JPH0725635Y2

JPH0725635Y2 - オイルセンサ

Info

Publication number: JPH0725635Y2
Application number: JP1989079348U
Authority: JP
Inventors: 麻夫佐々木; 陽介窪田
Original assignee: Fuji Jukogyo KK
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 1989-07-04
Filing date: 1989-07-04
Publication date: 1995-06-07
Anticipated expiration: 2004-07-04
Also published as: JPH0317521U

Description

【考案の詳細な説明】［産業上の利用分野］本考案は、潤滑油の有無を空気と潤滑油の抵抗値の差か
ら検出するオイルセンサに関する。

［従来の技術と考案が解決しようとする課題］一般に、汎用エンジン、車載用エンジンなどでは、潤滑
油が不足状態であることに気付かずに運転状態を維持す
ると焼き付きなどの損傷を招くため、潤滑油量を常時モ
ニタし、潤滑油量不足の場合、エンジンを停止させた
り、警告灯を点灯させてエンジンの損傷を未然に防止す
る潤滑油不足検出装置を装備するものが多い。

ところで、上記潤滑油不足検出装置に設けたオイルセン
サとしては、例えば、特開昭62-93417号公報、特開昭62
-26379号公報に開示されているような潤滑油面を監視す
るフロートスイッチ式、あるいは、潤滑油圧を監視する
油圧スイッチ式などがあるが、フロートスイッチ式は、
その機能上各構成部品（フロート、リードスイッチな
ど）をエンジン内部に設置する必要があり、後付けする
場合はオイルパン底面に取付け穴を開けて組み付けなけ
ればならない。

その結果、メンテナンスが煩雑化するばかりでなく、後
付けの場合、オイルパン底部に穿設した後付け穴とのシ
ール性を充分に保証しなければならず、構造、および、
組付けが複雑化する問題がある。

また、油圧式のオイルセンサでは、オイルポンプを装備
しない飛沫潤滑式エンジンに採用することができず、汎
用性に問題があるばかりでなく、予め潤滑油通路に組付
けておかなければならず、上述と同様、取扱い性、メン
テナンス性上問題がある。

そのため、本出願人は同一出願人にかかる先の出願（特
願平1-132087号）において、円筒状のセンサ外電極と、
このセンサ外電極の軸中心に挿通したセンサ内電極で構
成したオイルセンサをオイルパンに挿通し、上記両電極
間距離にて検出する抵抗値と空間絶縁抵抗値とを比較
し、上記電極間距離で潤滑油の抵抗値が検出された場
合、潤滑油ありと判断し、また、空間絶縁抵抗値が検出
された場合、潤滑油不足と判断する技術を提案した。

しかし、上記先の出願では、センサ内電極とセンサ外電
極とを絶縁する絶縁部材を上記センサ内電極と一体に形
成しているため、例えば、エンジン型式ごとに上記セン
サ内電極の長さが相違する場合、一体成形時のインサー
ト治具、金型などを個別的に備える必要があり、設備費
が嵩むばかりか、成形時の作業工数が大幅にアップする
問題がある。

とくに、最近の傾向であるユーザーニーズに対応する多
品種少量生産に伴う工程のフレキシブル化に迅速に対処
することが困難であり、また、部品管理も複雑化してし
まう。

［考案の目的］本考案は、上記事情に鑑みてなされたもので、設備費、
成形作業工数を増加させることなく多品種少量生産に伴
う工程のフレキシブル化に迅速に対応することができ、
かつ、部品管理を簡素化することのできるオイルセンサ
を提供することを目的としている。

［課題を解決するための手段］本考案によるオイルセンサは、センサ外電極を兼用する
円筒状のセンサボディの中空部基部側に絶縁部材を挿通
固定し、上記絶縁部材の軸中心にセンサ内電極を挿通
し、上記センサボディの中空部基部側の上記絶縁部材の
露呈面に絶縁スリーブを装着し、かつこの絶縁スリーブ
に上記センサ内電極の基端を支持固定し、またシールド
ワイヤの芯線を上記絶縁スリーブ及び上記絶縁部材を貫
通して上記センサ内電極に接続し、さらに上記シールド
ワイヤのシールド線を上記絶縁スリーブの上面側から上
記センサボディに接続し、上記絶縁スリーブの上面側に
形成した上記センサボディの中空凹部に、上記絶縁スリ
ーブと密着性を有するシーリング材を充填したことを特
徴とする。

［作用］上記構成において、まず、絶縁部材の軸中心にセンサ内
電極を挿通し、また、シールドワイヤの芯線を絶縁スリ
ーブに貫通し、次いで、このシールドワイヤの芯線を上
記センサ内電極に接続する。

