JPH07259675A - 燃料タンクの旋回槽構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 旋回槽内の燃料が旋回槽から溢れ出るのを防
止できる燃料タンクの旋回槽構造を提供する。 【構成】 旋回槽６内にはフューエルポンプ１０の吸入
口７とリターンパイプ８が挿入されている。リターンパ
イプ８の先端は横方向に屈曲してここにノズル１５が形
成されている。ノズル１５は側壁の給排孔１８に連通す
る導入路１７内に位置しており、ノズル１５の周囲には
負圧室１６が形成され、ここにエゼクタポンプ１１が構
成され、導入路１７の一端側（ノズル１５側）には吐出
口１９が設けられている。上記給排孔１８は上下動する
シャッタ２１によって開閉され、シャッタ２１はリター
ンパイプ８に沿って上下するフロート２２との間をワイ
ヤ２４によって連係されている。尚、２３はローラ、２
７はスプリングを示す。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、燃料タンクの旋回槽
構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両用燃料タンクの中には図１０に示す
構造のものがある。

【０００３】同図において、１はタンク本体であってタ
ンク本体１の側壁にはフィラーチューブ２が接続され、
フィラーチューブ２の上部にはタンク本体１の上壁で開
口するベントチューブ３が取り付けられている。

【０００４】また、タンク本体１の上壁にはタンク本体
１内の蒸発燃料をキャニスタ４に導出するエバポチュー
ブ５が設けられている。タンク本体１の底壁には旋回槽
６が取り付けられ、この旋回槽６内にエンジンからの余
剰燃料を戻すリターンパイプ８と、アウトレットパイプ
９に取り付けられたフューエルポンプ１０が配置されて
いる。

【０００５】ここで、リターンパイプ８の先端にはリタ
ーン燃料を利用して旋回槽６に周囲の燃料を補充するエ
ゼクタポンプ１１が設けられ、エゼクタポンプ１１の吸
入パイプ１２が旋回槽６の外側のタンク本体１内に延び
ている。

【０００６】そして、これらリターンパイプ８及びアウ
トレットパイプ９は作業孔１３を閉塞する蓋部１４を貫
通しており、旋回槽６はこの作業孔１３から挿入されて
固定される。（この類似構造は、例えば特開昭６２−６
８１２９号公報に示されている）。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記旋回槽６を設ける
ことで、車両旋回時等における液面変動を緩和して燃料
の吸込み不良を防止することができ、かつエゼクタポン
プ１１によって旋回槽６内に燃料を供給することができ
る点で有利であるが、タンク本体１の強度低下を防止す
るため作業孔１３の大きさに制限がある関係で、ここか
ら挿入される旋回槽６も小さくしなければならない。そ
の結果、旋回槽６の容量が小さくなり、旋回槽６内に環
流してきた高温のリターン燃料が旋回槽６から溢れ、タ
ンク本体１内の燃料温度を上昇させてしまうという問題
がある。

【０００８】このようにタンク本体１内の燃料温度が高
くなると蒸発燃料の発生量が増加し、これによってエバ
ポチューブ５を経てキャニスタ４に導出処理される蒸発
燃料が増加するため、キャニスタ４を大型化しなければ
ならない。そのため、配置スペースの制約の多いエンジ
ンルーム内において、他の機能部品の配置をより困難な
ものとしてしまうという問題がある。

【０００９】そこで、この発明はキャニスタの大型化を
招くことなくタンク本体内の燃料温度の上昇を防止する
ことができる燃料タンクの旋回槽構造を提供するもので
ある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】タンク本体内に設けられ
た旋回槽内に、フューエルポンプが配置されると共に、
エンジンから送られてくる余剰燃料を戻すリターンパイ
プが挿入され、このリターンパイプの先端がノズルとし
て形成され、ノズルの周囲を負圧室としたエゼクタポン
プが設けられ、エゼクタポンプはノズルの周囲に設けら
れた吐出口と、旋回槽の外壁に形成された給排孔に連通
する導入路を有している燃料タンクの旋回槽構造におい
て、旋回槽内の液面が上昇してくると旋回槽外から給排
孔を経て旋回槽内に供給される燃料の供給を阻止する燃
料供給停止手段が設けられている。

