JPH0726238U - 車両用回転シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 足が不自由で足を車体フロアから持ち上げる
ことが困難な人の乗降動作の便を図ることのできる車両
用回転式シートを提供するこ。と 【構成】 シートＳを固定した回転盤３３を車体フロア
はに回転可能に支持する支持盤３１とシートクッション
ＳＣに上下方向へ回動可能に組付けられて同シートクッ
ションＳＣの前端部から前方へ突出する足載台３４、及
び一端を足載台３４の中間部に連結し他端を前記回転盤
３３の回転動作に連動して回転盤３３の回転方向及び前
記シートクッションＳＣの前後方向へ移動するように前
記支持盤３１に連結したリンクレバー４３を設けたの
で、足載台３４に足を載せて着座すれば乗降に際して自
力で足を持ち上げたり、体の向きを変える必要がない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用回転シートに関し、より詳しくは足載台を備えた回転シートに 関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種の回転シートの一形式として、特開平３ー２０４３７号公報には車体 フロアに回転可能に組付けた回転盤にシートトラックを固定し、同シートトラッ クを構成するアッパレールにシート本体を固定し、足載台をシートクッションの 前端部に前後方向へ進退可能に組付けた回転シートが開示されている。

【０００３】 かかるシートによれば、シートに着座した人がいちいち体の向きを変えたり足 を持ち上げなくても足載台に足を載せたままシートが回転するので、とくに体の 不自由なひとが乗降するには極めて便利である。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、車両のドア開口の下縁部には通常、車体のサイドメンバーを構成す るロッカーパネルが配設されいる。このロッカーパネルは車体フロアから上方へ 突出しているので、シート本体を車外方向へ回転させたとき足載台がロッカーパ ネルに当たるのを避けるため、足載台の位置をロッカーパネルより高く設定する 必要がある。しかしながら、足載台の位置が高いと、足載台がシートクッション の前端部から前方へ突出するとき足に当たる。これを避けるには足載台が前進す るときに足を車体フロアから離して上方へ持ち上げる必要がある。従って、足が 不自由で持ち上げることが困難な人の乗降には不便である。

【０００５】 本考案はかかる問題点に鑑み、足が不自由で足を車体フロアから持ち上げるこ とが困難な人の乗降動作の便を図ることのできる車両用回転式シートを提供する ことを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案に係る車両用回転式シートは、シートを固定した回転盤を車体フロアに 回転可能に支持する支持盤とシートクッションに上下方向へ回動可能に組付けら れて同シートクッションの前端部から前方へ突出する足載台、及び一端を足載台 の中間部に連結し他端を前記回転盤の回転動作に連動して回転盤の回転方向及び 前記シートクッションの前後方向へ移動するように前記支持盤に連結したリンク レバーを備えたことを特徴とする。

【０００７】

【考案の作用・効果】

本考案によれば、乗降時にシートを回転すると、足載台が回転体の回転動作に 連動して上下方向に回動する。従って、ロッカーパネルを乗り越えるように回転 体と足載台をリンクレバーにて作動連結することにより、着座者は足載台に足を 載せておくだけで自力で足を持ち上げたり、体の向きを変えることなく乗降する ことが可能となる。このため、体の不自由な人、とりわけ足の不自由な人の乗降 の便を図ることができる。

【０００８】

【実施例】

以下に本考案を図面に基づき説明するに、図１には本考案の一実施例に係る車 両用回転シートの主要部が示されている。当該車両用回転シートは車体フロアに 固定したロアレール１１，２１と同レール１１，２１に前後方向へ摺動可能に組 付けたアッパレール１２，２２を有する左右一対のシートトラック１０，２０、 両アッパレール１２，２２に固着した支持盤３１、支持盤３１に載置されリング プレート３２により回転可能に組付けた回転盤３３、回転盤３３にシートクッシ ョンＳＣを固定したシート本体Ｓ、シートクッションＳＣの前端部に取付けられ 前方へ突出した足載台３４を備えている。

【０００９】 支持盤３１は中央部に上方へ突出するリング状の台座３１ａが形成されている 。一方、回転盤３３にはリング状の陥没段部３３ａ，３３ｂが２段に形成され、 リングプレート３２には回転盤３３の内側陥没段部３３ａに嵌合する段部３２ａ と外側陥没段部３３ｂに嵌合するフランジ部３２ｂが形成されている。

