JPH0725343U - ディスクブレ−キ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、ブレ−キレバ−とカム軸との嵌合
部の隙間を、嵌合部をかしめることによって無くし、レ
バ−ストロ−クの増加、ブレ−キレバ−の脱落、戻しば
ねの巻径増加、ナット締めによる組付作業の煩雑化及び
部品点数の増加などの多くの問題点を解消することがで
きるディスクブレ−キ装置を提供することを目的とす
る。 【構成】 本考案は、ロ−タに摩擦パッドを押圧する押
圧部材を前進後退させるカム軸に、ブレ−キレバ−を装
着するに当たって、カム軸の露出部に形成した非円形の
嵌合部と、前記ブレ−キレバ−に穿設した非円形の嵌合
孔とを嵌合させ、嵌合部と嵌合孔の少なくとも一方の周
縁部をかしめて、カム軸とブレ−キレバ−とを固着した
ことを特徴とする、ディスクブレ−キ装置である。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、主として自動車、自動二輪車等の車両に用いられるディスクブレ− キ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図８、９に従来のディスクブレ−キ装置を示す（実開昭62-163336 号）。図中 ａは車輪と共に回転するロ−タで、その両側は摩擦パッドｂ１、ｂ２により挟ま れている。ｃはロ−タａ及び摩擦パッドｂ１、ｂ２を跨ぐキャリパであり、この キャリパｃの後方には、図９に示すように軸受穴ｄが開設され、その中にカム軸 ｅが収納されている。

【０００３】 カム軸ｅの外部露出部ｅ´には、ブレ−キレバ−ｆが嵌合されナットｇにより 固定されている。そして、このナットｇを囲繞するようにブレ−キレバ−ｆを不 作動方向に付勢する戻しばねｈが配置されている。軸受穴ｄの内部には、カム軸 ｅと公知の間隙自動調整装置ｉにその両端を当接させてプッシュロッドｊが収納 され、間隙自動調整装置ｉは、一方の摩擦パッドｂ２の背面に当接する図示しな いピストンと連結している。

【０００４】 以上のように構成されるため、操作ワイヤｋを引くとブレ−キレバ−ｆを介し てカム軸ｅが回転し、プッシュロッドｊが間隙自動調整装置ｉを介してピストン を前進させる。そして、このピストンの前進により一方の摩擦パッドｂ２がロ− タａに圧接し、他方の摩擦パッドｂ１も反作用によりロ−タａに圧接するため、 ロ−タａに制動力を加えることができる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

上記の従来装置には次のような問題点がある。

【０００６】 ＜イ＞ブレ−キレバ−ｆとカム軸ｅとの嵌合部ｌには僅かな隙間が発生するため 、これがブレ−キレバ−ｆのガタとなり、レバ−ストロ−ク増加の一因となる。

【０００７】 ＜ロ＞前記ガタにより、カム軸ｅを止めているナットｇが緩み、ブレ−キレバ− ｆが脱落するおそれがある。

【０００８】 ＜ハ＞また、戻しばねｈの巻径が大きくなる。

【０００９】 ＜ニ＞ナットｇを螺着するため、組付作業が煩雑であり、部品点数が多くなる。

【００１０】

【本考案の目的】

本考案は、上記のような問題点を解決するためになされたもので、ブレ−キレ バ−とカム軸との嵌合部の隙間を、嵌合部をかしめることによって無くし、レバ −ストロ−クの増加、ブレ−キレバ−の脱落、戻しばねの巻径増加、ナット締め による組付作業の煩雑化及び部品点数の増加などの多くの問題点を解消すること ができるディスクブレ−キ装置を提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

