JPH0728763B2 - 車両等用安全ベルトの緊締装置 - Google Patents
車両等用安全ベルトの緊締装置Info
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- JPH0728763B2 JPH0728763B2 JP61117655A JP11765586A JPH0728763B2 JP H0728763 B2 JPH0728763 B2 JP H0728763B2 JP 61117655 A JP61117655 A JP 61117655A JP 11765586 A JP11765586 A JP 11765586A JP H0728763 B2 JPH0728763 B2 JP H0728763B2
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- Japan
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- locking
- pin
- case member
- opening
- tightening device
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Links
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 17
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 17
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 3
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 2
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
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-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A44—HABERDASHERY; JEWELLERY
- A44B—BUTTONS, PINS, BUCKLES, SLIDE FASTENERS, OR THE LIKE
- A44B11/00—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts
- A44B11/25—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts with two or more separable parts
- A44B11/2503—Safety buckles
- A44B11/2538—Safety buckles with a pivoting bar retaining a loop of the strap itself
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
- Y10T24/45—Separable-fastener or required component thereof [e.g., projection and cavity to complete interlock]
- Y10T24/45225—Separable-fastener or required component thereof [e.g., projection and cavity to complete interlock] including member having distinct formations and mating member selectively interlocking therewith
- Y10T24/45602—Receiving member includes either movable connection between interlocking components or variable configuration cavity
- Y10T24/45623—Receiving member includes either movable connection between interlocking components or variable configuration cavity and operator therefor
