JPH08108816A - エアバッグ装置 - Google Patents

エアバッグ装置

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JPH08108816A
JPH08108816A JP6244298A JP24429894A JPH08108816A JP H08108816 A JPH08108816 A JP H08108816A JP 6244298 A JP6244298 A JP 6244298A JP 24429894 A JP24429894 A JP 24429894A JP H08108816 A JPH08108816 A JP H08108816A
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JP
Japan
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airbag
case
cloth
intervening
present
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JP6244298A
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Hisafumi Yoshimura
寿文 吉村
Akira Kikuchi
亮 菊地
Shoji Iinuma
昭二 飯沼
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Isuzu Motors Ltd
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Isuzu Motors Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R2021/161—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by additional means for controlling deployment trajectory

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両に装備したエアバッグが展開する際の内
装部材との接触摩擦の均一化を図る。 【構成】 車両のインストルメントパネルに装備された
エアバッグモジュール１００内には、折り畳まれた状態
のエアバッグ２００が格納されている。エアバッグ２０
０のエアバッグモジュール１００への取付部には介在布
３００の一端部が固定されており、介在布３００の他端
部は自由端となっている。インフレータが作動してエア
バッグ２００がドア１３０を押し開いて展開する際に、
エアバッグ２００がドア１３０やフロントガラス５０に
接触して摩擦を受ける。しかし、介在布が間に挾まるの
で、一定の摩擦力により、スムーズな展開が確保され
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の助手席の前方
のインストルメントパネル内に装備されるエアバッグ装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用のエアバッグ装置において、エ
アバッグの外周面に外皮を配設して乗員の衝突時の保護
を図るものは、例えば特開平３−３９３２６号公報、特
開平５−２１３１３２号公報に開示されている。また、
エアバッグモジュールのカバーとエアバッグの間に布を
介在させたものは、特開平４−５５１４９号公報に開示
されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前者の
２件の公報のものにあっては、エアバッグは運転席用の
ものであって、また、外皮は乗員の衝突を軽減するため
のものであって、バッグ展開時の摩擦力を制御する機能
は備えない。また、後者のものにあっては、エアバッグ
とモジュールカバーの直接の接触を防止するためだけの
ものであって、エアバッグと内装部材との間の摩擦力を
一定に保ってスムーズなバッグの展開を促進するもので
はない。本発明のエアバッグ装置は、エアバッグが展開
する際に、内装部材に直接に接触するのを防止し、一定
の摩擦力の下にスムーズな展開と収縮を図ることを目的
とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ装置
は、折り畳まれてケース内に収容されるエアバッグと、
インフレータと、エアバッグの開口端を係止する取付部
を有するケースと、エアバッグのケースへの取付部近傍
のエアバッグの外側にとりつけられる介在布とを備え
