JPH07253337A - 計器のリード線固定構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 計器のケースの裏面および背面に配線するリ
ード線への他からの干渉を防止すると共に、リード線の
損傷やずれを防止してケース背面に固定する。 【構成】 計器内部に設けられた機器に接続するリード
線３を、計器ケース１の隣接する２つの外表面に折れ曲
げた状態で配置して固定する際に、メータケースの２つ
の外表面1a, 1bによって形成される角部17に、外表面1
a, 1bを連絡する凹部11を設けると共に、この凹部11に
リード線３を収容した状態で、この凹部11を含む角部17
の一部を覆うようにプロテクタ２を角部17に取り付け
る。このプロテクタ２はリード線３を凹部内で固定する
ように折り曲げられており、凹部対向面には、凹部11に
収容されたリード線３を押圧するリード線抑え突起が設
けられている。リード線３は凹部11とプロテクタ２によ
ってメータケース１の背面にコンパクトに固着され、メ
ータケースの取付工数が削減される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は計器のリード線固定構造
に関し、特に、自動車のインストルメントパネルに装着
され、その文字板上にこの自動車の速度や各部の状態を
表示するコンビネーションメータのような計器の裏面側
に配設されるリード線の、コンビネーションメータ背面
への固定構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、自動車のインストルメントパ
ネルには、自動車の速度を表示する速度計、燃料計、水
温計、および各種の警告を表示するウォーニングランプ
等が配設されたコンビネーションメータと呼ばれる計器
が取り付けられている。

【０００３】図５(a) は従来の自動車のコンビネーショ
ンメータ４０を背面から見た状態を示すものであり、図
において、４１はメータケース、４４は見返し、４５は
前面ガラスを示している。このようなコンビネーション
メータ４０には、その内部の機器との信号の遣り取りを
行ったり、内部の機器に電源を供給したりするリード線
４３が必要であり、このリード線４３はメータケース４
１の底面に設けられた連絡孔４１ａから取り出されてい
る。

【０００４】この例のリード線４３は２本あり、メータ
ケース４１の底面に沿って引き出され、折り曲げられて
メータケース４１の背面に沿って配設された後、１本に
まとめられてコネクタ５０に接続されている。このコネ
クタ５０は図示しない自動車の内部にあるコネクタに接
続される。

【０００５】図５(b) は図５(a) のＸ部の部分拡大斜視
図であり、従来のコンビネーションメータ４０のメータ
ケース４１の背面に２本のリード線４３を固定する従来
の構造を示すものである。

【０００６】この例の構造では、２本のリード線４３を
固定するために、メータケース４１の背面に折り曲げ可
能なクランプ４６がねじ４７によって固着されている。
２本のリード線４３はクランプ４６の上に配置された
後、クランプ４６がリード線４３を巻くように曲げられ
てメータケース４１の背面に固定される。なお、クラン
プ４６の先端側には一般に、リード線４３を傷つけない
ために、塩化ビニル等のコーティングが施されている。

【０００７】図６(a) はリード線４３をメータケース４
１の背面に固定する従来の別の例の構造を示すものであ
る。この例の構造では、メータケース４１の背面に２つ
のボス４８が所定距離を隔てて突設されており、この２
つのボス４８の間にリード線４３を配置した後に、ボス
４８の間に抑え板４９をねじ４７によって螺着すること
によって、リード線４３がメータケース４１の背面に固
定されるようになっている。

