JPH07259971A - 建設機械のトルクコンバータおよび油圧機器のオイル冷却装置 - Google Patents
建設機械のトルクコンバータおよび油圧機器のオイル冷却装置Info
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- JPH07259971A JPH07259971A JP5591394A JP5591394A JPH07259971A JP H07259971 A JPH07259971 A JP H07259971A JP 5591394 A JP5591394 A JP 5591394A JP 5591394 A JP5591394 A JP 5591394A JP H07259971 A JPH07259971 A JP H07259971A
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- 238000010276 construction Methods 0.000 title claims description 7
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 2
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
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- F16H57/0412—Cooling or heating; Control of temperature
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 オイルの的確な冷却と暖機性の向上を図る。
【構成】 エンジン冷却水を水温の上昇にしたがってラ
ジエータ２１に導入する一方、水温が低いときにラジエ
ータ２１のバイパス通路２６を介してエンジン側に戻す
建設機械の冷却装置において、ラジエータ２１の出口流
路にトルクコンバータおよび油圧機器のオイルと熱交換
させるオイルクーラ２７を介装し、このオイルクーラ２
７の冷却水入口側にバイパス通路２６を分岐する分岐通
路２９を接続すると共に、オイルの温度を検出する温度
検出手段３２と、この温度検出信号に応じて分岐通路２
９を開き分岐部後流側のバイパス通路２６を閉じる弁手
段３０とを設ける。
ジエータ２１に導入する一方、水温が低いときにラジエ
ータ２１のバイパス通路２６を介してエンジン側に戻す
建設機械の冷却装置において、ラジエータ２１の出口流
路にトルクコンバータおよび油圧機器のオイルと熱交換
させるオイルクーラ２７を介装し、このオイルクーラ２
７の冷却水入口側にバイパス通路２６を分岐する分岐通
路２９を接続すると共に、オイルの温度を検出する温度
検出手段３２と、この温度検出信号に応じて分岐通路２
９を開き分岐部後流側のバイパス通路２６を閉じる弁手
段３０とを設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、建設機械のトルクコ
ンバータおよび油圧機器のオイルを冷却する装置に関す
る。
ンバータおよび油圧機器のオイルを冷却する装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】建設機械のトルクコンバータおよび油圧
機器のオイルを、エンジン冷却水によって冷却する装置
がある。
機器のオイルを、エンジン冷却水によって冷却する装置
がある。
【０００３】例えば、図５のものは、エンジン冷却装置
のラジエータ１の出口タンク部にオイルクーラ２を設
け、ラジエータ１を通過した冷却水によって、トルクコ
ンバータおよび油圧機器のオイルを冷却する。エンジン
の冷却水温が低いときは、サーモスタット３が冷却水を
ラジエータ１のバイパス通路４を介してエンジン側に戻
すようになっている。５はウォータポンプである。
のラジエータ１の出口タンク部にオイルクーラ２を設
け、ラジエータ１を通過した冷却水によって、トルクコ
ンバータおよび油圧機器のオイルを冷却する。エンジン
の冷却水温が低いときは、サーモスタット３が冷却水を
ラジエータ１のバイパス通路４を介してエンジン側に戻
