JPH0727357U

JPH0727357U - 自動車用シートのヘッドレスト

Info

Publication number: JPH0727357U
Application number: JP5865993U
Authority: JP
Inventors: 芳美榎; 茂樹我田
Original assignee: Delta Kogyo Co Ltd
Current assignee: Delta Kogyo Co Ltd
Priority date: 1993-10-29
Filing date: 1993-10-29
Publication date: 1995-05-23

Abstract

(57)【要約】【目的】一体発泡成形法によるヘッドレストの製造工
程においてフォームが外部に漏れ出すことのないように
する。【構成】パッド材３と、このパッド材３の表面を被覆
する表皮４と、パッド材３の内部に埋設される芯材２
と、この芯材２に固定された車幅方向一対のポール２３
とが、このポール２３を外部に突設させた状態でキャビ
ティが形成された下型Ｋ２とキャビティを閉止する上型
Ｋ１とからなる金型Ｋ内で一体に発泡成形されてなるヘ
ッドレスト１であって、芯材２には内部に中空部が備え
られているとともに外部と流通可能な開口部５が形成さ
れ、この芯材２の上面部には中空部に連通するスリット
２２ａが形成され、表皮４の上記スリット２２ａに対応
した部分に切れ目４２が形成され、表皮４の切れ目部分
の互いに対向した下面部に一対のＬ型部材６１がその背
面部を互いに当接させるようにして付設されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、芯材と表皮とがパッド材を構成する発泡性合成樹脂によって一体に発泡されて形成されている自動車用シートのヘッドレストに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、図９に示すような自動車用のヘッドレストが知られている。なお、図９においては、ヘッドレスト１０は二点鎖線で示す金型内に装着された状態を示しており、従って、シートバックに装着される状態に対して倒立した状態になっている。この図に示すように、ヘッドレスト１０は、骨格としての芯材２と、この芯材２の周りに形成されたパッド材３と、このパッド材の表面を被覆する表皮４０とから構成されている。

【０００３】上記芯材２は、平板をＵ字形状に折り曲げた直方体状の芯本体２１と、この芯本体２１の図９における上面部が互いに対向するように折り曲げられたプレート部２２とから構成されている。また、上記芯本体２１の外面部には車幅方向一対のポール２３が溶接によって一体に取り付けられている。このポール２３は、ヘッドレスト１０を図外のシートバックに結合するためのものである。

【０００４】このような芯材２０が埋設されたヘッドレスト１０は、通常発泡性合成樹脂を原料として用いた一体発泡成形法によって製造される。すなわち蓋体としての上型Ｋ１と、ヘッドレスト１０の外形に相当するキャビティが形成された下型Ｋ２とからなる金型Ｋの下型Ｋ２のキャビティ内に、まず芯材２が内装された表皮４０が装填され、その後、発泡性合成樹脂が表皮４０の内部に供給され、キャビティが上型Ｋ１によって閉止された後、加熱による発泡処理を行ってフォームを形成させることによりヘッドレスト１０が製造されるのである。

【０００５】なお、上記表皮４０の図９に示す上面部には切れ目４２が形成されており、この切れ目４２からパッド材３０を構成しているフォームの原料となる発泡性合成樹脂および発泡剤（発泡性合成樹脂等）が表皮４０内に装填されるようになっている。そして、上記切れ目４２を閉止するために表皮４０と同じ材質で形成された重ね合わせ片４１が、切れ目４２部分の表皮４０の一方に取り付けられており、この重ね合わせ片４１を切れ目４２部分の表皮４０の他方に重ね合わせるようになっている。

【０００６】また、図９および同図の円内の部分拡大図である図１０に示すように、上記表皮４０に切り込まれた切れ目４２と、芯本体２１に付設されたプレート部２２との間に若干の隙間が形成されるように金型Ｋ内でセッティングされ、この隙間部分にもフォームが充填されるようになっている。

