JPS6134351A - 電子式燃料噴射装置の燃料噴射特性補正方法 - Google Patents
電子式燃料噴射装置の燃料噴射特性補正方法Info
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- JPS6134351A JPS6134351A JP15643984A JP15643984A JPS6134351A JP S6134351 A JPS6134351 A JP S6134351A JP 15643984 A JP15643984 A JP 15643984A JP 15643984 A JP15643984 A JP 15643984A JP S6134351 A JPS6134351 A JP S6134351A
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- Japan
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- injector
- fuel
- fuel injection
- control circuit
- engine
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、電子制御燃料噴射装置を用いた自動車用エン
ジン制御システムの燃料噴射弁（インジェクタ）交換時
に目標噴射４特性になるように補正修正する方法に関す
る。
ジン制御システムの燃料噴射弁（インジェクタ）交換時
に目標噴射４特性になるように補正修正する方法に関す
る。
・〔従来の技術〕 ■
従来、車両用電子制御燃・料噴射装置のシステム構成部
品は、それぞ：れ独立して製造される。このため車両搭
載アッセンブリ状態では、各部品のバラツキが累積され
ることになり、単一部品では厳しい公差が要求される。
品は、それぞ：れ独立して製造される。このため車両搭
載アッセンブリ状態では、各部品のバラツキが累積され
ることになり、単一部品では厳しい公差が要求される。
そゐ結果、製造コストが高くなったり、システムの状態
での精度が充分でないなどの問題があ１った。これらの
対策としてスｔＨ−７斗ル部にエンジツ負荷センサ、イ
ンジェクタ、制御回路を一体化して搭載し、システム全
体の精度を制御回路の調整部で補正する方法が提案され
ている−例えば特開昭５８−３２９３３号公報。
での精度が充分でないなどの問題があ１った。これらの
対策としてスｔＨ−７斗ル部にエンジツ負荷センサ、イ
ンジェクタ、制御回路を一体化して搭載し、システム全
体の精度を制御回路の調整部で補正する方法が提案され
ている−例えば特開昭５８−３２９３３号公報。
本発明は上記問題点の解決を図るためのもので、市場で
の部品交換時に同期して制御回路の噴射特性補正定数を
変更することにより目標噴射特性を得ようとするもので
ある。
の部品交換時に同期して制御回路の噴射特性補正定数を
変更することにより目標噴射特性を得ようとするもので
ある。
即ち、第１の方法はインジェクタを交換する場合には、
燃料噴射特性の中央値品を使用し、制御回路内部の当該
気筒の調整用ジャンパー線を開放とすることにより燃料
噴射特性の補正定数が対中央値品の数値になるようにプ
ログラマブル・リード・オンリ・メモ゛リ （Ｐ−ＲＯ
Ｍ）にデータを記憶させておくことによる。
燃料噴射特性の中央値品を使用し、制御回路内部の当該
気筒の調整用ジャンパー線を開放とすることにより燃料
噴射特性の補正定数が対中央値品の数値になるようにプ
ログラマブル・リード・オンリ・メモ゛リ （Ｐ−ＲＯ
Ｍ）にデータを記憶させておくことによる。
第２方法は、個々のインジェクタに対して燃料噴射特性
のデータを添付し、交換時に目標噴射特性に対応する補
正定数を各気筒毎に書き込めるようなＰ−ＲＯＭを制御
回路内部に設置しておく。
のデータを添付し、交換時に目標噴射特性に対応する補
正定数を各気筒毎に書き込めるようなＰ−ＲＯＭを制御
回路内部に設置しておく。
