JPH07277691A - 小形フォークリフトの搭乗用ステップ取付構造 - Google Patents
小形フォークリフトの搭乗用ステップ取付構造Info
- Publication number
- JPH07277691A JPH07277691A JP10348794A JP10348794A JPH07277691A JP H07277691 A JPH07277691 A JP H07277691A JP 10348794 A JP10348794 A JP 10348794A JP 10348794 A JP10348794 A JP 10348794A JP H07277691 A JPH07277691 A JP H07277691A
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- wheels
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Abstract
(57)【要約】
【目 的】 小形フォークリフトの機体後方に、オペレ
ータが安全に搭乗することができて安全状態で操縦でき
るよう搭乗用ステップを有効に取付け可能とする。 【構 成】 前方にフォーク（１）を有する機体の前部
および後部下方にはリジット懸架の両前輪（２ａ）（２
ｂ）および操向用両後輪（３ａ）（３ｂ）をそれぞれ軸
架して構成する小形フォークリフトにおいて、機体の上
部から機体後方側へステアリングハンドル（４）などを
延設し、両端部に両後輪（３ａ）（３ｂ）をそれぞれ軸
架した支持枠（５）の中間上部を機体後部の機枠（６）
にセンターピボット（７）を介してスイング可能に枢着
し、前記支持枠（５）からは両後輪（３ａ）（３ｂ）の
間を通って後方へ支持アーム（８）を延設するととも
に、両後輪（３ａ）（３ｂ）の後方近傍に位置して幅広
で低くなるウエイト兼用ステップ（９）の前部を前記支
持アーム（８）の先端側に連結固定して構成したもので
ある。
ータが安全に搭乗することができて安全状態で操縦でき
るよう搭乗用ステップを有効に取付け可能とする。 【構 成】 前方にフォーク（１）を有する機体の前部
および後部下方にはリジット懸架の両前輪（２ａ）（２
ｂ）および操向用両後輪（３ａ）（３ｂ）をそれぞれ軸
架して構成する小形フォークリフトにおいて、機体の上
部から機体後方側へステアリングハンドル（４）などを
延設し、両端部に両後輪（３ａ）（３ｂ）をそれぞれ軸
架した支持枠（５）の中間上部を機体後部の機枠（６）
にセンターピボット（７）を介してスイング可能に枢着
し、前記支持枠（５）からは両後輪（３ａ）（３ｂ）の
間を通って後方へ支持アーム（８）を延設するととも
に、両後輪（３ａ）（３ｂ）の後方近傍に位置して幅広
で低くなるウエイト兼用ステップ（９）の前部を前記支
持アーム（８）の先端側に連結固定して構成したもので
ある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、機体後方にオペレータ
が搭乗して安全に操縦ができる小形フォークリフトの搭
乗用ステップ取付構造に関する。
が搭乗して安全に操縦ができる小形フォークリフトの搭
乗用ステップ取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、実公昭６０−３１９３０号公報に
見られるように、フォークリフトの後車軸をセンタピン
により回動可能に支持して揺動式懸架にする（第１図参
照）技術は知られており、また、実公平４−１１９７号
公報に見られるように、高所作業車のキャスタ支持用支
持枠の中央部を車体フレームに対して枢着して所定範囲
で該キャスタ支持用支持枠の両端部が上下揺動自在に設
ける（第２図参照）技術は知られている。
見られるように、フォークリフトの後車軸をセンタピン
により回動可能に支持して揺動式懸架にする（第１図参
照）技術は知られており、また、実公平４−１１９７号
公報に見られるように、高所作業車のキャスタ支持用支
持枠の中央部を車体フレームに対して枢着して所定範囲
で該キャスタ支持用支持枠の両端部が上下揺動自在に設
ける（第２図参照）技術は知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、それら
は機体の上方にオペレータが搭乗して運転する車体構造
になっており、駆動輪である両前輪の一方が地面の突起
や段差に乗り上げた場合には機体が横方向に傾き、機体
上のオペレータは不安定となって危険状態となり、操縦