すようになっている。５はウォータポンプである。
【０００４】また、図６のものは、エンジン冷却装置の
ラジエータ６の出口タンク部にオイルクーラ７を設け、
ラジエータ６を通過した冷却水によって、トルクコンバ
ータおよび油圧機器のオイルを冷却すると共に、エンジ
ンの冷却水温が低いときは、サーモスタット８がラジエ
ータ６をバイパスした冷却水をオイルクーラ７に導くよ
うになっている。９はウォータポンプである。
ラジエータ６の出口タンク部にオイルクーラ７を設け、
ラジエータ６を通過した冷却水によって、トルクコンバ
ータおよび油圧機器のオイルを冷却すると共に、エンジ
ンの冷却水温が低いときは、サーモスタット８がラジエ
ータ６をバイパスした冷却水をオイルクーラ７に導くよ
うになっている。９はウォータポンプである。
【０００５】なお、エンジン冷却装置のウォータポンプ
とは別の電動式ウォータポンプを設けて、冷却水をオイ
ルクーラに循環するものがある（実開昭５８ー１８２０
５０号公報等）。
とは別の電動式ウォータポンプを設けて、冷却水をオイ
ルクーラに循環するものがある（実開昭５８ー１８２０
５０号公報等）。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図５の
ものは、エンジン冷却水温が上昇して、サーモスタット
が冷却水をラジエータ１に導入するまでの間は、オイル
が冷却されず、このためオーバヒートする場合がある。
ものは、エンジン冷却水温が上昇して、サーモスタット
が冷却水をラジエータ１に導入するまでの間は、オイル
が冷却されず、このためオーバヒートする場合がある。
【０００７】また、図６のものは、冷却水が温度の低い
ときからオイルクーラ７を流れるため、トルクコンバー
タおよび油圧機器のオイルの暖機性が悪く、作業効率が
悪化する。
ときからオイルクーラ７を流れるため、トルクコンバー
タおよび油圧機器のオイルの暖機性が悪く、作業効率が
悪化する。
【０００８】なお、別に電動式ウォータポンプを設けた
のでは、コストアップが避けられない。
のでは、コストアップが避けられない。
【０００９】この発明は、このような問題点を解決する
ことを目的としている。
ことを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】第１の発明は、エンジン
冷却水温に応動するサーモスタットを設け、エンジン冷
却水を水温の上昇にしたがってラジエータに導入する一
方、水温が低いときにラジエータをバイパスするバイパ
ス通路を介してエンジン側に戻す建設機械の冷却装置に
おいて、前記ラジエータの出口流路にトルクコンバータ
および油圧機器のオイルと熱交換させるオイルクーラを
介装し、このオイルクーラの冷却水入口側に前記バイパ
ス通路を分岐する分岐通路を接続すると共に、オイルの
温度を検出する温度検出手段と、この温度検出信号に応
じて分岐通路を開き分岐部後流側のバイパス通路を閉じ
る弁手段とを設ける。
冷却水温に応動するサーモスタットを設け、エンジン冷
却水を水温の上昇にしたがってラジエータに導入する一
方、水温が低いときにラジエータをバイパスするバイパ
ス通路を介してエンジン側に戻す建設機械の冷却装置に
おいて、前記ラジエータの出口流路にトルクコンバータ
および油圧機器のオイルと熱交換させるオイルクーラを
介装し、このオイルクーラの冷却水入口側に前記バイパ
ス通路を分岐する分岐通路を接続すると共に、オイルの
温度を検出する温度検出手段と、この温度検出信号に応
じて分岐通路を開き分岐部後流側のバイパス通路を閉じ
る弁手段とを設ける。
【００１１】第２の発明は、前記オイルクーラをラジエ
ータの出口タンク部に内蔵する。
ータの出口タンク部に内蔵する。
【００１２】
【作用】第１の発明では、エンジン冷却水は、水温が上
昇してくるとラジエータに送られ、ラジエータにより冷
却されてオイルクーラに導入される一方、水温が低いと
きはラジエータのバイパス通路に送られ、この際バイパ
ス通路の冷却水は、オイルの温度が低いときはエンジン
側に戻され、オイルの温度が高いときは弁手段により分
岐通路が開かれ分岐部後流側のバイパス通路が閉じられ
て分岐通路を通ってオイルクーラに導入される。
昇してくるとラジエータに送られ、ラジエータにより冷
