JPH0727389Y2 - 燃料噴射装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、燃料噴射装置に係り、特に、燃料噴射弁の
温度状態に関連して燃料噴射量を補正制御する燃料噴射
装置に関する。

［従来の技術］ 内燃機関の運転状態を電気的に検知して燃料噴射量を制
御するいわゆる電子制御式の燃料噴射装置は、例えば実
開昭55-142655号公報に開示されている。この公報に開
示の燃料噴射装置は、燃料タンクから燃料ポンプにより
燃料を送給し、燃料分配管により各燃料噴射弁に分配供
給し、各気筒に燃料を噴射供給する。余剰の燃料は、戻
り管により燃料タンクに戻している。この燃料噴射装置
は、例えば機関回転数や吸入空気量等を検知して基本噴
射量を設定するとともに、吸気絞り弁開度や吸気温度・
冷却水温度等を検知して補正噴射量を設定し、前記基本
噴射量を運転状態に応じて補正噴射量により補正制御
し、各気筒に各燃料噴射弁により燃料を噴射供給すべく
燃料噴射量を制御している。

［考案が解決しようとする問題点］ このように、従来の燃料噴射装置は、温度状態による補
正として吸気温度や冷却水温度を検知していた。しか
し、第４図に示す如く、機関停止後において、冷却水温
度は、実線の如く時間t1まで漸次上昇して高温になり、
その後下降する。また、吸気温度は、一点鎖線の如く機
関停止後に急激に上昇し、次で時間t2まで暫時上昇して
高温になり、その後下降する。ところが、燃料噴射弁の
温度は、破線の如く機関停止後に時間t2まで漸次上昇し
て高温になり、冷却水温度に近づいている。

従って、従来の吸気温度や冷却水温度による補正では、
噴射弁温度に関連して燃料噴射量を適正に補正制御し得
ない不都合がある。特に、近時、車両等の機関室空間の
レイアウトがコンパクトになるに従い、各部の温度上昇
を招くこととなり、燃料噴射弁の温度も高温になって燃
料蒸気を発生することがある。このため、時間t2におい
て始動すると、高温によって燃料噴射弁内で発生した燃
料蒸気により適正な燃料噴射量を維持し得ず、始動不良
やアイドリング不安定などの機関運転性が損なわれる不
都合を生じた。

この対策として、冷却水温度の高温時に燃料噴射量を増
加させると、時間t1における始動においては燃料噴射量
が過多となるため、始動不良やアイドリング不安定など
機関運転性が損なわれる不都合がある。また、実開昭60
-66845号公報に開示の如く、燃料通路に燃料温度センサ
を設けたものもあるが、燃料噴射弁の温度と相違するた
め、燃料噴射弁の温度に関連して噴射量を適正に補正制
御し得ない不都合がある。

このため、燃料噴射弁の温度を検知して燃料噴射量を補
正制御することが望まれている。しかし、燃料噴射弁に
温度センサを直接的に取付けることは、燃料噴射弁の共
通化を阻害して汎用性を損なう不都合があるとともに、
コスト上昇を招く不都合がある。

［考案の目的］ そこでこの考案の目的は、各燃料噴射弁に夫々温度セン
サを直接的に取付けることなく、一つの温度センサによ
って各燃料噴射弁の温度状態に関連して燃料噴射量を適
正に補正制御し得て、これにより機関運転性を向上し得
て燃料噴射弁の汎用性を確保し得てコスト上昇を回避し
得る燃料噴射装置を実現するにある。

