JPH07279925A - 抜止ピン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ピン差込時、その摘み部分に対する手やペン
チ等の差込方向への滑りを防止できて楽に差込みがで
き、しかも、軸部材における抜止ピン取付箇所周りの空
間が狭くなっている場合でも抜止孔に楽に差込むことが
できるようにする。 【構成】 軸部材の抜止孔に差込む主体部１と、この主
体部１の基部に弾性付与部２を介して連続し、前記軸部
材と結合部材との一方部材の半外周を抱込む抱込部３と
から成り、前記弾性付与部２を前記主体部１及び抱込部
３に対し前記主体部１の差込方向と直交する方向に折曲
げたのである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は抜止ピン、詳しくは、軸
部材に螺着或は嵌合などにより結合する結合部材の前記
軸部材からの離脱を防止する弾線から成る抜止ピンに関
する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、軸部材の外周に螺着されたナッ
トが弛緩して離脱するのを防止したり、或は軸部材の外
周に着脱可能に嵌合された結合部材が軸方向に移動して
離脱するのを防止するための抜止ピンＰは、図１０に示
すように前記軸部材Ａの半径方向に貫通する抜止孔Ｂに
差込む主体部Ｐ１と、この主体部Ｐ１の基端から先端側
に向かってＣ字形に湾曲する弾性付与部Ｐ２と、該弾性
付与部Ｐ２の先端から前記主体部Ｐ１の先端側に向かっ
て半円形状に湾曲し、前記軸部材Ａとナットなどの結合
部材Ｃとの一方部材の半外周を抱込む抱込部Ｐ３とによ
り形成されている。そして、抜止ピンＰを軸部材Ａの抜
止孔Ｂに差込む場合、前記弾性付与部Ｐ２を手で摘む
か、又はペンチ等で摘んで前記主体部Ｐ１を前記抜止孔
Ｂに差込みながら前記抱込部Ｐ３を、弾性付与部Ｐ２を
支点として拡開させ、該抱込部Ｐ３で前記軸部材Ａの半
外周又はナットなどの結合部材Ｃの半外周を抱込み、こ
の抱込みにより抜止ピンの脱落を防ぐのである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】所が、従来の抜止ピン
Ｐは、前記主体部Ｐ１と弾性付与部Ｐ２と抱込部Ｐ３と
が同一平面上に配設されており、しかも、差込操作は、
前記弾性付与部Ｐ２を広げて行う必要があるから、大き
な差込力が必要となるため、前記弾性付与部Ｐ２を摘ん
で主体部Ｐ１を抜止孔Ｂに差込むとき、前記弾性付与部
Ｐ２を摘む手やペンチ等が、この弾性付与部Ｐ２に対し
差込方向に滑り易くて、差込み難い問題があり、更に、
前記弾性付与部Ｐ２は、主体部Ｐ１の差込方向と同方向
に連設されて、ピン全体の長さは、主体部Ｐ１に弾性付
与部Ｐ２が加算された長さとなって長くなっているた
め、例えば、チェンブロックにおけるハンドホイルのよ
うに凹入されたボス部内に位置する駆動軸に抜止ピンを
差込む場合など特に前記軸部材Ａにおける抜止ピン取付
箇所周りの空間が狭くなっている場合には、この狭い空
間内で抜止ピンを前記抜止孔Ｂに差込むことができなか
ったり、また、たとえ抜止ピンを抜止孔Ｂに対し傾斜さ
せることにより差込むことができても、この抜止ピンを
抜止孔に対し傾斜させて差込む必要があるため、差込み
難くなり、その差込み操作性が悪くなる不具合があっ
た。

【０００４】本発明の目的は、ピン差込時、その摘み部
分に対する手やペンチ等の差込方向への滑りを防止でき
て楽に差込みができ、しかも、軸部材における抜止ピン
取付箇所周りの空間が狭くなっている場合でも抜止孔に
楽に差込むことができるようにする点にある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、請求項１記載の発明は、軸部材に結合す
る結合部材の前記軸部材からの離脱を防止する弾線から
成る抜止ピンであって、前記軸部材の抜止孔に差込む主
体部１と、この主体部１の基部に弾性付与部２を介して
連続し、前記軸部材と結合部材との一方部材の半外周を
抱込む抱込部３とから成り、前記弾性付与部２を前記主
体部１及び抱込部３に対し前記主体部１の差込方向と直
交する方向に折曲げたのである。