【０００７】従って、発泡処理時に重ね合わせ片４１の裏面と、それに対応した表皮４０の表面との間に膨張しつつあるフォームが進入し、その後固化して重ね合わせ片４１を表皮４０に固定することが可能になる。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来の上記のようなヘッドレスト１０においては、発泡処理時に膨張して表皮４０の切れ目４２に到達したフォームは、この切れ目４２から重ね合わせ片４１と表皮４０との隙間を通って外部に漏れ出し、この漏れだしたフォームで漏出し片３１が形成され、この漏出し片３１は表皮４０の表面に付着した状態で固まってしまう。

【０００９】そして、このような漏出し片３１が形成されると、ヘッドレスト１０の外観が非常に見苦しく汚いものになるというという問題点を有していた。そこで、このようなフォームの漏れ出しを防止するために重ね合わせ片４１の裏面と表皮４０のそれに対応した部分に雌雄のいわゆるマジックテープを縫着し、これらのマジックテープによる係止で隙間を閉止することが行われることもあるが、マジックテープの縫着操作によって工数が増加し、製造コストが上昇するという新たな問題点が発生する。

【００１０】また、上記のような重ね合わせ片４１が表皮４０に付設されると、表皮４０の表面に段差が形成され、面一ではなくなるため、この点からもヘッドレストが見苦しいものになるという不都合が存在した。

【００１１】本考案は、上記のような問題点を解決するためになされたものであり、一体発泡成形法によるヘッドレストの製造工程において、膨張しつつあるフォームが確実に外部に漏れ出すことがなく、その結果外観を美麗なものにすることができる自動車用シートのヘッドレストを提供することを目的としている。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

本考案の請求項１記載の自動車用シートのヘッドレストは、発泡性合成樹脂の発泡によって形成されるパッド材と、このパッド材の表面を被覆する表皮と、上記パッド材の内部に埋設される芯材と、この芯材に固定された車幅方向一対のポールとが、このポールを外部に突設させた状態でキャビティが形成された下型と上記キャビティを閉止する上型とからなる金型内で一体に発泡成形されてなる自動車用シートのヘッドレストにおいて、上記芯材には内部に中空部が備えられているとともに外部と流通可能な開口部が形成され、この芯材の上面部には上記中空部に連通するスリットが形成され、表皮の上記スリットに対応した部分に切れ目が形成され、表皮の切れ目部分の互いに対向した下面部に一対のＬ型部材がその背面部を互いに当接させるようにして付設されていることを特徴とするものである。

【００１３】本考案の請求項２記載の自動車用シートのヘッドレストは、請求項１記載の自動車用シートのヘッドレストにおいて、上記一対のＬ型部材の足部に互いに対向した貫通孔が穿設されていることを特徴とするものである。

【００１４】本考案の請求項３記載の自動車用シートのヘッドレストは、請求項１記載の自動車用シートのヘッドレストにおいて、上記一対のＬ型部材の足部のそれぞれに外方に向かって突出した爪部が設けられていることを特徴とするものである。

【００１５】

【作用】

上記請求項１記載の自動車用シートのヘッドレストによれば、ヘッドレストの一体発泡成形による製造工程において、倒立状態で芯材の内装されている表皮が下型に装着された状態で、表皮に切り込まれた切れ目を押し広げることによって樹脂装填口を形成させ、この樹脂装填口から芯材のスリット、中空部および開口部を介して部発泡性合成樹脂を表皮の内部に装填することができる。

【００１６】そして、上記発泡性合成樹脂の表皮内部への装填後、表皮の切れ目部分に付設されている一対のＬ型部材の背面部を合わせるようにし、その足部を上記スリットに嵌合させ、外部に突出しているポールを把持して芯材を上方に引き上げることによって表皮の切れ目をＬ型部材で閉止状態にすることができる。

【００１７】このようにＬ型部材の上面部で表皮の切れ目を閉止してから、上型を下型に装着すると、上記切れ目はＬ型部材の翼部介して上型の下面部と芯材の上面部とに挟持された状態になる。従って、この状態で発泡性合成樹脂の加熱等による発泡処理を行えば、形成されたフォームが上記挟持状態の切れ目から外部に漏出することが確実に防止される。しかも従来のようにフォームの漏出を防止するために切れ目部分が表皮の二重構造にはなっていないため、表面の段差が解消し、上記漏出がないこととも相俟ってヘッドレストの表面仕上がり状態が美麗になる。

