JPH07257285A - 車両用ルーフラック - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 使用時の設置作業や不使用時の収容作業を簡
単にしながら、全体の構成も簡単にする。 【構成】 ルーフパネル１の左右両側部に一対の架台２
が対向して設けられており、この架台２はルーフパネル
１に形成された架台収容凹部６内に収納される倒伏位置
とルーフパネル１上に起立する起立位置との間で回動可
能となるように支持軸７によって支持されている。さら
に、各架台２には、架設バー支持軸８を介して架設バー
３が架台２の架設バー収納溝４内に収納される重合位置
と先端が対向する架台２側に接して掛け渡される架設位
置との間で回動可能に支持されている。これによって、
起立状態となった各架台２間に架設バー３が掛け渡され
ると共に、各架台２が架設バー３によって起立状態に保
持される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、スキー板等を装架する
車両用ルーフラックに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両用ルーフラックは車両とは
別個に販売されるため、後から車両の屋根への取付作業
を必要とする。しかし、その取付作業は不慣れな者にあ
っては難しく面倒である。また、取り付けた後、ルーフ
ラックとして使用しないにも拘らず長期間取り付けたま
まにしておけば、走行時の空気抵抗が増大するばかりで
なく、見栄えもよくない。そのため、例えば実開昭６２
−１４９４５３に開示されているようにスキー板等を装
架する載置バーを屋根上に昇降可能に設けておき、屋根
上への取付作業を不要とすると共に使用しない時には収
納して邪魔にならないようにする車両用ルーフラックが
開発されている。以下、この発明について簡単に説明す
る。

【０００３】車両の屋根上には、左右に延びる収納溝が
形成されており、その収納溝内の左右両側部には昇降機
構を有するパンタグラフ式の支持脚部が設けられてい
る。この支持脚部間に載置バーが掛け渡されており、昇
降機構によって収納溝内に収納される収納位置と屋根上
に突出する突出位置との間で変位可能となっている。さ
らに、突出位置でスキー板等を載置した際にその荷重で
下降してしまわないように載置バーを突出位置に保持す
る保持機構も設けられている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、載置バーを
突出位置と収納位置との間で変位可能にするには、パン
タグラフ機構を利用した上述の構成のように載置バーを
屋根面に平行状態のまま昇降可能とする構成が一般的で
あるが、この場合には昇降機構が複雑な構成となるばか
りでなく、載置バーがスキー板等の荷重によって下降し
てしまわないように載置バーを突出位置に保持するため
の保持機構も必要となり、全体的に構成が複雑化する。

【０００５】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、その目的は、使用時の設置作業や不使用時の収容作
業が簡単でありながら、全体の構成を簡単にできる車両
用ルーフラックを提供するところにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の車両用ルーフラックは、車両の屋根に所定
の間隔を隔てて立設される対をなす架台と、この架台間
に架設される架設バーとを備えており、前記架台を互い
に立ち上がって対向する起立状態と、車両の屋根に沿う
倒伏状態との間で回動可能に支持すると共にその回動軸
を互いに平行に設定し、架設バーを架台の回動軸に交差
する方向に架設する構成に特徴を有する（請求項１の発
明）。

【０００７】また、上記構成に加えて、車両の屋根に、
倒伏状態に回動された架台を収容するための収容凹部を
屋根面から陥没して形成してもよい（請求項２の発
明）。

【０００８】更に、請求項１又は２の発明において、架
台を屋根面に沿って架設バーよりも長い寸法に設定する
と共に、架設バーの一端側を架台に支軸を介して連結し
て架台に重ね合わされる重合位置と他方の架台間に架け
渡される架設位置との間で回動可能となるように構成し
てもよい（請求項３の発明）。

【０００９】

【作用】請求項１記載の発明によれば、車両用ルーフラ
ックとして使用するには屋根上で倒伏状態にある架台対
を屋根上に立設するように回動して互いに対向する起立
状態とする。そして、架台間に架設バーを掛け渡せばよ
い。

【００１０】ここで、例えば、車両に対して縦方向に伸
びた形状の架台を屋根の左右両側部に対向して設けた場
合には、架設バーは車両に対して横方向に架設されるこ
ととなる。また、架設バーを各架台の前部間及び後部間
にそれぞれ架設すれば、スキー板等はその架設バー間に
装架できる。