る。
【０００５】
【作用】エアバッグ装置は、車両の衝突を検知してか
ら、所定の時間内にエアバッグを完全に展開させる必要
がある。エアバッグは展開時に車の内装部材と接触し、
種々の摩擦抵抗を受ける。そこで、エアバッグと内装部
材との間に介在布を配設して、一定の摩擦係数を確保す
るので、エアバッグはスムーズに展開、収縮する。
【０００６】
【実施例】図１は本発明を実施する車両の概要を示す説
明図、図２はエアバックモジュールの全体図である。車
両１０の内部には運転席１２、助手席１４が設けられ、
運転席１２、助手席１４の全部にはインストルメントパ
ネル２０が配設される。助手席１４の前部のインストル
メントパネル２０内にエアバッグモジュール１００が装
備される。エアバッグモジュール１００は、エアバッグ
やインフレータを収容する第１のケース１１０及び第２
のケース１２０を備え、第１のケース１１０の開口部に
はドア１３０が設けられる。
【０００７】図３はエアバッグモジュールを構成する部
材の説明図、図４はエアバッグモジュールの断面図であ
る。全体を符号１００で示すエアバッグモジュールは、
折り畳まれた状態のエアバッグ２００を収容する第１の
ケース１１０と、第１のケース１１０に連結されてイン
フレータ１５０を収容する第２のケース１２０を有す
る。第１のケース１１０の開口部はドア１３０で覆われ
る。
【０００８】ドア１３０は、例えば樹脂等でつくられ、
その表面はインストルメントパネル２０の表面材料と同
じ材料で覆われ、裏側に設けられるフランジ１３２，１
３４を介して第１のケース１１０に対してボルト１３５
等のファスナーにより固着される。一方のフランジ１３
４は溝部１３６が形成され、エアバッグ２００が膨張す
るとき、この溝部１３６が破断されてドア１３０が開
く。第１のケース１１０は、矩形の枠形状を有し、ドア
取付部とは反対側の開口端には突起１１２が設けられ
る。
【０００９】第２のケース１２０は、インフレータを収
容する筒部１２２を有し、開口端１２４は、幅寸法が拡
がる段付部に形成される。第２のケース１２０の開口部
に嵌装されるパーティション１４０は、多数のスリット
１４２を有する。パーティション１４０はインフレータ
１５０を固定するとともに、インフレータから発生する
ガスはこのスリット１４２を通ってエアバッグ２００に
充填される。第２のケース１２０の本体部に差し込まれ
るパーティション１４０の脚部１４２と第２のケース１
２０の段付部１２２により形成される溝内に第１のケー
ス１１０の下端部が差し込まれ、ファスナー１６０によ
り締付けられて連結部を構成する。
【００１０】エアバッグ２００の取付部２１０は、この
第１のケース１１０と第２のケース１２０の連結部に折
り曲げられて固定される。インフレータ１５０は電気配
線１５２を有し、ガスを発生させる。本発明は以上のよ
うな基本構造を有するエアバッグモジュールにあって、
エアバッグ２００の外面にエアバッグ２００が展開する
際に、車室の内装部材との間に発生する摩擦力を一定に
する介在布３００を配設するものである。
【００１１】図５から図７は介在布３００の各種の取付
構造を示す。図５に示す実施例においては、介在布３０
０はエアバッグ２００の外側に配設され、介在布３００
の端部３１０は、エアバッグ２００の取付端部１１０と
一体に第１のケース１１０と第２のケース１２０の連結
部に固定される。この固定の際に、第１のケース１１０
の突起１１２が利用される。
【００１２】図６に示す実施例においては、介在布３０
０はエアバッグ２００に対して縫い加工３２０によりと
りつけられる。この縫い加工３２０の位置は、エアバッ
グ２００のケースへの取付位置の近傍に設定される。
【００１３】図７に示す実施例においては、介在布３０
０は図６の実施例と同様に縫い加工３３０によってエア
バッグ２００にとりつけられる。この取付位置は、エア
バッグ２００のケースへの取付位置から離れた位置に設
定される。そして、エアバッグ２００が展開した状態に
あって、介在布３００の自由端部３４０は、第１のケー
ス１１０の開口端部の近傍まで延びる。本発明の作用を
図８以下に説明する。
【００１４】図８は、車両の助手席１４の前面のインス
トルメントパネル２０に本発明のエアバッグユニット１
００が装着されている状態を示す。エアバッグユニット
１００は、インストルメントパネル２０の裏側に配設さ
れる車体の強度部材６０に対して固定される。
【００１５】図９は、エアバッグユニット１００のイン
フレータが点火され、エアバッグ２００がドア１３０を
開けて展開を始めた状態を示す。エアバッグ２００は、
内部に充填されるガスにより矢印Ａ方向に展開する。そ
の際に、エアバッグ２００とドア１３０の内面とが接触
し、摩擦を発生させる。この摩擦力はエアバッグ２００