【００１８】また、上記Ｌ型部材を熱可塑性の合成樹脂で形成させれば、縫製によって容易に表皮にＬ型部材を取り付けることが可能になる。

【００１９】上記請求項２記載の自動車用シートのヘッドレストによれば、Ｌ型部材の足部に貫通孔が穿設されているため、発泡処理時に形成されたフォームが上記貫通孔に流入し、この流入したフォームが固化した状態で抜け止めの機能を発揮し、Ｔ型部材は他の固定手段を用いることなく、確実にパッド材に固定された状態になる。

【００２０】上記請求項３記載の自動車用シートのヘッドレストによれば、Ｌ型部材の足部の先端部に左右一対の外方に向かって突出した爪部が突設されているため、発泡処理時に形成されたフォームによってパッド材内に上記爪部が埋設され、この爪部がフォームが固化した状態で抜け止めの機能を発揮し、Ｔ型部材は他の固定手段を用いることなく、確実にパッド材に固定された状態になる。

【００２１】

【実施例】

図１は、本考案の自動車用シートのヘッドレストの一例を示す倒立状態の一部切欠き斜視図であり、表皮の切れ目が押し広げられた状態を描いている。なお、二点鎖線で製造時に用いられる一体発泡の金型を表している。また、図５は図１のＡ−Ａ線断面図である。これらの図に示すように、本考案に係るヘッドレスト１は、中心部の骨組みをなす芯材２と、この芯材２の周りに形成された発泡性合成樹脂のフォームからなるパッド材３と、このパッド材３の表面を被覆する表皮４とから構成されている。

【００２２】上記芯材２は、平板をＵ字形状に折り曲げた芯本体２１と、この芯本体２１の図１における上部に互いに対向するように突設されたプレート部２２と、上記芯本体２１の外側面部に外方に突出するように溶接された車幅方向一対のポール２３とから構成されている。このような芯材２の両側面には開口部５が形成されている。

【００２３】そして、上記ヘッドレスト１は、発泡性合成樹脂を金型Ｋ内で発泡させるいわゆる一体発泡成形法によって製造されている。具体的には、ヘッドレスト１の立体形状に相当するキャビティが形成された下型Ｋ２内に、ポール２３を外部に突出させる状態で予め芯材２が内装された表皮４を装填し、この表皮４内に発泡性合成樹脂と有機性の発泡剤（発泡性合成樹脂等）とを装填し、その後上型Ｋ１で上記表皮４が嵌め込まれた下型Ｋ２のキャビティを閉止し、この状態の金型Ｋを均熱炉等の加熱手段に装入して加熱発泡処理を行い、この発泡処理で形成されたフォームでパッド材３を形成させるとともに、芯材２とパッド材３と表皮４とを一体化させてヘッドレスト１が得られる。

【００２４】そして、芯材２を内装した表皮４が下型Ｋ２のキャビティ内に装填された状態で、表皮４内に上記発泡性合成樹脂等を装入するために、表皮４の上面部に切れ目４２が切り込まれている。そして、この切れ目４２を押し広げることによって発泡性合成樹脂を装填するための樹脂装填口が形成されるようになっている。

【００２５】従って、上記樹脂装填口から装入された発泡性合成樹脂等は、芯材２のスリット２２ａを介して一旦芯材２の内部に導入され、その後芯材２の両側部に形成された開口部５を介して表皮４の内部に供給されるようになっている。

【００２６】そして本考案においては、上記芯材２に形成されたスリット２２ａに、一対のＬ型部材６１の背面部が互いに当接されて形成されたＴ型部材６が嵌め込まれるようになっている。図２は、芯材２のスリット２２ａに嵌合される第一の例のＴ型部材６を示す斜視図である。この図に示すように、上記Ｔ型部材６は、下方に延びる足部６３と、この足部６３の上部で直角に折れ曲がった翼部６２とからなる一対のＬ型部材６１によって構成されているのである。これらの一対のＬ型部材６１の背面部が互いに当接されてＴ型部材６が形成されている。このような一対のＬ型部材６１の足部６３が重ね合わされてＴ型部材６の足部６３′が形成されている。この足部６３′の厚みは上記スリット２２ａにちょうど嵌合される厚みに寸法設定されている。