【０００８】また、図６(b) はリード線４３をメータケ
ース４１の背面に固定する従来の更に別の例の構造を示
すものである。この例の構造では、メータケース４１の
背面にロック爪４２ａを備えた２本のスナップ４２が、
そのロック爪４２ａを近接対向させた状態で突設されて
いる。２本のスナップ４２の基部４２ｂの間にはリード
線４３を収容できる隙間が設けられており、爪部４２ａ
の間には隙間が殆ど無い。このスナップ４２は柔軟性を
備えており、リード線４３を爪部４２ａの上に載せて上
から押すと、爪部４２ａが押し開かれてリード線４３が
スナップ４２の基部４２ｂの間の隙間の中に挿入される
ようになっている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところが、図５(b) の
計器のリード線固定構造では、リード線４３を固定する
のに、クランプ４６とねじ４７が必要であり、部品点数
が多いと共に、リード線４３を固定する際に、クランプ
の折り曲げ工数が必要である。また、リード線４３はク
ランプ４６によって強固に固定されている訳ではないの
で、リード線４３に引張応力が加わるとクランプ４６が
伸びてしまい、リード線の固定が不安定なものとなる恐
れがあった。

【００１０】また、図６(a) の計器のリード線固定構造
では、リード線４３を固定するのにボス４８、抑え板４
９および抑え板４９をボス４８に固定するためのねじ４
７が必要であり、部品点数が多いと共に、リード線４３
を固定する際に、抑え板４９のねじ止め工数が必要であ
るという問題点があった。

【００１１】更に、図６(b) のスナップ４２を使用した
計器のリード線固定構造では、他の固定構造に比べれば
リード線４３の装着工数が短いが、スナップ４２の突出
度が大きく、車両のインナパネル側への出っ張りが大き
くなると共に、振動などでスナップ４２からリード線４
３が外れたり、また、スナップ４２が折れ易いという問
題点があった。

【００１２】更にまた、前述のような従来の計器のリー
ド線固定構造は、いずれも自動車のコンビネーションメ
ータに適用した場合、リード線の突出度によりメータケ
ース４０が自動車のインナーパネルと干渉して、メータ
ケースをインストルメントパネルに組み込みにくかっ
た。

【００１３】そこで、本発明は、計器のケースの裏面お
よび背面に取り付けられるリード線が、取付時に自動車
のインナパネルに干渉しないように保護されると共に、
抑えられるリード線の被覆が破れないようにすること、
リード線に加わる応力によってリード線が取付部から逃
げないようにすることができる計器のリード線固定構造
を提供することを目的とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成する本発
明は、計器内部に設けられた機器に接続するリード線
を、計器のケースの隣接する２つの外表面に折れ曲げた
状態で配置して固定する際の、計器のリード線固定構造
であって、前記２つの外表面によって形成される角部
に、前記２つの外表面を連絡すると共に、前記リード線
を収容可能に設けられた凹部と、この凹部に前記リード
線を収容した状態で、この凹部を含む前記角部の一部を
覆うように前記ケースに取り付けられるプロテクタとか
ら構成され、このプロテクタの前記凹部対向面には、こ
のプロテクタが前記ケースに取り付けられた状態で、前
記凹部に収容された前記リード線を押圧するリード線抑
え突起が設けられていることを特徴としている。

【００１５】なお、前記凹部の近傍の前記ケース上に、
少なくとも１個の柱状突起が設けられており、前記プロ
テクタはこの柱状突起にねじによって取り付けられるよ
うにしても良い。また、前記プロテクタの、前記リード
線の敷設方向に沿った端部に、前記ケース側に折れ曲が
るリード線はみ出し防止壁が設けられていても良い。更
に、前記凹部の前記角部からの長さが、前記柱状突起が
設けられている側の外表面側で短く、前記柱状突起のな
い外表面側で長くなっており、前記プロテクタは、この
凹部に収容される前記リード線の折れ曲がり状態に合わ
せて、少なくとも１回折り曲げられて形成されても良
い。