以上の２つの方法により市場においてインジェクタを交
換した際にも電子式燃料噴射システムを目標噴射特性に
保つことが可能である。
換した際にも電子式燃料噴射システムを目標噴射特性に
保つことが可能である。
以下本発明の実施例について説明する。
第１図において、１は燃料供給系統、２はエンジンであ
る。３はエンジン２に燃料を噴射供給するインジェクタ
である。４はエンジン２の回転速度検出器であり、５は
エンジン２の吸気管内圧力等の運転状態を検出する運転
状態検出器である。
る。３はエンジン２に燃料を噴射供給するインジェクタ
である。４はエンジン２の回転速度検出器であり、５は
エンジン２の吸気管内圧力等の運転状態を検出する運転
状態検出器である。
さらに６は燃料噴射時間を演算する回路としてエンジン
回転速度と吸気管内圧力信号により燃料噴射時間を演算
する基本演算回路。７は基本演算回路６で発生した信号
に基づき、インジェクタを駆動する駆動回路。８はイン
ジェクタ３の無効噴射時間、及び燃料噴射率補正係数を
記憶させる記憶回路。９は基本演算回路６で計算された
基本燃料噴射時間に、記憶回路８で記憶されている燃料
噴射率補正係数を乗算すると共に、無効噴射時間補正係
数を無効噴射時間に乗じた後、前記燃料噴射時間に加算
する補正演算回路。記憶回路８には、生産ライン組付イ
ンジェクタと中央値インジェクタの両方の燃料噴射率補
正係数と無効噴射時間補正係数が記憶されており、イン
ジェクタ交換時に切換え装置３０Ｃによって中央値イン
ジェクタ用の係数に切換える。
回転速度と吸気管内圧力信号により燃料噴射時間を演算
する基本演算回路。７は基本演算回路６で発生した信号
に基づき、インジェクタを駆動する駆動回路。８はイン
ジェクタ３の無効噴射時間、及び燃料噴射率補正係数を
記憶させる記憶回路。９は基本演算回路６で計算された
基本燃料噴射時間に、記憶回路８で記憶されている燃料
噴射率補正係数を乗算すると共に、無効噴射時間補正係
数を無効噴射時間に乗じた後、前記燃料噴射時間に加算
する補正演算回路。記憶回路８には、生産ライン組付イ
ンジェクタと中央値インジェクタの両方の燃料噴射率補
正係数と無効噴射時間補正係数が記憶されており、イン
ジェクタ交換時に切換え装置３０Ｃによって中央値イン
ジェクタ用の係数に切換える。
次に、本発明の作動について説明する。電子式燃料噴射
装置の構成部品であるインジェクタを故障等の理由によ
り交換する場合に各インジェクタの製造工程での加工精
度たより燃料噴射特性のノくラツキが生じるため目標噴
射特性からのズレが生じてしまうという問題がある。こ
の燃料噴射特性のズレを補正するため、各気筒ごとに燃
料噴射率補正係数Ｋ Ｈａ 、 ’Ｋ Ｈｂ ＋ Ｋ
Ｈｃ ＋ Ｋ Ｈｄと無効噴射時間補正係数ｔＨａ、Ｌ
Ｈ−ｂ、ｔＨｃ、ｔＨｄを設定する。以下第１気筒の補
正係数Ｋ Ｈａ ＋ｔＨａについて説明する。第２図に
第１気筒のインジェクタの噴射特性を示す。中央値イン
ジェクタとは、インジェクタの検査工程で、燃料噴射特
性を測定した際に、製造工程での加工精度、組付状態の
バラ・ンキにより、測定値にバラツキが生じるが、この
測定値のバラツキの相加平均値（中央値）の噴射特性を
持つインジェクタのことである。
装置の構成部品であるインジェクタを故障等の理由によ
り交換する場合に各インジェクタの製造工程での加工精
度たより燃料噴射特性のノくラツキが生じるため目標噴
射特性からのズレが生じてしまうという問題がある。こ
の燃料噴射特性のズレを補正するため、各気筒ごとに燃
料噴射率補正係数Ｋ Ｈａ 、 ’Ｋ Ｈｂ ＋ Ｋ
Ｈｃ ＋ Ｋ Ｈｄと無効噴射時間補正係数ｔＨａ、Ｌ
Ｈ−ｂ、ｔＨｃ、ｔＨｄを設定する。以下第１気筒の補
正係数Ｋ Ｈａ ＋ｔＨａについて説明する。第２図に
第１気筒のインジェクタの噴射特性を示す。中央値イン
ジェクタとは、インジェクタの検査工程で、燃料噴射特
性を測定した際に、製造工程での加工精度、組付状態の
バラ・ンキにより、測定値にバラツキが生じるが、この
