JPH07267015A - モールディングの製造法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 モールディングの本体を曲げ加工可能な軟質
の合成樹脂となし、脚部はアイオノマー樹脂よりなり、
脚部が強靱で適度な弾性を有するようにし、材料費を安
価になし得、かつ装飾面の耐久性良好なモールディング
を提供すること。 【構成】 表面に装飾面が設けられた軟質合成樹脂のモ
ールディング本体と、クリップとなるアイオノマー樹脂
の脚部とを接合してなるモールディングである。本体は
接着剤層を介して金属箔シート層に接合され、金属箔シ
ート層は脚部に熱溶融により接合された接合構造を有す
る。本体表面の装飾面は本体に塗着した着色層上に透明
の接着剤層を介して透明のフッ素樹脂層が重合接着され
ている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両、船舶、建築用
などに使用されるモールディングに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば図８に示すように、バンパ
ーモールディング４１はモールディング本体４２と、ク
リップとなる脚部４３がアイオノマー樹脂で一体成形さ
れている。そして、本体４２の装飾面４４は表面の取付
け凹部に装飾フィルム４５を配置し、該装飾フィルム４
５を透明アイオノマー樹脂よりなる被覆樹脂層４６で被
って形成されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た従来のバンパーモールディング４１は全体がアイオノ
マー樹脂で形成されるため、剛性があり過ぎて、装着の
際、小さなコーナ部には追従し得ない問題があり、かつ
全体をアイオノマー樹脂で作るため、高価となる問題が
あった。また、透明なアイオノマー樹脂（被覆樹脂層４
６）で覆った装飾面４４は、アイオノマー樹脂自体が耐
候性がないことより、長期の使用に耐えない問題があっ
た。

【０００４】そこで本発明の課題は、モールディングの
本体を曲げ加工可能な軟質の合成樹脂となし、脚部はア
イオノマー樹脂よりなり、脚部が強靭で適度な弾性を有
するようにし、材料費を安価になし得、かつ装飾面の耐
久性良好なモールディングを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
の本発明の手段は、表面に装飾面が設けられた軟質合成
樹脂のモールディング本体と、クリップとなるアイオノ
マー樹脂の脚部とを接合してなるモールディングであっ
て、前記本体は接着剤層を介して金属箔シート層に接合
され、該金属箔シート層は脚部に熱溶融により接合され
た接合構造を有し、かつ前記本体表面の装飾面は本体に
塗着した着色層上に透明の接着剤層を介して透明のフッ
素樹脂層が重合接着されてなるモールディングとされ
る。モールディングの形状は適用個所により所定形状に
形成される。

【０００６】

【作 用】モールディングの本体は軟質であり、必要に
より曲げ得る。脚部はクリップとして好ましい強靭でか
つ弾性を有する。本体は接着剤により金属箔シート層の
片面に接着され、脚部は金属箔シート層の他面に接合さ
れる。アイオノマー樹脂はその分子構造中にカルボン酸
基を有し、金属箔シート層の金属粒子と樹脂の熱溶融に
より接着させることができる。金属箔シート層は、アイ
オノマー樹脂の接着に役立つ。装飾面は着色層がフッ素
樹脂層で被われていることより、着色層の耐候性は良好
である。

【０００７】

【実施例】次に本発明の第１実施例を、図１〜図４に基
づいて説明する。図４は自動車のバンパーに取付けられ
るバンパーモールディング１を示している。バンパーモ
ールディング１はモールディング本体（単に本体ともい
う。）２とクリップ作用をなす適数個所の脚部５を主体
としている。図１に示すように、前記本体２はＰＶＣ
（ポリ塩化ビニル）などの軟質合成樹脂にて形成され、
外面側は装飾面３とするための加工処理がされている。
装飾面３は図３に示すように、本体２の上面に塗装によ
る着色層１１が設けられ、該着色層１１には透明の接着
剤層１２を介して透明のフッ素樹脂層１３が重ねられて
接着されてなる。着色層１１の色は周囲の外装色と同
一、あるいは所定の異なる色にされる。表面のフッ素樹
脂層１３は耐候性良好であり、下部の着色層１１を保護
する。