却されてオイルクーラに導入される一方、水温が低いと
きはラジエータのバイパス通路に送られ、この際バイパ
ス通路の冷却水は、オイルの温度が低いときはエンジン
側に戻され、オイルの温度が高いときは弁手段により分
岐通路が開かれ分岐部後流側のバイパス通路が閉じられ
て分岐通路を通ってオイルクーラに導入される。
【００１３】したがって、オイルの温度が高いときにオ
イルが的確に冷却され、暖機中等、冷却水温およびオイ
ルの温度が低いときにオイルの冷却が防止される。
イルが的確に冷却され、暖機中等、冷却水温およびオイ
ルの温度が低いときにオイルの冷却が防止される。
【００１４】第２の発明では、オイルクーラをラジエー
タの出口タンク部に内蔵するので、構造が簡素化され
る。
タの出口タンク部に内蔵するので、構造が簡素化され
る。
【００１５】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１６】図１に示すように、エンジン２０の冷却水
をラジエータ２１に導く冷却水通路２２の途中にサーモ
スタット２３が、ラジエータ２１からの冷却水をエンジ
ン２０に戻す冷却水戻り通路２４の途中にウォータポン
プ２５が介装される。
をラジエータ２１に導く冷却水通路２２の途中にサーモ
スタット２３が、ラジエータ２１からの冷却水をエンジ
ン２０に戻す冷却水戻り通路２４の途中にウォータポン
プ２５が介装される。
【００１７】サーモスタット２３によって、冷却水温の
上昇（所定温度以上）に応じて冷却水通路２２が開か
れ、エンジン冷却水がラジエータ２１に導入される一
方、冷却水温が低い（所定温度以下）ときは、ラジエー
タ２１をバイパスするバイパス通路２６が開かれ、エン
ジン冷却水がウォータポンプ２５の吸い込み側に戻され
る。
上昇（所定温度以上）に応じて冷却水通路２２が開か
れ、エンジン冷却水がラジエータ２１に導入される一
方、冷却水温が低い（所定温度以下）ときは、ラジエー
タ２１をバイパスするバイパス通路２６が開かれ、エン
ジン冷却水がウォータポンプ２５の吸い込み側に戻され
る。
【００１８】トルクコンバータおよび油圧機器（図示し
ない）からのオイルが導かれるオイルクーラ２７は、ラ
ジエータ２１の出口タンク部２８に内蔵される。
ない）からのオイルが導かれるオイルクーラ２７は、ラ
ジエータ２１の出口タンク部２８に内蔵される。
【００１９】このラジエータ２１の出口タンク部２８
に、前記バイパス通路２６の途中を分岐して設けられた
分岐通路２９が接続され、その分岐部に切換弁（電磁
弁）３０が介装される。
に、前記バイパス通路２６の途中を分岐して設けられた
分岐通路２９が接続され、その分岐部に切換弁（電磁
弁）３０が介装される。
【００２０】オイルクーラ２７に通じるオイル通路３１
に、オイルの温度検出手段として設定温度以上のときに
導通する油温スイッチ３２が設置され、油温スイッチ３
２は、直接もしくはリレー３３を介して前記切換弁３０
の駆動回路３４に接続される。
に、オイルの温度検出手段として設定温度以上のときに
導通する油温スイッチ３２が設置され、油温スイッチ３
２は、直接もしくはリレー３３を介して前記切換弁３０
の駆動回路３４に接続される。
【００２１】油温スイッチ３２の非導通時には、切換弁
３０によって分岐通路２９が閉じられ、バイパス通路２
６が開通されているが、油温スイッチ３２が導通する
と、切換弁３０が駆動されて、分岐通路２９が開かれ、
バイパス通路２６の分岐部後流側が閉じられるようにな
っている。
３０によって分岐通路２９が閉じられ、バイパス通路２
６が開通されているが、油温スイッチ３２が導通する
と、切換弁３０が駆動されて、分岐通路２９が開かれ、
バイパス通路２６の分岐部後流側が閉じられるようにな
っている。
【００２２】このような構成により、エンジン冷却水温
およびトルクコンバータ、油圧機器からのオイルの温度
がともに低いときは、エンジン冷却水はバイパス通路２
６を介してエンジン２０に戻され、オイルクーラ２７側
に送られることはない。
およびトルクコンバータ、油圧機器からのオイルの温度
がともに低いときは、エンジン冷却水はバイパス通路２
６を介してエンジン２０に戻され、オイルクーラ２７側
に送られることはない。
【００２３】このため、温度の低いオイルが冷却される