即ち、本考案は、車輪と共に回転するロ−タと、ロ−タの両側に配置した摩擦 パッドと、ロ−タの一部外周及び摩擦パッドを跨いで配置したキャリパと、少な くとも一方の摩擦パッドをロ−タに押圧しキャリパ内に収納させた押圧部材と、 キャリパの押圧部材の後端側に開設した軸受穴と、一部を露出させて軸受穴内に 回動可能に収納して押圧部材を前進後退させるカム軸と、カム軸の露出部に装着 したブレ−キレバ−と、ブレ−キレバ−を不作動方向に付勢する戻しばねとを備 えたディスクブレ−キ装置において、前記カム軸の露出部に形成した非円形の嵌 合部と、前記ブレ−キレバ−に穿設した非円形の嵌合孔とを嵌合させ、前記嵌合 部と前記嵌合孔の少なくとも一方の周縁部をかしめて、カム軸とブレ−キレバ− とを固着したことを特徴とする、ディスクブレ−キ装置である。

【００１２】

【実施例１】 以下、図面を参照しながら、本考案の一実施例について説明する。 ＜イ＞カム軸部の構造 図１中、１はロ−タ及び摩擦パッドを跨いで配置したキャリパ後端部（ロ−タ から離れた側の端部）を示しており、そのキャリパ後端部１には軸受穴１１を開 設し、カム軸２を一部露出させて回動可能に収納する。 カム軸２の露出部基端には、ブレ−キレバ−３をカム軸２に対して回転不能に 嵌合し、さらに露出部先端にはブレ−キレバ−３を不作動方向に付勢する戻しば ね４を巻着する。

【００１３】 カム軸２の収納部と間隙調整ボルト１２の間には、それらに両端を当接させて プッシュロッド１３を収納し、間隙調整ボルト１２は一方の摩擦パッドの背面に 当接するピストンと連結する。 摩擦パッドの押圧部材は、上記の間隙調整ボルト１２、プッシュロッド１３、 ピストン等より構成されるが、必ずしもこの様な構成である必要はなく、要はカ ム軸２の動きを摩擦パッドに伝えられるものであればよい。 従って、ブレ−キレバ−３を操作してカム軸２を回動させると、プッシュロッ ド１３が間隙調整ボルト１２を介してピストンを前進させ、このピストンの前進 により一方の摩擦パッドがロ−タに圧接し、他方の摩擦パッドも反作用によりロ −タに圧接するため、ロ−タに制動力を加えることができる。

【００１４】 ＜ロ＞カム軸の形状 カム軸２は、図１に示すように、軸受穴１１内に回動自在に収納する円柱部２ １と、軸受穴１１より外部に露出する部分に形成した嵌合部２２と支持部２３と よりなる。 嵌合部２２は、円柱部２１の外形よりも小さい外形の非円形断面を有している 。

【００１５】 非円形断面とは、円形以外の角形や楕円形、長円形等の種々の形状であり、要 はブレ−キレバ−３がカム軸２に対して回転しない形状であればよい。 支持部２３は、嵌合部２２よりも小さい外形を有する円柱体等であり、その周 囲に戻しばね４を装着して支持するものである。 円柱部２１と嵌合部２２と支持部２３との境界部には、それらの外形寸法の相 違により、それぞれ段差面２４、２５が形成される。 なお、上記のように円柱部２１の外形より嵌合部２２の外形を小さくして、円 柱部２１と嵌合部２２との境界部に段差面２４を設けることは必ずしも必要では ない。

【００１６】 ＜ハ＞ブレ−キレバ−の形状 ブレ−キレバ−３は、図２に示すように、一端側に操作ワイヤを掛止する掛止 部３１を有し、他端側にカム軸２と嵌合させるための嵌合孔３２を有する板状体 である。 嵌合孔３２の形状は、カム軸２の嵌合部２２の断面形状と同形であり、上記の ように角形や楕円形、長円形等の非円形とする。 また、嵌合孔３２の大きさは、カム軸２の嵌合部２２の外形よりも僅かに小さ いものとする。

【００１７】 ＜ニ＞かしめ部の構造 カム軸２の嵌合部２２に、ブレ−キレバ−３の嵌合孔３２を嵌合させ、ブレ− キレバ−３の下面を段差面２４に着座させる。 次に、嵌合部２２と嵌合孔３２の少なくとも一方の周縁部をかしめて、カム軸 ２とブレ−キレバ−３とを固着する。 ブレ−キレバ−３側をかしめる場合は、図２、３に示すように、嵌合孔３２の 周縁部にくさび状等の工具を打ち込んで、かしめ部５を形成する。