［問題点を解決するための手段］ この目的を達成するためにこの考案は、内燃機関の運転
状態を検知しこの内燃機関の各気筒に各燃料噴射弁によ
り燃料を噴射供給すべく燃料噴射量を制御する燃料噴射
装置において、前記各燃料噴射弁に燃料を分配供給すべ
く前記各燃料噴射弁が接続される燃料分配管を設け、こ
の燃料分配管に接続された前記各燃料噴射弁の温度状態
に関連し燃料噴射量を補正制御すべく前記各燃料噴射弁
の温度状態に対応して温度状態が変化するように材質や
大きさを選定された伝熱部片を前記燃料分配管に取付け
て設け、この伝熱部片には伝熱部片の温度状態を検知す
る温度センサを取付けて設け、この温度センサの検知す
る前記各燃料噴射弁の温度に対応する伝熱部片温度の信
号を入力し燃料噴射量を補正制御する制御回路を設けた
ことを特徴とする。

［作用］ この考案の構成によれば、燃料分配管に接続された各気
筒に燃料を噴射供給する各燃料噴射弁の温度状態に対応
して温度状態が変化するように材質や大きさを選定され
た伝熱部片を燃料分配管に取付けて設け、この伝熱部片
に取付けて設けた温度センサにより各燃料噴射弁の温度
状態に対応する伝熱部片温度を検知し、この温度センサ
の検知する伝熱部片温度の信号を制御回路に入力して燃
料噴射量を補正制御する。従って、各燃料噴射弁に夫々
温度センサを直接的に取付けることなく、燃料分配管に
取付けられた一つの温度センサによってこの燃料分配管
に接続された各燃料噴射弁の温度状態に関連して燃料噴
射量を適正に補正制御し得る。

［実施例］ 次にこの考案の実施例を図に基づいて詳細に説明する。

第１〜４図は、この考案の実施例を示すものである。第
３図において、２は内燃機関、４は燃料噴射弁、６は燃
料分配管、８は燃料供給管である。内燃機関２の各気筒
（図示せず）に設けた燃料噴射弁４により噴射供給され
る燃料は、燃料タンク10から燃料ポンプ12により燃料供
給管８に送給される。燃料供給管８に送給された燃料
は、フィルタ14により異物を除去され、燃料分配管６に
供給される。この燃料分配管６には、夫々に燃料を分配
供給すべく前記各燃料噴射弁４が接続されるとともに、
燃料圧力を調整すべく圧力制御弁16が接続されている。
圧力制御弁16は、各燃料噴射弁４に作用する燃料圧力を
設定圧に調整する。設定圧よりも高い場合は、余分の燃
料を燃料戻り管18により燃料タンク10に戻している。

前記各燃料噴射弁４は、内燃機関２の各気筒に燃料を噴
射供給すべく、吸気管20の各気筒に連通する各吸気通路
22に臨ませて設けている。各燃料噴射弁４を動作制御す
る制御回路24は、内燃機関２に設けた回転数センサ26や
吸気管20の吸気通路22に設けた空気量センサ28等から入
力する信号により基本噴射量を演算するとともに、吸気
通路22に臨ませて設けた吸気温度センサ30や冷却水通路
32に臨ませて設けた冷却水温度センサ34あるいは燃料通
路に設けた燃料温度センサ（図示せず）等から入力する
信号により補正噴射量を演算する。制御回路24は、これ
ら基本噴射量及び補正噴射量の演算値に基づいて、各燃
料噴射弁４を動作することにより、基本噴射量を運転状
態に応じて補正噴射量により補正制御し、各気筒に各燃
料噴射弁４により燃料を噴射供給すべく燃料噴射量を制
御する。

ところが、吸気温度や冷却水温度あるいは燃料温度によ
る補正では、前述の如く各燃料噴射弁４の温度に関連し
て噴射量を適正に補正し得ず、各燃料噴射弁４の温度が
高温になり燃料蒸気が発生すると、始動不良やアイドリ
ング不安定の不都合を生じた。しかし、各燃料噴射弁４
に直接的に温度センサを取付けることは、燃料噴射弁４
の汎用性を損い、コスト上昇を招く不都合がある。

