JPH07276905A - キャスタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ストッパ装置及びロック装置のあとからの着
脱が可能で、ロック装置のロック解除が簡単にできるキ
ャスタを提供することを目的とする。 【構成】 車輪１４の回転及びアーム２５の旋回を禁止
するストッパ装置１５を前記アーム２５に着脱可能に取
り付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、本体に取り付けられる
ベースと、該ベースに対して基端部が旋回可能に取り付
けられたアームと、該アームの先端部に回転可能に取り
付けられた車輪とを有するキャスタに関する。

【０００２】

【従来の技術】台車や椅子や測定器等に設けられるキャ
スタは、図８に示すような形状をしている。

【０００３】図において、１は台車や椅子や測定器等の
本体に取り付けられるベース、２はベース１に基端部が
旋回可能に取り付けられたアームである。このアーム２
の先端部には、車輪３が回転可能に取り付けられてい
る。

【０００４】４はアーム２に設けられ、ペダル６を踏む
ことで車輪３の回転と、アーム２の旋回を禁止するスト
ッパ装置、５はアーム２に設けられ、ペダル７を踏むこ
とで、アーム２が所定の位置まで旋回すると、それ以上
のアーム２の旋回を禁止するロック装置である。

【０００５】又、キャスタにおいては、ストッパ装置４
及びロック装置５を具備しないタイプもある。ストッパ
装置４は、作動させることにより車輪３の回転及びアー
ム２の旋回がそれぞれ禁止されるので、本体を所定の位
置にセットしたあと、本体の移動を禁止する際に用いら
れる。

【０００６】本体の底面に複数のキャスタを設け、本体
を長距離移動させる場合、全てのキャスタのアームが旋
回可能な状態であると、各キャスタのアームがそれぞれ
勝手な方向に旋回し、直進安定性が悪く、更に、カーブ
では、思ったように曲り切れなくなる。

【０００７】この時、複数のキャスタのうちの１つ又は
２つのキャスタのアーム２の旋回を禁止する(一番よい
例は、進行方向前方のキャスタのアーム２は旋回可能と
し、後方のキャスタのアーム２は旋回が禁止された状態
とする)と、操縦性は向上する。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記構成のキ
ャスタにおいては、下記のような問題点がある。 (1) ストッパ装置４及びロック装置５のフレームはアー
ム２と一体となっているので、後からの追加及び取り外
しができない。

【０００９】よって、ストッパ装置４及びロック装置５
を有していないキャスタの場合、ストッパ装置及びロッ
ク装置の機能を付加しようとすると、キャスタ全体を取
り替える必要がある。又、製造する際にも、何も付いて
いないキャスタ,ストッパ装置が付いているキャスタ,ロ
ック装置が付いているキャスタ及びストッパ装置とロッ
ク装置が付いているキャスタの４種類の品揃が必要とな
る。

【００１０】(2) ロック装置５を作動させ、アーム２を
旋回させロック状態になった場合、ロック装置５はアー
ム２に設けられているのでペダル７も旋回してしまい、
ロック解除を行うためにペダル７を踏む際に踏みにくい
位置にペダル７が位置する場合がある。

【００１１】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
ので、その第１の目的は、ストッパ装置及びロック装置
のあとからの着脱が可能で、第２の目的は、ロック装置
のロック解除が簡単にできるキャスタを提供することに
ある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決する請求
項１記載の発明は本体に取り付けられるベースと、該ベ
ースに対して基端部が旋回可能に取り付けられたアーム
と、該アームの先端部に回転可能に取り付けられた車輪
とを有するキャスタにおいて、前記車輪の回転及び前記
アームの旋回を禁止するストッパ装置を着脱可能に取り
付けたものである。

【００１３】請求項２記載の発明は、請求項１記載のス
トッパ装置は、前記アームに取り付けれられ、前記ベー
スに設けられ、前記アームの回転中心を中心とした円周
上に沿って複数設けられたロック溝と、前記アームに中
間部が回転可能に設けられ、一方の端部は前記車輪に押
接可能で、他方の端部は前記ロック溝に係合可能な板ば
ねと、一端部が前記板ばねに係合し、他端部が前記アー
ムに係合し、前記板ばねの一方の端部を前記車輪より離
反する方向に、前記板ばねの他方の端部を前記ロック溝
より離反する方向に付勢する付勢部と、前記アームに設
けられ、前記板ばねの一方の端部を前記車輪方向に押圧
せしめるレバーとからなるものである。

