JPH07276933A - タイヤ内圧低下警報装置 - Google Patents
タイヤ内圧低下警報装置Info
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- JPH07276933A JPH07276933A JP6068490A JP6849094A JPH07276933A JP H07276933 A JPH07276933 A JP H07276933A JP 6068490 A JP6068490 A JP 6068490A JP 6849094 A JP6849094 A JP 6849094A JP H07276933 A JPH07276933 A JP H07276933A
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- internal pressure
- tire
- detection plate
- contact displacement
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 簡単な構成で誤作動の少ないタイヤ内圧低下
警報装置を提供する。 【構成】 ホイール１の外周側面に設けられ、タイヤ２
の内圧が変化するとタイヤ径方向に内圧検知板３を移動
させうるよう構成された内圧低下検知センサ５と、ホイ
ール内部の非回転固定部に設けられ、内圧検知板３の移
動距離を測定する非接触変位計７と、非接触変位計７に
連結され所定値を超えると警報を発する警報機構１０
と、非接触変位計７からの信号に基づいてタイヤの内圧
を算出するタイヤ内圧換算器８と、タイヤ内圧換算器８
が換算した個々のタイヤの内圧値を数値表示する表示機
構９とを備える。
警報装置を提供する。 【構成】 ホイール１の外周側面に設けられ、タイヤ２
の内圧が変化するとタイヤ径方向に内圧検知板３を移動
させうるよう構成された内圧低下検知センサ５と、ホイ
ール内部の非回転固定部に設けられ、内圧検知板３の移
動距離を測定する非接触変位計７と、非接触変位計７に
連結され所定値を超えると警報を発する警報機構１０
と、非接触変位計７からの信号に基づいてタイヤの内圧
を算出するタイヤ内圧換算器８と、タイヤ内圧換算器８
が換算した個々のタイヤの内圧値を数値表示する表示機
構９とを備える。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はタイヤ内圧低下警報装置
に関する。さらに詳しくは、タイヤの内圧異常を走行中
に検知することができるタイヤ内圧低下警報装置に関す
る。
に関する。さらに詳しくは、タイヤの内圧異常を走行中
に検知することができるタイヤ内圧低下警報装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車などのタイヤの空気圧は、
タイヤのバルブにダイヤルゲージを嵌めて測定するよう
になっている。しかしこの方法では定期点検時を除い
て、一般にはガソリンスタンドに出向いて計るしかな
く、面倒であるため、高速走行の安全および燃費の効率
を気にする一部のものがガソリン補給のついでにチェッ
クするというのが現状である。
タイヤのバルブにダイヤルゲージを嵌めて測定するよう
になっている。しかしこの方法では定期点検時を除い
て、一般にはガソリンスタンドに出向いて計るしかな
く、面倒であるため、高速走行の安全および燃費の効率
を気にする一部のものがガソリン補給のついでにチェッ
クするというのが現状である。
【０００３】しかしながら、実際には知らないうちにタ
イヤの空気圧が低下してしまい、タイヤの寿命を著しく
短くしてしまうことがある。また、ときには走行のバラ
ンスを失ってしまうため、事故に結び付いてしまうケー
スもあり、空気圧低下の見落としは侮れない問題であ
る。
イヤの空気圧が低下してしまい、タイヤの寿命を著しく
短くしてしまうことがある。また、ときには走行のバラ
ンスを失ってしまうため、事故に結び付いてしまうケー
スもあり、空気圧低下の見落としは侮れない問題であ