【００１１】また、上記燃料供給停止手段を、旋回槽内
の液面変動に応じて上下するフロートと、このフロート
に連係されフロートが上昇すると上記給排孔を閉じるシ
ャッタとで構成しても良い。

【００１２】上記シャッタが旋回槽に上下方向移動可能
に支持されると共に、ローラに掛渡されたワイヤによっ
てフロートに連係され、上記シャッタがスプリングを介
して閉方向に付勢されているようにしても良い。

【００１３】あるいは、上記シャッタが旋回槽に回動可
能に支持され、シャッタとフロートとがリンク機構を介
して連係しているようにしても良い。

【００１４】そして、タンク本体内に設けられた旋回槽
内に、フューエルポンプが配置されると共に、エンジン
から送られてくる余剰燃料を戻すリターンパイプが挿入
され、このリターンパイプの先端がノズルとして形成さ
れ、ノズルの周囲を負圧室としたエゼクタポンプが設け
られ、エゼクタポンプはノズルの周囲に設けられた吐出
口と、旋回槽の外壁に形成された給排孔に連通する導入
路を有している燃料タンクの旋回槽構造において、上記
旋回槽内に位置する導入路の上壁に、導入路と給排孔と
を介して旋回槽の内外を連通させる孔が設けられ、この
孔の上方にフロートが設けられ、このフロートの下面に
前記孔を閉塞する弁部を設けるようにしても良い。

【００１５】

【作用】請求項１に記載した発明によれば、旋回槽内の
燃料液面高さが高くなると、燃料供給停止手段によっ
て、旋回槽への燃料供給が停止される。これによって、
旋回槽内の燃料液面の上昇は止まり、高温の燃料が旋回
槽の外に溢れ出るのを防止する。

【００１６】請求項２に記載した発明によれば、旋回槽
内の燃料液面高さが高くなると、フロートが上昇し、シ
ャッタが給排孔を閉じる。これによって旋回槽の周囲か
ら旋回槽内へ供給されていた燃料が供給されなくなり、
高温の燃料が旋回槽の外に溢れ出るのを防止する。

【００１７】請求項３、４に記載した発明によればワイ
ヤあるいはリンク機構によってフロートとシャッタとを
連係させることによりシャッタを確実に開閉でき、かつ
とりわけワイヤを用いたものにあってはシャッタが閉じ
る液面高さの設定を容易に行なうことを可能とする。

【００１８】請求項５に記載した発明によれば、旋回槽
内の燃料の液面が一定の高さになると、フロートにより
孔が開いて、この孔から旋回槽内の燃料が導入路を経て
エゼクタポンプの負圧室に取り込まれるため、給排孔か
ら旋回槽周囲の燃料が取り込まれなくなり、旋回槽内の
燃料が溢れ出るのを防止する。ここで、この発明におい
ては、フロートが何らかの原因で上昇しなくなり孔が閉
じられてしまった場合でも導入路と給排孔とによって旋
回槽の内外が連通しているため、旋回槽内への燃料供給
が停止することはない。

【００１９】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面と共に前記従
来の構成と同一部分に同一符号を付して説明する。

【００２０】図１〜４に示す第１実施例において、タン
ク本体１の側壁にフィラーチューブ２が接続され、フィ
ラーチューブ２とタンク本体１の上壁との間を結びベン
トチューブ３が取り付けられている点、タンク本体１の
上壁に蒸発燃料をキャニスタ（図示せず）に導出するエ
バポチューブ５が取り付けられている点等の基本的構成
は前記従来と同様である。