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-
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Landscapes
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Buckles (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 本発明は、車両等用安全ベルトに取付けられた挿入部材
と、この挿入部材に設けられた鎖錠窪みと、前記挿入部
材が入る開口を有する鎖錠ケース部材と、前記鎖錠窪み
と協働し得るとともに挿入部材を鎖錠ケース部材内に保
持するよう鎖錠ケース部材に設けられたスプリング負荷
鎖錠部材と、この鎖錠部材をスプリング負荷に抗して案
内して前記挿入部材を釈放する釈放部材と、前記鎖錠窪
みと掛合して協働して前記鎖錠部材を保持するブロツク
部材と、前記挿入部材の追い出し片とを具える車両等用
安全ベルトの緊締装置に関するものである。
と、この挿入部材に設けられた鎖錠窪みと、前記挿入部
材が入る開口を有する鎖錠ケース部材と、前記鎖錠窪み
と協働し得るとともに挿入部材を鎖錠ケース部材内に保
持するよう鎖錠ケース部材に設けられたスプリング負荷
鎖錠部材と、この鎖錠部材をスプリング負荷に抗して案
内して前記挿入部材を釈放する釈放部材と、前記鎖錠窪
みと掛合して協働して前記鎖錠部材を保持するブロツク
部材と、前記挿入部材の追い出し片とを具える車両等用
安全ベルトの緊締装置に関するものである。
近年の調査の結果、安全ベルトの緊締装置に極端に大き
な負荷がかかる場合、種々の力が作用し、振動現象が生
じ、従来の安全ベルトの緊締装置では耐えることができ
ないことが明らかになつた。これがため、衝突テストで
の測定の結果は極めて高いｇ−荷重を示しており、ま
た、部品が個々に振動して機構が釈放されることがあつ
た。
な負荷がかかる場合、種々の力が作用し、振動現象が生
じ、従来の安全ベルトの緊締装置では耐えることができ
ないことが明らかになつた。これがため、衝突テストで
の測定の結果は極めて高いｇ−荷重を示しており、ま
た、部品が個々に振動して機構が釈放されることがあつ
た。
これがため、本発明によれば、上述した認識に基づき、
車両等用の安全ベルトの新規かつ改良した緊締装置を提
供することを目的とする。本発明により改良された安全
装置によれば、挿入部材と鎖錠ケース部材との間に極め
て信頼性の高い連結が達成され、故意でなしに釈放され
るのを防止し、しかも、当然のことながら、緊締装置を
小さな釈放力によつて必要に応じて釈放することができ
る。
車両等用の安全ベルトの新規かつ改良した緊締装置を提
供することを目的とする。本発明により改良された安全
装置によれば、挿入部材と鎖錠ケース部材との間に極め
て信頼性の高い連結が達成され、故意でなしに釈放され
るのを防止し、しかも、当然のことながら、緊締装置を
小さな釈放力によつて必要に応じて釈放することができ
る。
本発明によれば、前述した形式の緊締装置において、ス
プリング負荷鎖錠部材を鎖錠ケース部材の開口を横切つ
て変位し得るよう鎖錠ケース部材に取付けられたピンに
よつて構成し、鎖錠ケース部材の両側に、安全ベルトの
力の方向にピンを抑制するピン衝合表面を設ける。
プリング負荷鎖錠部材を鎖錠ケース部材の開口を横切つ
て変位し得るよう鎖錠ケース部材に取付けられたピンに
よつて構成し、鎖錠ケース部材の両側に、安全ベルトの
力の方向にピンを抑制するピン衝合表面を設ける。
本発明によれば、挿入部材と鎖錠ケース部材との間をピ
ン−フオーク連結し、すなわち、破断の危険が全くな
く、また有害な曲げモートを生ぜしめることのない極め
て簡単な連結を達成することができる。鎖錠ケース部材
を車両に対してピンの長さ方向軸線に対して直角な軸線
の周りに回動するよう取付ける場合、緊締装置は力の方
向に極めて大きな配向性能を示し、これがため、本発明
による緊締装置は、破断または曲げモートなしに力を伝
達するための所要の自由度を有する。
ン−フオーク連結し、すなわち、破断の危険が全くな
く、また有害な曲げモートを生ぜしめることのない極め
て簡単な連結を達成することができる。鎖錠ケース部材
を車両に対してピンの長さ方向軸線に対して直角な軸線