る。
【０００４】そこで、オイル異常などと同様に運転者が
簡単に空気圧異常を知ることができる装置が提案されて
いる。
簡単に空気圧異常を知ることができる装置が提案されて
いる。
【０００５】そのような装置として、タイヤの内圧が正
常値より低下すると移動するよう構成された検知板を使
用したセンサをタイヤに取り付けてなる装置が提案され
ている（特開昭６１−２３２９０６号公報および特開昭
５２−６０６７０号公報参照）。
常値より低下すると移動するよう構成された検知板を使
用したセンサをタイヤに取り付けてなる装置が提案され
ている（特開昭６１−２３２９０６号公報および特開昭
５２−６０６７０号公報参照）。
【０００６】特開昭６１−２３２９０６号公報に開示さ
れる装置は、リムの内周部分に検知板（プランジャ）が
出没自在に装着され、該検知板の突出量をハブに設けた
検出手段によって検出し、その突出量が所定の範囲を超
えると報知手段がドライバに報知するようになってい
る。
れる装置は、リムの内周部分に検知板（プランジャ）が
出没自在に装着され、該検知板の突出量をハブに設けた
検出手段によって検出し、その突出量が所定の範囲を超
えると報知手段がドライバに報知するようになってい
る。
【０００７】また、特開昭５２−６０６７０号公報に開
示される装置は、回転部の端に回転中心と同心でかつ回
転中心上を空気圧に応じて移動可能な検知板（指示棒）
を有する圧力検出器を設けてなるものであり、タイヤの
口金から内圧検知器まで管を連結し、タイヤ内と内圧検
知器内との空気圧を等しくしてタイヤの内圧の変化によ
り検知板が移動するように構成されている。
示される装置は、回転部の端に回転中心と同心でかつ回
転中心上を空気圧に応じて移動可能な検知板（指示棒）
を有する圧力検出器を設けてなるものであり、タイヤの
口金から内圧検知器まで管を連結し、タイヤ内と内圧検
知器内との空気圧を等しくしてタイヤの内圧の変化によ
り検知板が移動するように構成されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】前述の特開昭６１−２
３２９０６号公報に開示された装置は、回転するリムお
よびハブにそれぞれ検知板および検出手段が設けられて
おり、それら回転部から車体の固定部に電気信号を送る
ため、スリップリングなどの伝達手段が必要となり、装
置が複雑で接触部の磨耗などで検出精度が劣るという問
題がある。
３２９０６号公報に開示された装置は、回転するリムお
よびハブにそれぞれ検知板および検出手段が設けられて
おり、それら回転部から車体の固定部に電気信号を送る
ため、スリップリングなどの伝達手段が必要となり、装
置が複雑で接触部の磨耗などで検出精度が劣るという問
題がある。
【０００９】また、特開昭５２−６０６７０号公報に開
示された装置は、回転部から固定部への伝達手段を必要
としないが、タイヤと離れた回転軸に内圧検知器を支持
するため、前述の管などを必要とし構造が複雑となると
いう問題がある。
示された装置は、回転部から固定部への伝達手段を必要
としないが、タイヤと離れた回転軸に内圧検知器を支持
するため、前述の管などを必要とし構造が複雑となると
いう問題がある。
【００１０】本発明は、叙上の事情に鑑み、簡単な構成
で誤作動の少ないタイヤ内圧低下警報装置を提供するこ
とを目的とする。
で誤作動の少ないタイヤ内圧低下警報装置を提供するこ
とを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明のタイヤ内圧低下
警報装置は、（ａ）ホイールの外周側面に設けられ、タ
イヤの内圧が変化するとタイヤ径方向に内圧検知板を移
動させうるよう構成された内圧低下検知センサと、
（ｂ）前記ホイール内部の非回転固定部に設けられ、前
記内圧検知板の移動距離を測定する非接触変位計と、
（ｃ）該非接触変位計に連結され、所定値を超えると警
報を発する警報機構を備えてなるものである。そして、
前記非回転固定部がディスクキャリパーであることが好
ましい。
警報装置は、（ａ）ホイールの外周側面に設けられ、タ
