JPH0726259U - 車両の発進可否の確認装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】車体の下側への子供等の潜り込みを検出して、
これを乗員に警告するとともに車両の発進を規制する発
進可否の確認装置を提供する。 【構成】車体２１の下面の少なくとも前後左右の各隅部
に配置され障害物を検出する複数の障害物検出手段１１
ａ〜１１ｆ、車速検出手段１２、警告手段１５、障害物
検出手段１１ａ〜１１ｆからの検出信号に基づいて警告
手段１５を作動するとともに当該車両の始動規制手段２
２を作動し、かつ車速検出手段１２からの車速の検出信
号に基づき警告手段１５および始動規制手段２２の機能
を無効とする制御手段１３を備えている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両の発進可否の確認装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

宅配車両等特定の形式の車両においては、車体の下側に子供等が潜り込んで事 故を引き起こすのを防止するため、車体の側部下方と地面との間の隙間を塞ぐガ イドプロテクタを配設しているものがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、かかるガイドプロテクタを配設された車両においては、子供等が車 体の下側へ潜り込み難くするため、ガイドプロテクタの下端部をできるかぎり低 くすると、車両走行中に道路の状況によっては、例えば坂道、悪路等ではガイド プロテクタの下端部が路面に干渉するおそれがあり、この場合にはガイドプロテ クタが損傷するおそれがある。従って、本考案の目的は、子供等が車体の下側に 潜り込んでいるかを検出して車両の発進の可否を確認する確認装置を提供して、 前記ガイドプロテクタを廃止することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、車両の発進可否の確認装置であり、当該確認装置は、車体の下面の 少なくとも前後左右の各隅部に配置され障害物を検出する複数の障害物検出手段 と、車速検出手段と、警告手段と、前記障害物検出手段からの検出信号に基づい て前記警告手段を作動するとともに当該車両の始動規制手段を作動し、かつ前記 車速検出手段からの車速の検出信号に基づき前記警告手段および始動規制手段の 機能を無効とする制御手段を備えていることを特徴とするものである。

【０００５】

【考案の作用・効果】

かかる構成の発進可否の確認装置においては、車両の始動に際して車体の下側 に子供等が潜り込んでいる場合には、障害物検出手段がこれを検出してこの検出 信号を制御手段に出力する。これにより、制御手段においては、警告手段を作動 して乗員に注意を喚起するとともに、車両の始動規制手段を作動して車両の始動 を規制する。また、車両の始動に際して車体の下側に子供等が潜り込んでいない 場合には、警告手段および車両の始動規制手段は非作動の状態であって、乗員に 警告を発することがないとともに、車両の始動を規制することがない。このため 、車両は安全な状況のもとで何等支障なく発進させることができる。

【０００６】 車両を安全な状態で発進させた場合には、車速検出手段からの車速検出信号に 基づいて制御手段が警告手段および車両の始動規制手段の機能を無効にする。こ のため、車両走行中には、警告手段および車両の始動規制手段が誤作動して車両 の走行に影響を及ぼすようなことはない。

【０００７】

【実施例】

以下本考案の一実施例を図面に基づいて説明するに、図１には本考案に係る発 進可否の確認装置１０を備えた小型の宅配車両が概略的に示されている。当該車 両はオートマチックトランスミッションを搭載した車両であり、確認装置１０は 障害物検出手段であるソナーセンサ１１ａ〜１１ｆ、車速検出手段であるスピー ドセンサ１２、マイクロコンピユータ１３、第１，第２駆動回路１４ａ，１４ｂ を備えている。確認装置１０においては、各ソナーセンサ１１ａ〜１１ｆは車体 ２１のフロアの下面にて左右の前側（１１ａ，１１ｂ）、中央部（１１ｃ，１１ ｄ）および後側（１１ｅ，１１ｆ）に取付けられていて、車体２１の下面側の略 全ての範囲における障害物を検出する。これらのソナーセンサ１１ａ〜１１ｆは スピードセンサ１２とともに、マイクロコンピュータ１３に接続されている。

【０００８】 第１駆動回路１４ａは車室内に設けた警告ランプおよびブサー等警告手段１５ への通電を断続するものであり、また第２駆動回路１４ｂはオートマティクトラ ンスミッションのシフトロック機構２２への通電を断続するもので、これら両駆 動回路１４ａ，１４ｂはマイクロコンピュータ１３に接続されている。警告手段 １５においては、第１駆動回路１４ａにより通電された場合に作動して乗員にラ ンプの点灯およびブザーで警告し、通電を停止された場合には非作動状態となる 。また、シフトロック機構２２においては、第２駆動回路１４ｂにより通電され た場合にシフトロックソレノイドが作動してシフト機構をロックして車両の発進 を規制する。