の周りに回動するよう取付ける場合、緊締装置は力の方
向に極めて大きな配向性能を示し、これがため、本発明
による緊締装置は、破断または曲げモートなしに力を伝
達するための所要の自由度を有する。
好ましくは、ピンが鎖錠ケース部材の開口から後退され
る際に、ピンの変位空間内に突出するスプリング負荷部
材を追い出し片が具える。
る際に、ピンの変位空間内に突出するスプリング負荷部
材を追い出し片が具える。
ブロツク装置は、好ましくは、溝孔案内装置で鎖錠ケー
ス部材に取付けられて、掛合によつてピンと協働し、カ
ム作用によつて追い出し片と協働する部材を具える。
ス部材に取付けられて、掛合によつてピンと協働し、カ
ム作用によつて追い出し片と協働する部材を具える。
本発明によれば、カム歯車が溝孔ブロツクのブロツク部
分を具えるのが有利である。このブロツク部分によつ
て、緊締装置が釈放部材によつて開放されるまでブロツ
ク装置は能動状態に維持する。
分を具えるのが有利である。このブロツク部分によつ
て、緊締装置が釈放部材によつて開放されるまでブロツ
ク装置は能動状態に維持する。
例えば、振動現象がその上に予期される大きな力での衝
突に際して、釈放部材は緊締装置を釈放する傾向がある
程度に影響される。これがため、ピンを手で操作するた
めの安全装置を設けるのが良い。
突に際して、釈放部材は緊締装置を釈放する傾向がある
程度に影響される。これがため、ピンを手で操作するた
めの安全装置を設けるのが良い。
さらに、あるいは、手動安全装置の代りに、ｇ−力によ
つて影響され得るピン安全装置、すなわち、安全装置が
大きな衝撃作用を受けて釈放部材が影響を受けて釈放す
るような危険がある際に反作用する安全装置を設けるの
が有利である。この安全装置を、例えば、弱いスプリン
グによつて自由に維持されるピンで構成し、このピンを
鎖錠位置にある鎖錠ピンの窪みに対向して設けることが
できる。
つて影響され得るピン安全装置、すなわち、安全装置が
大きな衝撃作用を受けて釈放部材が影響を受けて釈放す
るような危険がある際に反作用する安全装置を設けるの
が有利である。この安全装置を、例えば、弱いスプリン
グによつて自由に維持されるピンで構成し、このピンを
鎖錠位置にある鎖錠ピンの窪みに対向して設けることが
できる。
好適実施例においては、鎖錠ケース部材をＵ字形に折曲
げた板で形成し、Ｕ字の底部に開口を設ける。ブロツク
部材としてピンを鎖錠ケース部材のＵ字の両側壁に設け
た溝孔内に摺動自在に取付けることができる釈放部材を
相対的に軽い部材で、実質的にＵ字形断面形状に形成し
て鎖錠ケース部材に枢着し、そのＵ字の両側壁を鎖錠ケ
ース部材の両側壁に沿つて延長して設け、各釈放部材の
側壁にブロツクピンに対するカム案内として作用する形
状の窪みを設けるのが良い。これがため、釈放部材の回
動に際し、釈放部材は鎖錠ケース部材の溝孔内に案内さ
れて動き、鎖錠ピンを一緒に動かすことができる。
げた板で形成し、Ｕ字の底部に開口を設ける。ブロツク
部材としてピンを鎖錠ケース部材のＵ字の両側壁に設け
た溝孔内に摺動自在に取付けることができる釈放部材を
相対的に軽い部材で、実質的にＵ字形断面形状に形成し
て鎖錠ケース部材に枢着し、そのＵ字の両側壁を鎖錠ケ
ース部材の両側壁に沿つて延長して設け、各釈放部材の
側壁にブロツクピンに対するカム案内として作用する形
状の窪みを設けるのが良い。これがため、釈放部材の回
動に際し、釈放部材は鎖錠ケース部材の溝孔内に案内さ
れて動き、鎖錠ピンを一緒に動かすことができる。
次に、本発明による安全装置の好適実施例を図面につき
説明する。
説明する。
図面に示す安全装置は挿入部材１と鎖錠ケース部材３と
を主要構成部品として具える。鎖錠ケース部材３はピン
22によつて車輛に固着されている柄部24に枢着されてい
る。柄部24には孔23が設けられており、この孔に鎖錠ケ
ース部材３の孔27の位置を一致させ、柄部と鎖錠ケース
部材とは孔23,27に挿入されるピン22によつて前述した
ように互に鎖錠される。
を主要構成部品として具える。鎖錠ケース部材３はピン
22によつて車輛に固着されている柄部24に枢着されてい
る。柄部24には孔23が設けられており、この孔に鎖錠ケ
ース部材３の孔27の位置を一致させ、柄部と鎖錠ケース
部材とは孔23,27に挿入されるピン22によつて前述した
ように互に鎖錠される。
鎖錠ケース部材３は板をＵ字形に折曲げて形成されてい
る。この鎖錠ケース部材３のＵ字形の底に開口５が設け