イヤの内圧が変化するとタイヤ径方向に内圧検知板を移
動させうるよう構成された内圧低下検知センサと、
（ｂ）前記ホイール内部の非回転固定部に設けられ、前
記内圧検知板の移動距離を測定する非接触変位計と、
（ｃ）該非接触変位計に連結され、所定値を超えると警
報を発する警報機構を備えてなるものである。そして、
前記非回転固定部がディスクキャリパーであることが好
ましい。
【００１２】また、前記内圧検知板が光を反射可能であ
り、前記非接触変位計が前記内圧検知板に向けて発光お
よび受光可能な素子を備えてなる光学式変位センサであ
るか、または、前記内圧検知板が超音波を反射可能であ
り、前記非接触変位計が前記内圧検知板に向けて超音波
を発射および受信可能な素子を備えてなる超音波式変位
センサであることが好ましい。
り、前記非接触変位計が前記内圧検知板に向けて発光お
よび受光可能な素子を備えてなる光学式変位センサであ
るか、または、前記内圧検知板が超音波を反射可能であ
り、前記非接触変位計が前記内圧検知板に向けて超音波
を発射および受信可能な素子を備えてなる超音波式変位
センサであることが好ましい。
【００１３】さらに、前記警報機構が車両速度信号検出
器に連結され、該車両速度信号検出器によって動作され
ることが好ましい。
器に連結され、該車両速度信号検出器によって動作され
ることが好ましい。
【００１４】また、前記非接触変位計に連結され、該非
接触変位計からの信号に基づいてタイヤの内圧に換算す
るタイヤ内圧換算器と、該タイヤ内圧換算器が換算した
タイヤの内圧を数値表示する表示機構を備えてなること
が好ましい。
接触変位計からの信号に基づいてタイヤの内圧に換算す
るタイヤ内圧換算器と、該タイヤ内圧換算器が換算した
タイヤの内圧を数値表示する表示機構を備えてなること
が好ましい。
【００１５】
【作用】本発明のタイヤ内圧低下警報装置では、タイヤ
の内圧が変化するとホイールの外周側面に設けられた内
圧検知板がタイヤ径方向に移動し、その内圧検知板の移
動距離を非接触変位計が測定して、その測定値をタイヤ
内圧換算器によってタイヤの内圧の値に換算する。換算
された値は表示機構に表示され、一定値を越えると警報
機構がブザーなどの警報を発する。
の内圧が変化するとホイールの外周側面に設けられた内
圧検知板がタイヤ径方向に移動し、その内圧検知板の移
動距離を非接触変位計が測定して、その測定値をタイヤ
内圧換算器によってタイヤの内圧の値に換算する。換算
された値は表示機構に表示され、一定値を越えると警報
機構がブザーなどの警報を発する。
【００１６】
【実施例】以下、添付図面を参照しつつ本発明のタイヤ
内圧低下警報装置を説明する。
内圧低下警報装置を説明する。
【００１７】図１は本発明のタイヤ内圧低下警報装置の
一実施例の説明図、図２は本発明における内圧低下検知
センサの断面図、図３は本発明における非接触変位計の
時間と計測距離との関係を示す図、図４は本発明におけ
る表示機構の一例を示す説明図、図５は本発明のタイヤ
内圧低下警報装置における装置説明図である。
一実施例の説明図、図２は本発明における内圧低下検知
センサの断面図、図３は本発明における非接触変位計の
時間と計測距離との関係を示す図、図４は本発明におけ
る表示機構の一例を示す説明図、図５は本発明のタイヤ
内圧低下警報装置における装置説明図である。
【００１８】図１において、１はホイール、２はタイヤ
である。本発明のタイヤ内圧低下警報装置は、ホイール
１の外周側面１ａに設けられる内圧検知板３を備えた内
圧低下検出センサ５、および非回転部であるディスクキ
ャリパ６に取り付られる非接触変位計７、ならびにタイ
ヤ内圧換算器８、表示機構９、警報機構１０からなる。
である。本発明のタイヤ内圧低下警報装置は、ホイール
１の外周側面１ａに設けられる内圧検知板３を備えた内
圧低下検出センサ５、および非回転部であるディスクキ
ャリパ６に取り付られる非接触変位計７、ならびにタイ
ヤ内圧換算器８、表示機構９、警報機構１０からなる。
【００１９】本発明における内圧低下検出センサ５は、