その後、上記絶縁部材を、センサ外電極を兼用する円筒
状のセンサボディの中空部基部側に挿通固定する。

そして、上記絶縁スリーブに上記センサ内電極の基端を
支持固定し、また、上記シールドワイヤのシールド線を
上記絶縁スリーブの上面側から上記センサボディに接続
する。そして、上記センサボディの中空部基端側と上記
絶縁スリーブの上面とで形成された中空凹部に上記絶縁
スリーブと密着性を有するシーリング材を充填する。す
ると、このシーリング材が上記絶縁スリーブの表面に浸
透し、上記シールド線を覆うと共に、上記絶縁スリーブ
と、シールドワイヤ及び上記センサ内電極の基端との間
等をシールする。

［考案の実施例］以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明する。

図面は本考案の一実施例を示し、第１図はオイルセンサ
の縦断面図、第２図は第１図のII-II断面図、第３図は
オイルセンサをオイルパンに装着した状態を示す部分断
面図である。

（構成）図中の符号Ａはオイルセンサで、このオイルセンサＡの
センサ外電極を兼用するセンサボディ１が、カーボンな
どの導電材を含有する導電性樹脂を素材に射出成型され
ている。

このセンサボディ１の頭部にねじ頭1aが形成され、その
下部にフランジ1bが形成され、さらに、その首下部にね
じ部1cが形成されている。また、上記センサボディ１
に、頭部（基部）側から先端部1dの方向へ貫通する中空
部1eが形成され、さらに、上記センサボディ１の中途に
上記中空部1eに開口するエアー抜き孔1fが穿設されてい
る。

また、上記センサボディ１の上記中空部1eの基部側に段
部1gが形成され、この段部1gに絶縁部材２のフランジ部
2aが掛止されている。この絶縁部材２は耐熱性を有する
高抵抗絶縁樹脂材を素材に形成したものである。

また、上記絶縁部材２の上記フランジ部2aの首下部に溝
2bが環設され、この溝2bに、上記センサボディ１の中空
部1eの内壁と上記溝2bとの間をシールするＯリング3aが
介装されている。さらに、上記絶縁部材２の先端部が先
端方向へ集束するテーパ面2cをなし、また、上記絶縁部
材２の上記テーパ面2cと上記溝2bとの間の胴部の径が上
記センサボディ１の中空部1eの内径と同じか、それより
やや小さく形成されている。

また、上記絶縁部材２の全周、あるいは、少なくとも上
記中空部1eの上記先端部1d側に露呈する部分、すなわ
ち、上記テーパ面2cとその先端面に、潤滑油の吸着を防
止すべく、ふっ素樹脂などの耐熱性、絶縁性、非親油性
を有する部材がコーティングされている。

また、上記絶縁部材２の中心に金属性パイプなどからな
るセンサ内電極４の基部が嵌入され、その基部に設けた
フランジ4aが上記絶縁部材２の上面に当接されて抜け止
めされ、その底面が上記絶縁部材２の上面に形成した溝
2dに装着したＯリング3bに当接されている。

さらに、このセンサ内電極４の先端面に、中空部4bに連
通する半田浸滲用小孔4cが穿設されている。

また、上記センサボディ１の中空部1eの基端に絶縁スリ
ーブ16が装着され、その先端面が上記絶縁部材２のフラ
ンジ部2aの上面に当接され、かつ、この先端面に上記セ
ンサ内電極４の基端が支持固定されている。この絶縁ス
リーブ16が高絶縁抵抗性を有し、かつ、シーリング材８
に対し密着性を有する材料を素材に形成されている。

また、耐熱性シールドワイヤ５の内被5aを貫通して、上
記センサ内電極４の中空部4bに挿通され、この内被5aの
先端から突出する芯線5bが上記中空部4bの底部に接触さ
れ、自動半田付け工程の際に上記センサ内電極４の先端
面に穿設された小孔4cから浸滲した半田により上記中空
部4bの底部に接続固定されている。

また、上記シールドワイヤ５の外被5cの先端から露出す
るシールド線5dが上記絶縁スリーブ16の上面に広げら
れ、その上面に導電性ワッシャ６が当接され、この導電
性ワッシャ６の上面に、その外周が上記センサボディ１
の中空部1eの内壁に喰い込んで抜け止めする導電性クリ
ップワッシャ７が当接され、上記シールド線5dと上記セ
ンサボディ１が上記クリップワッシャ７の喰い込み部を
介して導通されている。

また、上記センサボディ１の中空部1eの基端側からエポ
キシ樹脂などのシーリング材８が充填され、このシーリ
ング材８が上記絶縁スリーブ16の上面、上記センサボデ
ィ１の中空部1eの内壁面、および、上記シールドワイヤ
５の外被5cに密着して、上記センサボディ１の中空部1e
との間、および、上記シールドワイヤ５の外被5cとの間
がシールされている。