られている。この開口５の寸法は挿入部材１上のヨーク
形状部材28を挿入し得る大きさを有する。ヨーク形状部
材28は鎖錠開口２を形成している。ヨーク形状部材28が
鎖錠ケース部材３の開口５内に挿入される際、鎖錠開口
２は、Ｕ字形の底の内側で、鎖錠ケース部材３の内側に
位置され、ピン15が鎖錠開口２内に挿入され、これによ
り、挿入部材と鎖錠ケース部材とを一緒に鎖錠すること
ができる（第１図参照）。鎖錠ケース部材３における開
口５の両側におけるＵ字形の底部はピン15に対する接触
表面13,14をそれぞれ形成している。
る。この鎖錠ケース部材３のＵ字形の底に開口５が設け
られている。この開口５の寸法は挿入部材１上のヨーク
形状部材28を挿入し得る大きさを有する。ヨーク形状部
材28は鎖錠開口２を形成している。ヨーク形状部材28が
鎖錠ケース部材３の開口５内に挿入される際、鎖錠開口
２は、Ｕ字形の底の内側で、鎖錠ケース部材３の内側に
位置され、ピン15が鎖錠開口２内に挿入され、これによ
り、挿入部材と鎖錠ケース部材とを一緒に鎖錠すること
ができる（第１図参照）。鎖錠ケース部材３における開
口５の両側におけるＵ字形の底部はピン15に対する接触
表面13,14をそれぞれ形成している。
鎖錠ケース部材３はケース25内に設けられる。このケー
スには挿入部材のヨーク形状部材28を挿入するための開
口26が設けられており、また、開口23が設けられ、この
開口の一方の側縁から舌片30が下方にケース内に折曲げ
られ、ピン15に作用するスプリング４を支持する座を形
成している。
スには挿入部材のヨーク形状部材28を挿入するための開
口26が設けられており、また、開口23が設けられ、この
開口の一方の側縁から舌片30が下方にケース内に折曲げ
られ、ピン15に作用するスプリング４を支持する座を形
成している。
Ｕ字形に折曲げられて鎖錠ケース部材３を形成する板材
には孔31が両側壁に貫通して設けられ、これらの孔にピ
ン20を挿入することができる。実質的にＵ字形断面を有
する部材により形成された釈放部材６にはその両側壁に
貫通して設けられた孔21によつて鎖錠ケース部材３が枢
着される。ピン20は釈放部材の孔21にも貫通される。釈
放部材６にはウエブ部分32が設けられ、釈放部材が取付
けられる際に、ウエブ部分がケース25の開口29内に位置
される（第１図参照）。ピン20上に釈放スプリング７が
取付けられ、釈放部材６に設けられた突耳34に対して釈
放スプリング７を作用させて釈放部材；すなわち突耳34
をケース内に突出する舌片30に対して押圧する。鎖錠ケ
ース部材３の両側壁のそれぞれに溝孔17が設けられ、ブ
ロツクスライド９に孔33が設けられている。このブロツ
クスライド９は鎖錠ケース部材３の内側に設けられ、溝
孔17とブロツクスライド９の孔33に貫通するピン11によ
つてケース部材３に取付けられている。ブロツクスライ
ド９は小突起18を有し、この突起は鎖錠ピン15の孔19に
貫通される。
には孔31が両側壁に貫通して設けられ、これらの孔にピ
ン20を挿入することができる。実質的にＵ字形断面を有
する部材により形成された釈放部材６にはその両側壁に
貫通して設けられた孔21によつて鎖錠ケース部材３が枢
着される。ピン20は釈放部材の孔21にも貫通される。釈
放部材６にはウエブ部分32が設けられ、釈放部材が取付
けられる際に、ウエブ部分がケース25の開口29内に位置
される（第１図参照）。ピン20上に釈放スプリング７が
取付けられ、釈放部材６に設けられた突耳34に対して釈
放スプリング７を作用させて釈放部材；すなわち突耳34
をケース内に突出する舌片30に対して押圧する。鎖錠ケ
ース部材３の両側壁のそれぞれに溝孔17が設けられ、ブ
ロツクスライド９に孔33が設けられている。このブロツ
クスライド９は鎖錠ケース部材３の内側に設けられ、溝
孔17とブロツクスライド９の孔33に貫通するピン11によ
つてケース部材３に取付けられている。ブロツクスライ
ド９は小突起18を有し、この突起は鎖錠ピン15の孔19に
貫通される。
釈放部材６の両側壁にカム案内開口８が貫通して設けら
れている。ピン11上には鎖錠ケース部材３の外側位置で
ローラ35,36が設けられていて、各ローラはカム案内開
口８と協働する。
れている。ピン11上には鎖錠ケース部材３の外側位置で
ローラ35,36が設けられていて、各ローラはカム案内開
口８と協働する。
追い出し片12は鎖錠ケース部材３内に設けられる。追い