【０００８】前記脚部５はアイオノマー樹脂にて形成さ
れ、先端側がばね作用を有する広がった二つ割りとさ
れ、その基部６は本体２の裏面４に少し埋め込んで接合
されている。７は接合部である。図２に示すように、本
体２と脚部５基部６との接合部７は金属箔シート層８を
介して設けられる。金属箔シート層８は金属箔シートに
て形成され、本例の金属箔シート層８は例えば厚さ１０
０μｍのアルミニウム箔が用いられている。本体２は接
着剤層１０を介して金属箔シート層８面に接着され、脚
部５は該金属箔シート層８の他面に基部６の加熱溶融に
て接着される。脚部５はアイオノマー樹脂よりなるので
基部６の加熱溶融により金属箔シート層８面に化学的に
接着する。本体２と脚部５は接合部７により強固に接合
される。

【０００９】かくして形成されるバンパーモールディン
グは自動車バンパーの装着部位に脚部５〜５を介して装
着される。

【００１０】次いで本発明の第２実施例を、図５〜図７
に基づいて説明する。この第２実施例は自動車のウイン
ドモールディング２１の場合であり、図５は本体２２と
脚部２５の接合部２７を含む断面を示している。本体２
２はＰＶＣなどの軟質合成樹脂にて形成され、所定部位
にはシール用のシール部材２３，２３が取付けられてい
る。本体２２の外面側は装飾面３１とするための加工処
理がされている。装飾面３１は図７に示すように、本体
２２の上面に塗装による着色層３２が設けられ、該着色
層３２には透明の接着剤層３３を介して透明のフッ素樹
脂層３４が重ねられて接着されてなる。着色層３２の色
は周囲の外装色と同一、あるいは所定の異なる色にされ
る。

【００１１】なお、ウインドモールディング２１の成形
の際は、本体２２と同材質のシート２２Ａに、着色層３
２、接着剤層３３、及びフッ素樹脂層３４を順次重ねて
接合した積層フィルムＦを予め用意し、これを押出し成
形型に配置し、積層フィルムＦのシート２２Ａ側に本体
２２を押出し成形して本体２２と積層フィルムＦを接合
し（図７のＭはシート２２Ａと本体２２との融着部を示
す）、本体２２の表面にフッ素樹脂層３４の装飾面３１
を形成することができる。

【００１２】前記脚部２５はアイオノマー樹脂にて形成
され、先端側にはばね作用が付与され、その基部２６は
本体２２の裏面２４に少し埋め込んで接合されている。
図６に示すように、本体２２と脚部２５、基部２６との
接合部２７は金属箔シート層２８を介して設けられる。
本体２２は接着剤層３０を介して金属箔シート層２８の
片面に接着され、脚部２５は該金属箔シート層２８の他
面に加熱溶融にて接着される。脚部２５はアイオノマー
樹脂であり、基部２６の加熱溶融により金属箔シート層
２８に化学的結合し強固に接着する。

【００１３】かくして形成されるウインドモールディン
グ２１は自動車のウインドの装着部位に脚部２５〜２５
を介して装着される。

【００１４】前記した実施例はバンパーモールディング
１及びウインドモールディング２１の場合について説明
したが、本発明は自動車用のモールディングに限るもの
ではなく、車両、船舶、建築用などのモールディング一
般に適用される。

【００１５】

【発明の効果】本発明は本体を軟質樹脂とし、脚部をア
イオノマー樹脂となしたので、本体は曲り形状のきつい
部分に対しても装着でき、脚部は強靭でかつ弾性を有し
クリップ作用をさせるに都合がよい。本体は接着剤によ
り金属箔シート層に接着され、脚部は金属箔シート層に
熱溶融接着されているので、本体と脚部との接合性は強
固である。本発明は脚部にアイオノマー樹脂を用いるの
で、本体及び脚部がアイオノマー樹脂にてなる従来のモ
ールディングに較べアイオノマー樹脂量が少なくて安価
になし得る。また、本発明の装飾面は、本体に塗着した
着色層上に透明の接着剤層を介して透明のフッ素樹脂層
を重合接着してなる構造としたので、着色層は透明のフ
ッ素樹脂層を介して美しく、かつ耐候性大のフッ素樹脂
層にて長期にわたり保護される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例のバンパーモールディングの断
面図である。

