JPH07266921A - 自動運転継続装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本装置は、自動車等の運転中にアクセルペダル
から足を離して心身を休ませることを自動的に可能にす
ることにより、疲労を防ぎ、注意の集中力を高め安全運
転を促し、事故を防止することを目的とし、特に超距離
運転者、高齢者、身体障害者等に有効なものである。 【構成】本装置は、アクセルペダル（１１）に連動する
滑り仮（５）を弾性体（６）付き逆行止刃（２）で保持
することにより、アクセルペダル（１１）の踏込量を自
動的に保持させ、このアクセルペダル（１１）の保持の
解除を、逆行止刃の柄（３）をブレーキペダルとチェン
ジペダルとを各々連動させることにより行なう構成であ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の運転操作の
省力化と安全化を図る装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の装置には、走行中にスイ
ッチを入れるとその時の速度に対応したガソリンの噴射
量が維持され、アクセルペダルから足を離しても路面の
状態に無関係にそのままの速度で走行を続け、ブレーキ
やアクセルペダルを踏むと解除されるオートドライブと
称する電動装置が高級車等に装備されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の装置には、一々
手でスイッチを入れて働かさねばならないと言う煩わし
さがある上、速度をかえる度にオートドライブが解除さ
れるので、他車追従運転時には使用が面倒くさくなり使
う機会が少なくなるだけでなく、アクセルペダルでも装
置を解除できる仕組みは、緊急の場合誤操作の危険性が
あるなどの欠点がある。

【０００４】又、電気部品を使っているので故障時の危
険の恐れがあること、さらに仕組が複雑で既製の車に取
り付けれない等の問題点があって一般に普及するに至っ
ていない。

【０００５】本発明は、従来の技術の問題点に鑑みてな
されたものであり、その目的とするところは、通常の運
転操作を行なううちに自動運転継続装置の稼働、解除が
自動的に行なわれ、安全性を損なうことなく省力化を図
り、すべての車に簡取り付けれるよう装置を簡単にする
ことにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明における自動運転継続装置は、アクセルペダ
ルと連動する滑り板（５）と逆行止枠（１）とからな
り、逆行止枠（１）の中で回転する逆行止刃（２）によ
り、アクセルペダルの逆戻りを阻止すれば、自動的にア
クセルペダルの踏み込み量が保持され、装置を手動でセ
ットする必要がなくなる。

【０００７】又このように構造を簡単にすると、全ての
自動車等に取り付けが可能となり、故障の危険もなくな
る。

【０００９】

【実施例】本装置の実施例を図面により説明する。自動
車等のエンジンを始動し、アクセルペダル（１１）を踏
み込むと、シャシー（１０）に固定された螺旋管（７）
の中を通るアクセルペダル（１１）に固定されたピアノ
線（８）に接続した滑り板（５）が踏み込み量に従って
一方向に移動して戻らない。

【００１０】アクセルペダル（１１）の動きを滑り板
（５）に伝えるえる方法は、図５のように直結が可能で
あり、ローラー（２７）は滑り板（５）の移動を滑らか
にするものである。

【００１１】チェンジ中は、ピアノ線（１６）が逆行止
刃の柄（３）を回転させるので、滑り板（５）は自由に
移動し、エンジンの空ふかしは起こらない。

【００１２】運転中、いつ足をアクセルペダル（１１）
から離しても、移動した滑り板（５）には下側に革が張
ってあり、弾性体（６）により逆行止刃（２）が革に当
たるので、アクセルペダル（１１）が戻らず、微調節し
た任意の設定速度の運転が持続され、登り坂などでのア
クセルペダル（１１）のさらなる踏込量も保持される。

【００１３】減速するときは、ブレーキペダル（１２）
に足を向けるとピアノ線（１５）に足が触れ逆行止刃の
柄を（３）を回転させるので、逆行止刃（２）が外れア
クセルペダル（１１）はもとに戻りエンジンブレーキが
利き始め、さらに踏み込むとブレーキがかかる。

【００１４】又、逆行止刃の柄（３）は回転可能な把手
（１９）により支持されているのでストッパー（１７）
の位置での一時的な固定を手ではずすと本装置の働きを
全面的に解除することができる。