測定値のバラツキの相加平均値（中央値）の噴射特性を
持つインジェクタのことである。
但し、バラツキの前記相加平均値は、目標噴射特性とな
るように工程管理されているものである。
るように工程管理されているものである。
生産ライン組付インジェクタとは、文字通り、新車生産
時の組付工程で、組付けたインジェクタである。
時の組付工程で、組付けたインジェクタである。
生産ライン組付インジェクタは、その燃料噴射特性が図
示しない公差内でバラツキを持っているインジェクタで
、第２図に示した特性値は、その１例である。
示しない公差内でバラツキを持っているインジェクタで
、第２図に示した特性値は、その１例である。
生産ライン組付インジェクタの噴射特性を以下のように
示す。
示す。
ｑ＝ＱｘＸ（τｉ−τｖｘ）・・・■
ｑ：噴射量
Ｑｘ：噴射率
τｉ：噴射時間
τｖｘ：無効噴射時間
中央値インジェクタ（目標噴射特性）の噴射特性を以下
のように示す。
のように示す。
ｑｍ＝ＱｍＸ （ｒ ｉ−ｒｖｍ）−■ｑｍ：目標噴射
量 Ｑｍ：目ｍ噴射率 τｉ：噴射時間 τｖｔｒｚ無効噴射時間 前記した２つのインジェクタでは、同一のＴｉに対し噴
射量が異なるため生産ライン組付インジェクタの噴射量
を目標噴射量と一致させるようにＴｉをマイクロコンピ
ュータで演算し補正する必要がある。この補正係数とし
て噴射率補正係数ＫＨａ〜Ｋ Ｈｄと、無効噴射時間補
正係数ｔ Ｈａ −ｔ Ｈｄを気筒毎に設定し、第１気
筒にはに’Ｈ’ａとｔＨａが対応する。
量 Ｑｍ：目ｍ噴射率 τｉ：噴射時間 τｖｔｒｚ無効噴射時間 前記した２つのインジェクタでは、同一のＴｉに対し噴
射量が異なるため生産ライン組付インジェクタの噴射量
を目標噴射量と一致させるようにＴｉをマイクロコンピ
ュータで演算し補正する必要がある。この補正係数とし
て噴射率補正係数ＫＨａ〜Ｋ Ｈｄと、無効噴射時間補
正係数ｔ Ｈａ −ｔ Ｈｄを気筒毎に設定し、第１気
筒にはに’Ｈ’ａとｔＨａが対応する。
一方、マイクロコンピュータでの噴射時間の演算式は以
下のように示される。
下のように示される。
τ１＝ｒａＸＫＨａ＋ｒｖｍＸｔＨａ−■τａ＝Ｆｘ
（Ｑａ／Ｎ）Ｘα Ｆ：定数 Ｎ：エンジン回転数 Ｑａ：吸入空気量 τａ：水温、過渡補正後基本噴射時間 α：水温、過渡補正係数 前記０式のτｌを調整し、生産ライン組付インジェクタ
で目標噴射量を得纂ために、Ｋ ＨａとｔＨａを以下の
ように、■、■式より求める。
（Ｑａ／Ｎ）Ｘα Ｆ：定数 Ｎ：エンジン回転数 Ｑａ：吸入空気量 τａ：水温、過渡補正後基本噴射時間 α：水温、過渡補正係数 前記０式のτｌを調整し、生産ライン組付インジェクタ
で目標噴射量を得纂ために、Ｋ ＨａとｔＨａを以下の
ように、■、■式より求める。
ＫＨａ＝ＱＸ／Ｑｍ−−・■
ｔＨａ＝ｒｖｘ／ｒｖｒｎ−・・■
■、■式より得たｔＨａ、ＫＨａを、生産ラインでイン
ジェクタを取付けると共に記憶回路８のＰ−ＲＯＭに書
き込むようにすると同時に、中央値インジェクタの補正
係数Ｋ Ｈａ＝１＋ ｔＨａ−１、も前記Ｐ−ＲＯＭ
に書き込んでおく。
ジェクタを取付けると共に記憶回路８のＰ−ＲＯＭに書
き込むようにすると同時に、中央値インジェクタの補正
係数Ｋ Ｈａ＝１＋ ｔＨａ−１、も前記Ｐ−ＲＯＭ
に書き込んでおく。
以下、実施例に基づき説明する。第３図は、車両用４気
筒内燃機関に採用された各気筒独立なタイミングで噴射
するタイプの電子式燃料噴射システムに本発明が適用さ
れた例を示す。
筒内燃機関に採用された各気筒独立なタイミングで噴射
するタイプの電子式燃料噴射システムに本発明が適用さ
れた例を示す。
水温センサ２０ａ、負圧センサ２０ｂ、及び電子制御装
置３０は、内燃機関のアイドル回転速度制御装置１４、
燃料圧力調整器１５ａ及び燃料分配管１５ｂと共にハウ
ジング１２ａ内に収容されており、ハウジング１２ａは
、その開口部にて内燃機関き吸気管１２の外壁に一体的
に設けられて、この内燃機関の冷却水路１２ｂの周壁部
分に組付けられている。このとき燃料分配管１５ｂはそ