【図２】図１仮想線II部分の拡大図である。

【図３】図１仮想線III 部分の拡大図である。

【図４】バンパーモールディングの全体図である。

【図５】本発明の別実施例のウインドモールディングの
断面図である。

【図６】図５仮想線VI部分の拡大図である。

【図７】図５仮想線VII 部分の拡大図である。

【図８】図８は従来バンパーモールディングの断面図で
ある。

【符号の説明】

1 …バンパーモールディング 2,22…本 体 3,31…装飾面 5,25…脚 部 7,27…接合部 8,28…金属箔シート層 10,12,30,33 …接着剤層 11,32 …着色層 13,34 …フッ素樹脂層 21…ウィンドモールディング

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成７年４月１３日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】 明細書

【発明の名称】 モールディングの製造法

【特許請求の範囲】

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両、船舶、建築用
などに使用されるモールディングの製造法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば図８に示すように、バンパ
ーモールディング４１はモールディング本体４２と、ク
リップとなる脚部４３がアイオノマー樹脂で一体成形さ
れている。そして、本体４２の装飾面４４は表面の取付
け凹部に装飾フィルム４５を配置し、該装飾フィルム４
５を透明アイオノマー樹脂よりなる被覆樹脂層４６で被
って形成されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た従来のバンパーモールディング４１は全体がアイオノ
マー樹脂で形成されるため、剛性があり過ぎて、装着の
際、小さなコーナ部には追従し得ない問題があり、かつ
全体をアイオノマー樹脂で作るため、高価となる問題が
あった。また、透明なアイオノマー樹脂（被覆樹脂層４
６）で覆った装飾面４４は、アイオノマー樹脂自体が耐
候性がないことより、長期の使用に耐えない問題があっ
た。

【０００４】そこで本発明の課題は、モールディングの
本体を曲げ加工可能な軟質の合成樹脂となし、脚部はア
イオノマー樹脂よりなり、脚部が強靭で適度な弾性を有
するようにし、材料費を安価になし得るモールディング
の製造法を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
の請求項１の発明の手段は、表面に装飾面が設けられた
軟質合成樹脂のモールディング本体と、クリップとなる
アイオノマー樹脂の脚部とを接合してなるモールディン
グを得る方法であって、前記本体は非装飾面部分におい
て金属箔シート層の片面に接合させ、該金属箔シート層
の他面は脚部に接合させることを特徴とする。モールデ
ィングの形状は適用個所により所定形状に形成される。

【０００６】上記課題を達成するための請求項２の発明
の手段は、請求項１の発明における装飾面の成形工程
が、本体の表面に設けた着色層上に透明の接着剤層を設
け、該接着剤層に透明のフッ素樹脂を重合接着して形成
することを特徴とする。

【０００７】上記課題を達成するための請求項３の発明
の手段は、モールディング本体と同材質のシートを裏面
に施した装飾面用の積層フィルムを、押出し成形型に配
置し、積層フィルムの前記シート側に本体となる軟質合
成樹脂を押出し成形して装飾面を表面に有する本体を成
形し、該本体の所定の非装飾面部分には金属箔シート層
を介してアイオノマー樹脂の脚部を加熱溶融により接合
させることを特徴とする。

【０００８】そして上記課題を達成するための請求項４
の手段は、請求項３の発明における装飾面を表面に有す
る本体の成形工程が、モールディング本体と同材質のシ
ートに着色層及びフッ素樹脂層を重ねて接合した装飾面
用の積層フィルムを、押出し成形型に配置し、積層フィ
ルムの前記シート側に本体となる軟質合成樹脂を押出し
成形してフッ素樹脂層の装飾面を表面に有する本体を成
形することを特徴とする。

【０００９】

【作 用】請求項１の発明において、本体は接着剤によ
り金属箔シート層の片面に接着され、脚部は金属箔シー
ト層の他面に接合される。アイオノマー樹脂はその分子
構造中にカルボン酸基を有し、金属箔シート層の金属粒
子と樹脂の熱溶融により接着させることができる。金属
箔シート層は、アイオノマー樹脂の接着に役立つ。得ら
れたモールディングにおいて、本体は軟質であり、必要
により曲げ得る。脚部はクリップとして好ましい強靭で
かつ弾性を有する。