【００１１】この状態で、載置したスキー板等からの荷
重により、各架台には倒れ方向に力が作用するが、各架
台間には架設バーが掛け渡されているため起立状態に保
持される。すなわち、架設バーはスキー板等を載置する
機能と、架台を起立状態に保持させる機能とを併せ持
つ。なお、ルーフラックとして使用しない時には、架設
バーを外せば、各架台は倒伏可能となるので、各架台を
起立状態から倒伏状態まで回動させればよい。請求項２
記載の発明によれば、架台は倒伏状態にある時、屋根の
収納溝内に収納される。

【００１２】請求項３記載の発明によれば、車両用ルー
フラックにスキー板等を載置したい場合には、倒伏状態
にある各架台を屋根上に起立する起立位置まで回動さ
せ、架台に重ね合わされて重合位置にある架設バーを回
動させて相手側の架台に掛け渡せば、請求項１の発明と
同様に、架設バーによって架台の倒れを防止できる。ま
た、ルーフラックを使用しない時には、架設バーを架台
間に掛け渡された架設位置から重合位置まで回動させれ
ば、架設バーは架台に沿って重ね合わされて邪魔になら
なくなり、収納に便利である。

【００１３】

【発明の効果】上述したように、請求項１の発明では、
架台に倒伏方向に力が作用しても、各架台は架設バーに
よって互いに起立状態に保持されるため、架台を起立状
態に保持しておくための複雑な保持機構等を他に設ける
必要がなく、全体的に構成が容易となる効果を奏する。

【００１４】さらに、請求項２の発明では、使用しない
時に、架台は凹部内に収納されるので、空気抵抗や風切
り音を小さくできると共に見栄えをよくすることができ
る。また、請求項３の発明では、架設バーは重合位置と
架設位置との間で回動可能となるように架台に支持され
ているので、別個に保管場所を確保する必要がないと共
に組立作業を一層容易とすることができる。

【００１５】

【実施例】以下、本発明の一実施例について図１乃至図
８を参照しながら説明する。本実施例の車両用ルーフラ
ックは、図１に示すように車両の屋根を構成するルーフ
パネル１の左右両側部に対向して設けられる一対の架台
２と、その架台２間に架設される２本の架設バー３とか
ら構成される。

【００１６】さて、各架台２は例えば鋼板のプレス加工
により製造され、車両の前後方向に延びると共に、対向
する相手の架台２側を窪ませて架設バー収納溝４とした
断面コ字形をなしている。各架台２の前部と後部にはそ
れぞれ支持脚部５が一体に形成され、また、両端部（車
両の前後端部側）はその支持脚部５と同方向に湾曲する
湾曲部２ａが形成されており、支持脚部５の先端と湾曲
部２ａの先端とが揃った位置にある。

【００１７】一方、車両のルーフパネル１には、その左
右両側部に架台収容凹部６が前後に延びて形成されてい
る。この架台収容凹部６は、架台２の形状にならってル
ーフパネル１を窪ませて形成したもので、架台２をルー
フパネル１上に倒した状態で架台２が架台収容凹部６内
にぴったりと収容される。また、架台収容凹部６のう
ち、各支持脚部５の先端に対応する部分及び各湾曲部２
ａの先端に対応する部分の計４カ所には、図３に示すよ
うに架台収容凹部６の前後側壁部間を貫通する支持軸７
がルーフパネル１に固定したブラケット８を介して設け
られ、これが架台２の各支持脚部５の先端部分及び各湾
曲部２ａの各先端部分を４カ所において貫通している。
これにより、左右の両架台２は支持軸７を中心に回動可
能となり、ルーフパネル１上に対向して起立する起立状
態と、対向する相手の架台２側に倒れて架台収容凹部６
内に収納される倒伏状態との間で変位可能となってい
る。

