JPH0723310Y2 - モールディング - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、車両、船舶、建築用などに使用されるモー
ルディングに関する。

［従来の技術］ 従来、たとえば第６図に示すように、バンパーモールデ
ィング21はモールディング本体22と、クリップとなる脚
部24がアイオノマー樹脂で一体成形されている。なお、
23は装飾面とするために表面に接着された合成樹脂フィ
ルムである。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、前記した従来のバンパーモールディング
21は全体がアイオノマー樹脂で形成されるため、剛性が
あり過ぎて、装着の際、小さなコーナ部には追従し得な
い問題があった。また全体をアイオノマー樹脂で作るた
め、高価となる問題があった。

そこで本考案の課題は、モールディングの本体を曲げ加
工可能な軟質の合成樹脂となし、脚部はアイオノマー樹
脂よりなり、脚部が強靱で適度な弾性を有するように
し、材料費を安価になし得たモールディングを提供する
ことにある。

［課題を解決するための手段］ 上記課題を達成するための本考案の手段は、軟質合成樹
脂のモールディング本体と、クリップとなるアイオノマ
ー樹脂の脚部とを接合してなるモールディングであっ
て、前記本体は接着剤層を介して金属箔シート層に接合
され、該金属箔シート層は脚部に熱溶融により接合され
た接合構造を有するモールディングとされる。モールデ
ィングの形状は適用個所により所定形状に形成される。

［作用］ モールディングの本体は軟質であり、必要により曲げ得
る。脚部はクリップとして好ましい強靱でかつ弾性を有
する。本体は接着剤により金属箔シート層の片面に接着
され、脚部は金属箔シート層の他面に接合される。アイ
オノマー樹脂はその分子構造中にカルボン酸基を有し、
金属箔シート層の金属粒子と熱溶融接着させることがで
きる。金属箔シート層は、アイオノマー樹脂の接着に役
立つ。

［実施例］ 次に本考案の第１実施例を、第１図〜第３図に基づいて
説明する。

第３図は自動車のバンパーに取付けられるバンパーモー
ルディング１を示している。バンパーモールディング１
はモールディング本体（単に本体ともいう。）２とクリ
ップ作用をなす適数個所の脚部５を主体としている。第
１図に示すように、前記本体２はPVC（ポリ塩化ビニ
ル）などの軟質合成樹脂にて形成され、外面側は装飾面
とするために、適宜な着色加工による耐久性良好な着色
層３が設けられている。

前記脚部５はアイオノマー樹脂にて形成され、先端側が
ばね作用を有する広がった二つ割りとされ、その基部６
は本体２の裏面４に少し埋め込んで接合されている。７
は接合部である。第２図に示すように、本体２と脚部５
基部６との接合部７はアルミニウム箔などの金属箔シー
ト層８を介して設けられる。本例の金属箔シート層８
は、たとえば厚さ100μｍのアルミニウム箔が用いられ
ている。本体２は接着剤層10を介して金属箔シート層８
面に接着され、脚部５は該金属箔シート層８の他面に加
熱溶融にて接着される。脚部５はアイオノマー樹脂より
なるので基部６の加熱溶融により金属箔シート層８面に
化学的に接着する。本体２と脚部５は接合部７により強
固に接合される。

かくして形成されるバンパーモールディング１は自動車
バンパーの装着部位に脚部５〜５を介して装着される。

次いで本考案の第２実施例を、第４図及び第５図に基づ
いて説明する。

この第２実施例は自動車のウインドモールディング11の
場合であり、第４図は本体12と脚部15の接合部17を含む
断面を示している。本体12はPVCなどの軟質合成樹脂に
て形成され、所定部位にはシール用のシール部材13,13
が取付けられている。前記脚部15はアイオノマー樹脂に
て形成され、先端側にはばね作用が付与され、基部16は
本体12の裏面14に少し埋め込んで接合されている。

第５図に示すように、本体12と脚部15基部16との接合部
17は金属箔シート層18を介して設けられる。本体12は接
着剤層20を介して金属箔シート層18の片面に接着され、
脚部15は該金属箔シート層18の他面に加熱溶融にて接着
される。脚部15はアイオノマー樹脂であり、基部16の加
熱溶融により金属箔シート層18に化学的結合し強固に接
着する。

なお、ウインドモールディング11の成形の際は、接着剤
層20および金属箔シート層18よりなる接合部17の接着剤
層20には本体12と同種のフィルムを重ね、かつ金属箔シ
ート層18には脚部15と同種のフィルムを重ね、これらを
予め接合させたものを押出し成形型に配置し、接着剤層
20側のフィルムには本体12を押出し成形し、金属箔シー
ト層18側のフィルムには脚部15を押出し成形して本体12
と脚部15が接合部17にて接合されたウインドモールディ
ング11が形成される。

かくして形成されるウインドモールディング11は自動車
のウインドの装着部位に脚部15〜15を介して装着され
る。

前記した実施例はバンパーモールディング１及びウイン
ドモールディング11の場合について説明したが、本考案
は自動車用のモールディングに限るものではなく、車
両、船舶、建築用などのモールディング一般に適用され
る。

［考案の効果］ 本考案は本体を軟質樹脂とし脚部をアイオノマー樹脂と
なしたので、本体は曲り形状のきつい部分に対しても装
着でき、脚部は強靱でかつ弾性を有しクリップ作用をさ
せるに都合がよい。

本体は接着剤層を介して金属箔シート層に接着され、脚
部は金属箔シート層に熱溶融接着されているので本体と
脚部との接合性は強固である。また、本考案は脚部にア
イオノマー樹脂を用いるので、本体及び脚部がアイオノ
マー樹脂にてなる従来のモールディングに較べ、アイオ
ノマー樹脂量がすくなくて安価になし得る。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は本考案の実施例に係わり、第１図はバ
ンパーモールディングの断面図、第２図は第１図仮想線
II部分の拡大図、第３図はバンパーモールディング全体
図、第４図はウインドモールディングの断面図、第５図
は第４図仮想線Ｖ部分の拡大図、第６図は従来バンパー
モールディングの断面図である。 １……バンパーモールディング 2,12……本体 5,15……脚部 7,17……接合部 8,18……金属箔シート層 10,20……接着剤層 11……ウインドモールディング

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】軟質合成樹脂のモールディング本体と、ク
   リップとなるアイオノマー樹脂の脚部とを接合してなる
   モールディングであって、前記本体は接着剤層を介して
   金属箔シート層に接合され、該金属箔シート層は脚部に
   熱溶融により接合された接合構造を有することを特徴と
   したモールディング。