JPH0728291B2 - バス型多重伝送システム - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、一つのバス型伝送路の一端にセニタ装置を、
また他端に例えば抵抗終端器等を配設し、これら両端間
に、複数の端末を接続し、相互通信を可能としたバス型
多重伝送システムに関する。

従来の技術 従来のこの種のバス型多重伝送システムは、第４図に示
す如き構成より成る。

第４図において、１はセンタ装置で、外部からの回線Ｌ
の終端装置の機能をも兼備している。２は抵抗終端器
で、センタ装置１からの下り線Ｒと、センタ装置１への
上り線Ｔの端部に配設されている。3,4,5は端末で、前
記センタ装置１と抵抗終端器２との間で、前記上り線Ｔ
と下り線Ｒに接続されている。

ここで、センタ装置１と端末３及び端末５がそれぞれチ
ャネルネル（通信路）A,Bを使用して通信を行っている
時の伝送路R,T上の信号の流れは、第５図（ａ）〜
（ｅ）に示す通りである。

すなわち、端末３は下り線Ｒに伝送されてきた信号を受
信し（第５図（ａ）参照）、フレーム同期ビット下に同
期し、チャネルＢに上り線Ｔを介して信号を送信する
（第５図（ｂ）参照）。一方、センタ装置１から送出さ
れた信号は伝送路の伝送遅延６を経た後、端末５に受信
される（第５図（ｃ）参照）。端末５はこの信号よりフ
レーム同期ビットＦに同期し、チャネルＡに上り線Ｔを
介して信号を送信する（第５図（ｄ）参照）。

第５図（ｂ）に示すチャネルＢへの送信信号と第５図
（ｄ）に示すチャネルＡへの送信信号とがセンタ装置１
に到達すると、前記伝送遅延６の影響を受け、第５図
（ｅ）に示す如く、信号の重なり（衝突）７が生じ、正
確な伝送ができなくなるという問題があるが、この信号
の重なり７が問題とならないような伝送距離において
は、従来システムでもセンタ装置１及び／又は端末３〜
５間での相互通信が可能である。

発明が解決しようとする問題点 既に述べたように、上記従来の伝送システムには、伝送
遅延による信号の重なりが伝送距離を制限するという問
題点のほかに、センタ装置からの下り線、センタ装置へ
の上り線という構成を採っているため、端末間の直接相
互通信は非効率的にしか実現することができないという
問題点があつた。

本発明はこのような問題点を解決するものであり、伝送
遅延による信号の重なりを防ぎ、一つのバス型伝送路上
に接続された複数の端末の任意端末間で通信を効率よく
実現することができる。優れたバス型時分割多重双方向
伝送システム（以下、この明細書において、バス型多重
伝送システムという）を提供することを目的とするもの
である。

問題点を解決するための手段 本発明は上記目的を達成するため、一つのバス型伝送路
上の一端にセンタ装置を、他端に終端装置を配設すると
共に、これら両装置間に複数の端末を接続配置する。こ
れら複数の各端末へ一斎にチャネル接続の要求があるか
を前記センタ装置から問合わせる。そして、要求のあっ
た各端末に対し、センタ位置から近い順に、伝送フレー
ムの中でフレーム同期信号に近い順番にチャネルを順次
割り振る。この結果を前記センタ装置から各端末に対し
一斎に通知する。かようにして、各端末の接続要求に応
じたチャネルの設定を実現すると同時に、センタ装置か
ら送出したフレーム同期信号の流れに従って各端末が順
番に信号を送信できるようにし、もって伝送路上での信
号の重なりをなくすようにしたものである。

作 用 従って、本発明によれば、一つのバス型伝送路上に接続
されている複数の端末からの通信需要が時間の推移と共
に変動する場合にも、これに適応できるように、適当な
頻度で、各端末とセンタ装置間あるいは任意の２つの端
末相互間に、所要チャネルを割り振りして直すことがで
き、これにより、伝送路上での信号の重なりが起らない
状態で、しかも効率のよい通信を行うことが可能とな
る。

実施例 第１図は本発明の一実施例であるバス型多重伝送システ
ムの概略構成を示すブロック図である。

第１図において、10は時分割多重双方向バス型伝送路、
11はこのバス型伝送路10の一端に配設したセンタ装置
で、このセンタ装置11は、外線からの回線Ｌの終端装置
としての役割も果たしている。12は前記バス型伝送路10
の他端に配設した抵抗終端器である。13〜15は端末で、
これら各端末13〜15は、センタ装置11と抵抗終端器12と
の間でバス型伝送路10と接続され、各端末13〜15相互間
あるいはセンタ装置11と各端末13〜15との間で相互通信
ができる。尚、τ₁,τ₂,τ_３はセンタ装置11と端末13、
端末13と端末14、端末14と端末15の間の信号遅延時間で
ある。