【００１８】また、各架台２には架設バー３がそれぞれ
１本ずつ連結されている。すなわち、ルーフパネル１の
例えば左側部に設けられた架台２については、図２に示
すように前部に位置する支持脚部５の上部に架設バー支
持軸８が設けられ、ここに架設バー３の一端部が回動可
能に支持されている。これにより、架設バー３は架台２
の架設バー収納溝４内に沿って収納される重合位置と、
その重合位置から外側に回動して先端が他方の架台２に
接して掛け渡される架設位置（図１参照）との間で回動
可能とされる。そして、図４、図５に示すように上記架
設バー３の先端部は、外側面部が切り欠かれて薄くなっ
ており、そこに透孔３ａが形成されいる。この透孔３ａ
には、固定ネジ９が挿通されて対向する架台２の前部の
支持脚部５上部に形成されているネジ孔５ａに締め付け
ることにより架設バー３が架設位置に固定される。

【００１９】なお、ルーフパネル１の右側部に設けられ
た架台２についても、左側部の架台２と同様に架設バー
３が装備されているが、これは後側の支持脚部５の上部
において架設バー支持軸８によって回動可能に支持され
ている。従って、図５に示すように架設位置では、相手
側の架台２の後部との間に架設バー３が掛け渡されて固
定ネジ９によって固定される。

【００２０】また、図６に示すように、架台収容凹部６
内に収納状態にある各架台２の中央部上面部には凹部が
形成されて固定ネジ収容室１０となっており、その固定
ネジ収容室１０の底面部には貫通孔１０ａが形成されて
いる。一方、重合位置にある各架設バー３の中央上面部
（架台２が起立位置にある時には中央外側面部）は重合
位置にあるときに固定ネジ収容室１０と接触しないよう
に切り欠かれて逃げ部３ｂとなっている。この逃げ部３
ｂ及び架台収容凹部６であって固定ネジ収容室１０の下
方にも貫通孔３ｃ、６ａが形成されている。そして、固
定ネジ収容室１０の上方から固定ネジ９が貫通孔１０
ａ、３ｃ、６ａに挿通され、架台収容凹部６の裏面部に
設けられている補強板１１のネジ孔１１ａに締め付けら
れる。これにより、各架設バー３が重合位置に固定され
ると共に各架台２は倒伏位置に固定される。なお、この
固定ネジ９は、架設バー３を架設位置に固定するための
固定ネジ９と併用される。

【００２１】さらに、図７に示すように固定ネジ収容室
１０の開口部には蓋１２が設けられており、その蓋１２
は支持ピン１３によって上下方向に回動可能に支持され
ている。この支持ピン１３にはねじりコイルバネ１４が
嵌合しており、そのねじりコイルバネ１４の一端部は固
定ネジ収容室１０内の側壁部に設けられている固定部材
１５に固定されて蓋１２を閉鎖方向に常に付勢してい
る。

【００２２】次に、本実施例の作用について述べる。例
えばスキー板を車両用ルーフラック上に載置したい場合
には、まず各架台２の中央上面部に設けられている蓋１
２をねじりコイルバネ１４の弾性力に抗して上方に回動
させて固定ネジ収容室１０を開ける。そして、固定ネジ
９を緩めて上方に抜き取る。これにより、架台２及び架
設バー３は回動可能となるので、各架台２を起立位置方
向に回動させて起立状態とする。その後、例えば左側の
架台２については、重合位置にある架設バー３の後端部
を架台２の架設バー収納溝４から引き出し、架設バー３
の前端部側を中心に回動させて架設バー３を先端が相手
側の架台２に接する架設位置にまで旋回させる。そし
て、抜き取った前記固定ネジ９を架設バー３の先端部に
形成された透孔３ａに挿通させて架台２のネジ孔５ａに
締め付ける。これにより、前側の架設バー３は起立状態
で対向する各架台２間の前部に掛け渡されて固定され
る。次に、残る右側の架台２については、前述したとは
逆に、重合位置にある架設バー３の前端部を架台２の架
設バー収納溝４から引き出し、架設バー３の後端部側を
中心に回動させて架設バー３を先端が相手側の架台２に
接する架設位置にまで旋回させ、固定ネジ９にて架設バ
ー３を架台２に固定する。これにより、後側の架設バー
３も対向する各架台２間の後部に掛け渡されて固定され
るから、ルーフラックとして完成し（図１参照）、スキ
ー板等を２本の架設バー３間に掛け渡して固定すること
ができる。