の展開を制動する方向に作用する。本発明にあっては、
エアバッグ２００の外側に介在布３００を設けてあるの
で、エアバッグ２００は展開時にこの介在布と接触す
る。エアバッグ２００と介在布３００の材質と、両者間
の摩擦係数は一定であるので、エアバッグ２００はスム
ーズに展開することができる。
【００１６】図１０は、エアバッグ２００の展開が進ん
だ状態を示す。エアバッグ２００は、フロントガラス５
０の内側にも接触しつつ展開を進める。この状態にあっ
ても、エアバッグ２００とフロントガラス５０の間には
介在布が挾まれる。したがって、エアバッグ２００は一
定の摩擦力を受けつつスムーズに展開する。
【００１７】図１１は本発明の他の実施例を示す。本実
施例にあっては、エアバッグユニット１００のドア１３
０のヒンジを下側に配設したものである。介在布３００
もエアバッグ２００の下側に配設し、ドア１３０の間に
介在させてエアバッグ２００の展開をスムーズにする。
【００１８】図１２の実施例は、エアバッグ２００の上
下に介在布３００を配設したものである。いずれにせ
よ、この介在布３００は、エアバッグ２００が展開時に
接触する周囲の内装部材との間の摩擦係数を一定に保つ
ために配設するものであって、乗員との接触面２００Ａ
を覆うものではない。
【００１９】図１３はエアバッグ２００の両側部に介在
布３００を配設した例を示す。介在布３００は縫い加工
３５０によりエアバッグ２００にとりつけられる。
【００２０】
【発明の効果】本発明のエアバッグモジュールは以上の
ように、ガスの充填を受けて展開するエアバッグの外側
に介在布をとりつけたものである。エアバッグは展開の
途中で周囲の内装部材と接触し、摩擦を受ける。本装置
は、この接触部に介在布が挾み込まれる構造となってい
る。したがって、エアバッグは、種々の摩擦係数をもつ
内装部材のかわりに介在布にのみ接触する。エアバッグ
と介在布との間の摩擦係数は一定であるので、エアバッ
グは規定の形状に規定の時間内にスムーズに展開するこ
とができる。また、膨らんだエアバッグがしぼむ際にも
スムーズにしぼむことが可能となる。また、エアバッグ
は内装部材に引っかかることによる破損も受けることも
なく、エアバッグの保護を図る効果も有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を実施する車両の要部を示す説明図。
【図２】エアバッグモジュールの外観図。
【図３】エアバッグモジュールの部品構成図。
【図４】本発明の実施例のエアバッグモジュールの断面
図。
【図５】図４のＡ部の拡大図。
【図６】本発明の他の実施例を示す図５と同様の拡大
図。
【図７】本発明の他の実施例を示す図５と同様の拡大
図。
【図８】本発明のエアバッグモジュールの取付構造を示
す断面図。
【図９】本発明のエアバッグモジュールの作用を示す説
明図。
【図１０】本発明のエアバッグモジュールの作用を示す
説明図。
【図１１】本発明のエアバッグモジュールの他の実施例
の作用を示す説明図。
【図１２】本発明のエアバッグモジュールの他の実施例
の作用を示す説明図。
【図１３】本発明のエアバッグモジュールの他の実施例
の作用を示す説明図。
【符号の説明】
１０ 車両 ２０ インストルメントパネル １００ エアバッグモジュール １１０ 第１のケース １２０ 第２のケース １３０ ドア １４０ パーティション １５０ インフレータ ２００ エアバッグ ２１０ 取付部 ３００ 介在布 ３２０ 縫いつけ部

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 折り畳まれてケース内に収容されるエア
    バッグと、インフレータと、エアバッグの開口端を係止
    する取付部を有するケースと、エアバッグのケースへの
    取付部近傍のエアバッグの外側にとりつけられる介在布
    とを備えてなるエアバッグ装置。
  2. 【請求項２】 介在布をエアバッグとともにケースにと
    りつけてなる請求項１記載のエアバッグ装置。
  3. 【請求項３】 介在布をエアバッグに縫いつけてなる請
    求項１記載のエアバッグ装置。
JP6244298A 1994-10-07 1994-10-07 エアバッグ装置 Pending JPH08108816A (ja)

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US08/434,301 US5588674A (en) 1994-10-07 1995-05-03 Intervening cloth on an air bag
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