の流入口にて、燃料フィルタ１６Ｃ及びフェーエル
・［ポンプ１’ｔ’ｂを介装してなる
接続管１６ａを介し燃料タンク１６の供給口に接続され
、この燃料分配管１５ｂの各分配口は、各ゴム管１７ａ
〜１７ｄを介し、インテークマニホールド１１に組付け
た各インジェクタ１８ａ〜１８ｄに接続されている。負
圧センサ２０ｂは内燃機関のエアクリーナ１３ａ１吸気
管部１３．１２およびインテークマニホールド１１を通
り燃焼室内に吸入される空気流の圧力を導圧管１２ｄか
ら検出し、負圧信号として発生する。
置３０は、内燃機関のアイドル回転速度制御装置１４、
燃料圧力調整器１５ａ及び燃料分配管１５ｂと共にハウ
ジング１２ａ内に収容されており、ハウジング１２ａは
、その開口部にて内燃機関き吸気管１２の外壁に一体的
に設けられて、この内燃機関の冷却水路１２ｂの周壁部
分に組付けられている。このとき燃料分配管１５ｂはそ
の流入口にて、燃料フィルタ１６Ｃ及びフェーエル
・［ポンプ１’ｔ’ｂを介装してなる
接続管１６ａを介し燃料タンク１６の供給口に接続され
、この燃料分配管１５ｂの各分配口は、各ゴム管１７ａ
〜１７ｄを介し、インテークマニホールド１１に組付け
た各インジェクタ１８ａ〜１８ｄに接続されている。負
圧センサ２０ｂは内燃機関のエアクリーナ１３ａ１吸気
管部１３．１２およびインテークマニホールド１１を通
り燃焼室内に吸入される空気流の圧力を導圧管１２ｄか
ら検出し、負圧信号として発生する。
開度センサ２０ｃは吸気管部１２の外側に固着されてス
ロットル弁１２ｃの・・開度を検出し回転角信号として
発生する。回転角センサ２０ｄは内燃機関のディストリ
ビュータ１９内に設けたカム軸の回転角を検出し、回転
角信号として発生する。
ロットル弁１２ｃの・・開度を検出し回転角信号として
発生する。回転角センサ２０ｄは内燃機関のディストリ
ビュータ１９内に設けたカム軸の回転角を検出し、回転
角信号として発生する。
基準角センサ２０ｅはディストリビュータ１９内のカム
軸の基準回転角を検出し、これを第１気筒Ｃのピストン
Ｐの上死点に対応する基準角信号として発生する。電子
制御装置３ｏはハウジング１２ａ内にて図示上方に支持
されており、ケーシング３０ａに固着したコネクタ３０
ｂはハウジング１２ａの側壁の一部から外方へ突出され
て回転角センサ２０ｄ及び、基準角センサ２０ｅに接続
されると共に、当該車両のイグニソションスインチＩＧ
を介し、直流電源Ｂに接続されている。次にインジェク
タ交換時に、交換用のインジェクタとして噴射特性が中
央値であるもののみを使用し、燃料噴射率補正係数と、
無効噴射時間補正係数を対中央値品の値に切換える装置
として、切換装置３０ｃが電子制御装置３０の内部に組
込まれておりる。この切換装置３０ｃはインジェクタ交
換時に、当該気筒のみジャンパ線を切断することにより
、切換回路がオープンになることで、噴射率補正係数と
無効噴射時間補正係数が、対中央値インジェクタ用のデ
ータになるように、電子制御装置３′０内部のＣＰＵに
切換信号を送るようになっている。□ 第４図に示す電子制御装置３０で定電圧回路３１はコネ
クタ３０ｂを介し、゛イグニッションスイッチＩＧに接
続され、さらに直流電源Ｂから給電されて定電圧を発生
する。Ａ／Ｄ変換器３２は水温センサ２０ａからの水温
信号、負圧センｆ２０ｂからの負圧信号、及び開度セン
サ２０Ｇからの開度信号をディジタル交換し、それぞれ
ディジタル信号として発生する。
軸の基準回転角を検出し、これを第１気筒Ｃのピストン
Ｐの上死点に対応する基準角信号として発生する。電子
制御装置３ｏはハウジング１２ａ内にて図示上方に支持
されており、ケーシング３０ａに固着したコネクタ３０
ｂはハウジング１２ａの側壁の一部から外方へ突出され
て回転角センサ２０ｄ及び、基準角センサ２０ｅに接続
されると共に、当該車両のイグニソションスインチＩＧ
を介し、直流電源Ｂに接続されている。次にインジェク
タ交換時に、交換用のインジェクタとして噴射特性が中