【０００６】また、請求項２記載の発明は、抱込部３の
先端部に、該先端部を主体部１の先端部に引掛けて係止
する引掛部５を設けたのである。

【０００７】また、請求項３記載の発明は、弾性付与部
２に、弾線を１回以上巻回して成るコイル部７を設けた
のである。

【０００８】

【作用】請求項１記載の発明では、弾性付与部２を主体
部１及び抱込部３に対し主体部１の差込方向と直交する
方向に折曲げたから、前記弾性付与部２を摘んで抜止孔
に差込むとき、該弾性付与部２を摘む手やペンチ等を差
込方向に滑り難くでき、楽に差込むことができるのであ
り、しかも、弾性付与部２を主体部１の差込方向と直交
する方向に折曲げることにより、抜止ピンの全長を弾性
付与部２の長さ相当分短くできるから、軸部材における
抜止ピン取付箇所周りの空間が狭くなっている場合でも
抜止ピンを抜止孔に容易に差込むことができるのであ
り、また、軸部材における抜止ピン取付箇所周りの空間
がピン全長より狭くて抜止ピンを抜止孔Ｂに対し傾斜さ
せて差込む必要がある場合でも、この抜止ピンの抜止孔
に対する傾きは前記従来のものに比べて小さくでき、そ
れだけ容易に差込むことができるのである。

【０００９】また、請求項２記載の発明では、抱込部３
の先端部に、該先端部を主体部１の先端部に引掛けて係
止する引掛部５を設けたから、前記主体部１を抜止孔に
差込んで前記引掛部５を主体部１の先端部に引掛けるこ
とにより、弾性付与部２が引抜方向に不用意に引張られ
たとしても、前記抱込部３が拡開して引抜かれるのを有
効に防止できるのである。従って、抜止ピンが引抜かれ
て部品を分解されると都合の悪い場合、例えばメカニカ
ルブレーキを備えた手動式チェンブロックにおいて抜止
ピンが引抜かれてハンドホイルが分解され、前記メカニ
カルブレーキの生産者による調整に狂いが生じて具合が
悪いような場合でも、これら不都合を少なくできるので
ある。

【００１０】また、請求項３記載の発明では、弾性付与
部２に、弾線を１回以上巻回して成るコイル部７を設け
たから、前記弾性付与部２の弾性力を高くでき、それだ
けこの弾性付与部２の前記復元力を大きくできるのであ
り、従って、前記抱込部３の大きさに対し前記軸部材の
半外周又は結合部材の半外周が多少大きいような場合で
も抱込部３による前記軸部材、結合部材の抱込力を高め
ることができ、それだけ抜止ピンの汎用性を増大できる
のである。

【００１１】

【実施例】図１、図２に示した実施例の抜止ピンは、軸
部材Ａの半径方向に貫通する抜止孔Ｂに差込む主体部１
と、この主体部１の基端に連設するＣ字形の弾性付与部
２と、該弾性付与部２の先端から前記主体部１の先端側
に向かって半円形状に湾曲し、前記軸部材Ａに螺着した
ナットから成る結合部材Ｃの半外周を抱込む抱込部３と
から成り、この抜止ピンをばね鋼などの弾線により形成
している。また、前記抱込部３の先端部分は、前記主体
部１に対し離反方向に湾曲させて傾斜ガイド部４を設け
ている。尚、前記主体部１の先端は、前記ガイド部４の
先端よりも外方に突出させて、主体部１を前記抜止孔Ｂ
に差込むとき、前記ガイド部４が結合部材Ｃに当接する
より先に主体部先端を差込むことができるようにしてい
る。

【００１２】そして、これら図１、図２の第１実施例で
は、前記弾性付与部２を、その基部から前記主体部１及
び抱込部３に対し主体部１の差込方向と直交する方向に
折曲げたのである。

【００１３】斯く構成することにより、前記主体部１を
抜止孔Ｂに差込むとき、該主体部１の差込方向と直交す
る方向に折曲げた弾性付与部２を摘んで差込むことがで
きるから、この差込時、前記弾性付与部２を摘む手やペ
ンチ等を差込方向に滑り難くでき、楽に差込むことがで
きるのである。また、弾性付与部２を主体部１の差込方
向と直交する方向に折曲げることにより、抜止ピンの全
長を、図９の従来のものに比べて弾性付与部２の長さ相
当分短くできるから、例えば図３に示した手動式チェン
ブロックにおけるハンドホイルＨのように、凹入された
ボス部内に位置する駆動軸Ｅに抜止ピンを差込む場合な
ど、特に軸部材Ａにおける抜止ピン取付箇所周りの空間
が狭くなっている場合でも抜止ピンを容易に取付けるこ
とができるのである。