【００２７】このようなＴ型部材６の構成要素である一対のＬ型部材６１は、本実施例においては合成樹脂で形成されている。そして、図３に示すように、表皮４の切れ目４２部分の下面部に互いに背面部を対向させた状態でその翼部６２が縫製され、この縫製によって表皮に縫着部７が形成された状態でＬ型部材６１は表皮４に取り付けられている。なお、本考案は、Ｌ型部材６１が縫製によって表皮４に縫着されることに限定されるものではなく、リベット止め等の他の手段によって取り付けてられてもよい。

【００２８】そして、図４に示す上型Ｋ１の開放状態において、上記Ｔ型部材６の足部６３ ′をスリット２２ａに嵌め込むことによってＴ型部材６は芯材２に装着された状態になる。そして、図５に示すように、表皮４に内装された芯材２のポール２３を上方に引き上げて芯材２を上昇させれば、芯材２のプレート部２２と上部の表皮４との間にＴ型部材６の翼部６２が挟持された状態になり、左右の表皮４の間に形成されている切れ目４２は上記翼部６２によって閉止された状態になる。

【００２９】上記発泡性合成樹脂としては、ウレタン系樹脂、ポリエチレン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂等が適用され、これらに有機系の所定の発泡剤が添加されたものがパッド材３を形成しているフォームの原料として使用される。そして、これらの原料が装填された金型は、所定の均熱炉に装入されて加熱による発泡処理が施され、ウレタンフォーム、ポリエチレンフォームまたはポリプロピレンフォーム等からなるパッド材３が形成される。また、上記Ｌ型部材６１については通常の熱可塑性合成樹脂が適用されている。

【００３０】図６は、図１に示す芯材２のスリット２２ａに嵌合される第二の例のＴ型部材６ａを示す斜視図である。この例のＴ型部材６ａが翼部６２と足部６３ａとからなる左右一対のＬ型部材６１ａから構成されることについては先の第一の例のＴ型部材６と同じである。そして、この例の場合、左右一対のＬ型部材６１ａの足部６３ａに、長手方向に亘って互いに対応した状態で複数の貫通孔６４が穿設されている。

【００３１】従って、左右のＬ型部材６１ａの足部６３ａの背面部が互いに当接されてＴ型部材６ａが形成された状態においては、Ｔ型部材６ａの足部６３ａ′には貫通孔６４が形成された状態になっている。このＴ型部材６ａについても、上記第一の例と同様に、足部６３ａ′が芯材２の上部に形成されたスリット２２ａに嵌合される。

【００３２】図７は、図１および図５に示す芯材２のスリット２２ａに嵌合される第三の例のＴ型部材６ｂを示す斜視図である。この例のＴ型部材６ｂについても、翼部６２と足部６３ｂとからなる左右一対のＬ型部材６１ｂによって構成されていることについては上記第一の例のＴ型部材６と同じである。そして、この例の場合は、左右一対の足部６３ｂの下端部にそれぞれ外方に突出した爪部６５が突設されている。

【００３３】そして、左右一対のＬ型部材６１ｂの背面部が互いに当接されてＴ型部材６ｂが形成され、このＴ型部材６ｂの足部６３ｂ′が芯材２のスリット２２ａに嵌合されることについては第一の例のＴ型部材６と同じである。

【００３４】以上、本実施例においては、第一〜第三の例のＴ型部材６，６ａ，６ｂはいずれも一対のＬ型部材６１，６１ａ，６１ｂを合体させることによって形成されているが、本考案は、Ｔ型部材を一対のＬ型部材を合体させて形成させることに限定されるものではなく、当初から一体のＴ型部材を採用してもよいのはいうまでもない。