【００１６】更にまた、前記計器のケースの外表面に２
本のリード線が平行に取り付けられる場合には、前記２
つの外表面によって形成される角部に、前記２つの外表
面を連絡すると共に、前記リード線を収容可能に設けら
れた２つの平行な凹部と、この凹部に前記リード線を収
容した状態で、この凹部を含む前記角部の一部を覆うよ
うに前記ケースに取り付けられるプロテクタと、前記凹
部に収容されて配置される２本のリード線の内の一方の
両側に位置するように突設された２つの柱状突起とを備
え、前記凹部は、前記角部からの長さが、前記柱状突起
が設けられている側の外表面側で短く、前記柱状突起の
ない外表面側で長くなっており、前記プロテクタは、こ
の凹部に収容される前記リード線の折れ曲がり状態に合
わせて、少なくとも１回折り曲げられ、このプロテクタ
の前記凹部対向面には、このプロテクタが前記ケースに
取り付けられた状態で、前記凹部に収容された前記リー
ド線を押圧するリード線抑え突起が設けられ、前記リー
ド線の内の他方のリード線の敷設方向に沿ったこのプロ
テクタの端部には前記ケース側に折れ曲がるリード線は
み出し防止壁が設けられ、更に、このプロテクタの前記
２本の柱状突起の対向面にはそれぞれ取付穴が設けられ
ており、前記柱状突起の一方の頂部にはガイドピンが突
設され、他方の頂部にはねじ穴が設けられており、前記
プロテクタは、この柱状突起にねじによって取り付けら
れるように構成されていても良い。

【００１７】

【作用】本発明の計器のリード線固定構造によれば、計
器のケースの隣接する２つの外表面によって形成される
角部に設けられた凹部にリード線を折り曲げて収容し、
リード線を収容した凹部を含む角部の一部を覆うように
ケースにプロテクタを取り付けると、このプロテクタの
凹部対向面側に設けられた突起によってリード線が抑え
付けられ、リード線がこのプロテクタによって突出度が
少ない状態でケースの角部に取り付けられる。この結
果、計器を装着場所に取り付ける際の装着が容易にな
り、リード線が傷つく恐れが無くなる。

【００１８】

【実施例】以下添付図面を用いて本発明の実施例を詳細
に説明する。

【００１９】図１(a) は本発明の一実施例の計器のリー
ド線固定構造が採用された自動車のコンビネーションメ
ータ１０を背面から見た状態を示すものであり、図にお
いて、１はメータケース、４は見返し、５は前面ガラス
を示している。このようなコンビネーションメータ１０
には、その内部の機器との信号の遣り取りを行ったり、
内部の機器に電源を供給したりするリード線３が必要で
あり、このリード線３はメータケース１の底面に設けら
れた連絡孔１６ａを通じて内部機器に接続されるように
なっている。

【００２０】この実施例ではリード線３は２本あり、メ
ータケース１の底面に沿って配置され、更に折り曲げら
れてメータケース１の背面に沿って配設された後、１本
にまとめられてコネクタ７に接続されている。このコネ
クタ７は図示しない自動車の内部にあるコネクタに接続
される。

【００２１】図１(b) は図１(a) のＡ部の部分拡大斜視
図であり、この実施例のコンビネーションメータ１０の
メータケース１の背面に２本のリード線３を固定するこ
の実施例の構造を詳細に示すものである。

【００２２】この実施例の構造では、メータケース１の
底面１ａと背面１ｂに沿って２本のリード線３を平行に
取り付けるために、メータケース１の底面１ａと背面１
ｂが合わさる角部１７に、メータケース１の底面１ａと
背面１ｂを連絡する２つの凹部１１が、所定距離離され
て形成されている。この凹部１１は、メータケース１の
外側に取り付けられるリード線３を収容可能な幅を備え
ており、その底部１１ａは、この実施例ではメータケー
ス１の底面１ａと背面１ｂとを結ぶ斜面となっている。
そして、凹部１１はメータケース１の角部１７からの底
面１ａ側の長さが長く、背面１ｂ側の長さが短く形成さ
れている。

