JPH0726224Y2 - ボデイ運搬台車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は組立途中の車体（ボディ）を複数台積載して運
搬するためのボディ運搬台車に関する。

（従来の技術） 車両の組立工程では、所定の組立てを終えたボディを次
のライン（例えば塗装ラインなど）まで移動する場合、
複数台（通常は２台）のボディを積載して運搬するため
のボディ運搬台車が使用されている。

従来のボディ運搬台車は、例えば、第３図ないし第６図
に示すように、フレーム１、デッキプレート２、ドロー
バー３、ダンパースプリング４、アーム５、タイロッド
６、ステアリングロッド７、ナックル８、クッションタ
イア９、リーフスプリング10、ローラーコンベヤー11お
よびボディガイド12などで構成されている。

次のラインに移動されるボディは、第３図に示すよう
に、ローラーコンベヤー11およびボディガイド12に沿っ
て案内されて、先ず１台目のボディＡがデッキプレート
２の前方位置に積み込まれる。この１台目のボディＡ
は、ボディＡが所定の位置に載置されたた状態で後述す
る第１ストッパー手段100によって、デッキプレート２
上に固定される（第７図参照）。

２台目のボディＢは１台目のボディＡに対して縦列方向
に、ボディＡと同様にして、デッキプレート２の後方位
置に積み込まれる。この２台目のボディＢは、ボディＡ
と同様、所定の位置に載置された状態で、後述する第２
ストッパー手段200によって、デッキプレート２上に固
定される（第９図参照）。

第１ストッパー手段100は、例えば第７図および第８図
に示すように、１台目のボディＡのシャックルハンガー
ASをその両サイドから挟持して固定するように構成され
ており、固定ボディストッパー101、可動ボディストッ
パー102、ストッパーアーム103、スプリング104、スプ
リングサポート105、解除ロッド106、解除アーム107お
よび解除レバー108などで構成されている。

すなわち、１台目のボディＡはそれがデッキプレート２
上を、第７図において右方に案内されて積み込まれるこ
とにより、先ずシャックルハンガーASがスプリング104
の弾力に抗して可動ボディストッパー102を押し倒しな
がら乗り越えて、シャックルハンガーASの前方サイドAS
aが固定ボディストッパー101に当接し、次いでこの状態
で可動ボディストッパー102がスプリング104の弾力によ
りホームポジション（第７図に示す位置）に復帰して、
シャックルハンガーASの後方サイドASbに可動ボディス
トッパー102が対面することにより、デッキプレート２
上の前方位置に固定される。

一方第２ストッパー手段200は、例えば第９図ないし第1
2図に示すように、２台目のボディＢのシャックルハン
ガーBSをその両サイドから挟持して固定するように構成
されており、可動ボディストッパー202、ストッパーア
ーム203、スプリング204、スプリングサポート205、解
除ロッド106、解除アーム207および解除レバー208など
で構成される後部ストッパーと、フローティングストッ
パー212、ストッパーアーム213、スプリング214、スプ
リングサポート215、第１ロッド216、ロッドアーム21
7、第２ロッド218、フローティング・ストッパー・ペタ
ル219などで構成されるフローティングストッパーとで
構成されている。

すなわち、２台目のボディＢは、先ず１台目のボディＡ
のシャックルハンガーASが、ボディＡの積み込によっ
て、フローティング・ストッパー・ペタル219を、スプ
リング214の弾力に抗して押下げすることによって、フ
ローティングストッパー212が、ボディＢの進行経路内
に突出する一方、ボディＢがデッキプレート２上を、第
９図において右方に案内されて積み込まれることによ
り、シャックルハンガーBSが、スプリング204の弾力に
抗して可動ボディストッパー202を押し倒しながら乗り
越えて、シャックルハンガーBSの前方サイドBSaがフロ
ーティングストッパー212に当接して、その進行が阻止
されるとともに、この状態（第11図に示す状態）で、可
動ボディストッパー202がスプリング204の弾力によりホ
ームポジション（第９図に示す位置）に復帰して、シャ
ックルハンガーBSの後方サイドBSbに可動ボディストッ
パー202が対面することにより、デッキプレート２上の
後方位置に固定される。

なお第２ストッパー手段200の可動ボディストッパー202
の後方には、この可動ボディストッパー202と同様のエ
ンド・ボディ・ストッパー232、ストッパーアーム233、
スプリング234、スプリングサポート235などで構成され
た第３のストッパー手段が配設されている。この第３ス
トッパー手段300はボディＡおよびＢの積み下しの際の
脱落防止のために配設されており、特に設けなくてもよ
い。

（考案が解決しようとする問題点） ところで上述のように構成された従来のボディ運搬台車
は、各ボディA,Bをデッキプレート２上に積み込んだ状
態では、第１ストッパー手段100および第２ストッパー
手段200がボディA,Bの下側に位置して、各ボディA,Bの
シャックルハンガーAS,BSが各ストッパー101,102,202,2
12によって確実に挟持固定されているか否かを確認する
ことが困難であった。

また、上記ボディ運搬台車では、１台目のボディＡの積
み込が不完全な状態にも拘らず、ボディＡのシャックハ
ンガーASがフローティング・ストッパー・ペタル219を
押下した状態では、フローティングストッパー212が２
台目のボディＢのシャックルハンガーBSの進行経路内に
突出しているため、このフローティングストッパー212
の作動が１台目のボディＡの積み込完了の目安と誤認さ
れて、２台目のボディが積み込まれてしまう不具合があ
る。