【００２３】このスキー板の載置状態で、スキー板の荷
重により各架台２には倒伏方向、即ち互いに相手側の架
台２側方向に力が作用して、各架台２は倒れようとする
が、２本の架設バー３が各架台２間に掛け渡されている
ため、各架台２は架設バー３によって互いに起立位置に
保持される。従って、架設バー３はスキー板を載置する
載置バーとしての機能を有すると共に、架台２を起立位
置に保持させる保持部材としての機能を発揮する。

【００２４】なお、ルーフラックとして使用しない時に
は、図１の状態から、各架設バー３を固定している固定
ネジ９を緩めて抜き取り、前側の架設バー３を架設位置
から同図中に一点鎖線の矢印で示す方向に回動させて架
台２の架設バー収納溝４内に収納し、後側の架設バー３
は二点鎖線の矢印で示す方向に回動させて反対の架台の
架設バー収納溝４内に収納する。そして、その後、各架
台２を起立位置から倒伏位置まで回動してルーフパネル
１の架台収容凹部６内に収納し、２本の固定ネジ９にて
その状態に固定すれば良い（図８参照）。

【００２５】上記構成によれば、架台２に倒伏方向に力
が作用しても、各架台２はスキー板等を載置するために
必要な架設バー３によって互いに起立状態に保持される
ため、架台２を起立状態に保持しておくための複雑な保
持機構等を他に設ける必要はなく、全体的な構成が容易
となる効果を奏する。

【００２６】さらに、ルーフラックとして使用しない時
には、架台２は架台収容凹部６内に収納されてルーフパ
ネル１上に架台２等が突出することがないので、空気抵
抗や風切り音を小さくできると共に見栄えをよくするこ
とができる。

【００２７】また、特に本実施例では、各架設バー３を
架台２に沿う重合位置と架設位置との間で回動可能に架
台２に支持したから、架設バー３のために別個に収納場
所を確保する必要がないと共に組立作業を容易とするこ
とができる。なお、本発明は上記した実施例に限定され
るものではなく、例えば次のように変更して実施するこ
とができ、これらの実施態様も本発明の技術的範囲に含
まれる。

【００２８】（１） 上記実施例では、架台２はルーフ
パネル１の左右両側部に対向して設けられていたが、ル
ーフパネル１の前後両側部に対向して設けてもよい。そ
の場合には、スキー板等は各架台間に装架されることと
なるが、上記同様の効果は変わらず得られる。

【００２９】（２） 架台２はルーフパネル１の前部か
ら後部に掛けて縦長に形成されていたが、前部と後部或
いは複数箇所にそれぞれ別個に独立の架台を設けてもよ
い。

【００３０】（３） 架設バー３は、各架台２間の前部
と後部とにそれぞれ架設されていたが、２箇所に限らず
３箇所以上に架設してもよい。この場合には、ルーフラ
ックに重い物を載せても各架台を確実に起立状態に保持
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例の全体を示す斜視図

【図２】起立状態にある支持脚部及び架設バーの一部を
示す斜視図

【図３】倒伏状態にある支持脚部の縦断面図

【図４】架設状態にある架設バーの一部を示す斜視図

【図５】架設バーの架設状態を示す横断面図

【図６】収納状態を示す縦断面図

【図７】固定ネジ収容室を示す分解斜視図

【図８】収納状態を示す外観図

【符号の説明】

１…ルーフパネル（屋根） ２…架台 ３…架設バー ６…架台収納溝（凹部）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の屋根に所定の間隔を隔てて立設さ
   れる対をなす架台と、この架台間に架設される架設バー
   とを備えた車両用ルーフラックであって、 前記架台は互いに立ち上がって対向する起立状態と、車
   両の屋根に沿う倒伏状態との間で回動可能に支持される
   と共にその回動軸が互いに平行に設定され、 前記架設バーは前記回動軸に交差する方向に架設される
   ことを特徴とする車両用ルーフラック。
2. 【請求項２】 車両の屋根には倒伏状態に回動された前
   記架台を収容するための収容凹部が屋根面から陥没して
   形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用
   ルーフラック。
3. 【請求項３】 前記架台は屋根面に沿って前記架設バー
   よりも長い寸法に設定されると共に、前記架設バーの一
   端側は前記架台に支軸を介して連結されて架台に重ね合
   わされる重合位置と他方の架台間に架け渡される架設位
   置との間で回動可能とされていることを特徴とする請求
   項１又は２記載の車両用ルーフラック。