【００１５】さらに、逆行止刃の柄（３）を図３のよう
に電磁コイル（２２）の鉄心（２３）で支持し、ブレー
キペダルにより直列回路のスイッチ１（２４）を切るよ
うにすると、鉄心（２３）が下がり装置を解除するの
で、ピアノ線（１５、１６）を省く事ができる。

【００１６】

【発明の効果】本発明は、上記のとおり構成されている
ので次に記載する効果を奏する。

【００１７】請求項１の自動運転継続装置においては、
通常の運転操作を行なううちに自動的に本装置を働かす
ことができるので、従来のオートドライブ装置と違って
速度調節の度に装置を働かす煩わしさがなく、負担が軽
減され疲労を防ぐと同時にその分注意力を高めるので、
安全運転にに役立ち特に長距離運転業務者や身体障害者
に効果が著しい。

【００１８】又、請求項２のように、アクセルペダルの
保持の解除が、ブレーペダル、チェンジペダル及び手等
ででき、増速機能と減速機能が分離されているので誤操
作の恐れが少なく、減速時はブレーキペダルに足を掛け
て待機出来るのでブレーキを瞬時にかけることが可能で
安全性が高く、装置が極めて安価にどの車両にも取り付
け易い特徴がある。

【００１９】従来のオートドライブ装置は、路面の状態
によって速度が変化せず、カーブ、雪路等で通常の運転
感覚と異なるため誤操作の恐れがあるが、本装置は通常
の運転感覚で運転しながら心身を休ませることができる
ので安全性もより高い。

【００２０】さらに、追い越しをかけられても、足がア
クセルペダルから離れているので本能的競争心による踏
込を防ぎ、速度を低めに設定し、車間距離を多く取った
方が設定速度の調節の必要が少なくなり楽なので、自然
に安全運転を促進する。渋滞時などの微速運転が自動的
に可能なことも、想像以上に心身の負担を軽減させる効
果がある。

【００２１】一般的には、運転速度の保持機能がない機
械は自動車の類のみで、常時人力で速度調節をしている
負担は心身の疲労を招き、疲労がゆとりを失わせ、判断
を狂わせ、事故を招いている実例は枚挙に暇がない現状
である。本装置は運転中の足や姿勢を自動的に自由にし
安全運転に専念させ、事故防止を促進する効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本装置を車内に取り付けた場合の側面図で、カ
バーを外したものである。

【図２】本装置の裏返し平面図で、カバーを外したもの
である。

【図３】本装置の裏返し平面図で、カバーを付けたもの
である。

【図４】本装置の正面図で、装置をセットした状態であ
る。

【図５】本装置のオートチェンジ車における電動化の一
例の側面図を一部断面図で示したものである。

【符号の説明】

１ 逆行止枠 ２ 逆行止刃 ３ 逆行止刃の柄 ４ 逆行止刃の軸 ５ 滑り板 ６ 弾性体 ７ 螺旋管 ８ ピアノ線 ９ 螺旋管止 １０ シャシー １１ アクセルペダル １２ ブレーキペダル １３ チェンジペダル １４ 弾性体 １５ ピアノ線 １６ ピアノ線 １７ ストッパー １８ ピアノ線固定具 １９ 解除把手 ２０ 解除把手誘導切込 ２１ 補助バネ ２２ 電磁コイル ２３ 鉄心 ２４ スイッチ１ ２５ スイッチ２ ２６ 電源 ２７ ローラー

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車等のアクセルペダル（１１）と車
   体に固着した逆行止枠（１）の中を通る滑り板（５）と
   を同時になめらかに動くように連結し、逆行止枠（１）
   の中の逆行止刃（２）で滑り板（５）の逆戻りを阻止す
   ることにより、アクセルペダル（１１）の踏込量を自動
   的に保持し、アクセルペダルから足を離した後も任意の
   速度を継続させる自動運転継続装置。
2. 【請求項２】 請求項１の逆行止刃（２）とブレーキペ
   ダル（１２）及びチェンジペダル（１３）を各々連動さ
   せ、アクセルペダル（１１）の逆戻りを可能にする自動
   運転解除装置。