出し片12は実質的にプリズム状本体として形成され、盲
孔が設けられ、この盲孔の底と柄部24との間にスプリン
グ16が介挿されている（第１図参照）。これがため、ス
プリング16は第１図に示す鎖錠位置にあるヨーク形状部
材28に向け追い出し片12を押しつけている。挿入部材１
およびそのヨーク形状部材28が鎖錠ケース部材３内に挿
入されていない場合、追い出し片12はスプリング16によ
つて上方に押圧され、鎖錠ピン15の変位通路内に位置
し、これにより鎖錠ピン15は後退位置に維持され、鎖錠
部材３の開口５を開放したままとし、ヨーク形状部材28
を挿入し得る状態にしている。上述の緊締装置の作動を
次に説明する。第１図において、挿入部材１は鎖錠ケー
ス部材３内に挿入され、緊締装置は作用し、鎖錠ピン15
は挿入部材１および鎖錠ケース部材３を一緒に鎖錠して
いる。挿入部材は柄部24にも鎖錠され、これがため車両
の固定点に鎖錠されている。緊締装置を釈放しようとす
る場合、釈放部材６を押してウエブ部分32に圧力を加
え、これにより釈放部材はピン20の周りに反時針方向に
回動する。カム案内開口８はピン11上のローラ35と協働
し、したがつて、鎖錠ケース部材３に設けられている溝
孔17内にピン11は第１図において左方に変位させる。ブ
ロツクスライド15はピン11の左方への動きに追従する。
これがため、ブロツクスライドは鎖錠ピンスプリング４
のスプリング力に抗して鎖錠ピン15に沿つて移動する。
ヨーク形状部材28は最終的に釈放され、ベルト（図示せ
ず）端の挿入部材１は自由になる。挿入部材１、すなわ
ち、そのヨーク形状部材28は鎖錠ケース部材３から押し
出され、そのケースは追い出し片12によつて影響を受
け、そのスプリングは柄部24によつて支持されている。
この状態において、鎖錠ピン15は鎖錠位置に戻ることが
できず、この理由は追い出し片12が鎖錠ピンが鎖錠位置
に戻るのを防止するからである。追い出し片12には第２
図に示すように小ヘツドが設けられ、このヘツドは鎖錠
ケース部材３における開口５によつて案内される。釈放
部材６による開放運動は釈放スプリング７の作用に抗し
て行なわれる。カム案内開口８にはブロツク部分10が設
けられ、このブロツク部分がピン11を第１図に示す作用
位置に保持する。釈放部材６が反時針方向に回転されて
緊締装置を釈放する際、ブロツク部分10は溝孔17内のピ
ン11の通路から除去される。緊締装置が作動される際、
ヨーク形状部材28は追い出し片12およびスプリング16の
作用に抗して第１図に示す位置に再び挿入される。これ
により、鎖錠ピン15はスプリング４によつてヨーク形状
部材28の開口２内の鎖錠位置に第１図に示すように入
る。同時に、ブロツクスライド９はブロツクスライドの
ピン18と鎖錠ピン15の孔19との協働の結果として右方に
移動する。これがため、ピン11は第１図において右側に
移動され、最終的にカム案内開口８の右側のブロック部
分10に入り込む。この状態において、釈放部材６は釈放
されてスプリング７のスプリング力によつて時針方向に
回動し、部材６は第１図に示す位置に移動する。このよ
うにして、緊締装置は作動される。
出し片12は実質的にプリズム状本体として形成され、盲
孔が設けられ、この盲孔の底と柄部24との間にスプリン
グ16が介挿されている（第１図参照）。これがため、ス
プリング16は第１図に示す鎖錠位置にあるヨーク形状部
材28に向け追い出し片12を押しつけている。挿入部材１
およびそのヨーク形状部材28が鎖錠ケース部材３内に挿
入されていない場合、追い出し片12はスプリング16によ
つて上方に押圧され、鎖錠ピン15の変位通路内に位置
し、これにより鎖錠ピン15は後退位置に維持され、鎖錠
部材３の開口５を開放したままとし、ヨーク形状部材28
を挿入し得る状態にしている。上述の緊締装置の作動を
次に説明する。第１図において、挿入部材１は鎖錠ケー
ス部材３内に挿入され、緊締装置は作用し、鎖錠ピン15
は挿入部材１および鎖錠ケース部材３を一緒に鎖錠して
いる。挿入部材は柄部24にも鎖錠され、これがため車両
の固定点に鎖錠されている。緊締装置を釈放しようとす
る場合、釈放部材６を押してウエブ部分32に圧力を加
え、これにより釈放部材はピン20の周りに反時針方向に
回動する。カム案内開口８はピン11上のローラ35と協働
し、したがつて、鎖錠ケース部材３に設けられている溝
孔17内にピン11は第１図において左方に変位させる。ブ