【００２１】ここで、タンク本体１の底壁には箱型の旋
回槽６が取り付けられ、この旋回槽６内にはアウトレッ
トパイプ９の下端に取り付けられたフューエルポンプ１
０の吸入口７が収容されると共にエンジンにおいて燃料
しきれなかった余剰燃料を戻すリターンパイプ８が挿入
されている。

【００２２】リターンパイプ８の下端は水平方向に曲折
してあって、その先端にはノズル１５が形成されてお
り、ノズル１５の周囲を負圧室１６としたエゼクタポン
プ１１が形成されている。

【００２３】具体的に説明すると図１に示すように旋回
槽６の底壁に沿って導入路１７が設けられ、この導入路
１７の一側には旋回槽６の側壁に開口する給排孔１８が
形成されている。導入路１７内には前記リターンパイプ
８のノズル１５が挿入され、ノズル１５は導入路１７の
他側に形成された吐出口１９に向かって配置されてい
る。そして、この導入路１７の他側の吐出口１９はノズ
ル１５の周囲を囲むようにしてノズル形状に形成され、
ノズル１５の周囲が負圧室１６として形成されたエゼク
タポンプ１１となっているのである。

【００２４】ここで、導入路１７の給排孔１８の両側部
には、図２に示すように断面略Ｃ字状のガイド部２０が
形成され、このガイド部２０に前記給排孔１８を開閉す
るシャッタ２１が上下動可能に取り付けられている。

【００２５】一方、リターンパイプ８には、このリター
ンパイプ８によって貫通され、旋回槽６内の燃料液面の
上下変動に応じて上下するフロート２２が設けられてい
る。

【００２６】このフロート２２の上部とシャッタ２１の
上部とが、旋回槽６の側壁上部に設けたローラ２３に掛
渡されたワイヤ２４の各端部に取り付けられている。

【００２７】旋回槽６の側壁であってワイヤ２４の配索
部位にはワイヤ２４を支持するガイド２５が設けられて
いる。また、ワイヤ２４に設けられたストッパ２６と上
記ガイド２５との間にはシャッタ２１を閉方向に付勢す
るスプリング２７が介装されている。

【００２８】ここで、上記スプリング２７の弾性力は旋
回槽６内の燃料液面の変動に応じてフロート２２が支障
なく上下できる値に設定されている。尚、主としてシャ
ッタ２１、フロート２２、ワイヤ２４が燃料供給停止手
段を構成している。

【００２９】上記実施例構造によれば、旋回槽６の燃料
液面高さが低くく、フロート２２が下がっているときに
は、余剰燃料がリターンパイプ８のノズル１５から旋回
槽６内に噴出すると、シャッタ２１が給排孔１８を開い
ているためエゼクタポンプ１１のエゼクタ作用によって
負圧室１６に生じた負圧により導入路１７の他側に向か
って給排孔１８から旋回槽６の周囲の燃料が旋回槽６内
に引き込まれる。したがって、フューエルポンプ１０の
吸入口７が燃料液面下に没するため吸入不良が生ずるこ
となくエンジンにアウトレットパイプ９から燃料が供給
される。したがって、旋回槽６を小型化できることとな
り、旋回槽６を挿入するタンク本体１上壁の作業孔１３
を小さくできる。

【００３０】リターン燃料が旋回槽６内に戻り、かつ旋
回槽６に周囲の燃料が引き込まれることにより、旋回槽
６内の燃料液面が上昇してくるとフロート２２がこれに
つれて上昇をはじめ、燃料液面が一定の高さになると、
シャッタ２１が給排孔１８を閉じる。尚、このときシャ
ッタ２１は内側へ引き込まれる方向に力を受け、したが
って給排孔１８に密着するため、燃料の引き込みを確実
に防止できる点で有利である。