【００１０】請求項２の発明において、装飾面は着色層
がフッ素樹脂層で被われることより、着色層の耐候性は
良好である。

【００１１】請求項３の発明において、装飾面用の積層
フィルムはモールディング本体と同材質のシート側に軟
質合成樹脂が供給されるため、押出し成形にて装飾面を
有する本体が良好に成形される。本体には金属箔シート
層を介してアイオノマー樹脂の脚部が接合される。金属
箔シート層の片面は本体に接合され、金属シート層の他
面はアイオノマー樹脂の脚部に接合される。金属箔シー
ト層はアイオノマー樹脂との接着性良好である。

【００１２】請求項４の発明において、積層フィルムは
モールディング本体と同材質のシート側に軟質合成樹脂
の本体が押出し成形にて成形される。本体の装飾面は着
色層がフッ素樹脂層で被われていて耐候性良好である。

【００１３】

【実施例】次に本発明の第１実施例を、図１〜図４に基
づいて説明する。図４は自動車のバンパーに取付けられ
るバンパーモールディング１を示している。バンパーモ
ールディング１はモールディング本体（単に本体ともい
う。）２とクリップ作用をなす適数個所の脚部５を主体
としている。図１に示すように、前記本体２はＰＶＣ
（ポリ塩化ビニル）などの軟質合成樹脂にて形成され、
外面側は装飾面３とするための加工処理がされている。
装飾面３は図３に示すように、本体２の上面に塗装によ
る着色層１１を設け、該着色層１１には透明の接着剤層
１２を塗り、該接着剤層１２に透明のフッ素樹脂層１３
が重ねられて接着される。着色層１１の色は周囲の外装
色と同一、あるいは所定の異なる色にされる。表面のフ
ッ素樹脂層１３は耐候性良好であり、下部の着色層１１
を保護する。

【００１４】前記脚部５はアイオノマー樹脂にて形成さ
れ、先端側がばね作用を有する広がった二つ割りとさ
れ、その基部６は本体２の裏面４に少し埋め込んで接合
される。７は接合部である。図２に示すように、本体２
と脚部５基部６との接合部７は金属箔シート層８を介し
て設けられる。金属箔シート層８は金属箔シートにて形
成され、本例の金属箔シート層８は例えば厚さ１００μ
ｍのアルミニウム箔が用いられている。本体２は接着剤
層１０を介して金属箔シート層８面に接着させ、脚部５
は該金属箔シート層８の他面に基部６の加熱溶融にて接
着させる。脚部５はアイオノマー樹脂よりなるので基部
６の加熱溶融により金属箔シート層８面に化学的に接着
する。本体２と脚部５は接合部７により強固に接合され
る。

【００１５】かくして形成されたバンパーモールディン
グは自動車バンパーの装着部位に脚部５〜５を介して装
着される。

【００１６】次いで本発明の第２実施例を、図５〜図７
に基づいて説明する。この第２実施例は自動車のウイン
ドモールディング２１を製造する場合であり、図５は製
造したウインドモールディング２１の本体２２と脚部２
５の接合部２７を含む断面を示している。本体２２はＰ
ＶＣなどの軟質合成樹脂にて形成され、所定部位にはシ
ール用のシール部材２３，２３が取付けられる。本体２
２の外面側は装飾面３１とするための加工処理がされ
る。装飾面３１は図７に示すように、本体２２の上面に
塗装による着色層３２を設け、該着色層３２には透明の
接着剤層３３を設け、該接着剤層３３上に透明のフッ素
樹脂層３４を重ねて接着する。着色層３２の色は周囲の
外装色と同一、あるいは所定の異なる色にされる。

【００１７】本例のウインドモールディング２１の成形
は、本体２２と同材質のシート２２Ａに、着色層３２、
接着剤層３３、及びフッ素樹脂層３４を順次重ねて接合
した積層フィルムＦを予め用意し、これを押出し成形型
に配置し、積層フィルムＦのシート２２Ａ側に本体２２
を押出し成形して本体２２と積層フィルムＦを接合し
（図７のＭはシート２２Ａと本体２２との融着部を示
す）、本体２２の表面にフッ素樹脂層３４の装飾面３１
を形成することができる。