一方、上記シールドワイヤ５の他端に、ピンコネクタ９
が接続され、このピンコネクタ９の外周が防水キャップ
10で被覆されている。

また、符号11はエンジンのクランクケース底部に設けた
オイルパンで、このオイルパン11の一側に、上記オイル
センサＡをパッキン12を介して螺着固定するセンサ取付
口11aが形成されている。

さらに、符号15は制御手段で、この制御手段15に、上記
オイルセンサＡのピンコネクタ９が接続され、また、内
部には、上記オイルセンサＡで検出した抵抗値に基づき
潤滑油不足かどうかを判別する潤滑油不足判別手段15a
と、この潤滑油不足判別手段15aで潤滑油不足と判別し
た場合、ランプ点灯などの警報表示を行う潤滑油不足表
示手段15bとで構成されている。

（作用）次に、上記構成による実施例の作用について説明する。

（組立て手順）まず、一端にピンコネクタ９、防水キャップ10を組付け
た耐熱性シールドワイヤ５の他端の予め所定に剥離した
内被5aにクリップワッシャ７、導電性ワッシャ６、およ
び、絶縁スリーブ16を挿通し、また、上記シールドワイ
ヤ５の先端の中途から露出するシールド線5dを上記絶縁
スリーブ16の上面に広げ、その上面に上記導電性ワッシ
ャ６を当接する。

その後、上記センサ内電極４の中空部4bに上記シールド
ワイヤ５の内被5aを挿通し、その先端から露出する芯線
5bを上記中空部4bの底部に当接する。

そして、この状態で上記センサ内電極４を自動半田槽へ
搬送し、このセンサ内電極４の先端を半田槽に浸漬す
る。すると、上記センサ内電極４の先端に穿設された小
孔4cから内部へ半田が浸漬し、上記芯線5bを上記センサ
内電極４の中空部4bの底部に接続固定する。

次いで、絶縁部材２の胴部、フランジ部2aに形成した溝
2b,2dにＯリング3a,3bを装着した後、この絶縁部材２を
上記センサ内電極４に挿通し、このセンサ内電極４に設
けたフランジ部4aに上記絶縁部材２のフランジ部2aの上
面を掛止する。

そして、上記絶縁部材２をセンサボディ１の中空部1eに
挿通し、上記絶縁部材２のフランジ部2aを上記中空部1e
の段部1gに掛止する。

その後、上記センサボディ１の中空部1eの基部側にエポ
キシ樹脂などのシーリング材８を充填し、この基部側を
シールして、オイルセンサＡの組立て完了する。

ところで、上記センサ内電極４、上記センサボディ１の
管長はエンジンの機種ごとに相違するが、上記絶縁部材
２、絶縁スリーブ16などは共通部品として管理すること
ができ、部品管理が容易になるばかりか、部品を共通化
したために成形金型の種類も少なくなり、設備費が安く
なる。

また、部品を共通化したために、多品種少量生産に迅速
に対応することができるばかりでなく、コスト的に高く
なることもない。

（潤滑油不足検出）その後、所定に組立てたオイルセンサＡをエンジンのオ
イルパン11の一側に形成したセンサ取付口11aにパッキ
ン12を介して挿通し、センサボディ１のねじ部1cにより
螺着固定する（第３図の状態）。

また、ピンコネクタ９を制御手段15に接続する。

次いで、図示しないキースイッチをONし、エンジンを始
動させると、上記制御手段15の潤滑油不足判別手段15a
に電圧が印加され、上記オイルセンサＡで潤滑油不足の
検出が開始される。

エンジン稼働中、上記オイルパン11に潤滑油が充分貯留
されていると、センサボディ１とセンサ内電極４の先端
部が上記潤滑油に没入され、上記センサボディ１とセン
サ内電極４との電極間距離で上記潤滑油の抵抗値が検出
される。

上記潤滑油の抵抗値は上記電極間の空間絶縁抵抗値より
も小さいため、上記制御手段15の潤滑油不足判別手段15
aでは、この両抵抗値の差が大きいため潤滑油の有りと
判別する。

また、シールドワイヤ５の芯線5bとシールド線5dが高絶
縁性を有する絶縁スリーブ16により電気的に分離され、
絶縁性が充分に保証される。

また、上記オイルセンサＡは、潤滑油量を検出するもの
ではなく、潤滑油のオイルパン内の規定レベルまでの有
無を検出するものであるため、オイルセンサＡに高い検
出精度は要求されず、上記センサボディ１の体積抵抗値
はカーボンなどの導電材を含有したことで潤滑油の抵抗
値に比し、極めて小さい値となり、このセンサボディ１
の抵抗値は検出誤差の範囲に含まれる。