図２に示されるように、ホイール１の外周側面１ａの適
当な位置（後述する非接触変位計７との関係において適
当な位置）にドリルなどによって孔を穿設し、該孔にフ
ランジ部１１ａを有する円環状の取付ジグ１１を溶接な
どの方法によって固着し、その内側にゴムパッキン１３
を介して嵌入するかまたは螺入するなどして装着する。
内圧検知板３の中央部には軸１４が取り付けられてお
り、軸１４は固定具１５にタイヤ径方向に移動可能に支
持される。この固定具１５はゴムパッキン１３とリング
１６によって固定された円盤１７の中央に固定される。
円盤１７には内圧低下検出センサ５の内部の空気圧とタ
イヤ内の空気圧とが等しくなるように孔１７ａが設けら
れており、リング１６はタイヤ径方向に伸縮自在のべロ
ーズ１９を固定する。べローズ１９の先端は内圧検知板
３の外周部に固着される。なお、ホイール１の外周側面
１ａに穿設される内圧低下検出センサ５を取り付けるた
めの孔は円形であることが工作面から簡単であり、内圧
低下検出センサ５およびそれを取り付けるための取付ジ
グ１１なども断面形状が円形であることが好ましい。
図２に示されるように、ホイール１の外周側面１ａの適
当な位置（後述する非接触変位計７との関係において適
当な位置）にドリルなどによって孔を穿設し、該孔にフ
ランジ部１１ａを有する円環状の取付ジグ１１を溶接な
どの方法によって固着し、その内側にゴムパッキン１３
を介して嵌入するかまたは螺入するなどして装着する。
内圧検知板３の中央部には軸１４が取り付けられてお
り、軸１４は固定具１５にタイヤ径方向に移動可能に支
持される。この固定具１５はゴムパッキン１３とリング
１６によって固定された円盤１７の中央に固定される。
円盤１７には内圧低下検出センサ５の内部の空気圧とタ
イヤ内の空気圧とが等しくなるように孔１７ａが設けら
れており、リング１６はタイヤ径方向に伸縮自在のべロ
ーズ１９を固定する。べローズ１９の先端は内圧検知板
３の外周部に固着される。なお、ホイール１の外周側面
１ａに穿設される内圧低下検出センサ５を取り付けるた
めの孔は円形であることが工作面から簡単であり、内圧
低下検出センサ５およびそれを取り付けるための取付ジ
グ１１なども断面形状が円形であることが好ましい。
【００２０】また、内圧検知板３と固定具１５のあいだ
で軸１４の周りにはコイルスプリング１８が嵌入されて
いる。内圧が０のとき（大気圧と等しいとき）の内圧検
知板３の位置が外周側面１ａからＬ２であり、そこから
空気をタイヤ内に充填して内圧がＰとなったとすると、
次式が成り立つ。
で軸１４の周りにはコイルスプリング１８が嵌入されて
いる。内圧が０のとき（大気圧と等しいとき）の内圧検
知板３の位置が外周側面１ａからＬ２であり、そこから
空気をタイヤ内に充填して内圧がＰとなったとすると、
次式が成り立つ。
【００２１】Ｐ × Ｓ ＝ ｋ×Ｌ１ Ｐ タイヤ内の圧力 Ｓ 内圧検知板３の受圧部の面積 ｋ バネ定数 Ｌ１ 内圧検知板３の移動距離 そこで、本発明では移動距離Ｌ１を測定することによっ
てタイヤの内圧Ｐを算出し、移動距離Ｌ１または移動距
離Ｌ１から換算された内圧Ｐが所定の範囲を超えると内
圧異常の警報を発するよう構成した。
てタイヤの内圧Ｐを算出し、移動距離Ｌ１または移動距
離Ｌ１から換算された内圧Ｐが所定の範囲を超えると内
圧異常の警報を発するよう構成した。
【００２２】図１において、移動距離Ｌ１は非接触変位
計７によって測定される。非接触変位計７はホイール１
内部の非回転部材に設けられる。ホイール１とともに回
転する回転部で内圧低下検知センサ５からの信号を受け
たばあい、車体側に取り付けられる警報機構に信号を伝
達するのに、回転部から非回転部へのカップリングが難
しく検知精度が保たれないからである。そこで、非接触
変位計７はディスクキャリパー６などの非回転固定部に
取り付けられる。
計７によって測定される。非接触変位計７はホイール１
内部の非回転部材に設けられる。ホイール１とともに回
転する回転部で内圧低下検知センサ５からの信号を受け
たばあい、車体側に取り付けられる警報機構に信号を伝