【００１４】尚、図３に示した手動式チェンブロック
は、メカニカルブレーキＤを備えたもので、その駆動軸
Ｅ端部に、前記メカニカルブレーキＤの従動部材Ｄ１と
ハンドホイルＨのボス部とナットから成る結合部材Ｃと
をそれぞれ螺着すると共に前記駆動軸Ｅの軸端部に抜止
孔Ｂを設け、この抜止孔Ｂに抜止ピンを取付けて、前記
結合部材Ｃの緩みを防止するようにしたものであって、
前記ハンドホイルＨのボス部は、その軸方向外側面に対
し凹入して形成されていて、このボス部周りには間隔の
狭い環状空間が形成されると共に、前記駆動軸Ｅの軸端
部に設ける抜止孔Ｂが、前記環状空間内に入り込んだ構
成となっている。そして、前記結合部材Ｃの緩み止めの
ために前記抜止孔Ｂに抜止ピンを差込む場合には、前記
ハンドホイルＨを駆動軸Ｅに螺着すると共に、前記結合
部材Ｃを螺着した後、前記ハンドホイルＨの外側から前
記環状空間内に前記抜止ピンを差入れて、前記抜止孔Ｂ
に差込むのであって、前記弾性付与部２を摘み部として
差込めるから、その差込操作は滑りなく容易に行える
し、また、前記環状空間が狭くとも差込作業が行えるの
である。また、図３において、Ｆは一対のサイドプレー
トＧ間に一対の軸受を介して回転自由に支持したロード
シーブで、このロードシーブＦの軸孔に前記駆動軸Ｅを
回転自由に挿通し、この駆動軸Ｅの駆動回転を歯車減速
機構Ｊを介して前記ロードシーブＦに伝達するようにし
ており、また、前記従動部材Ｄ１には、前記サイドプレ
ートＧに枢支された制動用爪Ｋと係合する歯部をもった
制動用爪車Ｌと、この爪車Ｌのボス部両側に配置するラ
イニング板Ｍとを支持して、前記ハンドルホイルＨに掛
設するハンドルチェンの操作により前記メカニカルブレ
ーキＤを介して駆動軸Ｅを駆動回転させ、前記ロードシ
ーブＦを駆動して荷物を巻上げたり、また、前記メカニ
カルブレーキＤを解除して捲上げた荷物を巻下げたりで
きるようにしている。

【００１５】また、図３において、軸部材Ａにおける抜
止ピン取付箇所周りの空間、つまり、前記環状空間が更
に狭くなって抜止ピンを抜止孔Ｂに対し傾斜させて差込
む必要がある場合でも、この抜止ピンの抜止孔に対する
傾きは、長さを短くできる分小さくでき、従って、容易
に、かつ、有効に差込むことができるのである。

【００１６】また、抜止ピンを抜取る場合には、前記弾
性付与部２を摘み、引抜方向に引張ることにより、前記
抱込部３が弾性付与部２を支点として拡開しながら結合
部材Ｃの半外周を乗り越え、この抱込部３の抱込みが解
除されるから前記主体部１を引抜くことができるのであ
る。

【００１７】また、図４〜図６に示した第２実施例で
は、前記抱込部３の先端に設けたガイド部４を、図５の
ようにその基部から側方に捻って前記主体部１と対向す
る位置に対し側方に傾倒させ、このガイド部４を前記主
体部１の先端部に引掛けて係止する引掛部５としたので
あって、第１実施例と共通するものは同一符号で示し
た。

【００１８】この第２実施例の場合、前記主体部１を前
記抜止孔Ｂに差込んだ後、前記引掛部５を主体部１の先
端部に図６のように引掛けて、この引掛けによる係止を
外さない限り前記抱込部３が拡開して抜出るのを防止す
るのである。尚、前記引掛部５の主体部への引掛時、主
体部１の先端部を前記引掛部５方向に少し折曲げて引掛
け易いようにしてもよい。

【００１９】この第２実施例のように主体部１を抜止孔
Ｂに差込んだ後、前記引掛部５を主体部１の先端部に引
掛けて係止することにより、この引掛部５の係止を外さ
ない限り前記弾性付与部２を摘んで引抜方向に引張った
とても、前記抱込部３が拡開して引抜かれるのを有効に
防止できるのである。従って、抜止ピンが引抜かれて部
品を分解されると都合の悪い場合、例えばメカニカルブ
レーキを備えた手動式チェンブロックにおいて抜止ピン
が引抜かれてハンドホイルが分解され、前記メカニカル
ブレーキの生産者による調整に狂いが生じて具合が悪い
ような場合でも、これら不都合を少なくできるのであ
る。