央値であるもののみを使用し、燃料噴射率補正係数と、
無効噴射時間補正係数を対中央値品の値に切換える装置
として、切換装置３０ｃが電子制御装置３０の内部に組
込まれておりる。この切換装置３０ｃはインジェクタ交
換時に、当該気筒のみジャンパ線を切断することにより
、切換回路がオープンになることで、噴射率補正係数と
無効噴射時間補正係数が、対中央値インジェクタ用のデ
ータになるように、電子制御装置３′０内部のＣＰＵに
切換信号を送るようになっている。□ 第４図に示す電子制御装置３０で定電圧回路３１はコネ
クタ３０ｂを介し、゛イグニッションスイッチＩＧに接
続され、さらに直流電源Ｂから給電されて定電圧を発生
する。Ａ／Ｄ変換器３２は水温センサ２０ａからの水温
信号、負圧センｆ２０ｂからの負圧信号、及び開度セン
サ２０Ｇからの開度信号をディジタル交換し、それぞれ
ディジタル信号として発生する。
波形整形器３３は、回転角信号を波形整形し、整形回転
角信号として発生する。波形整形器３４は、基準角信号
を波形整形し、整形基準角信号として発生する。マイク
ロコンピュータ３６は定電圧回路３１からの定電圧によ
って作動するものでその内部に予め記憶した種制御プロ
グラム及び割込制御プログラムを第５図に従い、Ａ／Ｄ
変換器３２、波形整形器３３．３４及び、Ｐ−ＲＯＭ３
５との共働により繰り返し実行し、こ９実行中にインジ
ェクタ１８ａ〜１８ｄから燃料を噴射させるべく各駆動
回路３７８〜３７ｄの制御を行なう。
角信号として発生する。波形整形器３４は、基準角信号
を波形整形し、整形基準角信号として発生する。マイク
ロコンピュータ３６は定電圧回路３１からの定電圧によ
って作動するものでその内部に予め記憶した種制御プロ
グラム及び割込制御プログラムを第５図に従い、Ａ／Ｄ
変換器３２、波形整形器３３．３４及び、Ｐ−ＲＯＭ３
５との共働により繰り返し実行し、こ９実行中にインジ
ェクタ１８ａ〜１８ｄから燃料を噴射させるべく各駆動
回路３７８〜３７ｄの制御を行なう。
ここでＰ−ＲＯＭ３５は内燃機関の機種毎に、その燃料
噴射量を電子制御するためのデータを記憶しておくもの
で、生産ラインでインジ・エクタを組付けると共に、こ
のインジェクタの噴射特性のバラツキを補正し、目標噴
射特性にするべく、燃料噴射率補正係数Ｋ Ｈａ ”
Ｋ Ｈｄ 、無効噴射時間補正係数ｔＨａ−ｔＨｄを書
き込めるものである。
噴射量を電子制御するためのデータを記憶しておくもの
で、生産ラインでインジ・エクタを組付けると共に、こ
のインジェクタの噴射特性のバラツキを補正し、目標噴
射特性にするべく、燃料噴射率補正係数Ｋ Ｈａ ”
Ｋ Ｈｄ 、無効噴射時間補正係数ｔＨａ−ｔＨｄを書
き込めるものである。
Ｐ−ＲＯＭ３５には、生産ライン組付インジェクタ用と
中央値インジェクタ用の前記補正係数を記憶させておく
。以上述べてきたような装置で、市場において故障等の
理由によりインジェクタを交換した際には、燃料噴射特
性の中央値品を交換用として使用し、インジェクタを交
換する当該気筒のみについて補正定数切換装置３０ｃの
切換部をエンジンアースからオープンにすることにより
、マイクロコンピュータ３６で燃料噴射時間を演算する
際に用いるＰ−ＲＯＭ３５内に記憶された補正係数を中
央値インジェクタ用の数値に切換えるようにするべく、
Ｐ−ＲＯＭ３５内には予め生産ライン組付インジェクタ
用と中央値インジェクタ用の補正係数を記憶させておく
ものである。
中央値インジェクタ用の前記補正係数を記憶させておく
。以上述べてきたような装置で、市場において故障等の
理由によりインジェクタを交換した際には、燃料噴射特
性の中央値品を交換用として使用し、インジェクタを交
換する当該気筒のみについて補正定数切換装置３０ｃの
切換部をエンジンアースからオープンにすることにより
、マイクロコンピュータ３６で燃料噴射時間を演算する
際に用いるＰ−ＲＯＭ３５内に記憶された補正係数を中
央値インジェクタ用の数値に切換えるようにするべく、
Ｐ−ＲＯＭ３５内には予め生産ライン組付インジェクタ