そこで、燃料分配管６に接続される各燃料噴射弁４の温
度状態に対応して温度状態の変化する伝熱部片たる伝熱
板36を、前記燃料分配管６に取付けて設ける。この伝熱
板36は、スペーサ38を介して分配管６に取付けてあり、
各燃料噴射弁４の温度状態に対応し得るように、スペー
サ38とともにその材質や厚さ・幅・長さ等の大きさを適
宜に選定する。伝熱板36には、その温度状態を検知する
温度センサ40を取付け、制御回路24に接続する。

このように構成したことにより、温度センサ40は、第４
図の二点鎖線に示す如く各燃料噴射弁４の温度に対応す
る伝熱板36の温度を検知する。この温度センサ40から入
力する各燃料噴射弁４の温度に対応する伝熱板温度の信
号は、制御回路24に入力する。制御回路24は、温度セン
サ40の検知する伝熱板温度に関連して各燃料噴射弁４を
動作することにより、一つの温度センサ40によって各燃
料噴射弁４の温度に関連して燃料噴射量を適正に補正制
御することができる。この結果、各燃料噴射弁４の温度
が高温になり燃料蒸気が発生する場合には、多量の燃料
を供給することにより各燃料噴射弁４内の気泡を早急に
放出させて適正な燃料噴射量を維持し得て、始動性を向
上し得て、アイドリングを安定させることができ、機関
運転性を向上し得る。

しかも、各燃料噴射弁４に夫々温度センサ40を直接的に
取付ける必要がないので、各燃料噴射弁４の共通化を損
うこともなく、汎用性も確保することができ、コスト上
昇を回避することができる。

なお、伝熱板36は、スペーサ38を介して燃料分配管６に
取付けているが、燃料分配管６と一体に成形することも
可能である。

［考案の効果］ このように、この考案によれば、燃料分配管に接続され
た各気筒に燃料を噴射供給する各燃料噴射弁の温度状態
に対応して温度状態が変化するように材質や大きさを選
定された伝熱部片を燃料分配管に取付けて設け、この伝
熱部片に温度センサを取付けて設け、この温度センサの
検知する前記各燃料噴射弁の温度に対応する伝熱部片温
度の信号を入力し燃料噴射量を補正制御する制御回路を
設けたことにより、各燃料噴射弁に夫々温度センサを直
接的に取付けることなく、燃料分配管に取付けた一つの
温度センサによってこの燃料分配管に接続された各燃料
噴射弁の温度状態に関連して燃料噴射量を適正に補正制
御し得る。これにより、機関運転性を向上し得て、各燃
料噴射弁に夫々温度センサを直接的に取付ける必要がな
いので、燃料噴射弁の共通化を損うこともなく汎用性を
確保し得て、コスト上昇を回避し得る。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の実施例を示し、第１図は燃料噴射弁の拡
大正面図、第２図は第１図のII−II線拡大断面図、第３
図は燃料噴射装置の概略構成図、第４図は各部温度と時
間との関係を示すグラフ図である。 図において、２は内燃機関、４は燃料噴射弁、６は燃料
分配管、22は吸気通路、30は吸気温度センサ、34は冷却
水温度センサ、36は伝熱板、38はスペーサ、40は温度セ
ンサである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】内燃機関の運転状態を検知しこの内燃機関
   の各気筒に各燃料噴射弁により燃料を噴射供給すべく燃
   料噴射量を制御する燃料噴射装置において、前記各燃料
   噴射弁に燃料を分配供給すべく前記各燃料噴射弁が接続
   される燃料分配管を設け、この燃料分配管に接続された
   前記各燃料噴射弁の温度状態に関連し燃料噴射量を補正
   制御すべく前記各燃料噴射弁の温度状態に対応して温度
   状態が変化するように材質や大きさを選定された伝熱部
   片を前記燃料分配管に取付けて設け、この伝熱部片には
   伝熱部片の温度状態を検知する温度センサを取付けて設
   け、この温度センサの検知する前記各燃料噴射弁の温度
   に対応する伝熱部片温度の信号を入力し燃料噴射量を補
   正制御する制御回路を設けたことを特徴とする燃料噴射
   装置。