JPH0726524B2 - シリンダ油注油機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は内燃機関のシリンダ油注油装置に関する。

〔従来の技術〕

第４図は従来形のシリンダ注油油機構を示す。

ライナ12はシリンダジャケット11に支えられており、該
ライナとシリンダカバー13とピストン14の頂面で燃焼室
を形成している。ライナ12は下部の掃気孔15とともに注
油器21からシリンダ油を通す注油孔22を有している。ピ
ストン14のピストンリング溝31にはピストンリング32を
装着している。

この従来システムの作動状況を第５図（ａ），（ｂ）に
示している、図示しない注油ポンプから供給されるシリ
ンダ油は、注油器21から注油孔22をへてライナ12の内面
に供給され、第５図（ａ）にＡで示す状況となる。ピス
トン14が上昇し上死点に達すると、シリンダ油は第５図
（ｂ）に示すようにピストンリング溝31のピストンリン
グ32により、ライナ12の内面をかき上げられＢの状況と
なる。

さらにクランク角度が進みピストン14が上死点から下降
すると状況Ｂのシリンダ油は、ライナ12の内面にそのま
まとり残されるため、燃焼室内の高温の作動ガスにより
加熱されて蒸発し、該潤滑油はライナ12とピストンリン
グ32間の潤滑に役立つことなく消費される。

〔発明が解決しようとする課題〕

ところが従来例では、ピストン油がライナ側より供給さ
れるため、その一部がピストンリングでライナ上を上死
点までかき上げられる。

このかき上げられたシリンダ油は、燃焼室内の高温の作
動ガスにより加熱されて蒸発し、ライナとピストンリン
グ間の潤滑に役立つことなく消費される。

このため供給されるシリンダ油の量が多くなり、シリン
ダ油消費量が増大する不具合を生じている。

本発明の目的は前記従来装置の課題を解消し、シリンダ
油消費量の軽減が可能となるシリンダ油注油機構を提供
するにある。

〔課題を解決するための手段〕

本発明のシリンダ注油油機構は、ピストンの下端部に対
向して設けられ油導入口に間欠的に潤滑油を供給するシ
リンダ油供給装置と、ピストンの下端部に開口された油
導入口58を有するプランジャ駆動部55と、該油導入口と
ピストン側面に開口される油放出口とを連通するピスト
ン内部に設けられた油通路と、該油通路内に配設された
蓄圧室と、該蓄圧室と前記油放出口との間に設けられシ
リンダ内のガス圧力に応じて前記油通路72を開閉する管
制弁と、前記油導入口と前記蓄圧室の間に設けられ油導
入口より蓄圧室方向への流れのみを許容する逆止弁とを
有してなることを特徴としており、特に４サイクル機関
に対しては、上記構成要件より蓄圧室と管制弁とを除去
したものでも使用可能である。

〔作用〕

本発明においては、シリンダ油をピストン側から供給す
るため、ライナ上をピストンリングによりかき上げられ
る量が殆んどなくなり、シリンダ油の消費量を減少させ
ることができる。

〔実施例〕

以下第１〜３図を参照し本発明の一実施例について説明
する。

第１図は２サイクルディーゼル機構に対するシリンダ油
注油機構において、ピストン44が下死点にあるときの状
況を示し、シリンダジャケット11の底部にシリンダ油供
給装置50を設えている。第２図はシリンダ油注油機構の
要部であるシリンダ油供給装置（ポンプ）50とピストン
44内の供給装置を示す説明図である。

シリンダ油供給装置50のバレル52は、シリンダジャケッ
ト11の底部に設置され、さらにバレル52内にはばね53で
上方に付勢されセンタ穴57を有するプランジャ51が上下
に摺動自在に嵌入されている。またプランジャ室52a内
には図示しないシリンダ油のポンプからパイプ54および
逆止弁54aを経由してシリンダ油が供給され、又プラン
ジャ51は抜け出し防止のための図示しないストッパが設
けられている。