【００１４】請求項３記載の発明は、本体に取り付けら
れるベースと、該ベースに対して基端部が旋回可能に取
り付けられたアームと、該アームの先端部に回転可能に
取り付けられた車輪とを有するキャスタにおいて、前記
アームの旋回を禁止するロック装置を前記ベースに着脱
可能に取り付けたものである。

【００１５】請求項４記載の発明は、請求項３記載のロ
ック装置は、ベースに取り付けられるものである。請求
項５記載の発明は、請求項３又は請求項４記載の発明に
おけるロック装置は、前記アームの側面に設けられ、上
部又は下部のうち少なくともどちらか一方に開口を有
し、略上下方向に向かって延出するロック溝と、前記ベ
ースに略垂直方向に回転可能に設けられ、先端部が前記
ロック溝に係合可能なロックプレートと、前記ロックプ
レートの先端部を前記ロック溝に係合する方向に付勢す
るスプリングと、前記ベースに回転可能に設けられ、前
記ロックプレートの回転を規制するレバーとを有するも
のである。

【００１６】

【作用】請求項１記載の発明のキャスタにおいて、スト
ッパ装置を着脱可能に設けたことにより、ストッパ装置
のあとからの着脱が可能となる。

【００１７】請求項２記載の発明のキャスタにおいて、
付勢部の付勢力に抗してレバーを操作すると、板ばねの
一方の端部は車輪に押接し、車輪の回転が禁止される。
また、板ばねの他方の端部はロック溝に係合して、アー
ムの旋回が禁止される。

【００１８】請求項３記載の発明のキャスタにおいて、
ロック装置を着脱可能に設けたことにより、ロック装置
のあとからの着脱が可能となる。請求項４記載の発明の
キャスタにおいて、ロック装置はベースに設けられてい
るので、アームとともに旋回せず、ロック解除が容易で
ある。

【００１９】請求項５記載の発明のキャスタにおいて、
レバーを操作し、ロックプレートの下方への回転を解除
すると、スプリングの付勢力によりロックプレートの先
端部はロック溝に係合する方向に回転する。そしてアー
ムを旋回すると、ロック溝がロックプレートの先端部に
係合し、それ以上のアームの旋回が禁止される。

【００２０】

【実施例】次に図面を用いて本発明の一実施例を説明す
る。図１は本発明の一実施例のキャスタの斜視図、図２
は図１における正面図、図３は図２における左側面図、
図４は図２における上面図、図５は図４におけるA方向
矢視図、図６は図２における板ばねの斜視図、図７は板
ばねと旋回止め皿との係合を説明する図である。

【００２１】先ず、図１を用いて本実施例のキャスタの
全体構成を説明する。図において、１１は台車や椅子や
測定器等の本体に取り付けられるベース、１２,１３は
ベース１１に基端部が旋回可能に取り付けられたフォー
ク形のアームを覆うカバーである。１４はアームの先端
部に回転可能に取り付けられた車輪である。

【００２２】１５はアームに着脱可能に設けられ、ペダ
ル１６を踏むことで車輪１４の回転と、アームの旋回を
禁止するストッパ装置、１７はベース１１に設けられ、
ペダル１８を踏むことで、アームが所定の位置まで旋回
すると、それ以上のアームの旋回を禁止するロック装置
である。

【００２３】次に、図２を用いてベース１１とアームと
の取り付け構造を説明する。ベース１１には、リベット
２２が挿通する穴２１が穿設されている。ベース１１の
下側には、リベット２２が挿通する防水カバー２３,上
皿２４,アーム２５,下皿２６及び旋回止め皿２７が積層
配置され、リベット２２の下端部をかしめることによ
り、防水カバー２３,上皿２４,下皿２６及び旋回止め皿
２７はベース１１に固着されている。一方、上皿２４と
アーム２５間には鋼球２８が、アーム２５と下皿２６間
にも鋼球２９が配設されることにより、アーム２５はベ
ース１１に対して回転可能となっている。