ミスが起こりやすい、といった不具合を呈している。
は機体の上方にオペレータが搭乗して運転する車体構造
になっており、駆動輪である両前輪の一方が地面の突起
や段差に乗り上げた場合には機体が横方向に傾き、機体
上のオペレータは不安定となって危険状態となり、操縦
ミスが起こりやすい、といった不具合を呈している。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、そのような不
具合を解決し、機体後方のステップにオペレータが乗っ
て安全に操縦ができるように提供するものであり、その
ため、前方にフォークを有する機体の前部および後部下
方にはリジット懸架の両前輪および操向用両後輪をそれ
ぞれ軸架して構成する小形フォークリフトにおいて、機
体の上部から機体後方側へステアリングハンドルなどを
延設し、両端部に両後輪をそれぞれ軸架した支持枠の中
間上部を機体後部の機枠にセンターピボットを介してス
イング可能に枢着し、前記支持枠からは両後輪の間を通
って後方へ支持アームを延設するとともに、両後輪の後
方近傍に位置して幅広で低くなるウエイト兼用ステップ
の前部を前記支持アームの先端側に連結固定して構成し
たものである。
具合を解決し、機体後方のステップにオペレータが乗っ
て安全に操縦ができるように提供するものであり、その
ため、前方にフォークを有する機体の前部および後部下
方にはリジット懸架の両前輪および操向用両後輪をそれ
ぞれ軸架して構成する小形フォークリフトにおいて、機
体の上部から機体後方側へステアリングハンドルなどを
延設し、両端部に両後輪をそれぞれ軸架した支持枠の中
間上部を機体後部の機枠にセンターピボットを介してス
イング可能に枢着し、前記支持枠からは両後輪の間を通
って後方へ支持アームを延設するとともに、両後輪の後
方近傍に位置して幅広で低くなるウエイト兼用ステップ
の前部を前記支持アームの先端側に連結固定して構成し
たものである。
【０００５】
【作用】したがって、ステップにオペレータが搭乗して
小形フォークリフトの運転を行なっている際に、両前輪
の一方が地面の突起や段差に乗り上げて機体が横方向に
傾いても、ステップ自体のウエイトやオペレータの体重
により両後輪が地面に均等に接地するよう機体側に対し
センターピボット中心にスイングすることになり、ステ
ップは両後輪の水平姿勢と同じく水平姿勢に保持される
ことになって、オペレータは幅広のステップ上で姿勢を
変えることなく安全に操縦することができることにな
り、また、ステップは支持枠より両後輪の間を後方へ延
出する支持アームに連結して、オペレータが安全に搭乗
できるよう幅広に、しかも低くしても有効に取付けるこ
とができる。
小形フォークリフトの運転を行なっている際に、両前輪
の一方が地面の突起や段差に乗り上げて機体が横方向に
傾いても、ステップ自体のウエイトやオペレータの体重
により両後輪が地面に均等に接地するよう機体側に対し
センターピボット中心にスイングすることになり、ステ
ップは両後輪の水平姿勢と同じく水平姿勢に保持される
ことになって、オペレータは幅広のステップ上で姿勢を
変えることなく安全に操縦することができることにな
り、また、ステップは支持枠より両後輪の間を後方へ延
出する支持アームに連結して、オペレータが安全に搭乗
できるよう幅広に、しかも低くしても有効に取付けるこ
とができる。
【０００６】
【実施例】図８ないし図１２は小形フォークリフトを示
し、機体の前方には油圧シリンダ１０により傾動させる
ことができるリフト支柱１１を立設し、該リフト支柱１
１の前方には油圧シリンダ１２により昇降させることが
できるフォーク１を装備し、機体の前部下方には駆動輪
であるリジット懸架の両前輪２ａ、２ｂを左右に装備す
るとともに、機体の後部下方には操向用両後輪３ａ、３
ｂを左右に装備し、機体の上部から機体後方側へ向けス
テアリングハンドル４および把持用パイプフレーム１４
を延設し、前記ステアリングハンドル４の右側方後部に
は前記油圧シリンダ１０および１２をそれぞれ操作でき
る操作レバー１５および１６を配備して構成する。
し、機体の前方には油圧シリンダ１０により傾動させる
ことができるリフト支柱１１を立設し、該リフト支柱１
１の前方には油圧シリンダ１２により昇降させることが
できるフォーク１を装備し、機体の前部下方には駆動輪
であるリジット懸架の両前輪２ａ、２ｂを左右に装備す
るとともに、機体の後部下方には操向用両後輪３ａ、３
ｂを左右に装備し、機体の上部から機体後方側へ向けス
テアリングハンドル４および把持用パイプフレーム１４