達するのに、回転部から非回転部へのカップリングが難
しく検知精度が保たれないからである。そこで、非接触
変位計７はディスクキャリパー６などの非回転固定部に
取り付けられる。
【００２３】非接触変位計７は光学式または超音波式で
あることが好ましい。光学式のばあい、内圧検知板３は
光を効率よくさせる鏡、金属板などで作製するのが好ま
しい。そして、非接触変位計７は発光素子および受光素
子を備えており、内圧検知板３が移動すると受光レンズ
による反射光のスポットの位置が変位するので、内圧０
のときと計測時とで測定値を比較し内圧検知板３の移動
距離Ｌ１を求めることができる。
あることが好ましい。光学式のばあい、内圧検知板３は
光を効率よくさせる鏡、金属板などで作製するのが好ま
しい。そして、非接触変位計７は発光素子および受光素
子を備えており、内圧検知板３が移動すると受光レンズ
による反射光のスポットの位置が変位するので、内圧０
のときと計測時とで測定値を比較し内圧検知板３の移動
距離Ｌ１を求めることができる。
【００２４】また、非接触変位計７が超音波式であるば
あいには、内圧検知板３は超音波を効率よく反射する金
属板や硬質プラスチックなどで作製するのが好ましい。
そして、非接触変位計７は超音波を発射および受信する
素子を備えており、超音波を発射し内圧検知板３から反
射して戻ってくるまでの時間を計測して内圧検知板３と
非接触変位計７とのあいだの距離を測定する。内圧０の
ときと計測時とで測定値を比較し内圧検知板３の移動距
離Ｌ１を求めることができる。
あいには、内圧検知板３は超音波を効率よく反射する金
属板や硬質プラスチックなどで作製するのが好ましい。
そして、非接触変位計７は超音波を発射および受信する
素子を備えており、超音波を発射し内圧検知板３から反
射して戻ってくるまでの時間を計測して内圧検知板３と
非接触変位計７とのあいだの距離を測定する。内圧０の
ときと計測時とで測定値を比較し内圧検知板３の移動距
離Ｌ１を求めることができる。
【００２５】図３は前述の非接触変位計７が受信する信
号と時間との関係を示したものである。距離Ｌ０は非接
触変位計７とホイール１の外周側面１ａとの距離を示
し、距離Ｌは非接触変位計７と内圧検知板３との距離を
示す。Ａ点およびＢ点はタイヤとともに回転する内圧検
知板３が、回転しない非接触変位計７の取付位置上にき
たときを示しており、Ａ点からＢ点までの時間はタイヤ
が一回転するのにかかる時間である。そこで、タイヤが
停止しているときはこのようなパルスを有するグラフが
えられないので、本発明の装置は、たとえば車両速度検
出器（図示せず）に連結され、所定の速度（たとえば１
０ｋｍ／ｈ）以上で作動するように構成することが好ま
しい。
号と時間との関係を示したものである。距離Ｌ０は非接
触変位計７とホイール１の外周側面１ａとの距離を示
し、距離Ｌは非接触変位計７と内圧検知板３との距離を
示す。Ａ点およびＢ点はタイヤとともに回転する内圧検
知板３が、回転しない非接触変位計７の取付位置上にき
たときを示しており、Ａ点からＢ点までの時間はタイヤ
が一回転するのにかかる時間である。そこで、タイヤが
停止しているときはこのようなパルスを有するグラフが
えられないので、本発明の装置は、たとえば車両速度検
出器（図示せず）に連結され、所定の速度（たとえば１
０ｋｍ／ｈ）以上で作動するように構成することが好ま
しい。
【００２６】測定された距離Ｌ０および距離Ｌと，前述
のＬ１およびＬ２との関係（図２参照）は、 Ｌ１＝ＬＯ−Ｌ２−Ｌ であり、内圧Ｐは Ｐ＝ｋ（ＬＯ−Ｌ２−Ｌ）／Ｓ となる。そこで本発明の装置がタイヤ内圧換算器８およ
び表示機構９を備えているばあいにはこのように換算さ
れたタイヤの内圧を表示機構９に表示する。
のＬ１およびＬ２との関係（図２参照）は、 Ｌ１＝ＬＯ−Ｌ２−Ｌ であり、内圧Ｐは Ｐ＝ｋ（ＬＯ−Ｌ２−Ｌ）／Ｓ となる。そこで本発明の装置がタイヤ内圧換算器８およ
び表示機構９を備えているばあいにはこのように換算さ
れたタイヤの内圧を表示機構９に表示する。
【００２７】図４は表示機構９の一例を示すものであ