【０００９】 当該確認装置１０においては、エンジンのキースイッチをオンすることにより 作動して、プログラムを図２に示すフローチャートに基づいて実行する。すなわ ち、キースイッチをオンすると、マイクロコンピュータ１３はステップ３１にて 初期設定され、この状態においては第１駆動回路１４ａおよび第２駆動回路１４ ｂは常に非通電状態であり、かつ警告手段１５およびシフトロツク機構２２は非 作動状態である。

【００１０】 マイクロコンピュータ１３は、次いでステップ３２にて各ソナーセンサ１１ａ 〜１１ｆからの検出信号を読み込みステップ３３にて障害物の有無を判断し、障 害物がある場合にはプログラムをステップ３４，３５に進めて、第１駆動回路１ ４ａおよび第２駆動回路１４ｂを介して警告手段１５およびシフトロツク機構２ ２を通電する。これにより、警告手段１５のランプが点灯しかつブザーがなって 乗員に警告するとともに、シフト機構がロックされて車両の発進が規制される。 マイクロコンピュータ１３はその後プログラムをステップ３２に戻し、以後障害 物が除去されるまでこのフローチャートに基づいてプログラムが続行する。

【００１１】 マイクロコンピュータ１３はステップ３３において、障害物がないものと判断 した場合にはプログラムをステップ３６に進めて同ステップにてスピードセンサ １２からの検出信号を読み込み、ステップ３７にて車両が発進しているか否かを 判断する。車両が発進していない場合には、プログラムをステップ３２に戻して 同フローチャートに基づいてプログラムを続行する。また、ステップ３７にて車 両が発進しているものと判断した場合にはプログラムをステップ３８に進め、各 駆動回路１４ａ，１４ｂへの通電回路のメインスイッチをオフにして、警告手段 １５およびシフトロック機構２２の機能を無効にして、車両走行中での警告手段 １５およびシフトロック機構２２の誤作動による車両の走行に影響を及ぼすこと がないようにする。

【００１２】 このように、当該確認装置１０においては、車両の発進に際して車体２１の下 側に子供等が潜り込んでいる場合には、各ソナーセンサ１１ａ〜１１ｆからの検 出信号に基づきマイクロコンピュータ１３が警告手段１５を作動させて乗員に注 意を喚起するとともに、車両のシフトロック機構２３を作動させて車両の発進を 規制する。また、車両の発進に際して車体２１の下側に子供等が潜り込んでいな い場合には、警告手段１５およびシフトロック機構２２は非作動の状態であって 、乗員に警告を発することがないとともに、車両の発進を許容する。このため、 車両は安全な状況のもとで何等支障なく発進させることができる。

【００１３】 車両を安全な状態で発進させた場合には、スピードセンサ１２からの車速検出 信号に基づいてマイクロコンピュータ１３が警告手段１５およびシフトロック機 構２２の機能を無効にするため、車両走行中に警告手段１５およびシフトロック 機構２２が誤作動して車両の走行に影響を及ぼすようなことはない。

【００１４】 なお、本実施例においては、本考案に係る確認装置をオートマチックトランス ミッションを搭載した車両に適用した例について示したが、当該確認装置はマニ ュヤルトランスミッションを搭載した車両にも適用される。この場合には、上記 実施例のシフトロック機構２２をアクセルインタロック機構に変更して使用され る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る確認装置を備えた車両
の概略図である。

【図２】同確認装置が実行するプログラムのフローチャ
ートである。

【符号の説明】

１０…確認装置、１１ａ〜１１ｆ…ソナーセンサ、１２
…スピードセンサ、１３…マイクコンピュータ、１４
ａ，１４ｂ…駆動回路、１５…警告手段、２１…車体、
２２…シフトロック機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体の下面の少なくとも前後左右の各隅部
   に配置され障害物を検出する複数の障害物検出手段と、
   車速検出手段と、警告手段と、前記障害物検出手段から
   の検出信号に基づいて前記警告手段を作動するとともに
   当該車両の始動規制手段を作動し、かつ前記車速検出手
   段からの車速の検出信号に基づき前記警告手段および始
   動規制手段の機能を無効とする制御手段を備えているこ
   とを特徴とする車両の発進可否の確認装置。