JPH07285410A - 助手席用エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 構成部品点数の増加を抑えて、エアバッグ膨
張時における蓋材の展開角度規制と、エアバッグ非膨張
時の蓋材の閉鎖やエアバッグ膨張時の蓋材の閉鎖解除を
可能とするブレークアウェイ機能と、を確保できる助手
席用エアバッグ装置を提供すること。 【構成】 折り畳まれたエアバッグ１を収納するケース
２と、ケース２の開口部２ａにヒンジ部１２を介在させ
て連結され、エアバッグ１の膨張時に開く蓋材１０と、
ケース２と蓋材１０とに連結されてエアバッグ膨張時に
おける蓋材の展開角度を規制するベルト１９と、を備え
る。ベルト１９は、破断可能な縫合糸２３によって折り
畳まれて、ケース開口部２ａを蓋材１０で閉塞させてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の助手席前方の
インストルメントパネルに配置される助手席用エアバッ
グ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】従来、助手席前方に配置され
るエアバッグ装置では、エアバッグを覆う蓋材が、イン
ストルメントパネル（以下、単にインパネとする）の上
部に配置されて、エアバッグの膨張に伴なって開くよう
に構成されている。この蓋材は、軽量化の観点から合成
樹脂から形成されており、金属等に比べて剛性が低いも
のの、蓋材が開いた際に、近傍のウインドシールドに損
傷を与える虞れがあることから、蓋材の開く角度（展開
角度）を規制するため、蓋材にケースから延びる展開角
度規制用のベルトを連結させているものがあった（特開
平１−２０４８３８号公報参照）。

【０００３】上記公報記載の蓋材は、エアバッグの膨張
時、蓋材自体が薄肉の破断予定部を破断させるように、
ウレタン等の軟質合成樹脂等から形成されていた。

【０００４】そのため、蓋材を、インパネに通常使用さ
れている材質と同種の硬質のＰＡ／ＰＰＯやＰＰから形
成しようとする場合には、蓋材に必要時以外に破断しな
い破断予定部を設けることが難しいことから、エアバッ
グの膨張時に蓋材が開き、エアバッグの膨張時以外の時
には、蓋材が開かないようにするために、実開昭６３−
１１１３５３号公報に記載されているように、折り畳ん
だエアバッグを収納したケースと蓋材とを結合するブレ
ークアウェイ部材を使用する必要が生ずる。

【０００５】しかし、このように、ケースと蓋材とを、
ブレークアウェイ部材とベルトとで連結するようにする
と、エアバッグ装置の構成部品点数が多くなり、組付工
数・組付コストを増大させてしまう。

【０００６】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、構成部品点数の増加を抑えて、エアバッグ膨張時に
おける蓋材の展開角度規制と、エアバッグ非膨張時の蓋
材の閉鎖やエアバッグ膨張時の蓋材の閉鎖解除を可能と
するブレークアウェイ機能と、を確保できる助手席用エ
アバッグ装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明に係る助手席用エ
アバッグ装置は、折り畳まれたエアバッグを収納するケ
ースと、該ケースにヒンジ部を介在させて連結されて前
記ケースの開口部を覆い、前記エアバッグの膨張時に開
く合成樹脂製の蓋材と、前記ケースと前記蓋材とに連結
されて前記エアバッグ膨張時における前記蓋材の展開角
度を規制するベルトと、を備える助手席用エアバッグ装
置であって、前記ベルトが、破断可能な縫合糸によって
折り畳まれて、前記ケースの開口部を前記蓋材で閉塞さ
せていることを特徴とする。

【０００８】前記縫合糸は、伸縮性を有する糸から構成
しても良く、さらに、前記ベルトの蓋材側端部を、前記
蓋材に対してインサート成形して埋設させても良い。

【０００９】

【発明の作用・効果】本発明に係る助手席用エアバッグ
装置では、エアバッグ膨張時、エアバッグが蓋材を押
し、折り畳まれたベルトが縫合糸を破断して伸びること
となる。そして、蓋材が、ヒンジ部を中心にして回転
し、ベルトによって、その展開角度を規制され、また、
エアバッグが、ケース開口部から大きく突出して膨らむ
こととなる。