用と中央値インジェクタ用の補正係数を記憶させておく
ものである。
以上述べてきたように、第３図および、その要部拡大図
である第４甲に示す装置で、市場においてインジェクタ
を交換した際の制御プログラムを第５図に示す。マイク
ロコンピュータ作動状態で主制御プログラムをステップ
４０より開始する。
である第４甲に示す装置で、市場においてインジェクタ
を交換した際の制御プログラムを第５図に示す。マイク
ロコンピュータ作動状態で主制御プログラムをステップ
４０より開始する。
ステップ４１で初期化した後、ステ９．／プル２，４３
を繰り返し共に、両波形整形器３３．３４により得た各
分周信号の形成毎に割込制御プログラムの実行をステッ
プ５０より実行する。
を繰り返し共に、両波形整形器３３．３４により得た各
分周信号の形成毎に割込制御プログラムの実行をステッ
プ５０より実行する。
ステップ４２で、マイクロコンピュータＡ／Ｄ変換器か
ら水温信号、スロットル開度信号のディジタル値が入力
される。ステップ４２で得たディジタル信号に基づき、
基本噴射時間の補正に必要な水温補正値Ｋｗ、および過
渡補正値にθをステップ４３で演算する。ステップ５０
における割込が発生するとステップ５１で整形回転角信
号に基づき回転速度Ｎを演算する。ステップ５２でマイ
クロコンピュータにＡ／Ｄ変換器からディジタル負圧信
号が入力される。ステップ５３で基本噴射時間を演算し
た後、ステップ５４で基本噴射時間に水温補正項Ｋｗ、
過渡補正項にθを乗算し、結果を補正後基本噴射時間Ｔ
ａとする。整形回転角信号と整形基準角信号の関連によ
り、現段階の噴射気筒が第１気筒であるとステップ５５
で判別されたとき、マイクロコンピュータがステップ５
５からステップ５６に進める。ステップ５６では、第１
気筒の燃料噴射補正定数切換のための装置、例えばジャ
ンパ線がオーブンになっていれば第１気筒のインジェク
タが、交換値の中央値インジェクタであると判別し、ス
テップ５７へ進み、ジャンパ線がショー、ト状態であれ
ば第１気筒のインジェクタが生産ライン組付状態のま・
まであると判別しステップ５７′へ進む。ステップ５７
では、現在組付けしているインジェクタの無効噴射時間
補正係数ｔＨａに中央値の補正係数ｔ ｍ ａを代入し
、ステップ５８では現在組付しているインジェクタの燃
料噴射率補正係数Ｋ ｈ ａに中央値の補正係数Ｋ ｍ
ａを代入する。一方、ステップ５７′では、ｔＨａに
生産ライン組付のインジェクタの無効噴射時間補正係数
ｔａを代入し、Ｋ ＨａにＫａを代入する。次に、ステ
ップ５９へ進み、燃料噴射率補正係数ＫＨａを補正後基
本噴射時間Ｔａに乗算し、ステップ６０では無効噴射時
間Ｔｖｍに無効噴射時間補正係数ｔＨａを乗算し、この
結果をτａＫＨａに加算し、最終噴射時間τｉを得る。
ら水温信号、スロットル開度信号のディジタル値が入力
される。ステップ４２で得たディジタル信号に基づき、
基本噴射時間の補正に必要な水温補正値Ｋｗ、および過
渡補正値にθをステップ４３で演算する。ステップ５０
における割込が発生するとステップ５１で整形回転角信
号に基づき回転速度Ｎを演算する。ステップ５２でマイ
クロコンピュータにＡ／Ｄ変換器からディジタル負圧信
号が入力される。ステップ５３で基本噴射時間を演算し
た後、ステップ５４で基本噴射時間に水温補正項Ｋｗ、
過渡補正項にθを乗算し、結果を補正後基本噴射時間Ｔ
ａとする。整形回転角信号と整形基準角信号の関連によ
り、現段階の噴射気筒が第１気筒であるとステップ５５
で判別されたとき、マイクロコンピュータがステップ５
５からステップ５６に進める。ステップ５６では、第１
気筒の燃料噴射補正定数切換のための装置、例えばジャ
ンパ線がオーブンになっていれば第１気筒のインジェク
タが、交換値の中央値インジェクタであると判別し、ス
テップ５７へ進み、ジャンパ線がショー、ト状態であれ
ば第１気筒のインジェクタが生産ライン組付状態のま・
まであると判別しステップ５７′へ進む。ステップ５７
では、現在組付けしているインジェクタの無効噴射時間
