JPH07285489A - 波浪衝撃緩和式双胴船 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、双胴船に関し、特に左右の船体を
連結するクロスデッキの下面において、波浪衝撃による
船体振動や船体構造材の疲労を抑制できるようにしたも
のである。 【構成】 左右の船体11を連結するクロスデッキ12の前
端部下面に、前方へ向かって上昇するように傾斜して形
成された凹所17をそなえ、同凹所17の下方への開口面に
沿う可動板13が、多数のばね16で懸吊されている。可動
板13に波が当たると、同可動板13はばね16により弾性的
に姿勢を変えながら波浪衝撃を緩和する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、双胴型の船舶（水中翼
付き双胴艇や双胴型の水面効果艇を含む）に関し、特に
双胴間に入り込む波浪の船体への衝撃を緩和できるよう
にした双胴船に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の双胴船としては図９（側面図）お
よび図10（正面図）に示すようなものがあり、互いに間
隔をあけて配設された左右一対の船体の１，１と、同船
体１，１の相互間を水面上方で連結するクロスデッキ２
とが設けられている。なお、この従来例では、水中翼４
およびウォータージェット推進器５がストラット３を介
して装備されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述のよう
な従来の双胴船では、航走中に、船首部へ向かう波浪が
クロスデッキの前端部下面を直接叩くことがあり、ま
た、航走の初期に左右の船体１，１の相互間に誘起され
た波の相互干渉で干渉波を発生すると、この干渉波がク
ロスデッキ２の下面を叩くことがある。そこでクロスデ
ッキ２の水面上の高さを大きくすることが考えられる
が、このようにすると船体強度や船体重量の面からみて
不利になるので、一般には航行域の波浪条件等を考慮し
て、クロスデッキ２の高さを極力小さくすることが行な
われている。

【０００４】したがって、通常の双胴船では、船速ある
いは波浪条件により、クロスデッキ２の下面を大波浪や
干渉波で繰り返し叩かれる恐れがあり、この船体部分
に、高い波圧が作用するようになると、その衝撃圧によ
る船体振動を誘起したり、経年による船体構造材の疲労
を生じたりするという不具合がある。本発明は、このよ
うな問題点の解消をはかろうとするもので、双胴間での
クロスデッキ下面への波浪衝撃を緩和できるようにした
双胴船を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前述の目的を達成するた
め、本発明の波浪衝撃緩和式双胴船は、互いに間隔をあ
けて配設された左右の船体と、上記左右の船体を水面上
方で相互に連結するクロスデッキとをそなえた双胴船に
おいて、上記クロスデッキの前端部下面に前方へ向かっ
て上昇するように傾斜して形成された凹所をそなえ、同
凹所の下方への開口面に沿い配設された波浪衝撃緩和用
可動板と、同可動板を懸吊するようにして上記凹所内に
配設された多数の可動板懸吊ばねとが設けられたことを
特徴としている。

【０００６】また、本発明の波浪衝撃緩和式双胴船は、
互いに間隔をあけて配設された左右の船体と、上記左右
の船体を水面上方で相互に連結するクロスデッキとをそ
なえた双胴船において、上記クロスデッキの前端部下面
に前方へ向かって上昇するように傾斜した前端部傾斜面
が形成され、同クロスデッキの前端部傾斜面から下方へ
ランダム状に突出した多数の波浪衝撃緩和用突起物が設
けられたことを特徴としている。

【０００７】さらに、本発明の波浪衝撃緩和式双胴船
は、互いに間隔をあけて配設された左右の船体と、上記
左右の船体を水面上方で相互に連結するクロスデッキと
をそなえた双胴船において、上記クロスデッキの後部下
面に沿い、同下面から下方へ離隔して配設された波浪衝
撃緩和用多孔板が装備されていることを特徴としてい
る。

【０００８】

【作用】上述の本発明の波浪衝撃緩和式双胴船では、航
行時に、クロスデッキの前端部下面に前方へ昇傾斜して
形成された凹所の下方への開口面に沿う可動板が、前方
からの大波浪を受けると、同可動板を懸吊する多数のば
ねにより、波浪衝撃を緩和する作用を行ない、これによ
り船体振動の発生が抑制されるほか、船体構造材の疲労
が低減されるようになる。