ことはなく、これによりトルクコンバータならびに油圧
機器の作動の際にその良好な暖機性が得られ、作業効率
が向上する。
ことはなく、これによりトルクコンバータならびに油圧
機器の作動の際にその良好な暖機性が得られ、作業効率
が向上する。
【００２４】この場合、オイルの温度が設定温度以上に
なると、油温スイッチ３２が導通して、切換弁３０によ
り分岐通路２９が開かれ、バイパス通路２６の分岐部後
流側が閉じられて、冷却水が分岐通路２９からオイルク
ーラ２７に送られる。
なると、油温スイッチ３２が導通して、切換弁３０によ
り分岐通路２９が開かれ、バイパス通路２６の分岐部後
流側が閉じられて、冷却水が分岐通路２９からオイルク
ーラ２７に送られる。
【００２５】したがって、オイルが確実に冷却され、オ
ーバヒートが防止される。
ーバヒートが防止される。
【００２６】一方、エンジン冷却水温が上昇してくる
と、サーモスタット２３によって冷却水がラジエータ２
１に送られ、ラジエータ２１で冷却されてオイルクーラ
２７に送られる。
と、サーモスタット２３によって冷却水がラジエータ２
１に送られ、ラジエータ２１で冷却されてオイルクーラ
２７に送られる。
【００２７】このため、トルクコンバータならびに油圧
機器オイルが的確に冷却される。
機器オイルが的確に冷却される。
【００２８】また、オイルクーラ２７は、ラジエータ２
１の出口に通じる冷却水戻り通路２４の途中に設けても
良いが、ラジエータ２１の出口タンク部２８に内蔵した
ため、熱交換効率が向上すると共に、配管を容易に行
え、構造が簡素化される。
１の出口に通じる冷却水戻り通路２４の途中に設けても
良いが、ラジエータ２１の出口タンク部２８に内蔵した
ため、熱交換効率が向上すると共に、配管を容易に行
え、構造が簡素化される。
【００２９】なお、油温スイッチ３２の代わりに、図２
のようにオイルの温度を計測する油温センサ３６を用
い、そのセンサ信号を基にコントローラ３７が切換弁３
０の駆動を制御するようにしても良い。これによれば、
設定温度を容易に変更可能になる。
のようにオイルの温度を計測する油温センサ３６を用
い、そのセンサ信号を基にコントローラ３７が切換弁３
０の駆動を制御するようにしても良い。これによれば、
設定温度を容易に変更可能になる。
【００３０】図３は他の実施例で、バイパス通路２６の
分岐通路２９およびバイパス通路２６の分岐部後流側に
それぞれ開閉弁４０，４１を介装して、オイルの温度が
設定温度以上のときに分岐通路２９の開閉弁４０を閉→
開に、バイパス通路２６の分岐部後流側の開閉弁４１を
開→閉に駆動するようにしたものである。図１と同一の
部分には同符号を付してある。
分岐通路２９およびバイパス通路２６の分岐部後流側に
それぞれ開閉弁４０，４１を介装して、オイルの温度が
設定温度以上のときに分岐通路２９の開閉弁４０を閉→
開に、バイパス通路２６の分岐部後流側の開閉弁４１を
開→閉に駆動するようにしたものである。図１と同一の
部分には同符号を付してある。
【００３１】したがって、構造の簡単な弁によってオイ
ルの冷却を的確に行える。
ルの冷却を的確に行える。
【００３２】なお、この場合も、図４のようにオイルの
温度を計測する油温センサ３６を用い、そのセンサ信号
を基にコントローラ３７が開閉弁４０，４１の駆動を制
御するようにできる。
温度を計測する油温センサ３６を用い、そのセンサ信号
を基にコントローラ３７が開閉弁４０，４１の駆動を制
御するようにできる。
【００３３】
【発明の効果】以上のように第１の発明によれば、エン
ジン冷却水温に応動するサーモスタットを設け、エンジ
ン冷却水を水温の上昇にしたがってラジエータに導入す
る一方、水温が低いときにラジエータをバイパスするバ
イパス通路を介してエンジン側に戻す建設機械の冷却装
置において、前記ラジエータの出口流路にトルクコンバ
ータおよび油圧機器のオイルと熱交換させるオイルクー
ラを介装し、このオイルクーラの冷却水入口側に前記バ
イパス通路を分岐する分岐通路を接続すると共に、オイ
ルの温度を検出する温度検出手段と、この温度検出信号
に応じて分岐通路を開き分岐部後流側のバイパス通路を
閉じる弁手段とを設けたので、トルクコンバータおよび
油圧機器のオイルを的確に冷却できると共に、暖機性を
向上できる。