【００３１】したがって、旋回槽６外から旋回槽６内へ
の燃料供給は停止され、旋回槽６の燃料液面の上昇は止
まる。そのため、旋回槽６外から取り込まれエンジンに
供給されて環流してくる高温のリターン燃料が旋回槽６
から溢れ、タンク本体１内の燃料温度を上昇させる事態
の発生を確実に防止できる。その結果、タンク本体１内
の燃料温度の上昇により発生する多量のベーパを処理す
る必要があった従来のようにエバポチューブ５に大型の
キャニスタが必要なくなり、エンジンルーム内の他の機
能部品の配置に悪影響を与えることがなくなる。

【００３２】次に、旋回槽６内の燃料がエンジンで消費
され、旋回槽６内の燃料液面が下降すると、フロート２
２も下降してくる。そして、フロート２２の下降により
ワイヤ２４、ローラ２３を介してシャッタ２１が上昇し
て給排孔１８が開くため（図３参照）、給排孔１８から
周囲の燃料がエゼクタポンプ１１によって取り込まれ、
燃料の吸い込み不良は防止される。

【００３３】したがって、燃料が旋回槽６の周囲に溢れ
出したり、あるいは燃料の残料が著しく減少して燃料の
吸い込み不良を起こすことがなくなるため、旋回槽６を
小型化することができ、その結果旋回槽６をタンク本体
１内に挿入する作業孔１３も小さくすることができ、タ
ンク本体１の強度を十分に確保することができる。ま
た、シャッタ２１が開閉する燃料液面高さの設定がワイ
ヤ２４を交換することで容易に行なえる。

【００３４】次に、この発明の第２実施例を図４を援用
し図５によって説明する。この実施例においては、シャ
ッタ２８（燃料供給停止手段）はその上部が回動可能に
支持されていて、前記給排孔１８を旋回槽６の外側から
開閉可能にしている。シャッタ２８の上端にはリンク機
構としての短リンク２９（燃料供給停止手段）の一端が
固定され、短リンク２９の他端にはリンク機構としての
長リンク３０（燃料供給停止手段）の一端が回動可能に
支持されている。そして、長リンク３０の他端はフロー
ト２２（燃料供給停止手段）の下部に回動可能に支持さ
れている。

【００３５】したがって、この実施例においても、旋回
槽６内の燃料液面が上昇してくると、フロート２２が上
昇し、これによって長リンク３０が短リンク２９、即ち
シャッタ２８を回動させて給排孔１８を閉じ、燃料が旋
回槽６から溢れ出るのを防止するのである。とりわけこ
の実施例においては、長リンク３０、短リンク２９によ
り、シャッタ２８を確実に開閉することができる点で有
利である。

【００３６】次に、この発明の第３実施例を図４を援用
し図６によって説明する。この実施例は前述した第２実
施例と同様上部を回動可能に支持されたシャッタ２８
（燃料供給停止手段）が給排孔１８を開閉可能にしてい
るものであるが、シャッタ２８の支持端にリンク機構と
してのリンク３１（燃料供給停止手段）の一端が固定さ
れたものである。このリンク３１の他端側はフロート２
２（燃料供給停止手段）の昇降軌跡と干渉する位置に延
びており、フロート２２が下降するとリンク３１が押圧
されてシャッタ２８を開く方向に回動させ、フロート２
２が上昇するとシャッタ２８が自重で閉じるようになっ
ている。この実施例においても、旋回槽６の燃料液面が
上昇してくるとフロート２２の上昇によってシャッタ２
８が閉じ、したがって旋回槽６内へ周囲から燃料が供給
されなくなり旋回槽６内から燃料が溢れ出るのを防止で
きるのである。とりわけこの実施例では構造が簡単であ
る点で前記第２実施例よりも優れている。尚、シャッタ
２８の支持端にトーションスプリングを設けてシャッタ
２８を閉じる方向に付勢（フロート２２の上下に支障が
ないように）するようにしても良い。