【００１０】すなわち、本発明に係る助手席用エアバッ
グ装置では、蓋体の展開角度規制用のベルト自体を、縫
合糸で折り畳んで、ブレークアウェイ部材として利用で
きるように構成したことから、ベルトの他に別途ブレー
クアウェイ部材を組み付ける必要が無く、構成部品点数
の増加を抑えて、エアバッグ膨張時における蓋材の展開
角度規制と、エアバッグ非膨張時の蓋材の閉鎖やエアバ
ッグ膨張時の蓋材の閉鎖解除を可能とするブレークアウ
ェイ機能と、を確保することができ、組付工数・組付コ
ストの増加を抑えることができる。

【００１１】また、本発明に係る助手席用エアバッグ装
置では、ブレークアウェイ部材を設けたと同様な構成で
あり、蓋材を、インパネに通常使用されている材質と同
種の硬質のＰＡ／ＰＰＯやＰＰから形成することがで
き、材料選択の自由度を向上させることができる。

【００１２】さらに、縫合糸を伸縮性を有した糸から構
成する場合には、ベルトを縫合糸で折り畳んだ後、蓋材
やケースに連結させる際、それらの連結部位が、組付精
度の誤差によって、ずれていたとしても、ベルトを折り
畳んだ縫合糸の伸縮によって、その誤差を吸収して、ケ
ース開口部を蓋体で容易に閉鎖することができる。

【００１３】さらにまた、ベルトの蓋材側端部を、蓋材
に対してインサート成形して埋設させれば、ベルトの蓋
材への連結作業が不要となり、組付工数を低減すること
ができる。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。

【００１５】実施例の助手席用エアバッグ装置Ｍでは、
図１に示すように、ケース２と、ケース２内に折り畳ま
れて収納されるエアバッグ１と、ケース２の上部の開口
部２ａを覆う合成樹脂製の蓋材１０と、ケース２の下部
に保持されてエアバッグ１を膨らませるためのガスを供
給する図示しないインフレーターと、を備えて構成され
ている。

【００１６】ケース２は、有底の四角筒形状の板金から
形成され、四角筒形状の側壁３の所定位置には、蓋材１
０を取付固定するブラケット４が固定されている。ブラ
ケット４には、蓋材１０をナット止めできるように、所
定数のボルト５が固着されている。なお、ケース２は、
図示しない下方部位で、所定のブラケットによって車体
に取付固定され、エアバッグ装置Ｍが、インパネＰの図
１に示す位置に配置されるように構成されている。

【００１７】また、ケース２の側壁３の所定の２面に
は、図１・２に示すように、ボルト７を固着させたブラ
ケット６が固定されている。これらのボルト７は、後述
するベルト１９を連結するものである。

【００１８】蓋材１０は、板状部１０ａ・１０ｂと、板
状部１０ａ・１０ｂに埋設される補強用のネット１０ｃ
と、から形成されている。板状部１０ａ・１０ｂは、Ｐ
Ａ／ＰＰＯ、ＰＣ／ＡＢＳ、ＰＰ等の熱可塑性樹脂から
形成され、ネット１０ｃは、アラミッド繊維やポリアミ
ド繊維等の合成樹脂製の網材から構成されている。

【００１９】そして、蓋材１０は、図１・２に示すよう
に、板状部１０ａが、ブラケット４に取付固定される取
付部１１とし、板状部１０ｂが、ケース２の開口部２ａ
を覆う蓋本体１３とし、板状部１０ａ・１０ｂの間のネ
ット１０ｃ部位が、エアバッグ１の膨張時に蓋本体１３
を開かせる作用をなすヒンジ部１２としている。

【００２０】取付部１１には、ボルト５を挿通させるた
めの３つの貫通孔１１ａが形成されている。

【００２１】蓋本体１３の裏面側におけるヒンジ部１２
から遠ざかる縁の側方部位の２箇所には、ベルト１９を
連結させる連結部１４が突設されている。連結部１４
は、ケース２の開口部２ａの中央側に開口部１５を備え
た直方体形状として、下部の底壁１６部位に、狭幅部１
７ａと広幅部１７ｂとを備えた鍵穴状の係止孔１７が形
成されている。