【００１８】前記脚部２５はアイオノマー樹脂にて形成
され、先端側にはばね作用が付与され、その基部２６は
本体２２の裏面２４に少し埋め込んで接合される。図６
に示すように、本体２２と脚部２５、基部２６との接合
部２７は金属箔シート層２８を介して設けられる。すな
わち、本体２２は接着剤層３０を介して金属箔シート層
２８の片面に接着させ、脚部２５は該金属箔シート層２
８の他面に加熱溶融にて接着させる。脚部２５はアイオ
ノマー樹脂であり、基部２６の加熱溶融により金属箔シ
ート層２８に化学的結合し強固に接着する。

【００１９】かくして形成されるウインドモールディン
グ２１は自動車のウインドの装着部位に脚部２５〜２５
を介して装着される。

【００２０】前記した実施例はバンパーモールディング
１及びウインドモールディング２１の場合について説明
したが、本発明は自動車用のモールディングの製造法に
限るものではなく、車両、船舶、建築用などのモールデ
ィングの製法に広く適用される。

【００２１】

【発明の効果】請求項１の発明によれば本体は金属箔シ
ート層の片面に接合させ、脚部は金属箔シート層の他面
に接合させるので、本体と脚部との接合性は強固であ
る。請求項１の発明は脚部のみにアイオノマー樹脂を用
いるので、本体及び脚部がアイオノマー樹脂にてなる従
来のモールディングに較べアイオノマー樹脂量が少なく
て安価になし得る。請求項１の発明により得られるモー
ルディングは本体を軟質樹脂とし、脚部をアイオノマー
樹脂としたので、本体は曲り形状のきつい部分に対して
も装着でき、脚部は強靭でかつ弾性を有しクリップ作用
をさせるに都合がよい。請求項２の発明によれば、装飾
面は、本体表面に設けた着色層上に透明の接着剤層を介
して透明のフッ素樹脂層を重合接着させるので、得られ
た着色層は透明のフッ素樹脂層を介して美しく、かつ耐
候性大のフッ素樹脂層にて長期にわたり保護される。ま
た、請求項３の発明によれば、装飾面が表面に接合され
た軟質合成樹脂の本体を、押出し成形にて形成し、この
本体に金属箔シート層を介して脚部を接合して所定のモ
ールディングを得ることができる。このモールディング
も請求項１と同様の効果を有する。請求項４の発明によ
れば装飾面が接合された軟質合成樹脂の本体が押出し成
形される。装飾面は着色層が透明なフッ素樹脂層にて被
われていて長期にわたり保護される。さらに、このモー
ルディングは請求項３と同様の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例のバンパーモールディングの断
面図である。

【図２】図１の仮想線II部分の拡大図である。

【図３】図１の仮想線III 部分の拡大図である。

【図４】バンパーモールディングの全体図である。

【図５】本発明の別実施例のウインドモールディングの
断面図である。

【図６】図５の仮想線VI部分の拡大図である。

【図７】図５の仮想線VII 部分の拡大図である。

【図８】図８は従来バンパーモールディングの断面図で
ある。

【符号の説明】 1 …バンパーモールディング 2,22…本 体 3,31…装飾面 5,25…脚 部 7,27…接合部 8,28…金属箔シート層 10,12,30,33 …接着剤層 11,32 …着色層 13,34 …フッ素樹脂層 21…ウィンドモールディング

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 表面に装飾面が設けられた軟質合成樹脂
   のモールディング本体と、クリップとなるアイオノマー
   樹脂の脚部とを接合してなるモールディングであって、
   前記本体は接着剤層を介して金属箔シート層に接合さ
   れ、該金属箔シート層は脚部に熱溶融により接合された
   接合構造を有し、かつ前記本体表面の装飾面は本体に塗
   着した着色層上に透明の接着剤層を介して透明のフッ素
   樹脂層が重合接着されてなることを特徴としたモールデ
   ィング。