補正係数ｔＨａに中央値の補正係数ｔ ｍ ａを代入し
、ステップ５８では現在組付しているインジェクタの燃
料噴射率補正係数Ｋ ｈ ａに中央値の補正係数Ｋ ｍ
ａを代入する。一方、ステップ５７′では、ｔＨａに
生産ライン組付のインジェクタの無効噴射時間補正係数
ｔａを代入し、Ｋ ＨａにＫａを代入する。次に、ステ
ップ５９へ進み、燃料噴射率補正係数ＫＨａを補正後基
本噴射時間Ｔａに乗算し、ステップ６０では無効噴射時
間Ｔｖｍに無効噴射時間補正係数ｔＨａを乗算し、この
結果をτａＫＨａに加算し、最終噴射時間τｉを得る。
ステップ６０で、噴射終了時刻をダウンカウンタにセン
トし、ステップ４２へ復帰し、次の気筒に対する演算に
移る。
トし、ステップ４２へ復帰し、次の気筒に対する演算に
移る。
次に第２の実施例として市場における故障等の理由によ
りインジェクタを交換する際に、交換品として中央値イ
ンジェクタのみではなく、燃料噴射特性が公差内にある
インジェクタならば、ランダムに選べ、かつインジェタ
ク交換後も燃料噴射特性を目標値に適合する方法として
交換用のインジェクタに、該当エンジンに対する燃料噴
射率補正係数及び無効噴射時間補正係数を添付して販売
し、インジェクタ交換時に、添付あ補正係数を電子制御
装置３０のコネークタ３．Ｏｄより記憶装置８のＰ、−
ＲＯＭに書込み、従来まで付いていたインジェクタの補
正係数・を抹消するようにする方法を示す。
りインジェクタを交換する際に、交換品として中央値イ
ンジェクタのみではなく、燃料噴射特性が公差内にある
インジェクタならば、ランダムに選べ、かつインジェタ
ク交換後も燃料噴射特性を目標値に適合する方法として
交換用のインジェクタに、該当エンジンに対する燃料噴
射率補正係数及び無効噴射時間補正係数を添付して販売
し、インジェクタ交換時に、添付あ補正係数を電子制御
装置３０のコネークタ３．Ｏｄより記憶装置８のＰ、−
ＲＯＭに書込み、従来まで付いていたインジェクタの補
正係数・を抹消するようにする方法を示す。
第６図にこの実施例の構成を示す。第６図は、第３図の
要部拡大図であり、第１の実施例と異なる点は、燃料噴
射率補正係数及び無効噴射時間補正係数をＲ−ＲＯＭ３
５に書き込むためのコネクタ３０ｄが付加されたことで
ある。第７図にコネクタ３０ｄと記憶装置８との関係を
示す。コネクタ３０Ｃから記憶装置８へ各気筒ごとに補
正係数を書き込めるように配線が構成されている。以上
、本発明は４気筒内燃機関の各気筒に対する独立噴射方
式を例として説明してきたが、燃料噴射方式は、独立、
グループ、毎回転同時などによらず適用可能であり、エ
ンジン形式もレシプロ、ロータリー、ディーゼル等によ
らず適用可能である。
要部拡大図であり、第１の実施例と異なる点は、燃料噴
射率補正係数及び無効噴射時間補正係数をＲ−ＲＯＭ３
５に書き込むためのコネクタ３０ｄが付加されたことで
ある。第７図にコネクタ３０ｄと記憶装置８との関係を
示す。コネクタ３０Ｃから記憶装置８へ各気筒ごとに補
正係数を書き込めるように配線が構成されている。以上
、本発明は４気筒内燃機関の各気筒に対する独立噴射方
式を例として説明してきたが、燃料噴射方式は、独立、
グループ、毎回転同時などによらず適用可能であり、エ
ンジン形式もレシプロ、ロータリー、ディーゼル等によ
らず適用可能である。
また、中央値インジェクタに交換した場合の補正係数切
換方法は、ジャンパー線のオープン、ショートによる方
法に限らず、スブソチ方式でも良い。
換方法は、ジャンパー線のオープン、ショートによる方
法に限らず、スブソチ方式でも良い。
本発明は市場での部品交換時に同期して制御回路の噴射
特性補正定数を変更することによ、す、単一部品では比
較的ゆるい公差で製造したものでも目標噴射特性を得る
ことができ、その結果製造コ第２図 ぶ竹噴射時間τｉ−−十 第３図
特性補正定数を変更することによ、す、単一部品では比
較的ゆるい公差で製造したものでも目標噴射特性を得る