【００３７】次に、この発明の第４実施例を図４を援用
し図７〜９によって説明する。

【００３８】図７において、旋回槽６内にはリターンパ
イプ８が挿入され、リターンパイプ８の先端にはノズル
１５が形成され、このノズル１５がエゼクタポンプ１１
の負圧室１６内に挿入されている。エゼクタポンプ１１
には上記ノズル１５と同軸上に吐出口１９が形成される
と共に旋回槽６の側壁に形成された給排孔１８に連通す
る導入路１７が旋回槽６の底壁に沿って設けられてい
る。

【００３９】ここで、上記導入路１７の上壁には導入路
１７を介して旋回槽６の内外を連通させる孔３２（燃料
供給停止手段）が形成されており、この孔３２の上方に
はケース３３内にフロート３４（燃料供給停止手段）が
設けられている。フロート３４はその下面に上記孔３２
を閉塞する弁部３５を有しており、フロート３４の上面
にはフロート３４を下方に付勢するスプリング３６（燃
料供給停止手段）が設けられている。尚、ケース３３の
外壁には連通口３７が形成されている。

【００４０】上記実施例構造によれば、図８に示すよう
に燃料液面が低い状態においてはフロート３４は下がっ
てフロート３４の弁部３５は孔３２を閉塞しているた
め、リターン燃料がリターンパイプ８のノズル１５から
噴出されると、エゼクタポンプ１１のエゼクタ作用によ
って旋回槽６の周囲の燃料が給排孔１８から導入路１７
を経て旋回槽６内に供給される。

【００４１】そして、旋回槽６内に燃料が満たされ、燃
料液面が上昇して一定の高さになると、図９に示すよう
にフロート３４が上昇することにより孔３２が開く。

【００４２】したがって、エゼクタポンプ１１には孔３
２から吸込される旋回槽６内の燃料が供給されるため、
給排孔１８から旋回槽６外の燃料が取り込まれなくな
り、燃料液面の上昇は停止する。そのため、高温のリタ
ーン燃料が収容された旋回槽６内の燃料が周囲に溢れ出
ることがなくなり、燃料液面が下がるまで旋回槽６内の
燃料が消費されるのである。

【００４３】ここで、この実施例においては給排孔１８
が常時開いており、フロート３４の状態に何ら影響され
ないため、仮にフロート３４がステックして上下動を行
なわなくなるような故障が生じた場合でも、旋回槽６内
への燃料供給は支障なく行なわれる点で有利である。

【００４４】

【発明の効果】請求項１に記載した発明によれば、旋回
槽内の燃料液面が上昇すると、燃料供給停止手段により
旋回槽内への周囲の燃料の供給が停止するため、それ以
上の燃料液面の上昇がなくなり、したがって高温のリタ
ーン燃料が収容された旋回槽内の燃料が旋回槽外へ溢れ
出るのを防止することができる。その結果、タンク本体
内の燃料の温度上昇を防止でき、ベーパの発生を抑える
ことができる。

【００４５】請求項２に記載した発明によれば、旋回槽
内の燃料液面が上昇するとフロートにより給排孔が閉
じ、旋回槽内への周囲の燃料の供給が停止するため、そ
れ以上の燃料液面の上昇がなくなり、したがって高温の
リターン燃料が収容された旋回槽内の燃料が旋回槽外へ
溢れ出るのを防止することができる。その結果、タンク
本体内の燃料の温度上昇を防止でき、ベーパの発生を抑
えることができる。

【００４６】また、燃料が旋回槽から溢れ出ることがな
くなるため旋回槽を小型化することができ、旋回槽を挿
入するための作業孔を小さくしてタンク本体の強度を高
めることができる。

【００４７】請求項３に記載した発明によれば、上記請
求項１に記載した効果に加え、フロートの動きをシャッ
タに確実に伝達してシャッタの開閉を確実に行なうこと
ができる。