ジン冷却水温に応動するサーモスタットを設け、エンジ
ン冷却水を水温の上昇にしたがってラジエータに導入す
る一方、水温が低いときにラジエータをバイパスするバ
イパス通路を介してエンジン側に戻す建設機械の冷却装
置において、前記ラジエータの出口流路にトルクコンバ
ータおよび油圧機器のオイルと熱交換させるオイルクー
ラを介装し、このオイルクーラの冷却水入口側に前記バ
イパス通路を分岐する分岐通路を接続すると共に、オイ
ルの温度を検出する温度検出手段と、この温度検出信号
に応じて分岐通路を開き分岐部後流側のバイパス通路を
閉じる弁手段とを設けたので、トルクコンバータおよび
油圧機器のオイルを的確に冷却できると共に、暖機性を
向上できる。
【００３４】第２の発明によれば、オイルクーラをラジ
エータの出口タンク部に内蔵することで、構造を簡素化
できる。
エータの出口タンク部に内蔵することで、構造を簡素化
できる。
【図１】実施例の構成図である。
【図２】他の実施例の部分構成図である。
【図３】他の実施例の構成図である。
【図４】他の実施例の部分構成図である。
【図５】従来例の構成図である。
【図６】従来例の構成図である。
２０ エンジン ２１ ラジエータ ２２ 冷却水通路 ２３ サーモスタット ２４ 冷却水戻り通路 ２５ ウォータポンプ ２６ バイパス通路 ２７ オイルクーラ ２８ 出口タンク部 ２９ 分岐通路 ３０ 切換弁 ３１ オイル通路 ３２ 油温スイッチ ３３ リレー ３４ 駆動回路 ３６ 油温センサ ３７ コントローラ ４０，４１ 開閉弁
Claims (2)
- 【請求項１】 エンジン冷却水温に応動するサーモスタ
ットを設け、エンジン冷却水を水温の上昇にしたがって
ラジエータに導入する一方、水温が低いときにラジエー
タをバイパスするバイパス通路を介してエンジン側に戻
す建設機械の冷却装置において、前記ラジエータの出口
流路にトルクコンバータおよび油圧機器のオイルと熱交
換させるオイルクーラを介装し、このオイルクーラの冷
却水入口側に前記バイパス通路を分岐する分岐通路を接
続すると共に、オイルの温度を検出する温度検出手段
と、この温度検出信号に応じて分岐通路を開き分岐部後
流側のバイパス通路を閉じる弁手段とを設けたことを特
徴とする建設機械のトルクコンバータおよび油圧機器の
オイル冷却装置。 - 【請求項２】 前記オイルクーラをラジエータの出口タ
ンク部に内蔵したことを特徴とする請求項１に記載の建
設機械のトルクコンバータおよび油圧機器のオイル冷却
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5591394A JPH07259971A (ja) | 1994-03-25 | 1994-03-25 | 建設機械のトルクコンバータおよび油圧機器のオイル冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5591394A JPH07259971A (ja) | 1994-03-25 | 1994-03-25 | 建設機械のトルクコンバータおよび油圧機器のオイル冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07259971A true JPH07259971A (ja) | 1995-10-13 |
Family
ID=13012359
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5591394A Pending JPH07259971A (ja) | 1994-03-25 | 1994-03-25 | 建設機械のトルクコンバータおよび油圧機器のオイル冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07259971A (ja) |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1994
- 1994-03-25 JP JP5591394A patent/JPH07259971A/ja active Pending
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