【００２０】また、抜止ピンを抜出す場合は、前記引掛
部５の係止を外して第１実施例の場合と同様、弾性付与
部２を摘んで引抜方向に引張ることにより抜出すことが
できるのである。

【００２１】尚、前記引掛部５は、第２実施例のように
抱込部３と一体に形成する他、図７に示すように抱込部
３と別個に形成して、カシメ加工などの結合手段により
結合してもよい。

【００２２】図７に示した抜止ピンは、１本の弾線によ
り形成した主体部１、弾性付与部２及び抱込部３とから
成るピン本体とは別個に、内側に凹入溝６１をもった略
Ｕ字形の引掛体６を薄肉金属板により形成し、この引掛
体６の一端側溝部を前記抱込部３の先端部に嵌合し、か
しめ加工或は溶接などの結合手段により結合して、該引
掛体６の他端側溝部を前記引掛部５としたもので、第２
実施例と同様、前記主体部１を前記抜止孔Ｂに差込んだ
後、前記引掛部５を主体部１の先端部に引掛けて、この
引掛けによる係止を外さない限り前記抱込部３が拡開す
るのを防止することができる。

【００２３】また、図８に示した第３実施例では、前記
主体部１及び抱込部３に対し主体部１の差込方向と直交
する方向に折曲げた略Ｃ字形の前記弾性付与部２に、前
記弾線を弾性付与部２に沿って１回巻回して成るコイル
部７を設け、このコイル部７を弾性付与部２と前記差込
方向に対向させたのである。

【００２４】この第３実施例のように構成することによ
り、前記弾性付与部２の弾性力を高くでき、この弾性付
与部２の復元力を大きくできるから、前記抱込部３の大
きさに対し前記結合部材Ｃの半外周が多少大きいような
場合でも抱込部３による前記結合部材Ｃの抱込力を高め
ることができ、それだけ汎用性を増大できるのである。
尚、前記コイル部７は、図８に示すように弾線を１回巻
回して形成する他、２回以上巻回して形成してもよい。
また、この第３実施例においても、図４、図７のような
引掛部５を設けてもよい。

【００２５】尚、図１〜図６及び図８の実施例におい
て、前記主体部１の先端部は、前記抜止孔Ｂに差込んだ
後、図３の鎖線に示すように前記結合部材Ｃの例えば軸
方向に折曲げてもよい。斯く構成した場合、図１〜図３
の第１実施例及び図８の第３実施例においては、主体部
１の先端部を折曲げた状態から直線状に復帰させない限
り主体部１を引抜くことができないので、抜止ピンが引
抜かれて部品を分解されると都合の悪い場合でも、これ
ら不都合を少なくできるのであり、また、図４〜図６の
第２実施例においては、主体部１の先端部を折曲げた状
態から直線状に復帰させ、更に、引掛部５の係止を外さ
ない限り主体部１を引抜くことができないので、前記し
た不都合をより一層少なくできるのである。また、この
ように主体部１の先端部を折曲げる場合、前記主体部１
の少なくとも先端部を合成樹脂でコーティングすると
か、或は塗装するなどにより薄肉の皮膜層を形成し、前
記主体部１の先端部が折曲げた状態から直線状に復帰さ
れたとき、前記皮膜層の一部が剥離するように成すのが
好ましい。斯くすることにより、前記したように抜止ピ
ンが引抜かれると都合の悪い場合、前記皮膜層が剥離し
ているか否かを見ることにより、抜止ピンがユーザによ
って引抜かれているか否かを容易に判別することができ
るのである。

【００２６】また、以上説明した実施例では、軸部材Ａ
の外周に螺着されたナットから成る結合部材Ｃの半外周
を前記抱込部３により抱込んで、結合部材Ｃが弛緩して
離脱するのを防止するようにしたが、その他、図９に示
すように主体部１を軸部材Ａの抜止孔Ｂに差込み、軸部
材Ａの半外周を前記抱込部３により抱込んで、軸部材Ａ
の外周に着脱可能に嵌合された結合部材、例えば図３の
ナットから成る結合部材Ｃが軸方向に移動して離脱する
のを防止するようにしてもよい。