を延設し、前記ステアリングハンドル４の右側方後部に
は前記油圧シリンダ１０および１２をそれぞれ操作でき
る操作レバー１５および１６を配備して構成する。
【０００７】また、機体の内部には図２および図７に示
すように大きく屈曲させて形成した主パイプフレーム１
７、１８を左右に架設し、該両主パイプフレーム１７、
１８間の後部から前部にかけてエンジン１３、該エンジ
ン１３よりベルト１９により伝動できる油圧ポンプ２
０、エンジン１３よりベルト２１により伝動できるＨＳ
Ｔ連設のミッションケース２２を順次、配備し、該ミッ
ションケース２２により前記両前輪２ａ、２ｂを駆動す
るとともに、前記ステアリングハンドル４の近傍に装備
した走行変速レバー２３により前記ＨＳＴを操作できる
ようにして構成する。
すように大きく屈曲させて形成した主パイプフレーム１
７、１８を左右に架設し、該両主パイプフレーム１７、
１８間の後部から前部にかけてエンジン１３、該エンジ
ン１３よりベルト１９により伝動できる油圧ポンプ２
０、エンジン１３よりベルト２１により伝動できるＨＳ
Ｔ連設のミッションケース２２を順次、配備し、該ミッ
ションケース２２により前記両前輪２ａ、２ｂを駆動す
るとともに、前記ステアリングハンドル４の近傍に装備
した走行変速レバー２３により前記ＨＳＴを操作できる
ようにして構成する。
【０００８】前記両後輪３ａ、３ｂ間の上方位となる機
体の後部には４角筒状の機枠６を横設し、該機枠６の両
端側上面には前記両主パイプフレーム１７、１８の上方
側先端部１７ａ、１８ａをそれぞれ固着するとともに、
機枠６の両端側前後面の貫通孔に前後方向に延出してく
る両主パイプフレーム１７、１８の下方側先端部１７
ｂ、１８ｂをそれぞれ嵌着し、機枠６の中央部には支持
枠５の中間上部を、ボルト７ａとナット７ｂからなるセ
ンターピボット７を介してスイング可能に枢着するが、
前記支持枠５は横断面コ字状にして正面視３角形状に形
設し、支持枠５がスイングすると支持枠５の前後面上方
の傾斜線５ａ、５ｂが両主パイプフレーム１７、１８の
下方側先端部１７ｂ、１８ｂにそれぞれ衝合するように
形設し、また、支持枠５の両端部に固設した垂立のホル
ダ２４ａ、２４ｂには後輪３ａ、３ｂのブラケット２５
ａ、２５ｂから垂立させた支軸２６ａ、２６ｂをそれぞ
れ嵌挿し、両支軸２６ａ、２６ｂに固設したナックルア
ーム２７ａ、２７ｂの先端間にはタイロッド２８を連結
し、左側の支軸２６ａの上部に固設したスプロケット２
９には前記ステアリングハンドル４により回動させる回
動チェン３０を掛装して構成する。
体の後部には４角筒状の機枠６を横設し、該機枠６の両
端側上面には前記両主パイプフレーム１７、１８の上方
側先端部１７ａ、１８ａをそれぞれ固着するとともに、
機枠６の両端側前後面の貫通孔に前後方向に延出してく
る両主パイプフレーム１７、１８の下方側先端部１７
ｂ、１８ｂをそれぞれ嵌着し、機枠６の中央部には支持
枠５の中間上部を、ボルト７ａとナット７ｂからなるセ
ンターピボット７を介してスイング可能に枢着するが、
前記支持枠５は横断面コ字状にして正面視３角形状に形
設し、支持枠５がスイングすると支持枠５の前後面上方
の傾斜線５ａ、５ｂが両主パイプフレーム１７、１８の
下方側先端部１７ｂ、１８ｂにそれぞれ衝合するように
形設し、また、支持枠５の両端部に固設した垂立のホル
ダ２４ａ、２４ｂには後輪３ａ、３ｂのブラケット２５
ａ、２５ｂから垂立させた支軸２６ａ、２６ｂをそれぞ
れ嵌挿し、両支軸２６ａ、２６ｂに固設したナックルア
ーム２７ａ、２７ｂの先端間にはタイロッド２８を連結
し、左側の支軸２６ａの上部に固設したスプロケット２
９には前記ステアリングハンドル４により回動させる回
動チェン３０を掛装して構成する。
【０００９】前記支持枠５の中央寄り背面には、幅広板
材の両端部を下方に折り曲げ形設して両後輪３ａ、３ｂ
の間を後方へ低く傾斜する支持アーム８の上端部を溶接
により固着し、該支持アーム８の下端部には支持アーム
８と略同じ横幅となるヒッチ３１を溶接により固着し、
両後輪３ａ、３ｂの後方に接近するよう幅広にして低く
水平にしたウエイト兼用ステップ９の前方中央部を前記
ヒッチ３１に嵌合するとともに３本のボルトナット３２
により固設するが、前記ステップ９は、前記ヒッチ３１
の両側方となる上面の前端側にはオペレータの足が後輪
３ａ、３ｂ側に出っ張るのを阻止できるガード９ａ、９
ｂを立設し、ウエイトをつけるために厚くしたステップ
９の下面の後部および両側部には、地面上の障害物に当
たっても支障がないように傾斜面９ｃ、９ｄ、９ｅを形
