相
当図
当図
【図８】 メタルガスケットの第４変形例を示す図３相
当図
当図
【図９】 メタルガスケットの第５変形例を示す図３相
当図
当図
【図１０】 メタルガスケットの第６変形例を示す図３
相当図
相当図
【図１１】 メタルガスケットの第７変形例を示す図３
相当図
相当図
【図１２】 メタルガスケットの第８変形例を示す図３
相当図
相当図
１ シリンダブロック １Ａ バンク １Ｂ バンク ２ シリンダ孔 ３ ボルト孔 ４ シリンダヘッド ５ ピストン ６ ピストンリング ７ 燃焼室 １０ メタルガスケット １１ ビード板 １２ ストッパー板 １３ 開口部 １４ ボルト挿通孔 １５ ビード １６ 環状延設部 １７ ストッパー部 １８ 環状受圧部 １９ 段部 ２０ スペーサ層 ２１ ゴムコーティング層 ３０ 副板 ３１ 副板 ３２ 副板 ４０ メタルガスケット ４１ ビード板 ４２ ビード ４５ ビード ４６ ビード板 ４７ 副板 ４８ 副板 ５０ ビード板 ５１ メタルガスケット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｆ 11/00 Ｄ (72)発明者 阿部 吉隆 大阪府豊中市走井２丁目６番５号 国産部 品工業株式会社内
Claims (5)
- 【請求項１】 エンジンのシリンダ孔に対応させて開口
部を形成し、開口部の開口周縁部を折返して環状のスト
ッパー部を形成し、ストッパー部を形成した面側へ突出
する段部をストッパー部の外周に沿って形成した弾性金
属板からなるガスケット構成板を備えたことを特徴とす
るメタルガスケット。 - 【請求項２】 前記ストッパー部を形成した面側へ突出
する環状のビードをガスケット構成板のストッパー部の
外周に沿って形成し、ビードの内周縁部で段部を構成し
たことを特徴とする請求項１に記載のメタルガスケッ
ト。 - 【請求項３】 前記ガスケット構成板が、重量％におい
て、０．０５％以下の炭素と、３〜６％の珪素と、５％
以下のマンガンと、５〜１０％のニッケルと、６〜１２
（但し１２％を除く）のクロムと、０．２〜１％のモリ
ブデンと、０．５〜３％の銅と、残部鉄とからなる析出
硬化型高珪素二相ステンレス鋼を所定形状に加工し、そ
の後時効硬化させて形成したものであることを特徴とす
る請求項１又は２に記載のメタルガスケット。 - 【請求項４】 前記ストッパー部とストッパー部に対向
するガスケット構成板の部分間にスペーサ層を形成した
ことを特徴とする請求項１、２又は３に記載のメタルガ
スケット。 - 【請求項５】 少なくとも前記ストッパー部を形成した
面側とは反対側のガスケット構成板の面にコーティング
層を形成したことを特徴とする請求項１、２、３又は４
に記載のメタルガスケット。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6043993A JP2730478B2 (ja) | 1994-03-15 | 1994-03-15 | メタルガスケット |
| US08/805,755 US6182976B1 (en) | 1994-03-15 | 1997-02-25 | Metal gasket |
| US09/163,013 US6299175B1 (en) | 1994-03-15 | 1998-09-30 | Metal gasket |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6043993A JP2730478B2 (ja) | 1994-03-15 | 1994-03-15 | メタルガスケット |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6183170A Division JP3006422B2 (ja) | 1994-08-04 | 1994-08-04 | メタルガスケット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07253161A true JPH07253161A (ja) | 1995-10-03 |
| JP2730478B2 JP2730478B2 (ja) | 1998-03-25 |
Family
ID=12679250
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6043993A Expired - Fee Related JP2730478B2 (ja) | 1994-03-15 | 1994-03-15 | メタルガスケット |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6182976B1 (ja) |
| JP (1) | JP2730478B2 (ja) |
Cited By (5)
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| US6520745B1 (en) * | 1998-03-04 | 2003-02-18 | Ebara Corporation | Performance regulating device for fluid machinery |
| JP2004183001A (ja) * | 2002-11-29 | 2004-07-02 | Toyo Kohan Co Ltd | ガスケット用材料、その製造方法およびガスケット |
| WO2006022247A1 (ja) * | 2004-08-24 | 2006-03-02 | Nippon Leakless Industry Co., Ltd. | メタルガスケットの製造方法 |
| JP2008531940A (ja) * | 2005-02-25 | 2008-08-14 | デーナ、コーポレイション | Ｍｌｓ層用のより低強度の材料 |
| JP2015025513A (ja) * | 2013-07-26 | 2015-02-05 | Nok株式会社 | 金属基板ガスケット |
Families Citing this family (15)
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|---|---|---|---|---|
| JP2000240797A (ja) * | 1999-02-24 | 2000-09-05 | Nichias Corp | メタルガスケット |
| JP2002081543A (ja) * | 2000-09-04 | 2002-03-22 | Nippon Gasket Co Ltd | 金属製ガスケット |
| US6520134B1 (en) | 2001-10-11 | 2003-02-18 | Dana Corporation | Screen printable foam coating for sealing and vibration isolation of cam cover baffles |
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| JP2005090722A (ja) * | 2003-09-19 | 2005-04-07 | Uchiyama Mfg Corp | 多機能ガスケット |
| US7182058B2 (en) * | 2004-04-19 | 2007-02-27 | Federal-Mogul World Wide, Inc. | Exhaust manifold gasket |
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