第２図のピストン44内に設けられているのが供給装置
で、ピストン44下部のプランジャ駆動部55には油導入口
58を設け、逆止弁56をへて蓄圧室64に至る油通路72を持
ち、さらに前記蓄圧室64とピストンリング溝31に開口さ
れる油放出口31aの間には、シリンダ内のガス圧力に応
じて油通路72を開閉する管制弁71が設けられている。管
制弁71にはピストンリング間73のガス圧が、通路74を経
由して作用するようになっている。

次に前記実施例の作用について説明する。

ピストン44の下降に伴ない、プランジャ駆動部55の油導
入口58がプランジャ51の先端テーパ部に接触し、プラン
ジャ51を押し下げる。するとプランジャ室52a内にため
られていたシリンダ油は圧縮され、高圧となって逆止弁
56をへて蓄圧室64に蓄えられる。

次にピストン44が上昇行程となり、掃気孔15を閉じて圧
縮行程となると、燃焼室10内の圧力が上昇しはじめる。
燃焼室10内の圧力の上昇に伴ない、ピストンリング間73
のガス圧力も上昇し、該ガス圧力が通路74をへてばね75
の付勢力に打ち勝ち管制弁71を開く。

管制弁71が開くと、蓄圧室64内のシリンダ油が蓄圧ピス
トン61により押し出され、シリンダ油は油放出口31aよ
りリング溝31へ供給される。リング溝31へ供給されたシ
リンダ油の状況を第３図に示す。即ちシリンダ油はピス
トン44側から供給されるため、ピストンリング32の上下
面の隙間からピストンリング32とライナ42の間に供給さ
れ、シリンダ油はライナ42の直接付着し、ピストンリン
グ32によりかき上げられる量は従来例に比べ少ない。

第２図は通路74を燃焼室10へ開口した第２変形例で、直
接燃焼室10の圧力により管制弁71が開くようにしたもの
である。

なお第２請求項で記述したような第２図において蓄圧室
64と管制弁71及び通路74を除去した発明でも、ライナ42
の下方に掃気孔15を有しない４サイクル機関等におい
て、シリンダ油注油機構として実用可能である。

〔発明の効果〕

本発明のシリンダ油注油機構によれば、シリンダ油がピ
ストン側から供給されるため、ピストンリングによりラ
イナ上を上死点までにかき上げられる量が少ない。従っ
てライナとピストンリング間の潤滑に役立つことなく、
無駄に消費されるシリンダ油の量が減少し、シリンダ油
の消費量が少なくなる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図は本発明に係るもので、第１図は実施例の全
体構成図、第２図はシリンダ油供給装置とピストン内の
供給装置の説明図、第３図はシリンダ油作動状況図、第
４〜５図は従来例で、第４図は第１図応当図、第５図は
第３図応当図である。 31a……油放出口、44……ピストン、50……シリンダ油
供給装置、55……プランジャ駆動部、56……逆止弁、58
……油導入口、64……蓄圧室、71……管制弁、72……油
通路。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ピストンの下端部に対向して設けられた油
   導入口（58）に間欠的に潤滑油を供給するシリンダ油供
   給装置（50）と、ピストンの下端部に開口された前記油
   導入口（58）を有するプランジャ駆動部（55）と、該油
   導入口とピストンの側面に開口される油放出口（31a）
   とを連通するピストン内部に設けられた油通路（72）
   と、該油通路内に配設された蓄圧室（64）と、該蓄圧室
   と油放出口（31a）との間に設けられシリンダ内のガス
   圧力に応じて油通路を開閉する管制弁（71）と、前記油
   導入口（58）と前記蓄圧室（62）の間に設けられ油導入
   口（58）より蓄圧室（62）方向への流れのみを許容する
   逆止弁（56）とを有してなるシリンダ油注油機構。
2. 【請求項２】ピストンの下端部に対向して設けられ油導
   入口に間欠的に潤滑油を供給するシリンダ油供給装置
   （50）と、ピストンの下端部に開口された油導入口（5
   8）を有するプランジャ駆動部（55）と、該油導入口と
   ピストンの側面に開口される油放出口（31a）とを連通
   するピストン内部に設けられた油通路（72）と、該油通
   路内に設けられ前記油導入口（58）より前記油放出口方
   向への流れのみを許容する逆止弁（56）とを有してなる
   シリンダ注油機構。