【００２４】次に、図１,図２,図３,図６及び図７を用
いてストッパ装置１５の説明を行う。これらの図におい
て、ストッパ装置１５のベースであるストッパホルダ３
１は、上面と下方に向かって延出し、相対向する２つの
側面とからなる断面略コ字形で、上面の一方の端部側は
２本のピン３０を用いてアーム２５に取り付けられる。
ストッパホルダ３１の他方の端部側の上面には、穴３４
が穿設されている。このストッパホルダ３１の２つの側
面間には、シャフト３２,３３が設けられている。シャ
フト３３には、略L字形のペダル１６が回転可能に設け
られている。シャフト３２には、板ばね３５の中間部が
回転可能に設けられている。

【００２５】板ばね３５は図６に示すように、中間部に
は長手方向に沿って２条のスリットが設けられ、幅方向
に３つの部分が形成されている。これら３つの部分のう
ち、両側部は「くの字形」に屈曲され、中間部は「逆く
の字形」に屈曲されることにより、軸受部３５ａが形成
されている。この軸受部３５ａにシャフト３２が挿入さ
れることにより、板ばね３５はシャフト３２に対して回
転可能となっている。

【００２６】又、板ばね３５の一方の端部には、車輪１
４のトレッド面を押接する押接部３６が２ヵ所形成さ
れ、他方の端部には旋回止め皿２７に係合可能なロック
部３７が形成されている。尚、旋回止め皿２７は図７に
示すように、円周上に沿って板ばね３５のロック部３７
が係合可能な複数の溝２７ａが設けられている。

【００２７】ペダル１６は３つの回転端部を有し、第１
の回転端部４０はストッパホルダ３１の穴３４を挿通
し、ストッパホルダ３１の上面に当接し、図２において
それ以上のペダル１６の時計方向の回転を禁止してい
る。第２の回転端部４１は、板ばね３５の一方の端部に
当接可能で、シャフト３３からの距離の異なる２つの部
位、すなわち、シャフト３３に近いアンロック面４２と
シャフト３３より離れたロック面４３を有している。第
３の回転端部４４は、使用者が踏み面を有している。

【００２８】更に、板ばね３５のロック部３７近傍に
は、「コの字形」に切り抜かれ、先端部がストッパホル
ダ３１に当接し、板ばね３７のロック部３７を旋回止め
皿２７より離反する方向に付勢する付勢部３８が形成さ
れている。

【００２９】次に、図１から図５を用いて、ロック装置
１７の説明を行う。５０は基端部がベース１１にボルト
で取り付けられる断面略L字形のストッパプレートであ
る。ストッパプレート５０の先端部には上方に延出する
立壁部５０ａが形成され、両方の側端部には、それぞれ
下方に延出する垂れ壁部５０ｂ,５０ｃが形成されてい
る。垂れ壁部５０ｂ,５０ｃ間には、シャフト５１が設
けられ、このシャフト５１には断面L字形のロックプレ
ート５２が回転可能に取り付けられている。このロック
プレート５２の一方の端部は、ストッパプレート５０の
穿設された穴５０ｄを挿通し、ストッパプレート５０の
上面に突出している。又、ロックプレート５２の他端部
はアーム２５方向へ延出し、係合部５２ｄが形成されて
いる。

【００３０】アーム２５には、上部に開口を有し、下方
向に延出し、ロックプレート５２の係合部５２ｄが係合
可能なロック溝５３が形成されたロックブロック５４が
固着されている。

【００３１】ストッパプレート５０の立壁部５０ａに
は、ボルト５５,袋ナット５７,ナット５８を用いて旋回
止めペダル５６が回転可能に取り付けられている。この
旋回止めペダル５６上にはペダル１８が設けられてい
る。旋回止めペダル５６には、ロックプレート５２の一
方の端部に当接可能な突起５６ａが形成されている。
尚、５９はボルト５５が挿通し、旋回止めペダルの位置
決めを行うスペーサである。