り、タイヤのイラストの内部に表示されている数値がタ
イヤ内圧である。そこで、もし、タイヤの内圧が異常に
低下しているばあい（たとえば１．５ｋｇ／ｃｍ2 以
下）では、数値を点滅させるなどの警告を行ない、併せ
てブザーなどの警報を発するようにする。
り、タイヤのイラストの内部に表示されている数値がタ
イヤ内圧である。そこで、もし、タイヤの内圧が異常に
低下しているばあい（たとえば１．５ｋｇ／ｃｍ2 以
下）では、数値を点滅させるなどの警告を行ない、併せ
てブザーなどの警報を発するようにする。
【００２８】次に、本発明のタイヤ内圧低下警報装置を
図５に基づいて説明する。図５は装置説明図である。内
圧低下検知センサ５、非接触変位計７、タイヤ内圧換算
器８はタイヤごとに設けられる。したがって普通車のば
あい４組設けられる。そこでもし、タイヤが回転してい
ないと、たいていのばあい非接触変位計７は内圧検知板
３までの距離を図ることができない。そのため、車両速
度検出器と連動するように構成し、一定の速度（たとえ
ば、１０ｋｍ／ｈ）以上で車両が走行しタイヤが回転し
ているときに、計測を行なうようにする。車両が停車中
および一定の速度（たとえば、１０ｋｍ／ｈ）以下で走
行中であるとき表示機構９には、それより前に計測した
一番新しい値を表示するか、何も表示しないようにす
る。
図５に基づいて説明する。図５は装置説明図である。内
圧低下検知センサ５、非接触変位計７、タイヤ内圧換算
器８はタイヤごとに設けられる。したがって普通車のば
あい４組設けられる。そこでもし、タイヤが回転してい
ないと、たいていのばあい非接触変位計７は内圧検知板
３までの距離を図ることができない。そのため、車両速
度検出器と連動するように構成し、一定の速度（たとえ
ば、１０ｋｍ／ｈ）以上で車両が走行しタイヤが回転し
ているときに、計測を行なうようにする。車両が停車中
および一定の速度（たとえば、１０ｋｍ／ｈ）以下で走
行中であるとき表示機構９には、それより前に計測した
一番新しい値を表示するか、何も表示しないようにす
る。
【００２９】表示機構９は運転パネルなどにオイル警告
灯などと同様に設けられ（図４参照）、タイヤ内圧換算
器８で換算された内圧の値をタイヤごとに表示する。警
報機構１０は、ブザーや警告灯などで換算された内圧が
所定の範囲を超えると警告を発する。なお、タイヤ内圧
換算器８および表示機構９を設けて内圧の値を算出しな
くても、非接触変位計７が測定した内圧検知板３の移動
距離から直接、タイヤの内圧が所定の範囲を超えたとい
うことを知ることもできる。
灯などと同様に設けられ（図４参照）、タイヤ内圧換算
器８で換算された内圧の値をタイヤごとに表示する。警
報機構１０は、ブザーや警告灯などで換算された内圧が
所定の範囲を超えると警告を発する。なお、タイヤ内圧
換算器８および表示機構９を設けて内圧の値を算出しな
くても、非接触変位計７が測定した内圧検知板３の移動
距離から直接、タイヤの内圧が所定の範囲を超えたとい
うことを知ることもできる。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したとおり、本発明のタイヤ内
圧低下警報装置は、回転部から非回転部へ配線による信
号の受け渡しがなく、簡単な構成で測定の精度を高める
ことができる。
圧低下警報装置は、回転部から非回転部へ配線による信
号の受け渡しがなく、簡単な構成で測定の精度を高める
ことができる。
【００３１】また、運転席のパネルに換算されたタイヤ
の内圧を表示することもできるので警報機構が警報を発
する前に空気を充填しておくなど、より安全な走行が可
能となる。
の内圧を表示することもできるので警報機構が警報を発
する前に空気を充填しておくなど、より安全な走行が可
能となる。
【図１】本発明のタイヤ内圧低下警報装置の一実施例の
説明図である。
説明図である。
【図２】本発明におけるタイヤ内圧低下検知センサの断
面説明図である。
面説明図である。
【図３】本発明における非接触変位計の計測距離と時間
との関係を示す図である。