成して構成する。
材の両端部を下方に折り曲げ形設して両後輪３ａ、３ｂ
の間を後方へ低く傾斜する支持アーム８の上端部を溶接
により固着し、該支持アーム８の下端部には支持アーム
８と略同じ横幅となるヒッチ３１を溶接により固着し、
両後輪３ａ、３ｂの後方に接近するよう幅広にして低く
水平にしたウエイト兼用ステップ９の前方中央部を前記
ヒッチ３１に嵌合するとともに３本のボルトナット３２
により固設するが、前記ステップ９は、前記ヒッチ３１
の両側方となる上面の前端側にはオペレータの足が後輪
３ａ、３ｂ側に出っ張るのを阻止できるガード９ａ、９
ｂを立設し、ウエイトをつけるために厚くしたステップ
９の下面の後部および両側部には、地面上の障害物に当
たっても支障がないように傾斜面９ｃ、９ｄ、９ｅを形
成して構成する。
【００１０】したがって、両後輪３ａ、３ｂの後方にウ
エイトのあるステップ９を装着したので、フォーク１で
荷物を揚上したときに機体の前方側に機体の重心が位置
する傾向がある小形フォークリフトの後部にウエイトを
かけて、機体の前後方向のバランスがとれるように構成
することができることになり、ステップ９上にオペレー
タが立ったまま搭乗して運転する場合には、前方のフォ
ーク１に荷が積まれて走行しても、オペレータの体重を
機体後部にかけて機体をさらに安定させることができる
ことになり、しかも、ステップ９は幅広にして低く取付
けたので、オペレータは安全に乗り降りができるととも
に安全に搭乗して運転ができる。
エイトのあるステップ９を装着したので、フォーク１で
荷物を揚上したときに機体の前方側に機体の重心が位置
する傾向がある小形フォークリフトの後部にウエイトを
かけて、機体の前後方向のバランスがとれるように構成
することができることになり、ステップ９上にオペレー
タが立ったまま搭乗して運転する場合には、前方のフォ
ーク１に荷が積まれて走行しても、オペレータの体重を
機体後部にかけて機体をさらに安定させることができる
ことになり、しかも、ステップ９は幅広にして低く取付
けたので、オペレータは安全に乗り降りができるととも
に安全に搭乗して運転ができる。
【００１１】また、ステップ９にオペレータが搭乗して
運転を行なっている際に、例えば右側の前輪２ｂが地面
のと突起や段差に乗り上げると、図６に示すように、地
面に対しθ角度だけ機体が横方向に傾くことになるが、
ステップ９自体のウエイトやオペレータの体重により両
後輪３ａ、３ｂが地面に均等に接地するよう機体側に対
しセンターピボット７中心にスイングすることになり、
ステップ９は両後輪３ａ、３ｂの水平姿勢と同じく水平
姿勢に保持されることになって、オペレータは幅広のス
テップ上で姿勢を変えることなく安全状態で操縦するこ
とができることになり、また、その際には、支持枠５の
上方傾斜線５ａが主パイプフレーム１７の下方側先端部
１７ｂに衝合するまで安全にスイングできることにな
る。
運転を行なっている際に、例えば右側の前輪２ｂが地面
のと突起や段差に乗り上げると、図６に示すように、地
面に対しθ角度だけ機体が横方向に傾くことになるが、
ステップ９自体のウエイトやオペレータの体重により両
後輪３ａ、３ｂが地面に均等に接地するよう機体側に対
しセンターピボット７中心にスイングすることになり、
ステップ９は両後輪３ａ、３ｂの水平姿勢と同じく水平
姿勢に保持されることになって、オペレータは幅広のス
テップ上で姿勢を変えることなく安全状態で操縦するこ
とができることになり、また、その際には、支持枠５の
上方傾斜線５ａが主パイプフレーム１７の下方側先端部
１７ｂに衝合するまで安全にスイングできることにな
る。
【００１２】
【発明の効果】このように本発明は、ステップ（９）に
オペレータが搭乗して小形フォークリフトの運転を行な
っている際に、両前輪（２ａ）、（２ｂ）の一方が地面
の突起や段差に乗り上げて機体が横方に傾いても、ステ
ップ（９）自体のウエイトやオペレータの体重により両
後輪（３ａ）、（３ｂ）が地面に均等に接地するよう機
体側に対しセンターピボット（７）中心にスイングする
ことになり、ステップ（９）は両後輪（３ａ）、（３
ｂ）の水平姿勢と同じく水平姿勢に保持されることにな
って、オペレータは幅広のステップ（９）上で姿勢を変
えることなく安全状態で操縦することができることにな
り、また、ステップ（９）はウエイトをつけて幅広に低
くして取付けたので、機体の前後方向のバランスが良好
になるとともに、オペレータは安全に搭乗したり安全に
乗り降りができることになり、好適に実施できる特長を