【００１０】 回転盤３３は内側陥没段部３３ａを支持盤３１の台座３１ａに載置し、内側陥 没段部３３ａと外側陥没段部３３ｂにリングプレート３２の段部３２ａとフラン ジ部３２ｂを嵌合し、ボルト３５でリングプレート３２を支持盤３１に固定する ことにより、同盤３１に回転可能に組付けられている。しかして、シートクッシ ョンＳＣを構成するクッションパネル３６がこの回転盤３３に固定されているの で、シート本体Ｓはロアレール１１，２１に沿ってアッパレール１２，２２を移 動させることにより前後方向の位置を調整でき、かつ乗降時には回転盤３３を回 転させることにより車外方向へ向きを変えることができる。

【００１１】 足載台３４は略Ｕ字形のメインパイプ３４ａとメインパイプ３４ａの中間部を 連結する連結パイプ３４ｂから構成され、メインパイプ３４ａの左右の基端部が クッションパネル３６の前端部下面に固定した左右一対のブラケット３７，３８ にピン３９，４０とＥリング４１，４２で上下方向に回動可能に組付けられ、連 結パイプ３４ｂがへの字形のリンクレバー４３を介して支持盤３１に連結されて いる。リンクレバー４３はその両端にＵ字形のブラケット４４，４５を有し、一 端に設けたブラケット４４が連結パイプ３４ｂに溶接したヒンジプレート４６に ヒンジピン４７とＥリング４８によって回動可能に連結されている。

【００１２】 一方、支持盤３１には所要形状を有するスリット３１ｂが形成され、同スリッ ト３１ｂにブッシュ４９が摺動可能に嵌合している。図２に拡大して示すように このブッシュ４９には段付きボルト５０でＵ字形ブラケット５１が固着され、リ ンクレバー４３の他端に設けたブラケット４５がこのブラケット５１にヒンジピ ン５２とＥリング５３で回動可能に連結されている。

【００１３】 図３に詳細に示すようにスリット３１ｂは支持盤３１のリング状の台座３１ａ に沿って形成され、始端はシートトラック１０，２０と平行な台座３１ａの中心 線Ｌ１上に位置し、終端はこの中心線Ｌ１に直交する中心線Ｌ２上の車外側に位 置している。スリット３１ｂは３つの区域Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３から構成され、始端 から約１５度の広がりを有する第１区域Ｂ１においては台座３１ａの中心からス リット３１ｂまでの距離が終端側へ行くにつれて漸増している。第１区域Ｂ１に 続く第２区域Ｂ２は約３０度の広がりを有し、台座３１ａの中心からスリット３ １ｂまでの距離が一定している。また、第２区域Ｂ２に続く第３区域Ｂ３は約４ ５度の広がりを有し、終端側へ行くにつれ台座３１ａの中心からスリット３１ｂ までの距離が漸減している。

【００１４】 本実施例は以上の構成からなり、次にその作動を図３ないし図７を参照して説 明する。シート本体Ｓの向きが車両の進行と平行に設定されていときは図３に示 すようにブッシュ４９がスリット３１ｂの始端に位置している。ブッシュ４９が この位置にあるとき足載台３４の先端部は図４に示すようにドア開口の下側の縁 を形成するロッカーパネルＲより下方にあって車体フロアＦに当接している。