このため、上述のように１台目のボディＡの積み込が不
完全のままで２台目のボディが積み込まれた状態で、ボ
ディ運搬台車が発進された場合、１台目のボディＡがそ
の慣性によって後退して、２台目のボディＢに衝突し
て、双方のボディが損傷される問題があった。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上述の問題点を解決するために、前述のよう
に構成されたボディ運搬台車において、少なくとも上記
１台目のボディの積み込によって、前記第１ストッパー
手段の動作が開始してから終了するまでの間、この第１
ストッパー手段の動作に連動して警告を発するための警
告装置を配設した構成とする。

（作用） 本考案によるボディ運搬台車は、１台目のボディを積み
込んだ際、この１台目のボディがそれを固定する第１ス
トッパー手段によって完全に固定されるまで、上記警告
装置によって警告が発せられるよう作用する。

（実施例） 本考案によるボディ運搬台車は、少なくとも、１台目の
ボディＡの積み込完了状態を確認するための警告装置40
0を具備している。

この警告装置400は、例えば第１図および第２図に示す
ように、第１ストッパー手段100の可動ボディストッパ
ー102の揺動経路中にアクチュエーター401を延出させた
マイクロスイッチ402と、このマイクロスイッチ402を介
して閉回路を形成する電源403およびブザー404とで構成
されている。

この警告装置400は、１台目のボディＡがデッキプレー
ト２上に積み込まれ、そのシャックルハンガーASが、可
動ボディストッパー102を押下することにより作動す
る。すなわち、シャックルハンガーASによって可動ボデ
ィストッパー102が押下されると、第２図において、可
動ボディストッパー102が右旋方向に揺動する。これに
よって、アクチュエーター401が可動ボディストッパー1
02によって押され、マイクロスイッチ302のスイッチ片
（図示せず）が閉じて、ブザー404に対して電源403から
電流が供給されてブザー404が警告音を発する。この警
告音は、シャックルハンガーASが可動ボディストッパー
102を乗り越えて、可動ボディストッパー102がそのホー
ムポジションに復帰、すなわち可動ボディストッパー10
2の端部がシャックルハンガーASの後方サイドASbに対面
する位置に戻った状態で、アクチュエーター401が初期
位置に復帰して、上記スイッチ片が開くことにより停止
される。この状態では、前述したように、シャックルハ
ンガーASが固定ボディストッパー101と可動ボディスト
ッパー102とで挟持されており、ボディＡは確実に固定
されている。

このように、本考案によるボディ運搬台車は、１台目の
ボディＡのシャックルハンガーASが可動ボディストッパ
ー102を押し下げたままの状態、すなわち、ボディＡの
積み込が不完全で、かつフローティングストッパー212
の作動が完了している状態では、上記スイッチ片が閉じ
たままとなってブザー404から警告音が発せられたまま
となる。従って、このボディ運搬台車では、１台目のボ
ディＡの積み込の状態が完全であるか否かをブザー404
の警告音の有無によって確実に判断することができる。

なお、上記実施例におけるブザー404は、ランプや、２
台目のボディＢの積み込を阻止する機構を作動させるソ
レノイドなどであってもよい。

また、電源403はボディ運搬台車のバッテリー若しくは
別の電池などが使用される。

さらに、マイクロスイッチ402はリートスイッチ、位置
センサーなどであってもよい。

また、アクチュエーター401の位置は、可動ボディスト
ッパー102の揺動に連動する位置、例えばストッパーア
ーム103の揺動経路であってもよい。

（考案の効果） 本考案によるボディ運搬台車は、１台目のボディの積み
込の良否を確認できるので、１台目のボディと２台目の
ボディの衝突を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の正面図、第２図は上記実施
例の側面図、第３図は従来のボディ運搬台車の側面図、
第４図は上記ボディ運搬台車の平面図、第５図は上記ボ
ディ運搬台車の正面図、第６図は上記ボディ運搬台車の
部分拡大正面図、第７図は上記ボディ運搬台車における
第１ストッパー手段の側面図、第８図は上記第１ストッ
パー手段の平面図、第９図ないし第12図は上記ボディ運
搬台車における第２ストッパー手段の側面図および平面
図である。 Ａ……１台目のボディ、Ｂ……２台目のボディ、100…
…第１ストッパー手段、200……第２ストッパー手段、1
01……固定ボディストッパー、102,202……可動ボディ
ストッパー、103、203,213……ストッパーアーム、104,
204,214……スプリングサポート、106,206……解除ロッ
ド、107,207……解除アーム、108,208……解除レバー、
212……フローティングストッパー、216……第１ロッ
ド、217……ロッドアーム、218……第２ロッド、219…
…フローティングペタル、AS,BS……シャックルハンガ
ー、400……警告装置、401……アクチュエーター、402
……マイクロスイッチ、403……電源、404……ブザー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】１台目のボディが所定位置に載置された状
   態で上記一台目のボディを固定するための第１ストッパ
   ー手段と、上記１台目のボディに対して縦列方向に積み
   込まれた２台目のボディが所定位置に載置された状態で
   上記２台目のボディを固定するための第２ストッパー手
   段とを有するボディ運搬台車において、少なくとも上記
   １台目のボディの積み込みによって、上記第１ストッパ
   ー手段の動作が開始してから終了するまでの間、この第
   １ストッパー手段の動作に連動して警告を発するための
   警告装置を配設してなるボディ運搬台車。