ロツクスライド15はピン11の左方への動きに追従する。
これがため、ブロツクスライドは鎖錠ピンスプリング４
のスプリング力に抗して鎖錠ピン15に沿つて移動する。
ヨーク形状部材28は最終的に釈放され、ベルト（図示せ
ず）端の挿入部材１は自由になる。挿入部材１、すなわ
ち、そのヨーク形状部材28は鎖錠ケース部材３から押し
出され、そのケースは追い出し片12によつて影響を受
け、そのスプリングは柄部24によつて支持されている。
この状態において、鎖錠ピン15は鎖錠位置に戻ることが
できず、この理由は追い出し片12が鎖錠ピンが鎖錠位置
に戻るのを防止するからである。追い出し片12には第２
図に示すように小ヘツドが設けられ、このヘツドは鎖錠
ケース部材３における開口５によつて案内される。釈放
部材６による開放運動は釈放スプリング７の作用に抗し
て行なわれる。カム案内開口８にはブロツク部分10が設
けられ、このブロツク部分がピン11を第１図に示す作用
位置に保持する。釈放部材６が反時針方向に回転されて
緊締装置を釈放する際、ブロツク部分10は溝孔17内のピ
ン11の通路から除去される。緊締装置が作動される際、
ヨーク形状部材28は追い出し片12およびスプリング16の
作用に抗して第１図に示す位置に再び挿入される。これ
により、鎖錠ピン15はスプリング４によつてヨーク形状
部材28の開口２内の鎖錠位置に第１図に示すように入
る。同時に、ブロツクスライド９はブロツクスライドの
ピン18と鎖錠ピン15の孔19との協働の結果として右方に
移動する。これがため、ピン11は第１図において右側に
移動され、最終的にカム案内開口８の右側のブロック部
分10に入り込む。この状態において、釈放部材６は釈放
されてスプリング７のスプリング力によつて時針方向に
回動し、部材６は第１図に示す位置に移動する。このよ
うにして、緊締装置は作動される。
釈放部材６はできるだけ軽量に造られ、好ましくは、適
当なプラスチツク材料で造られ、したがつて釈放部材は
慣性が低く、これがため、例えば、車両の衝突事故等に
生じる力によつて影響される際に、不意に釈放されない
ようにすることができる。附加的安全手段として、第３
図に示すような手動ブロック構造を用いることができ
る。第３図の例では、ブロツク突耳40が鎖錠ケース部材
３の底の孔を経て鎖錠ピン15の孔19内に突出する。ブロ
ック突耳は変位可能のノブ41によつてブロツク位置に保
持され、このノブ41には条溝42が設けられ、この条溝は
ブロツク突耳40上の小制御ボス43と協働する。ノブ40が
第３図において左方に動かされる際、ボス43は条溝42内
に入り、ブロツク突耳40を鎖錠ピン15の孔19から外され
る。
当なプラスチツク材料で造られ、したがつて釈放部材は
慣性が低く、これがため、例えば、車両の衝突事故等に
生じる力によつて影響される際に、不意に釈放されない
ようにすることができる。附加的安全手段として、第３
図に示すような手動ブロック構造を用いることができ
る。第３図の例では、ブロツク突耳40が鎖錠ケース部材
３の底の孔を経て鎖錠ピン15の孔19内に突出する。ブロ
ック突耳は変位可能のノブ41によつてブロツク位置に保
持され、このノブ41には条溝42が設けられ、この条溝は
ブロツク突耳40上の小制御ボス43と協働する。ノブ40が
第３図において左方に動かされる際、ボス43は条溝42内
に入り、ブロツク突耳40を鎖錠ピン15の孔19から外され
る。
第４図に示すように、ブロツクピン44は鎖錠ピン15の孔
19に隣接して設けられる。ブロツクピン44はヘツド46を
有し、このヘツド46と鎖錠ケース部材３との間に弱いス
プリング47を介挿してヘツド46にスプリング力を作用さ
せる。ブロツクピン44はケース25内に破線で示すように
設けられた小制御ピン45を制御する。スプリング47はブ
ロツクピン44を孔19外に保持する。しかし、十分に大き
なｇ力が生じる際、適当な相対的に重い材料で造られた
ブロツクピン44はスプリング47の力に打勝つて孔19に入
り、鎖錠ピン15をブロツクする。同じｇ力の荷重下で
は、鎖錠ピン44は釈放部材６よりさらに迅速に反作用す
る。
19に隣接して設けられる。ブロツクピン44はヘツド46を
有し、このヘツド46と鎖錠ケース部材３との間に弱いス
プリング47を介挿してヘツド46にスプリング力を作用さ
せる。ブロツクピン44はケース25内に破線で示すように
設けられた小制御ピン45を制御する。スプリング47はブ
ロツクピン44を孔19外に保持する。しかし、十分に大き