一方、上記センサボディ１の素材を導電性樹脂としたこ
とにより、軽量化が実現できるばかりでなく、射出成形
が可能となり、取扱いが容易になり、かつ、金型の製作
費が安価になる。

さらに、樹脂を素材としてセンサボディ１を形成したた
め、抜き勾配を小さくでき、上記センサ内電極４と上記
センサボディ１の中空部1eの内壁面との間の電極間距離
を軸の基部から先端までほぼ一定に適正に保つことがで
き、潤滑油の抵抗値をほぼ一定の値で検出することがで
きるため検出精度が良くなる。

また、上記センサボディ１が樹脂製品であるため面粗度
が小さく、よって、例えば、上記中空部1eのＯリング3a
に対する摺接面も後加工が不要になるばかりか、上記面
粗度が上記電極間距離の誤差範囲に含まれ検出精度がさ
らに向上する。

その上、センサボディ１にカーボンを含有したため、機
械的強度も充分確保でき、耐振性、耐久性が向上する。

一方、上記オイルパン11に貯留されている潤滑油が不足
して、上記オイルセンサＡの先端が潤滑油面から露呈す
ると、上記センサボディ１と上記センサ内電極４の電極
間距離で空間絶縁抵抗値が検出され、上記制御手段15の
潤滑油不足判別手段15aでは、潤滑油不足表示手段15bを
駆動させて警報表示したり、エンジンを停止したりして
作業者に潤滑油不足を報らせるとともに、エンジンの焼
き付きなどを未然に防止する。

また、上記オイルセンサＡの先端面の取付レベルを可変
設定すれば、潤滑油不足が発生する前にエンジンを停止
させることなく、警告表示のみを動作させることができ
る。

なお、本考案は上記実施例に限るものではなく、例え
ば、センサ内電極４も導電性樹脂を素材に形成してもよ
く、また、このセンサ内電極４が中空材であってもよ
い。

［考案の効果］以上、説明したように本考案によれば、センサ外電極を
兼用する円筒状のセンサボディの中空部基部側に絶縁部
材を挿通固定し、この絶縁部材の軸中心にセンサ内電極
を挿通し、上記センサボディの中空部基端側に絶縁スリ
ーブを装着し、かつこの絶縁スリーブに上記センサ内電
極の基端を支持固定し、またシールドワイヤの芯線を上
記絶縁スリーブを貫通して上記センサ内電極に接続し、
さらに上記シールドワイヤのシールド線を上記絶縁スリ
ーブの上面側から上記センサボディに接続したので、部
品の共通化が図れ、設備費、成形作業工数を増加させる
ことなく、多品種少量生産に伴う工程のフレキシブル化
に迅速に対応することができ、かつ、部品管理を簡素化
することができるなど優れた効果が奏される。

また、上記絶縁スリーブの上面に、この絶縁スリーブと
密着性を有するシリーング材を装填することで、このシ
ーリング材が上記絶縁スリーブの表面に浸透し、上記シ
ールド線が覆われると共に、上記絶縁スリーブと、シー
ルドワイヤ及び上記センサ内電極の基端との間等がシー
ルされてオイルの侵入が阻止され、その結果、センサ内
電極と上記シールド線に接続されているセンサ外電極と
の間の絶縁性が充分に確保される。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図はオイルセンサ
の縦断面図、第２図は第１図のII-II断面図、第３図は
オイルセンサをオイルパンに装着した状態を示す部分断
面図である。１……センサボディ、1e……中空部、２……絶縁部材、
４……センサ内電極、５……シールドワイヤ、5b……芯
線、5d……シールド線、８……シーリング材、16……絶
縁スリーブ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】センサ外電極を兼用する円筒状のセンサボ
ディの中空部基部側に絶縁部材を挿通固定し、上記絶縁部材の軸中心にセンサ内電極を挿通し、上記センサボディの中空部基部側の上記絶縁部材の露呈
面に絶縁スリーブを装着し、かつこの絶縁スリーブに上
記センサ内電極の基端を支持固定し、またシールドワイヤの芯線を上記絶縁スリーブ及び上記
絶縁部材を貫通して上記センサ内電極に接続し、さらに上記シールドワイヤのシールド線を上記絶縁スリ
ーブの上面側から上記センサボディに接続し、上記絶縁スリーブの上面側に形成した上記センサボディ
の中空凹部に、上記絶縁スリーブと密着性を有するシー
リング材を充填したことを特徴とするオイルセンサ。