【００２３】また、メータケース１の背面１ｂの凹部１
１の近傍には、一方の凹部１１にリード線３を収容した
時に、そのリード線３の両側に位置するように、２つの
ボス１２，１４が設けられている。このボス１２の頂部
にはガイドピン１３が突設されており、他方のボス１４
の頂部にはねじ穴１５が設けられている。そして、この
凹部１１にリード線３を収容した状態で、この凹部１１
を含む角部１７の一部を覆うように、このボス１２，１
４に金属製のプロテクタ２がねじによって取り付けられ
るようになっている。従って、ねじ穴１５はボス１４に
プロテクタ２をねじ止めするために設けられており、ガ
イドピン１３はこのプロテクタ２をねじ止めする際のプ
ロテクタ２の回り止めとして設けられている。

【００２４】図１(b) に示すプロテクタ２を背面側から
見た形状と、図２(a) に示すプロテクタ２を正面側から
見た形状から分かるように、プロテクタ２には、取付穴
２３，２５が設けられた取付部２０と、凹部１１に収容
されるリード線３の折れ曲がり状態に合わせて折り曲げ
られた第１の折曲部２１、および第２の折曲部２２が設
けられている。取付穴２３，２５は、メータケース１の
背面１ｂ上に突設されたボス１２，１５の位置に合わせ
て設けられており、取付部２０、第１と第２の折曲部２
１，２２には、凹部１１の位置に対応する位置に２条の
リード線抑え溝２６が形成されており、このリード線抑
え溝２６の反対側の面がリート線抑え突条２７となって
いる。図２(b) はこのリード線抑え溝２６，リード線抑
え突条２７の断面形状を示すものであり、リード線抑え
溝２６，リード線抑え突条２７は、例えば、プロテクタ
２が金属製の場合は打ち出し加工によって形成すること
ができる。また、プロテクタ２が樹脂製の場合には成形
によって形成することができる。

【００２５】リード線抑え突条２７は、プロテクタ２を
メータケース１に取り付けた状態で、凹部１１の中に嵌
め込まれたリード線３を押圧する機能を有する。従っ
て、このリード線抑え突条２７の外表面は滑らかな曲線
に形成されており、リード線３を押圧した時にリード線
３の被覆を傷付けないようになっている。

【００２６】一方、このプロテクタ２の取付部２０の長
手方向の端面は、メータケース１から離れる方向に滑ら
かに折り曲げられてリード線破れ防止壁２４となってお
り、取付部２０のリード線抑え突条２６に平行で、取付
穴２３が設けられていない側の端面は、メータケース１
側に折り曲げられてリード線はみ出し防止壁２８となっ
ている。リード線破れ防止壁２４は、プロテクタ２によ
ってリード線３を押さえつけた時に、その端面のエッジ
でリード線３の被覆が傷付くのを防止するために滑らか
に折り曲げられて設けられ、リード線はみ出し防止壁２
８は、リード線３をプロテクタ２で抑える時にリード線
３がプロテクタ２からはみ出さず、また、振動や引張力
でリード線３が凹部１１から外れるような場合でも、リ
ード線３がプロテクタ２からはみ出さないように設けら
れるものである。

【００２７】以上のように構成されたプロテクタ２は、
メータケース１の凹部１１に２本のリード線３が嵌め込
まれた状態で、取付穴２３をガイドピン１３に挿通し、
取付穴２５にねじ６を挿通してこれをボス１４のねじ穴
１５に螺着することによって、リード線３を凹部１１側
に押圧した状態でメータケース１の角部１７に、リード
線３を覆って保護するように取り付けられる。図３にメ
ータケース１の角部１７に、リード線３を挟んだ状態で
取り付けられたプロテクタ２の外観を示す。

【００２８】このようにしてメータケース１の凹部１１
に２本のリード線３が嵌め込まれた後に、メータケース
１の底面１ａと背面１ｂの境界である角部１７にプロテ
クタ２が取り付けられたコンビネーションメータ１０
は、自動車のインストルメントパネルに装着される。