なｇ力が生じる際、適当な相対的に重い材料で造られた
ブロツクピン44はスプリング47の力に打勝つて孔19に入
り、鎖錠ピン15をブロツクする。同じｇ力の荷重下で
は、鎖錠ピン44は釈放部材６よりさらに迅速に反作用す
る。
第２図において、充填素子48,49が示されている。これ
らの素子は適当な圧縮可能の材料で構成することがで
き、第２図に同じ符号で示されている区域に設置される
ものである。これらの挿入素子の目的は紙面に対して直
角な面内の圧縮力に抗する緊締装置の能力を強めるだけ
である。
らの素子は適当な圧縮可能の材料で構成することがで
き、第２図に同じ符号で示されている区域に設置される
ものである。これらの挿入素子の目的は紙面に対して直
角な面内の圧縮力に抗する緊締装置の能力を強めるだけ
である。
第１図は本発明による安全装置を一部を断面として示す
側面図、 第２図は第１図に示す安全装置の分解斜視図、 第３図はベルト用手動安全装置を設けた安全装置の部分
断面図、 第４図はｇ−力によつて影響されるベルト用安全部材を
設けた部分の断面図である。 １……挿入部材、２……鎖錠開口 ３……鎖錠ケース部材、４……スプリング ５……開口、６……釈放部材 ７……釈放スプリング、８……カム案内開口 ９……ブロツクスライド、10……ブロツク部分 11……ピン、12……追い出し片 13,14……接触表面、15……鎖錠ピン 16……スプリング、17……溝孔 18……小突起、19……孔 20……ピン、21……孔 22……ピン、23……孔 24……柄部、25……ケース 26……開口、27……孔 28……ヨーク形状部材、30……舌片 32……ウエブ部分、33……孔 34……突耳、35,36……ローラ
側面図、 第２図は第１図に示す安全装置の分解斜視図、 第３図はベルト用手動安全装置を設けた安全装置の部分
断面図、 第４図はｇ−力によつて影響されるベルト用安全部材を
設けた部分の断面図である。 １……挿入部材、２……鎖錠開口 ３……鎖錠ケース部材、４……スプリング ５……開口、６……釈放部材 ７……釈放スプリング、８……カム案内開口 ９……ブロツクスライド、10……ブロツク部分 11……ピン、12……追い出し片 13,14……接触表面、15……鎖錠ピン 16……スプリング、17……溝孔 18……小突起、19……孔 20……ピン、21……孔 22……ピン、23……孔 24……柄部、25……ケース 26……開口、27……孔 28……ヨーク形状部材、30……舌片 32……ウエブ部分、33……孔 34……突耳、35,36……ローラ
Claims (8)
- 【請求項１】車両等用安全ベルトに取付けられた挿入部
材（１）と、この挿入部材に設けられた鎖錠開口（２）
と、前記挿入部材が入る開口（５）を有する鎖錠ケース
部材（３）と、前記鎖錠開口と掛合して協働し得るとと
もに挿入部材を鎖錠ケース部材内に保持するよう鎖錠ケ
ース部材に設けられたスプリング負荷（４）鎖錠装置
（15）と、この鎖錠装置（15）をスプリング負荷（７）
に抗してカム案内（8,9）を介して前記挿入部材を釈放
する釈放部材（６）と、前記鎖錠開口と掛合して協働し
て前記鎖錠装置を保持するブロツク装置（9,10,11）
と、前記挿入部材の追い出し片（12）とを具える車両等
用安全ベルトの緊締装置において、 前記スプリング負荷（４）鎖錠装置が鎖錠ケース部材
（３）の前記開口（５）を横切つて変位し得るよう鎖錠
ケース部材（３）に取付けられたピン（15）で構成さ
れ、前記鎖錠ケース部材（３）の前記開口（５）の両側
に前記ピン（15）を安全ベルトの力の方向に保持するよ
う前記ピンに接触する表面（1,4）が設けられ、前記鎖
錠ケース部材が前記鎖錠ボルトの長さ方向軸線に対して
直角な軸線の周りに回動するよう車両（24）に枢着（2
2,23）されていることを特徴とする車両等用安全ベルト
の緊締装置。 - 【請求項２】前記鎖錠ピン（15）が鎖錠ケース部材
（３）の開口（５）から後退される際に前記鎖錠ピン
（15）の変位通路内に突出するスプリング負荷（16）部
材（12）で前記追い出し片が構成されていることを特徴
とする特許請求の範囲第１項に記載の緊締装置。 - 【請求項３】前記鎖錠ケース部材（３）の溝孔案内（1
7,11）に取付けられた部材（９）を具え、前記鎖錠ピン
（15）と掛合（18,19）して協働するとともに釈放部材
（６）とカム作用（8,11）によつて協働してブロツクす
るよう構成したことを特徴とする特許請求の範囲第１項