第２図（ａ），（ｂ），（ｃ）は第１図の伝送システム
において用いるマルチフレームの構成例を示すもので、
同図（ａ）はマルチフレームの全体構成を示している。
ここでは、データ伝送フレームF_Dの前後に、一定周期で
接続要求ポーリングフレームF_Xと使用チャネル通知フレ
ームF_Yとが配設せられる。また、同図（ｂ）は前記接続
要求ポーリングフレームF_Xの構成例を示すもので、この
ポーリングフレームF_Xは、フレーム同期信号の役割を果
たすF_XSと、それに続いて、かつセンタ装置11に近い順
番に接続されている端末１からＮまでにそれぞれ割り振
られた接続要求応答領域t_I〜t_Nとで構成されている。

この接続要求ポーリングフレームF_Xが来ると、接続要求
のある端末は自分の指定された領域に、接続したい相手
端末番号、獲得したいチャネル数等の必要情報（接続要
求情報）を送出する。

この接続要求情報を受け取ったセンタ装置11は、今まで
接続されていたものを優先するなどのアルゴリズムに従
って、センタ装置11に近い端末にはフレーム同期信号F_S
に近いチャネルを順番に割り振る。

この各端末に割り振られた使用チャネル指定情報を使用
チャネル通知フレームF_Yを使用して一斎に通知する。

ここに、使用チャネル通知フレームF_Yは、第２図（ｃ）
に示すように、フレーム同期信号の役割を果たすF
_YSと、それに続く各端末Ｉ〜Ｎに割り振られているチャ
ネル通知領域S_I〜S_Nとより成っていて、チャネル通知領
域S_I〜S_Nには、使用するチャネル番号やチャネル数の情
報等が格納される。

各端末13〜15（先の例ではＩ〜Ｎ）は、この使用チャネ
ル通知フレームF_Yをセンタ装置11より受けるたびに、こ
の通知情報に従って使用チャネルを変える。これにより
常にセンタ装置11に近い側の端末がフレーム同期信号F_S
に近い側のチャネルを使用して通信を行う状態が保たれ
る。

このようにすることにより、第１図において例えばセン
タ装置11と端末15、端末13と端末14が通信をしている状
態では、第３図に示したデータ伝送フレームF_D、センタ
装置11にチャネルＡ、端末15にチャネルＤが割り当てら
れることになる。

そこで、第３図を参照しながら、データ伝送フレームF_D
を例に伝送路上での信号の流れを説明する。

先ず、センタ装置11はフレーム同期信号F_Sと自分の送信
データを、太枠で示した に送出する。この に送出された信号は、センタ装置11から離れる方向の下
流（破線の矢印）に流れて行き、端末13ではフレーム同
期信号F_Sを検出フレーム同期を取ると共に太枠で示す へデータを送信する。以下、同様にして、端末14が太枠
で示す へ、また端末15が太枠で示す へそれぞれデータを送信する また に送信されたデータは、センタ装置11へ向かう方向の上
流（実線の矢印）へも流れて行き、第３図に示すよう
に、伝送遅延時間後に上流の端末、センタ装置へ送出デ
ータの重なりなくして到達し、確実な通信が行われる。

この時、フレーム同期信号F_S間の時間間隔は、最低Tmin
時間を確保することが望ましい。

ここで、Tmin＝T_FS＋Ｎ×T_CH＋２τ T_FS:フレーム同期信号の占有時間 T_CH:チャネルの占有時間 τ：センタ装置11から端末15までの伝送遅延時間 ここに、τ＝τ_１＋τ_２＋τ_２である。

以上要するに、第３図において、チャネルの伝搬を示す
破線矢印及び実線矢印の経路21〜23,31〜33,41〜43,51
〜53は、そのチャネルを用いて、端末とセンタ装置間あ
るいは端末相互間の通信（矢印方向への伝送）を実現で
きることを示している。例えば、経路21,22,23は、セン
タ装置11から端末13,14,15へのデータ伝送をそれぞれ可
能とし、また経路31,32,33は、端末13からセンタ装置11
への、端末13から端末14,15へのデータ伝送をそれぞれ
可能とする。これにより、センタ装置と端末間あるいは
端末相互間の通信が、信号の衝突を発生することなく実
現できる。