【００１５】 降車時、着座者Ｍが足載台３４に足を載せたままでシート本体Ｓを車外方向へ 回転させると、回転盤３３が同方向へ回転し、その動作に連動してブッシュ４９ がスリット３１ｂの始端から終端に向かって摺動する。第１区域Ｂ１ではスリッ ト３１ｂと台座３１ａの中心間の距離が終端側へ行くにつれて漸増しているので 、ブッシュ４９が第１区域Ｂ１内を進行するときリンクレバー４３はシートクッ ションＳＣの前端側へ前進する。このため足載台３４が上方へ回動し、ブッシュ ４９が第１区域Ｂ１の終端に至ると足載台３４は図５に示すようにロッカーパネ ルＲよりも上方に位置する。従って、足載台３４に載せた着座者Ｍの足もロッカ ーパネルＲより高い位置まで持ち上げられる。さらにシート本体Ｓを回転させる とブッシュ４９は第２区域Ｂ２へ進入する。第２区域Ｂ２ではスリット３１ｂと 台座３１ａ中心間の距離が一定であるので、ブッシュ４９が第２区域Ｂ２を進行 するとき足載台３４はロッカーパネルＲより高い位置を維持しつつ回転盤３３と ともに車外へ回転する。これにより足載台３４に載せた足はロッカーパネルＲに 当たることなく同パネルＲを乗り越えて車外へ出る。足載台３４に載せた足が車 外に出るとブッシュ４９は第３区域Ｂ３へ進入する。第３区域Ｂ３ではスリット ３１ｂと台座３１ａ中心間の距離が終端へ向かうにつれて漸減しているので、ブ ッシュ４９が第３区域Ｂ３を進行するときリンクレバー４３が後退し、足載台３ ４は下方へ回動する。ブッシュ４９がスリット３１ｂの終端に達すると図６に示 すようにシート本体Ｓは車両進行方向から９０度車外方向へ向きを変える。この とき足載台３４は図７に示すように路面近くまで下降するので、着座者Ｍは簡単 に足を路面に降ろすことができる。

【００１６】 一方、乗車時にシート本体をＳ車内方向へ回転させると、ブッシュ４９がスリ ット３１ｂの終端から始端へと進行し、これに伴い足載台３４は路面に近接する 位置からロッカーパネルＲより高い位置まで持ち上がり、その位置を維持しなが らロッカーパネルＲを乗り越えて車内に進入し、ついでフロアＦに当接する位置 まで下降する。

【００１７】 このように本実施例によれば、乗降時にシートＳを回転させると、足載台３４ が回転動作に連動して上下方向に回動し、ロッカーパネルＲを乗り越えるので、 着座者Ｍは足載台３４に足を載せておくだけで自力で足を持ち上げたり、体の向 きを変えることなく乗降することが可能となる。このため、体の不自由な人、と りわけ足の不自由な人の乗降の便を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例に係る車両用回転シートを
示す分解斜視図である。

【図２】 同シートを構成するリンクレバーと支持盤の
連結部を示す拡大断面図である。

【図３】 同シートの主要部の作動を示す平面図であ
る。

【図４】 同シートの主要部の作動を説明するてめの側
面図である。

【図５】 同シートの主要部の作動を説明するための側
面図である。

【図６】 同シートの主要部の作動を説明するための平
面図である。

【図７】 同シートの主要部の作動を説明するための側
面図である。

【符号の説明】

１０，２０…シートトラック、１１，２１…ロアレー
ル、１２，２２…アッパレール、３１…支持盤、３１ａ
…台座、３１ｂ…スリット、３２…リングプレート、３
２ａ…段部、３２ｂ…フランジ部、３３…回転盤、３３
ａ…内側陥没段部、３３ｂ…外側陥没段部、３４…足載
台、３４ａ…メインパイプ、３４ｂ…連結パイプ、３５
…ボルト、３６…クッションパネル、３７，３８…ブラ
ケット、３９，４０…ヒンジピン、４１，４２…Ｅリン
グ、４３…リンクレバー、４４，４５…ブラケット、４
６…ヒンジプレート、４７…ヒンジピン、４８…Ｅリン
グ、４９…ブッシュ、５０…段付きボルト、５１…ブラ
ケット、５２…ヒンジピン、５３…Ｅリング、Ｓ…シー
ト本体、ＳＣ…シートクッション、Ｒ…ロッカーパネ
ル、Ｆ…車体フロア。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートを固定した回転盤を車体フロアに
   回転可能に支持する支持盤とシートクッションに上下方
   向へ回動可能に組付けられて同シートクッションの前端
   部から前方へ突出する足載台、及び一端を足載台の中間
   部に連結し他端を前記回転盤の回転動作に連動して回転
   盤の回転方向及び前記シートクッションの前後方向へ移
   動するように前記支持盤に連結したリンクレバーを備え
   たことを特徴とする車両用回転シート。