【０００９】また、クロスデッキの前端部下面に前方へ
昇傾斜するように形成された前端部傾斜面に、多数の突
起物がランダム状に設けられている場合も、これらの突
起物により波の力を分散させて波浪衝撃を緩和する作用
が行なわれ、これにより船体振動の発生を抑制したり船
体構造材の疲労を低減したりすることができる。

【００１０】さらに、上記クロスデッキの後部下面に沿
い、同下面から下方へ離隔して多孔板が装備されている
と、左右の船体の相互間に誘起された波の相互干渉によ
る干渉波が盛り上がってクロスデッキ後部下面を叩こう
とする際に、上記多孔板が上記干渉波を減衰させる作用
を行ない、この場合も波浪衝撃が緩和されるので、船体
振動の発生や船体構造材の疲労が回避されるようにな
る。

【００１１】

【実施例】以下、図面により本発明の実施例について説
明すると、図１〜３は本発明の第１実施例としての波浪
衝撃緩和式双胴船を示すもので、図１はその正面図、図
２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は図２の要部を拡大して
示す断面図である。

【００１２】この第１実施例では、図１〜３に示すごと
く、互いに間隔をあけて配設された左右の船体11，11
と、同船体11，11を水面15の上方で相互に連結するクロ
スデッキ12とからなる双胴船において、クロスデッキ12
の前端部下面に、前方へ向かって上昇するように傾斜し
て形成された凹所17が設けられている。

【００１３】また、凹所17の下方への開口面に沿い、波
浪衝撃緩和用可動板13が配設されており、同可動板13は
前後にそれぞれ隣接するクロスデッキ下面と滑らかな連
続性を保てるように下方へ凸弯曲した形状を有してい
る。そして可動板13を懸吊するように、同可動板13の上
面に下端を係止されるとともに上端を凹所内底面に係止
された多数の可動板懸吊ばね16が、凹所17内に配設され
ている。なお、図中の符号14は上部構造物を示す。

【００１４】本発明の第１実施例としての双胴船は上述
のように構成されているので、図示しないウォータージ
ェット推進装置などにより航走している際に、可動板13
が前方からの波浪を受けると、同可動板13は、同可動板
13を懸吊する多数のばね16により弾性的に姿勢を変える
ようにして波浪衝撃を緩和しながら、波浪を後方の斜め
下方へ受け流す作用を行なう。したがって、船体振動の
発生が抑制されるほか、船体構造材の疲労が低減される
ようになる。

【００１５】次に本発明の第２実施例としての波浪衝撃
緩和式双胴船について説明すると、図４はその正面図、
図５はその前部縦断面図（図４のＢ−Ｂ断面図）であ
る。図４，５に示す第２実施例の場合も、互いに間隔を
あけて配設された左右の船体11，11と、同船体11，11を
水面15の上方で相互に連結するクロスデッキ12とで双胴
船が構成されている。

【００１６】そして、クロスデッキ12の前端部下面に前
方へ向かって上昇するように傾斜した前端部傾斜面を形
成する傾斜板18が設けられ、同傾斜板18の傾斜面から下
方へランダム状に突出した多数の波浪衝撃緩和用突起物
19が設けられている。このようにクロスデッキ12の前端
部下面に前方へ昇傾斜するように形成された前端部傾斜
面に、多数の突起物19がランダム状に設けられている場
合も、これらの突起物19により波の力を分散させて波浪
衝撃を緩和する作用が行なわれ、これにより船体振動の
発生を抑制したり船体構造材の疲労を低減したりするこ
とができる。

【００１７】次に本発明の第３実施例としての波浪衝撃
緩和式双胴船について説明すると、図６はその船体後部
の斜視図であり、図７および図８はいずれもその作用状
態を示す側面図である。この第３実施例の場合も、互い
に間隔をあけて配設された左右の船体11，11と、同船体
11，11を水面15の上方で相互に連結するクロスデッキ12
とで双胴船が構成されている。

【００１８】そして、クロスデッキ12の後部下面に沿
い、同下面から下方へ離隔して配設された波浪衝撃緩和
用多孔板20が左右の船体１の内側間に架設されるように
して装備されており、同多孔板20には多数の貫通孔20ａ
が形成されている。なお図中の符号21はウォータージェ
ット推進器のノズル孔を示し、22は船体11の内側面とク
ロスデッキ12の下面との交叉するコーナー部に設けられ
た補強ブラケットを示している。