【００２９】図４は以上のようにしてリード線３がプロ
テクタ２によって固定されたメータケース１が、自動車
のインストルメントパネルに装着された状態を示すもの
である。この図から分かるように、メータケース１の底
面１ａから背面１ｂに渡ってメータケース１の外側に配
索されるリード線３は、プロテクタ２の取付部２０、第
１と第２の折曲部２１，２２に設けられたリード線抑え
突条２７によって、メータケース１の背面１ａに押し付
けられると共に、凹部１１に沿って折り曲げられてメー
タケース１の底面１ｂ側に達する。

【００３０】従って、この実施例のコンビネーションメ
ータ１０によれば、メータケース１の背面側に、メータ
内の機器に接続するリード線３を折り曲げてコンパクト
に配索することができるので、コンビネーションメータ
を自動車のインナパネル９とのクリアランスが小さな箇
所に装着しやすい。また、この実施例のコンビネーショ
ンメータ１０は、自動車のインナパネル９にした後も、
リード線３がプロテクタ２によって保護された状態でメ
ータケース１の角部１７に配置されるので、インナパネ
ル９との干渉でリード線３が傷付くこともない。

【００３１】以上説明したように、本発明の計器のリー
ド線固定構造によれば、(1) プロテクタ２によってリー
ド線３とインナパネル９との干渉が避けられる、(2) プ
ロテクタ２に設けられたリード線抑え突条２７により、
リード線３がメータケース１の背面に押さえ込まれるの
で、リード線３に引張力が印加された場合でも、リード
線３の外れや移動が発生しない、(3) メータケース１の
角部１７に設けられた凹部１１の間にプロテクタ取付用
のボス１４が突設されているので、このボス１４により
リード線３の分岐が確実になる、(4) プロテクタ２のリ
ード線破れ保護壁２４により、リード線３が引っ張られ
ても、プロテクタ２のエッジによってリード線が破損す
る恐れがない、(5) ボス１２に突設されたガイドピン１
３とボス１４に設けられたねじ穴１５に取り付けられる
ねじによってプロテクタ２がメータケース１に取り付け
られるので、プロテクタ２が回らずに確実にメータケー
ス１に取り付けられる、(6) プロテクタ２に設けられた
リード線はみだし防止壁によって、リード線３がプロテ
クタ２の横方向にはみ出す恐れがなくなと共に、プロテ
クタ２の変形も防止される、および、(7) プロテクタ２
の第２の折り曲げ部２２により、リード線３がメータケ
ース１の背面１ａからの出っ張りが防止されるので、メ
ータケース１を自動車のインストルメントパネルに装着
しやすくなるという利点がある。

【００３２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
計器のケースの裏面および背面に取り付けられるリード
線が、取付時に自動車のインナパネルに干渉しないよう
に保護されると共に、抑えられるリード線の被覆が破れ
ず、また、リード線に加わる応力によってリード線が取
付部から逃げないようにすることができるという効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】(a) は本発明の計器のリード線固定構造の一実
施例の構成を示すコンビネーションメータの背面図、
(b) は(a) のＡ部の構成の一実施例を示す部分拡大組立
斜視図である。

【図２】(a) は図１(b) に示すプロテクタの構成を示す
斜視図、(b) は(a) の局部断面図である。

【図３】(a) は図１(b) に示した実施例の組立状態を示
す斜視図である。

【図４】図１(b) に示した実施例のコンビネーションメ
ータを組立た後に、車両のインナパネルに組み込んだ状
態を示す部分拡大断面図である。

【図５】(a) は従来のコンビネーションメータの一例の
背面図、(b) は(a) のＸ部における従来のリード線取付
構造の一例を示す部分拡大斜視図である。

【図６】(a) は図５(a) のＸ部における従来のリード線
取付構造の別の例の構成を示す部分拡大斜視図、(b) は
図５(a) のＸ部における従来のリード線取付構造の更に
別の例の構成を示す部分拡大斜視である。