【００２７】

【発明の効果】以上のごとく請求項１記載の発明によれ
ば、弾性付与部２を主体部１及び抱込部３に対し主体部
１の差込方向と直交する方向に折曲げたから、前記弾性
付与部２を摘んで抜止孔に差込むとき、該弾性付与部２
を摘む手やペンチ等を差込方向に滑り難くでき、楽に差
込むことができるのであり、しかも、弾性付与部２を主
体部１の差込方向と直交する方向に折曲げることによ
り、抜止ピンの全長を弾性付与部２の長さ相当分短くで
きるから、軸部材における抜止ピン取付箇所周りの空間
が狭くなっている場合でも抜止ピンを抜止孔に容易に差
込むことができるのであり、また、軸部材における抜止
ピン取付箇所周りの空間がピン全長より狭くて抜止ピン
を抜止孔Ｂに対し傾斜させて差込む必要がある場合で
も、この抜止ピンの抜止孔に対する傾きは前記従来のも
のに比べて小さくでき、それだけ容易に差込むことがで
きるのである。

【００２８】また、請求項２記載の発明によれば、抱込
部３の先端部に、該先端部を主体部１の先端部に引掛け
て係止する引掛部５を設けたから、前記主体部１を抜止
孔に差込んで前記引掛部５を主体部１の先端部に引掛け
ることにより、弾性付与部２が引抜方向に不用意に引張
られたとしても、前記抱込部３が拡開して引抜かれるの
を有効に防止できるのである。従って、抜止ピンが引抜
かれて部品を分解されると都合の悪い場合、例えばメカ
ニカルブレーキを備えた手動式チェンブロックにおいて
抜止ピンが引抜かれてハンドホイルが分解され、前記メ
カニカルブレーキの生産者による調整に狂いが生じて具
合が悪いような場合でも、これら不都合を少なくできる
のである。

【００２９】また、請求項３記載の発明によれば、弾性
付与部２に、弾線を１回以上巻回して成るコイル部７を
設けたから、前記弾性付与部２の弾性力を高くでき、そ
れだけこの弾性付与部２の前記復元力を大きくできるの
であり、従って、前記抱込部３の大きさに対し前記軸部
材の半外周又は結合部材の半外周が多少大きいような場
合でも抱込部３による前記軸部材、結合部材の抱込力を
高めることができ、それだけ抜止ピンの汎用性を増大で
きるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明抜止ピンの第１実施例を示す斜視図。

【図２】同抜止ピンの使用状態を示す断面図。

【図３】同抜止ピンを手動式チェンブロックに使用した
例を示す説明図。

【図４】第２実施例の引掛部を主体部の先端部に引掛け
た状態を示す斜視図。

【図５】同第２実施例を示す平面図。

【図６】同第２実施例の使用状態を示す断面図。

【図７】第２実施例の別の例を示す一部省略斜視図。

【図８】第３実施例を示す斜視図。

【図９】更に別の実施例の使用状態を示す断面図。

【図１０】従来の抜止ピンとその使用例を示す説明図。

【符号の説明】

１ 主体部 ２ 弾性付与部 ３ 抱込部 ５ 引掛部 ７ コイル部

【手続補正書】

【提出日】平成７年４月１３日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１３

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１３】斯く構成することにより、前記主体部１を
抜止孔Ｂに差込むとき、該主体部１の差込方向と直交す
る方向に折曲げた弾性付与部２を摘んで差込むことがで
きるから、この差込時、前記弾性付与部２を摘む手やペ
ンチ等を差込方向に滑り難くでき、楽に差込むことがで
きるのである。また、弾性付与部２を主体部１の差込方
向と直交する方向に折曲げることにより、抜止ピンの全
長を、図１０の従来のものに比べて弾性付与部２の長さ
相当分短くできるから、例えば図３に示した手動式チェ
ンブロックにおけるハンドホイルＨのように、凹入され
たボス部内に位置する駆動軸Ｅに抜止ピンを差込む場合
など、特に軸部材Ａにおける抜止ピン取付箇所周りの空
間が狭くなっている場合でも抜止ピンを容易に取付ける
ことができるのである。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】軸部材に結合する結合部材の前記軸部材か
   らの離脱を防止する弾線から成る抜止ピンであって、前
   記軸部材の抜止孔に差込む主体部（１）と、この主体部
   （１）の基部に弾性付与部（２）を介して連続し、前記
   軸部材と結合部材との一方部材の半外周を抱込む抱込部
   （３）とから成り、前記弾性付与部（２）を前記主体部
   （１）及び抱込部（３）に対し前記主体部（１）の差込
   方向と直交する方向に折曲げていることを特徴とする抜
   止ピン。
2. 【請求項２】抱込部（３）の先端部に、該先端部を主体
   部（１）の先端部に引掛けて係止する引掛部（５）を設
   けている請求項１記載の抜止ピン。
3. 【請求項３】弾性付与部（２）に、弾線を１回以上巻回
   して成るコイル部（７）を備えている請求項１記載の差
   込ピン。