ことができ、その結果製造コ第２図 ぶ竹噴射時間τｉ−−十 第３図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 エンジンの負荷や冷却水温を検出する運転状態検出器
と、該エンジンの回転速度を検出する回転速度検出器と
、これらの検出器よりの信号に基づいて前記エンジンに
供給する燃料量を演算し、駆動信号を出力する制御回路
と、 該制御回路よりの駆動信号により駆動されて前記エンジ
ンに燃料を供給するインジェクタとを備える電子式燃料
噴射装置において、前記制御回路内に供給燃料量を調整
する手段を有し、前記制御回路の調整手段でインジェク
タの燃料噴射特性を補正する手段を有しており、インジ
ェクタを交換する際に、交換するインジェクタに対応し
た補正値に制御回路の調整値を変更するようにしたこと
を特徴とする電子式燃料噴射装置の燃料噴射特性補正方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15643984A JPS6134351A (ja) | 1984-07-25 | 1984-07-25 | 電子式燃料噴射装置の燃料噴射特性補正方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15643984A JPS6134351A (ja) | 1984-07-25 | 1984-07-25 | 電子式燃料噴射装置の燃料噴射特性補正方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6134351A true JPS6134351A (ja) | 1986-02-18 |
Family
ID=15627775
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15643984A Pending JPS6134351A (ja) | 1984-07-25 | 1984-07-25 | 電子式燃料噴射装置の燃料噴射特性補正方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6134351A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63219859A (ja) * | 1987-03-06 | 1988-09-13 | Hitachi Ltd | エンジン制御装置 |
| JP2014105707A (ja) * | 2012-11-22 | 2014-06-09 | Shen's Glory Inc | 燃料油供給装置及び該装置に用いる燃料油回収手段 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6062637A (ja) * | 1983-09-16 | 1985-04-10 | Mazda Motor Corp | エンジンの燃料噴射装置 |
-
1984
- 1984-07-25 JP JP15643984A patent/JPS6134351A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6062637A (ja) * | 1983-09-16 | 1985-04-10 | Mazda Motor Corp | エンジンの燃料噴射装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63219859A (ja) * | 1987-03-06 | 1988-09-13 | Hitachi Ltd | エンジン制御装置 |
| JP2014105707A (ja) * | 2012-11-22 | 2014-06-09 | Shen's Glory Inc | 燃料油供給装置及び該装置に用いる燃料油回収手段 |
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