との関係を示す図である。
【図４】本発明における表示機構の一例を示す表示機構
である。
である。
【図５】本発明のタイヤ内圧低下警報装置における装置
説明図である。
説明図である。
１ ホイール １ａ 外周側面 ２ タイヤ ３ 内圧検知板 ５ 内圧低下検知センサ ６ ディスクキャリパー ７ 非接触変位計 ８ タイヤ内圧換算器 ９ 表示機構 １０ 警報機構
Claims (6)
- 【請求項１】 （ａ）ホイールの外周側面に設けられ、
タイヤの内圧が変化するとタイヤ径方向に内圧検知板を
移動させうるよう構成された内圧低下検知センサと、
（ｂ）前記ホイール内部の非回転固定部に設けられ、前
記内圧検知板の移動距離を測定する非接触変位計と、
（ｃ）該非接触変位計に連結され、所定値を超えると警
報を発する警報機構を備えてなることを特徴とするタイ
ヤ内圧低下警報装置。 - 【請求項２】 前記非回転固定部がディスクキャリパー
である請求項１記載のタイヤ内圧低下警報装置。 - 【請求項３】 前記内圧検知板が光を反射可能であり、
前記非接触変位計が前記内圧検知板に向けて発光および
受光可能な素子を備えてなる光学式変位センサである請
求項１または２記載のタイヤ内圧低下警報装置。 - 【請求項４】 前記内圧検知板が超音波を反射可能であ
り、前記非接触変位計が前記内圧検知板に向けて超音波
を発射および受信可能な素子を備えてなる超音波式変位
センサである請求項１または２記載のタイヤ内圧低下警
報装置。 - 【請求項５】 前記警報機構が車両速度信号検出器に連
結され、該車両速度信号検出器によって動作される請求
項１、２、３または４記載のタイヤ内圧低下警報装置。 - 【請求項６】 前記非接触変位計に連結され、該非接触
変位計からの信号に基づいてタイヤの内圧に換算するタ
イヤ内圧換算器と、該タイヤ内圧換算器が換算したタイ
ヤの内圧を数値表示する表示機構を備えてなる請求項
１、２、３、４または５記載のタイヤ内圧低下警報装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6068490A JPH07276933A (ja) | 1994-04-06 | 1994-04-06 | タイヤ内圧低下警報装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6068490A JPH07276933A (ja) | 1994-04-06 | 1994-04-06 | タイヤ内圧低下警報装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07276933A true JPH07276933A (ja) | 1995-10-24 |
Family
ID=13375195
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6068490A Pending JPH07276933A (ja) | 1994-04-06 | 1994-04-06 | タイヤ内圧低下警報装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07276933A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008275554A (ja) * | 2007-05-07 | 2008-11-13 | Denso Corp | 車輪位置検出装置およびそれを備えたタイヤ空気圧検出装置 |
-
1994
- 1994-04-06 JP JP6068490A patent/JPH07276933A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008275554A (ja) * | 2007-05-07 | 2008-11-13 | Denso Corp | 車輪位置検出装置およびそれを備えたタイヤ空気圧検出装置 |
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