【００１８】 かしめ部５を形成することにより、カム軸２とブレ−キレバ−３との間隙がな くなると共に、段差面２５上に余肉が盛り上がるため、カム軸２とブレ−キレバ −３とを確実に固着することができる。 なお、段差面２５上に余肉を盛り上がらせるためには、ブレ−キレバ−３の上 面が段差面２５よりもやや高くなるよう予め設計しておくとよい。 また、かしめ部５は嵌合孔３２周縁部の全周でも一部でもよく、加工数などは 適宜選択し、さらにかしめは嵌合孔３２の端部又は嵌合部２２の端部を圧潰して 行っても良い。

【００１９】

【実施例２】 図４、５は、カム軸２の嵌合部２２側をかしめる実施例であり、嵌合部２２上 端の段差面２５に工具を打ち込み、かしめ部６を形成する。 この場合、嵌合部２２の段差面２５の面積は、かしめるためやや大きめにとり 、またブレ−キレバ−３の上面は段差面２５よりもやや低くなるよう予め設計し ておくとよい。

【００２０】

【実施例３】 図６、７は、嵌合部２２と嵌合孔３２の両方をかしめる実施例であり、両部材 の嵌合面に略直交する方向で両部材にわたって工具を打ち込み、かしめ部７を形 成する。

【００２１】

【本考案の効果】

本考案は、ブレ−キレバ−とカム軸とを非円形で嵌合させ、両部材の少なくと もどちらか一方の周縁部をかしめて固着したため、次のような効果を得ることが できる。

【００２２】 ＜イ＞ブレ−キレバ−とカム軸との嵌合部に隙間が発生せず、ブレ−キレバ−の ロスストロ−クが解消できる。

【００２３】 ＜ロ＞ブレ−キレバ−は確実にカム軸に固着されるため、緩み、脱落等の心配が ない。

【００２４】 ＜ハ＞戻しばねの巻径が小さくでき、戻しばねの小型化と、カム軸回りのスペ− スの有効利用が可能となる。

【００２５】 ＜ニ＞ナットが不要であるため、ブレ−キレバ−の組付性が向上すると共に、部 品点数を削減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 実施例１のキャリパのカム軸部の断面図

【図２】 実施例１のキャリパのカム軸部の平面図

【図３】 ブレ−キレバ−側をかしめた構造の拡大説明
図

【図４】 実施例２のキャリパのカム軸部の平面図

【図５】 カム軸側をかしめた構造の拡大説明図

【図６】 実施例３のキャリパのカム軸部の平面図

【図７】 ブレ−キレバ−とカム軸の両方をかしめた構
造の拡大説明図

【図８】 従来技術のディスクブレ−キ装置全体の説明
図

【図９】 従来技術のカム軸部の断面図

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 福田 正孝 名古屋市南区豊田町字道徳西ノ割2923 日 清紡績株式会社名古屋工場内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輪と共に回転するロ−タと、ロ−タの
   両側に配置した摩擦パッドと、ロ−タの一部外周及び摩
   擦パッドを跨いで配置したキャリパと、少なくとも一方
   の摩擦パッドをロ−タに押圧しキャリパ内に収納させた
   押圧部材と、キャリパの押圧部材の後端側に開設した軸
   受穴と、一部を露出させて軸受穴内に回動可能に収納し
   て押圧部材を前進後退させるカム軸と、カム軸の露出部
   に装着したブレ−キレバ−と、ブレ−キレバ−を不作動
   方向に付勢する戻しばねとを備えたディスクブレ−キ装
   置において、 前記カム軸の露出部に形成した非円形の嵌合部と、前記
   ブレ−キレバ−に穿設した非円形の嵌合孔とを嵌合さ
   せ、 前記嵌合部と前記嵌合孔の少なくとも一方の周縁部をか
   しめて、カム軸とブレ−キレバ−とを固着したことを特
   徴とする、 ディスクブレ−キ装置。