【００３２】６０は中間部がシャフト５１に巻回され、
一方の端部はロックプレート５２に押接し、他方の端部
が旋回止めペダルに押接し、ロックプレート５２の係合
部５２ｄをロックブロック５４のロック溝５３に係合す
る方向に付勢するスプリングである。

【００３３】６１は一方の端部が、旋回止めペダル５６
の回転中心であるボルト５５近傍のストッパプレート５
０に係止され、他方の端部がボルト５５近傍の旋回止め
ペダル５６に係止されたスプリングである。旋回止めペ
ダル５６は、ボルト５５を中心に、一方の底部がストッ
パプレート５０に当接する位置から他方の底部がストッ
パプレート５０に当接する迄回転するが、このスプリン
グ６１により、所謂スナップアクションとなっている。

【００３４】次に、上記構成の作動を説明する。 (1) ストッパ装置１５の作動 図２の状態は、板ばね３５の他方の端部においては、付
勢部３８がストッパホルダ３１に押接し、ロック部３７
は旋回止め皿２７より離反する方向に付勢されている。
又、板ばね３５の一方の端部はペダル１６のアンロック
面４２に押接し、ロック面４３は車輪１４のトレッド面
より離れている。

【００３５】この状態より、ペダル１６の第３の回転端
部４４を踏み、実線位置から二点鎖線位置まで反時計方
向に回転させると、ロック面４３が板ばね３５の一方の
端部を押接し、押接部３６は車輪１４を押圧し、車輪１
４の回転を禁止する。

【００３６】この時、板ばね３５の一方の端部を押すこ
とにより発生する板ばね３５の弾性力は、付勢部３８の
弾性力より大きいので、板ばね３５の他方の端部は、軸
受部３５ａを中心に上方に移動し、ロック部３７は本体
側に固着された旋回止め皿２７の溝２７ａに係合し、ア
ーム２５の旋回が禁止される。

【００３７】そして、ペダル１６の第３の回転端部４４
を元の位置に復帰させると、付勢部３８の付勢力によ
り、板ばね３５も元の位置にまで回転復帰する。 (2) ロック装置１７の作動 図３の状態は、旋回止めペダル５６の突起５６ａがロッ
クプレート５２に当接し、ロックプレート５２の係合部
５２ｄは、アーム２５に固着されたロックブロック５４
のロック溝５３より上方に位置している。よって、アー
ム２５の旋回を阻止するものはない。

【００３８】ここで、ペダル１８を踏むと、ペダル１８
が回転し、旋回止めペダル５６の突起５６ａがロックプ
レート５２より外れ、スプリング６０の付勢力により、
図３において、時計方向に回転し、ロックプレート５２
の一方の端部が旋回止めペダル５６に当接する迄係合部
５２ｄは下がり、係合部５２ｄはロックブロック５４の
ロック溝５３に係合可能な状態となる。ここで、アーム
２５が旋回すると、ロック溝５３とロックプレート５２
の係合部５２ｄとの係合が行われ、アーム２５のそれ以
上の旋回は禁止される。

【００３９】そして、ペダル１８を元の位置に復帰する
と、ロックプレート５２は突起５６ａにより反時計方向
に回転し、係合部５２ｄは上昇し、ロック溝５３とロッ
クプレート５２の係合部５２ｄとの係合が解除され、ア
ーム２５は旋回可能となる。

【００４０】上記構成によれば、ストッパ装置１５はア
ーム２５にピン３０を用いて、ロック装置１７はベース
１１にボルトを用いて取り付けられているので、ストッ
パ装置１５及びロック装置１７は後からの追加及び取り
外しが可能である。

【００４１】よって、従来のキャスタのように、ストッ
パ装置及びロック装置を有していないキャスタの場合、
ストッパ装置及びロック装置の機能を付加しようとする
と、キャスタ全体を取り替える必要がなくなる。

【００４２】又、製造する際にも、何も付いていないキ
ャスタ,ストッパ装置が付いているキャスタ,ロック装置
が付いているキャスタ及びストッパ装置とロック装置が
付いているキャスタの４種類の品揃が不要となる。

【００４３】更に、ロック装置１７は本体側に取り付け
られているので、旋回しない。よって、ロック装置１７
を作動させ、アーム２５を旋回させロック状態になった
場合、もロック装置１７のペダル１８は旋回しないの
で、ロック装置のロック解除が簡単にできる。