【００３５】本考案の自動車用のヘッドレストは、以上のように構成されているので、下型Ｋ２内に芯材２の内装された表皮４を装着した後、図４に示すように、表皮４に縫着されている左右一対のＬ型部材６１の隙間から芯材２内に発泡性合成樹脂等を装填し、その後ポール２３を把持して上方に引上げることによって、両Ｌ型部材６１の足部６３を芯材２のプレート部２２に形成されたスリット２２ａに嵌合させ、上型Ｋ１を閉止してから図略の係止手段によってポール２３を上型Ｋ１に固定することによって、図５に示すように、切れ目４２は表皮４に縫着されている両Ｌ型部材６１からなるＴ型部材６によって閉止された状態になる。

【００３６】この状態で、上型Ｋ１が開かないように図略の別の係止手段によって係止し、加熱等による発泡性合成樹脂の発泡処理を施せば、表皮４内で生成したフォームは成長し、表皮４内に充満していわゆる表皮一体発泡が行われ、金型Ｋ内に芯材２とこの芯材２の周りに形成されるパッド材３とこのパッド材３を被覆した表皮４とからなるヘッドレスト１が得られる。

【００３７】そして、上記の発泡性合成樹脂のフォーム形成過程において、表皮４に縫着された一対のＬ型部材６１の閉止効果によって、フォームが切れ目４２から外部に漏出するのが有効に抑止されるため、従来のように（図１０）フォームが漏れ出して表皮４の表面にフォームの漏出し片３１が形成されることはなく、外面が美麗になる。また、切れ目４２部分は従来のような重ね合わせ片４１による二重構造にはなっておらず、面一状態であるため、この面からも外観は美麗なものになっている。

【００３８】図８は、Ｔ型部材が装着された状態を示す部分拡大断面図であり、（イ）は第二の例のＴ型部材、（ロ）は第三の例のＴ型部材の場合を示している。まず同図の（イ）に示すように、第二の例のＴ型部材６ａにはその足部６３ａ′に貫通孔６４が穿設されているため、発泡性合成樹脂の発泡処理が行われたときに、フォームは上記貫通孔６４に入り込んでパッド材３の他の部分と一体化し、この貫通孔６４に流入したフォームが固化した状態で抜け止めの効果を発揮し、Ｔ型部材６ａは他の固定手段を用いることなく、確実にパッド材３に固定された状態になり好都合である。

【００３９】また、同図の（ロ）に示すように、第三の例のＴ型部材６ｂには、その下端部に爪部６５が突設されているため、発泡処理時に形成されたフォームによってパッド材３内に上記爪部６５が埋設され、この爪部６５がフォームが固化した状態で抜け止めの機能を発揮し、Ｔ型部材６ｂは他の固定手段を用いることなく、確実にパッド材に固定された状態になり好都合である。

【００４０】

【考案の効果】

以上説明したように本考案の自動車用シートのヘッドレストは、パッド材の内部に埋設される芯材には内部に中空部が備えられているとともに外部と流通可能な開口部が形成され、この芯材の上面部には上記中空部に連通するスリットが形成され、表皮の上記スリットに対応した部分に切れ目が形成され、表皮の切れ目部分の互いに対向した下面部に一対のＬ型部材がその背面部を互いに当接させるようにして付設されてなるものである。

【００４１】従って、ヘッドレストの一体発泡成形による製造工程において、倒立状態で芯材の内装されている表皮が下型に装着された状態で、表皮に切り込まれた切れ目を押し広げることによって樹脂装填口を形成させ、この樹脂装填口から芯材のスリット、中空部および開口部を介して部発泡性合成樹脂を表皮の内部に装填することができる。

【００４２】そして、上記発泡性合成樹脂の表皮内部への装填後、表皮の切れ目部分に付設されている一対のＬ型部材の背面部を合わせるようにし、その足部を上記スリットに嵌合させ、外部に突出しているポールを把持して芯材を上方に引き上げることによって表皮の切れ目をＬ型部材の上面部で閉止状態にすることができる。