【００４８】またシャッタが開閉する燃料液面高さの設
定がワイヤの長さを変化させることにより簡単に行なえ
る。

【００４９】請求項４に記載した発明によれば、請求項
１に記載した効果に加え、フロートの上下動を利用する
シャッタの開閉を簡単な構造で実現することができる。

【００５０】請求項５に記載した発明によれば請求項１
に記載した効果に加え、フロートが何らかの原因で作動
しなくなった場合においても、給排孔はフロートの作動
状況の如何にかかわらず開いているため、旋回槽内への
燃料供給が停止することはなくしたがって、フロートに
作動不良等が生じても燃料の吸込み不良等が生ずること
はない。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施例の要部断面図。

【図２】図１のシャッタ付近の斜視図。

【図３】図１におけるワイヤの動きを示す説明図。

【図４】この発明の第１実施例の全体説明図。

【図５】この発明の第２実施例の要部断面図。

【図６】この発明の第３実施例の要部断面図。

【図７】この発明の第４実施例の要部断面図。

【図８】図７の作動状況説明図。

【図９】図７の作動状況説明図。

【図１０】従来技術の全体説明図。

【符号の説明】

１…タンク本体 ６…旋回槽 ８…リターンパイプ １０…フューエルポンプ １１…エゼクタポンプ １５…ノズル １６…負圧室 １７…導入路 １８…給排孔 １９…吐出口 ２１…シャッタ ２２，３４…フロート ２３…ローラ ２４…ワイヤ ２７…スプリング ２９…短リンク（リンク機構） ３０…長リンク（リンク機構） ３１…リンク（リンク機構） ３２…孔 ３５…弁部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ６０Ｋ 15/077 Ｆ０２Ｍ 37/04 Ｂ 37/10 Ｈ 37/18 Ａ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 タンク本体内に設けられた旋回槽内に、
   フューエルポンプが配置されると共に、エンジンから送
   られてくる余剰燃料を戻すリターンパイプが挿入され、
   このリターンパイプの先端がノズルとして形成され、ノ
   ズルの周囲を負圧室としたエゼクタポンプが設けられ、
   エゼクタポンプはノズルの周囲に設けられた吐出口と、
   旋回槽の外壁に形成された給排孔に連通する導入路を有
   している燃料タンクの旋回槽構造において、旋回槽内の
   液面が上昇してくると旋回槽外から給排孔を経て旋回槽
   内に供給される燃料の供給を阻止する燃料供給停止手段
   が設けられていることを特徴とする燃料タンクの旋回槽
   構造。
2. 【請求項２】 上記燃料供給停止手段が、旋回槽内の液
   面変動に応じて上下するフロートと、このフロートに連
   係されフロートが上昇すると上記給排孔を閉じるシャッ
   タであることを特徴とする請求項１記載の燃料タンクの
   旋回槽構造。
3. 【請求項３】 上記シャッタが旋回槽に上下方向移動可
   能に支持されると共に、ローラに掛渡されたワイヤによ
   ってフロートに連係され、上記シャッタがスプリングを
   介して閉方向に付勢されていることを特徴とする請求項
   ２記載の燃料タンクの旋回槽構造。
4. 【請求項４】 上記シャッタが旋回槽に回動可能に支持
   され、シャッタとフロートとがリンク機構を介して連係
   していることを特徴とする請求項２記載の燃料タンクの
   旋回槽構造。
5. 【請求項５】 タンク本体内に設けられた旋回槽内に、
   フューエルポンプが配置されると共に、エンジンから送
   られてくる余剰燃料を戻すリターンパイプが挿入され、
   このリターンパイプの先端がノズルとして形成され、ノ
   ズルの周囲を負圧室としたエゼクタポンプが設けられ、
   エゼクタポンプはノズルの周囲に設けられた吐出口と、
   旋回槽の外壁に形成された給排孔に連通する導入路を有
   している燃料タンクの旋回槽構造において、上記旋回槽
   内に位置する導入路の上壁に、導入路と給排孔とを介し
   て旋回槽の内外を連通させる孔が設けられ、この孔の上
   方にフロートが設けられ、このフロートの下面に前記孔
   を閉塞する弁部が設けられていることを特徴とする燃料
   タンクの旋回槽構造。