【００４４】本発明は上記実施例に限るものではない。
本実施例のロック溝１７は上方に開口を有するものであ
るが、下方に開口を有するロック溝でもかまわない。こ
の時、ロックプレート５２はペダル１８が踏まれたら、
上昇するようにすればよい。

【００４５】

【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、スト
ッパ装置及びとっくそうちを着脱可能に設けたことによ
り、ストッパ装置及びロック装置のあとからの着脱が可
能である。又、ロック装置はベースに取り付けたことに
より、ロック装置のロック解除が簡単にできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例のキャスタの斜視図である。

【図２】図１における正面図である。

【図３】図２における左側面図である。

【図４】図２における上面図である。

【図５】図４におけるA方向矢視図である。

【図６】図２における板ばねの斜視図である。

【図７】板ばねと旋回止め皿との係合を説明する図であ
る。

【図８】従来のキャスタを説明する斜視図である。

【符号の説明】

１１ ベース １５ ストッパ装置 １７ ロック装置 ２５ アーム

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 河邊 信勝 東京都日野市旭が丘四丁目７番地の127 ジーイー横河メディカルシステム株式会社 内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 本体に取り付けられるベース（１１）
   と、該ベース（１１）に対して基端部が旋回可能に取り
   付けられたアーム（２５）と、該アーム（２５）の先端
   部に回転可能に取り付けられた車輪（１４）とを有する
   キャスタにおいて、 前記車輪（１４）の回転及び前記アーム（２５）の旋回
   を禁止するストッパ装置（１５）を着脱可能に取り付け
   たことを特徴とするキャスタ。
2. 【請求項２】 前記ストッパ装置（１５）は、 前記アーム（２５）に取り付けれられ、 前記ベース（１１）に設けられ、前記アーム（２５）の
   回転中心を中心とした円周上に沿って複数設けられたロ
   ック溝（２７ａ）と、 前記アーム（２５）に中間部が回転可能に設けられ、一
   方の端部は前記車輪（１４）に押接可能で、他方の端部
   は前記ロック溝（２７ａ）に係合可能な板ばね（３５）
   と、 一端部が前記板ばね（３５）に係合し、他端部が前記ア
   ーム（２５）に係合し、前記板ばね（３５）の一方の端
   部を前記車輪（１４）より離反する方向に、前記板ばね
   （３５）の他方の端部を前記ロック溝（２７ａ）より離
   反する方向に付勢する付勢部（３８）と、 前記アーム（２５）に設けられ、前記板ばね（３５）の
   一方の端部を前記車輪（１４）方向に押圧せしめるレバ
   ー（１６）と、 からなることを特徴とする請求項１記載のキャスタ。
3. 【請求項３】 本体に取り付けられるベース（１１）
   と、該ベース（１１）に対して基端部が旋回可能に取り
   付けられたアーム（２５）と、該アーム（２５）の先端
   部に回転可能に取り付けられた車輪（１４）とを有する
   キャスタにおいて、 前記アーム（２５）の旋回を禁止するロック装置（１
   ７）を前記ベース（１１）に着脱可能に取り付けたこと
   を特徴とするキャスタ。
4. 【請求項４】 前記ロック装置（１７）は、ベース（１
   １）に取り付けられることを特徴とする請求項３記載の
   キャスタ。
5. 【請求項５】 前記ロック装置（１７）は、 前記アーム（２５）の側面に設けられ、上部又は下部の
   うち少なくともどちらか一方に開口を有し、略上下方向
   に向かって延出するロック溝（５３）と、 前記ベース（１１）に略垂直方向に回転可能に設けら
   れ、先端部が前記ロック溝（５３）に係合可能なロック
   プレート（５２）と、 前記ロックプレート（５２）の先端部を前記ロック溝
   （５３）に係合する方向に付勢するスプリング（６０）
   と、 前記ベース（１１）に回転可能に設けられ、前記ロック
   プレート（５２）の回転を規制するレバー（５６）と、 を有することを特徴とする請求項３又は４記載のキャス
   タ。