【００２２】ベルト１９は、ポリエステル等の織布から
帯状に形成された可撓性を有する本体２０と、本体２０
の両端にリベット・ボルト・ナット・接着剤・かしめ・
インサート成形等を利用して固着されて、板金や硬質合
成樹脂から形成された連結具２１・２２と、から構成さ
れている。

【００２３】連結具２１には、略Ｌ字形として、上部
に、首部２１ｂと首部２１ｂ上端の膨出部２１ｃとを備
えた係止部２１ａが形成されている。首部２１ｂは、蓋
材１０の連結部１４における係止孔１７の狭幅部１７ａ
に無理嵌めできる外径寸法を有し、膨出部２１ｃは、蓋
材連結部１４の開口部１５に挿入可能で、かつ、連結部
１４における係止孔１７の広幅部１７ｂの巾寸法より大
きく形成されている。連結具２１は、蓋材１０に連結さ
れる部位となり、その連結は、首部２１ｂを連結部１４
における係止孔１７の狭幅部１７ａを経て広幅部１７ｂ
に無理嵌めし、膨出部２１ｃを連結部１４の内周面側の
係止孔広幅部１７ｂ周縁に係止させることにより、行な
う。

【００２４】連結具２２は、ケース２に連結される部位
となり、ケース２のボルト７を挿入させる取付孔２２ａ
が形成され、取付孔２２ａへ挿入したボルト７にナット
２４を螺合させることにより、ケース２に連結されるこ
ととなる。なお、取付孔２２ａは、上下方向に延びた長
円形の長孔とされ、ケース２への連結時の誤差を吸収で
きるように構成されている。

【００２５】ベルト１９の全長は、連結具２１・２２が
蓋材１０とケース２とに連結された状態で、本体２０が
伸びた際（すなわち、エアバッグ１が膨張した際）、蓋
材１０の展開角度を、インパネＰの上方のウインドシー
ルドＷに干渉させない角度、とする長さに設定されてい
る。

【００２６】そして、このベルト１９は、破断可能な縫
合糸２３によって、本体２０が折り重ねるように折り畳
まれている。折り畳まれたベルト１９の全長は、連結具
２１・２２が蓋材１０とケース２とに連結された状態
で、蓋材１０をケース開口部２ａを奇麗に閉塞できる長
さとしている。また、実施例の縫合糸２３は、ポリウレ
タン・ポリエステル・ポリアミド等からなる伸縮性を有
した糸が使用されている。

【００２７】このエアバッグ装置Ｍの組付けを説明する
と、予め折り畳んだエアバッグ１やインフレーターを収
納したケース２に対して、蓋材取付部１１の各貫通孔１
１ａにボルト５を挿入し、当板８を介在させて、各ボル
ト５にナット９を螺合させ、蓋材１０をケース２に取り
付ける。

【００２８】また、連結具２１を蓋材連結部１４に連結
させるとともに、ナット２４を利用して連結具２２をブ
ラケット６に連結させて、予め本体２０を折り畳んでお
いたベルト１９を蓋材１０とケース２とに連結すれば、
エアバッグ装置Ｍを組み立てることができる。

【００２９】その後、蓋材１０をインパネＰの開口部Ｏ
に配置させて、ケース２を車両に固定すれば、エアバッ
グ装置Ｍを車両に組み付けることができる。

【００３０】このエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ１
の膨張時、エアバッグ１が蓋材１０を押し、図３に示す
ように、折り畳まれたベルト本体２０が縫合糸２３を破
断して伸びることとなる。そして、蓋材１０が、ヒンジ
部１２を中心にして回転し、ベルト１９によって、その
展開角度を規制され、また、エアバッグ１が、ケース開
口部２ａから大きく突出して膨らむこととなる。