【符号の説明】

１ メータケース ２ プロテクタ ３ リード線 ６ ねじ ９ インナパネル １０ コンビネーションメータ １１ 凹部 １２ ボス １３ ガイドピン １４ ボス １５ ねじ穴 １６ 連絡孔 １７ 角部 ２０ 取付部 ２１ 第１折曲部 ２２ 第２折曲部 ２３ 取付穴 ２４ リード線破れ防止壁 ２５ 取付穴 ２６ リード線抑え溝 ２７ リード線抑え突条 ２８ リード線逃げ防止壁

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 計器内部に設けられた機器に接続するリ
   ード線を、前記計器のケースの隣接する２つの外表面に
   折れ曲げた状態で配置して固定する際の、計器のリード
   線固定構造であって、 前記２つの外表面によって形成される角部に、前記２つ
   の外表面を連絡すると共に、前記リード線を収容可能に
   設けられた凹部と、 この凹部に前記リード線を収容した状態で、この凹部を
   含む前記角部の一部を覆うように前記ケースに取り付け
   られるプロテクタとから構成され、 このプロテクタの前記凹部対向面には、このプロテクタ
   が前記ケースに取り付けられた状態で、前記凹部に収容
   された前記リード線を押圧するリード線抑え突起が設け
   られていることを特徴とする計器のリード線固定構造。
2. 【請求項２】 前記凹部の近傍の前記ケース上に、少な
   くとも１個の柱状突起が設けられており、前記プロテク
   タはこの柱状突起にねじによって取り付けられることを
   特徴とする請求項１に記載の計器のリード線固定構造。
3. 【請求項３】 前記プロテクタの、前記リード線の敷設
   方向に沿った端部に、前記ケース側に折れ曲がるリード
   線はみ出し防止壁が設けられていることを特徴とする請
   求項１または２に記載の自動車用メータ。
4. 【請求項４】 前記凹部の前記角部からの長さが、前記
   柱状突起が設けられている側の外表面側で短く、前記柱
   状突起のない外表面側で長くなっており、前記プロテク
   タは、この凹部に収容される前記リード線の折れ曲がり
   状態に合わせて、少なくとも１回折り曲げられているこ
   とを特徴とする請求項２または３の何れか１項に記載の
   計器のリード線固定構造。
5. 【請求項５】 前記計器のケースの外表面に２本のリー
   ド線が平行に取り付けられる場合の計器のリード線固定
   構造であって、 前記２つの外表面によって形成される角部に、前記２つ
   の外表面を連絡すると共に、前記リード線を収容可能に
   設けられた２つの平行な凹部と、 この凹部に前記リード線を収容した状態で、この凹部を
   含む前記角部の一部を覆うように前記ケースに取り付け
   られるプロテクタと、 前記凹部に収容されて配置される２本のリード線の内の
   一方の両側に位置するように突設された２つの柱状突起
   とを備え、 前記凹部は、前記角部からの長さが、前記柱状突起が設
   けられている側の外表面側で短く、前記柱状突起のない
   外表面側で長くなっており、 前記プロテクタは、この凹部に収容される前記リード線
   の折れ曲がり状態に合わせて、少なくとも１回折り曲げ
   られ、このプロテクタの前記凹部対向面には、このプロ
   テクタが前記ケースに取り付けられた状態で、前記凹部
   に収容された前記リード線を押圧するリード線抑え突起
   が設けられ、前記リード線の内の他方のリード線の敷設
   方向に沿ったこのプロテクタの端部には前記ケース側に
   折れ曲がるリード線はみ出し防止壁が設けられ、更に、
   このプロテクタの前記２本の柱状突起の対向面にはそれ
   ぞれ取付穴が設けられており、 前記柱状突起の一方の頂部にはガイドピン突設され、他
   方の頂部にはねじ穴が設けられており、前記プロテクタ
   は、この柱状突起にねじによって取り付けられることを
   特徴とする計器のリード線固定構造。