【００４３】このようにＬ型部材の上面部で表皮の切れ目を閉止してから、上型を下型に装着すると、上記切れ目はＬ型部材の翼部介して上型の下面部と芯材の上面部とに挟持された状態になる。従って、この状態で発泡性合成樹脂の加熱等による発泡処理を行えば、形成されたフォームが上記挟持状態の切れ目から外部に漏出することが確実に防止される。しかも従来のようにフォームの漏出を防止するために切れ目部分が表皮の二重構造にはなっていないため、表面の段差が解消し、上記漏出がないこととも相俟ってヘッドレストの表面仕上がり状態が美麗になる。

【００４４】また、上記Ｌ型部材を熱可塑性の合成樹脂で形成させれば、縫製によって容易に表皮にＬ型部材を取り付けることが可能になる。

【００４５】さらに、Ｌ型部材の足部に貫通孔を穿設すれば、発泡処理時に形成されたフォームが上記貫通孔に流入し、この流入したフォームが固化した状態で抜け止めの機能を発揮し、Ｔ型部材は他の固定手段を用いることなく、確実にパッド材に固定された状態になり好都合である。

【００４６】また、上記のように貫通孔を穿設する代わりに、Ｌ型部材の足部の先端部に左右一対の外方に向かって突出した爪部を突設すれば、発泡処理時に形成されたフォームによってパッド材の中に上記爪部が埋設され、この爪部はフォームが固化した状態で抜け止めの機能を発揮し、Ｔ型部材は他の固定手段を用いることなく、確実にパッド材に固定された状態になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の自動車用シートのヘッドレストの一例
を示す一部切欠き斜視図であり、二点鎖線で描いた金型
内に装填された状態を描いている。

【図２】芯材のスリットに嵌合される第一の例のＬ型部
材を示す斜視図である。

【図３】図２の第一の例のＬ型部材が表皮に縫着されて
いる状態を示す一部切欠き斜視図である。

【図４】図１のＡ−Ａ線断面図であり、上型が開放され
た状態を示している。

【図５】図１のＡ−Ａ線断面図であり、上型が閉止され
た状態を示している。

【図６】芯材のスリットに嵌合される第二の例のＬ型部
材を示す斜視図である。

【図７】芯材のスリットに嵌合される第三の例のＬ型部
材を示す斜視図である。

【図８】Ｌ型部材が装着された状態を示す部分拡大断面
図であり、（イ）は第二の例のＬ型部材の場合、（ロ）
は第三の例のＬ型部材の場合を示している。

【図９】従来の自動車用シートのヘッドレストを例示す
る断面図であり、ヘッドレストが金型に装着されている
状態を示している。

【図１０】図９の一点鎖線で示す円内の部分拡大図であ
る。

【符号の説明】

１ヘッドレスト２芯材２１芯本体２２プレート部２２ａスリット２３ポール３パッド材４表皮４１重ね合わせ片４２切れ目５開口部Ｋ金型Ｋ１上型Ｋ２下型

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】発泡性合成樹脂の発泡によって形成され
るパッド材と、このパッド材の表面を被覆する表皮と、
上記パッド材の内部に埋設される芯材と、この芯材に固
定された車幅方向一対のポールとが、このポールを外部
に突設させた状態でキャビティが形成された下型と上記
キャビティを閉止する上型とからなる金型内で一体に発
泡成形されてなる自動車用シートのヘッドレストにおい
て、上記芯材には内部に中空部が備えられているととも
に外部と流通可能な開口部が形成され、この芯材の上面
部には上記中空部に連通するスリットが形成され、表皮
の上記スリットに対応した部分に切れ目が形成され、表
皮の切れ目部分の互いに対向した下面部に一対のＬ型部
材がその背面部を互いに当接させるようにして付設され
ていることを特徴とする請求項１記載の自動車用シート
のヘッドレスト。
【請求項２】上記一対のＬ型部材の足部に互いに対向
した貫通孔が穿設されていることを特徴とする請求項１
記載の自動車用シートのヘッドレスト。
【請求項３】上記一対のＬ型部材の足部のそれぞれに
外方に向かって突出した爪部が設けられていることを特
徴とする請求項１記載の自動車用シートのヘッドレス
ト。