【００３１】したがって、実施例の助手席用エアバッグ
装置Ｍでは、蓋体１０の展開角度規制用のベルト１９に
おける本体２０を、縫合糸２３で折り畳んで、ブレーク
アウェイ部材として利用できるように構成したことか
ら、ベルトの他に別途ブレークアウェイ部材を組み付け
る必要が無く、構成部品点数の増加を抑えて、エアバッ
グ１の膨張時における蓋材１０の展開角度規制と、エア
バッグ１の非膨張時の蓋材の閉鎖やエアバッグ１の膨張
時の蓋材１０の閉鎖解除を可能とするブレークアウェイ
機能と、を確保することができ、組付工数・組付コスト
の増加を抑えることができる。

【００３２】また、実施例のエアバッグ装置Ｍでは、ブ
レークアウェイ部材を設けたと同様な構成であり、蓋材
１０を、インパネＰに通常使用されている材質と同種の
硬質のＰＡ／ＰＰＯやＰＰから形成することができ、材
料選択の自由度を向上させることができる。

【００３３】さらに、実施例のエアバッグ装置Ｍでは、
縫合糸２３を伸縮性を有した糸から構成しているため、
ベルト本体２０を縫合糸２３で折り畳んだ後、ベルト１
９を蓋材１０やケース２に連結させる際、それらの連結
部位が、組付精度の誤差によって、ずれていたとして
も、縫合糸２３の伸縮によって、その誤差を吸収して、
ケース開口部２ａを蓋体１０で容易に閉鎖することがで
きる。ちなみに、縫合糸２３を伸縮性を有しない糸から
構成した場合には、ケース２のボルト７を挿入させる連
結具２２の取付孔２２ａを長穴状としているため、組付
精度に誤差が生じていても、若干の微調整は可能とな
る。

【００３４】なお、実施例では、ベルト１９の上部側の
連結具２１を、蓋材１０の連結部１４に連結する場合を
示したが、エアバッグ装置の組付工数の低減化のため
に、図４・５に示すように、ベルト１９の蓋材１０側端
部をインサートとして蓋本体１３に埋設させても良い。

【００３５】図４に示す場合には、蓋材１０の成形時
に、ネット１０ｃとともに、連結具２１をインサートと
して、蓋材成形型にセットして、成形するものである。

【００３６】図５に示す場合には、蓋材１０の成形時
に、ベルト本体２０自体を、ネット１０ｃとともに、イ
ンサートとして、蓋材成形型にセットして、成形するも
のである。ちなみに、１本のベルト本体２０を、図５に
示すように、左右のベルト１９部位に延設する場合に
は、さらに、構成部品点数を低減化することができて、
組付工数・組付コストの低減化に寄与できる。

【００３７】また、図４・５に示す場合において、ベル
ト本体２０の縫合糸２３による折り畳みは、蓋材１０の
成形前に行なっておいても良いし、あるいは、蓋材１０
の成形後に行なっても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す図である。

【図２】同実施例の分解斜視図である。

【図３】同実施例のエアバッグ膨張時を示す図である。

【図４】他の実施例を示す断面図である。

【図５】さらに他の実施例を示す断面図である。

【符号の説明】

１…エアバッグ、 ２…ケース、 ２ａ…開口部、 １０…蓋材、 １２…ヒンジ部、 １９…ベルト、 ２３…縫合糸、 Ｍ…エアバッグ装置。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 折り畳まれたエアバッグを収納するケー
   スと、該ケースにヒンジ部を介在させて連結されて前記
   ケースの開口部を覆い、前記エアバッグの膨張時に開く
   合成樹脂製の蓋材と、前記ケースと前記蓋材とに連結さ
   れて前記エアバッグ膨張時における前記蓋材の展開角度
   を規制するベルトと、を備える助手席用エアバッグ装置
   であって、 前記ベルトが、破断可能な縫合糸によって折り畳まれ
   て、前記ケースの開口部を前記蓋材で閉塞させているこ
   とを特徴とする助手席用エアバッグ装置。
2. 【請求項２】 前記縫合糸が、伸縮性を有する糸から構
   成されていることを特徴とする請求項１記載の助手席用
   エアバッグ装置。
3. 【請求項３】 前記ベルトの蓋材側端部が、前記蓋材に
   対してインサート成形されて埋設されていることを特徴
   とする請求項１又は請求項２記載の助手席用エアバッグ
   装置。