有する。
オペレータが搭乗して小形フォークリフトの運転を行な
っている際に、両前輪（２ａ）、（２ｂ）の一方が地面
の突起や段差に乗り上げて機体が横方に傾いても、ステ
ップ（９）自体のウエイトやオペレータの体重により両
後輪（３ａ）、（３ｂ）が地面に均等に接地するよう機
体側に対しセンターピボット（７）中心にスイングする
ことになり、ステップ（９）は両後輪（３ａ）、（３
ｂ）の水平姿勢と同じく水平姿勢に保持されることにな
って、オペレータは幅広のステップ（９）上で姿勢を変
えることなく安全状態で操縦することができることにな
り、また、ステップ（９）はウエイトをつけて幅広に低
くして取付けたので、機体の前後方向のバランスが良好
になるとともに、オペレータは安全に搭乗したり安全に
乗り降りができることになり、好適に実施できる特長を
有する。
【図１】本発明実施例の要部を示した背面図である。
【図２】要部を概略示した側面図である。
【図３】図１の上面を示した平面図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線断面を示した断面図であ
る。
る。
【図５】図１のＶ−Ｖ線断面を示した断面図である。
【図６】図１の作動状態を示した背面図である。
【図７】小形フォークリフトを一部破断して示した左側
面図である。
面図である。
【図８】小形フォークリフトを示した正面図である。
【図９】小形フォークリフトを示した背面図である。
【図１０】小形フォークリフトを示した左側面図であ
る。
る。
【図１１】小形フォークリフトを示した右側面図であ
る。
る。
【図１２】小形フォークリフトを示した平面図である。
１ フォーク ２ａ、２ｂ 前輪 ３ａ、３ｂ 後輪 ４ ステアリングハンドル ５ 支持枠 ６ 機枠 ７ センターピボット ８ 支持アーム ９ ステップ
Claims (1)
- 【請求項１】 前方にフォーク（１）を有する機体の前
部および後部下方にはリジット懸架の両前輪（２ａ）
（２ｂ）および操向用両後輪（３ａ）（３ｂ）をそれぞ
れ軸架して構成する小形フォークリフトにおいて、機体
の上部から機体後方側へステアリングハンドル（４）な
どを延設し、両端部に両後輪（３ａ）（３ｂ）をそれぞ
れ軸架した支持枠（５）の中間上部を機体後部の機枠
（６）にセンターピボット（７）を介してスイング可能
に枢着し、前記支持枠（５）からは両後輪（３ａ）（３
ｂ）の間を通って後方へ支持アーム（８）を延設すると
ともに、両後輪（３ａ）（３ｂ）の後方近傍に位置して
幅広で低くなるウエイト兼用ステップ（９）の前部を前
記支持アーム（８）の先端側に連結固定して構成したこ
とを特徴とする搭乗用ステップ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10348794A JP2733900B2 (ja) | 1994-04-07 | 1994-04-07 | 小形フォークリフトの搭乗用ステップ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10348794A JP2733900B2 (ja) | 1994-04-07 | 1994-04-07 | 小形フォークリフトの搭乗用ステップ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07277691A true JPH07277691A (ja) | 1995-10-24 |
| JP2733900B2 JP2733900B2 (ja) | 1998-03-30 |
Family
ID=14355370
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10348794A Expired - Lifetime JP2733900B2 (ja) | 1994-04-07 | 1994-04-07 | 小形フォークリフトの搭乗用ステップ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2733900B2 (ja) |
-
1994
- 1994-04-07 JP JP10348794A patent/JP2733900B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2733900B2 (ja) | 1998-03-30 |
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