尚、第１図では、バス型伝送路10の一端にセンタ装置11
を、他端に抵抗終端器12をそれぞれ配設した例について
説明したが、これに限定されるものではなく、例えば、
バス型伝送路の両端に、２台のセンタ装置1,2を１台あ
ってそれぞれ配設した構成とすることもできる。

この場合、例えば、接続要求のポーリングのための第一
フレーム信号をセンタ装置１から各端末へ送信し、各端
末はその応答をそのフレーム信号の後の所定のタイムス
ロットを用いてセンタ装置２へ伝送する。センタ装置２
は各端末からの接続要求を受け取った後、あるいはアル
ゴリズムに従って、各端末へのチャネルの割り当てを行
い、この割り当て情報を第二フレーム信号に後続するタ
イムスロットを用いて各端末へ伝送する。この割り当て
情報伝達後、センタ装置２は、交信用の第三つレーム信
号をＮ回送り、そのフレーム信号に後続するタイムスロ
ットを用いて、端末相互間あるいは端末とセンタ装置間
の交信をＮ回行う。この方法によれば、伝送遅延時間の
損失を少なくすることができる。

また、第１図では、バス型伝送路10を用いた例について
説明したが、これに限定されることなく、例えば、リン
グ（ループ）型伝送路にも適用し得る。上記の説明で、
センタ装置１とセンタ装置２を近接した後、合体すれ
ば、リング型伝送路の構造となる。この例では、上述の
バス型伝送路において必要なセンタ装置１とセンタ装置
２の協調動作を、より効率よく実行きるので、機能特性
は更に向上する。

発明の効果 本発明は上記実施例より明らかなように、以下に示す効
果を有する。

１）センタ装置からの一斎ポーリングにより各端末の接
続要求を聞き、必要なチャネルを割り振ることにより、
各端末間でのチャネル獲得の競合を防ぐことができる。

２）センタ装置に近い側の端末が常にフレーム同期信号
に近い側のチャネルを使えるように、接続状態が変わる
たびに、一斎に各端末の使用するチャネルを設定し直し
ているために、伝送路上での信号の重なりの発生を防止
でき、従ってまた、従来のような伝送遅延から来る伝送
距離の制限をなくすことができる。

３）センタ装置及び端末からの通信需要が大きい場合、
従来の伝送システム（第４図参照）では、実効的伝送容
量は、線路の最大容量に比し、著しく小さくなるが、本
発明では、チャネル配分時間の全時間に占める割合（例
えば５％程度）の損失のみで、実効的伝送容量を著しく
高めることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例であるバス型多重伝送システ
ムの概略構成を示すブロック図、第２図は第１図の伝送
システムにおいて使用するマルチフレーム構成の一例を
説明するための概念図、第３図はデータ伝送フレームを
例に伝送路上での信号の流れを説明するための概念図、
第４図は従来のバス型多重伝送システムの概略構成を示
すブロック図、第５図は第４図の伝送路上での信号の流
れを説明するための概念図である。 11……センタ装置、12……抵抗終端器、13〜15……端
末、Ｌ……回線、F_X……接続要求ポーリングフレーム、
F_D……データ伝送フレーム、F_Y……使用チャネル通知フ
レーム、A,B,C……チャネル。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】一つのバス型伝送路上の一端にセンサ装置
   を、他端に終端装置を配設すると共に、これら両装置間
   に複数の端末を接続配置し、前記センタ装置からこれら
   複数の各端末へ一斉に接続要求ポーリングフレームを通
   知し、接続要求のある端末は自分の指定された領域に、
   接続したい相手端末番号、獲得したいチャネル数等の必
   要情報を送出し、この接続要求を受け取った前記センタ
   装置は、今まで接続されていなかったものを優先するな
   どのアルゴリズムに従って、前記センサ装置に近い端末
   にフレーム同期信号に近いチャネルを順番に割り振り、
   各端末に割り振られた使用チャネル指定情報を使用チャ
   ネル通知フレームを使用して一斉に通知し、各端末の接
   続要求に応じたチャネルの設定を実現すると同時に、前
   記センタ装置から送出したフレーム同期信号の流れに従
   って各端末が順番に信号を送信することにより伝送路上
   での信号の重なりをなくした、バス型多重伝送システ
   ム。