【００１９】上述のように、クロスデッキ12の後部下面
に沿い、同下面から下方へ離隔して多孔板20が装備され
ていると、図７に示すように、左右の船体11の相互間に
誘起された波の相互干渉による干渉波23が盛り上がって
クロスデッキ12の後部下面を叩こうとする際に、多孔板
20が上記干渉波を減衰させる作用を行ない、多孔板20の
貫通孔20ａを上方へ通過した水は、図８に点線矢印23ａ
で示す落下水として再び貫通孔20ａを通って落下し、こ
のようにして本実施例の場合も波浪衝撃が緩和されるの
で、船体振動の発生や船体構造材の疲労が回避されるよ
うになる。

【００２０】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明の波浪衝撃
緩和式双胴船によれば、次のような効果が得られる。 (1) クロスデッキの前端部下面に前方へ昇傾斜して形成
された凹所の下方への開口面に沿う可動板が、同可動板
を懸吊する多数のばねにより、波浪衝撃を緩和する作用
を行ない、これにより船体振動の発生が抑制されるほ
か、船体構造材の疲労が低減されるようになる。 (2) クロスデッキの前端部下面に前方へ昇傾斜するよう
に形成された前端部傾斜面に、多数の突起物がランダム
状に設けられている場合も、これらの突起物により波の
力を分散させて波浪衝撃を緩和する作用が行なわれ、こ
れにより船体振動の発生を抑制したり船体構造材の疲労
を低減したりすることができる。 (3) クロスデッキの後部下面に沿い、同下面から下方へ
離隔して多孔板が装備されていると、左右の船体の相互
間に誘起された波の相互干渉による干渉波が盛り上がっ
てクロスデッキ後部下面を叩こうとする際に、上記多孔
板が上記干渉波を減衰させる作用を行ない、この場合も
波浪衝撃が緩和されるので、船体振動の発生や船体構造
材の疲労が回避されるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例としての波浪衝撃緩和式双
胴船を示す正面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】図２の要部を拡大して示す断面図である。

【図４】本発明の第２実施例としての波浪衝撃緩和式双
胴船を示す正面図である。

【図５】図４のＢ−Ｂ断面図である。

【図６】本発明の第３実施例としての波浪衝撃緩和式双
胴船の船尾部斜視図である。

【図７】図６の双胴船の作用状態を示す側面図である。

【図８】図６の双胴船の他の作用状態を示す側面図であ
る。

【図９】従来の双胴船の一例を示す側面図である。

【図10】図９の双胴船の正面図である。

【符号の説明】

11 左右の船体 12 クロスデッキ 13 可動板 14 上部構造物 15 水面 16 可動板懸吊ばね 17 凹所 18 傾斜板 19 突起物 20 多孔板 20ａ 貫通孔 21 ノズル孔 22 補強ブラケット 23 干渉波 23ａ 落下水

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 互いに間隔をあけて配設された左右の船
   体と、上記左右の船体を水面上方で相互に連結するクロ
   スデッキとをそなえた双胴船において、上記クロスデッ
   キの前端部下面に前方へ向かって上昇するように傾斜し
   て形成された凹所をそなえ、同凹所の下方への開口面に
   沿い配設された波浪衝撃緩和用可動板と、同可動板を懸
   吊するようにして上記凹所内に配設された多数の可動板
   懸吊ばねとが設けられたことを特徴とする、波浪衝撃緩
   和式双胴船。
2. 【請求項２】 互いに間隔をあけて配設された左右の船
   体と、上記左右の船体を水面上方で相互に連結するクロ
   スデッキとをそなえた双胴船において、上記クロスデッ
   キの前端部下面に前方へ向かって上昇するように傾斜し
   た前端部傾斜面が形成され、同クロスデッキの前端部傾
   斜面から下方へランダム状に突出した多数の波浪衝撃緩
   和用突起物が設けられたことを特徴とする、波浪衝撃緩
   和式双胴船。
3. 【請求項３】 互いに間隔をあけて配設された左右の船
   体と、上記左右の船体を水面上方で相互に連結するクロ
   スデッキとをそなえた双胴船において、上記クロスデッ
   キの後部下面に沿い、同下面から下方へ離隔して配設さ
   れた波浪衝撃緩和用多孔板が装備されていることを特徴
   とする、波浪衝撃緩和式双胴船。