または第２項に記載の緊締装置。 - 【請求項４】前記カム案内（８）が部材（９）の溝孔部
材（11）のブロツク部分（10）を具えることを特徴とす
る特許請求の範囲第３項に記載の緊締装置。 - 【請求項５】鎖錠ピン（15）用手動安全装置を具えるこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１〜４項のいづれか１
項に記載の緊締装置。 - 【請求項６】ｇ力によつて影響される鎖錠ピン（15）用
安全装置を具えることを特徴とする特許請求の範囲第１
〜５項のいづれか１項に記載の緊締装置。 - 【請求項７】前記安全装置が弱いスプリング（47）によ
つて釈放位置に保持されたピン（44）で構成され、前記
鎖錠ピンがブロツク位置にある際に前記ピン（44）が鎖
錠ピン（15）の窪み（19）に直接対向して設けられてい
ることを特徴とする特許請求の範囲第５項に記載の緊締
装置。 - 【請求項８】前記鎖錠ケース部材（３）にＵ字形に折曲
げられた板によつてＵ字形の底部に形成された開口
（５）が設けられ、前記ブロツク装置がＵ字の両側壁に
設けられた溝孔（17）に摺動自在に取付けられたピン
（9,18）を具え、前記釈放部材（６）が相対的に軽量な
部材で、実質的にＵ字形の断面形状を有し、前記鎖錠ケ
ース部材（３）に枢着され、その両側壁が前記鎖錠ケー
ス部材の両側壁に沿つて延長され、前記釈放部材の両側
壁のそれぞれが前記ブロツクピンのカム案内として形成
された窪み（８）を有し、これにより、前記釈放部材の
回動により前記ブロツク装置が鎖錠ケース部材の溝（1
7）内に移動され、鎖錠ピン（15）を一緒に動かすよう
構成されていることを特徴とする特許請求の範囲第１〜
７項のいづれか１項に記載の緊締装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NO852097A NO156882C (no) | 1985-05-24 | 1985-05-24 | Laas for bilbelte eller lignende. |
| NO852097 | 1985-05-24 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61280802A JPS61280802A (ja) | 1986-12-11 |
| JPH0728763B2 true JPH0728763B2 (ja) | 1995-04-05 |
Family
ID=19888300
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61117655A Expired - Lifetime JPH0728763B2 (ja) | 1985-05-24 | 1986-05-23 | 車両等用安全ベルトの緊締装置 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4670951A (ja) |
| JP (1) | JPH0728763B2 (ja) |
| DE (1) | DE3617154A1 (ja) |
| FR (1) | FR2582268B1 (ja) |
| IT (1) | IT1213091B (ja) |
| NO (1) | NO156882C (ja) |
| SE (1) | SE465698B (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5215354A (en) * | 1991-02-15 | 1993-06-01 | Ethel Grene | Vehicle safety restraint |
| US5208953A (en) * | 1991-11-26 | 1993-05-11 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Seat belt buckle having pivotal lever |
| DE4221398A1 (de) * | 1992-06-30 | 1994-01-05 | Takata Europ Gmbh | Verfahren zum Fixieren der Entriegelungstaste bzw. des Verriegelungsmechanismus eines Sicherheitsgurtschlosses bei Fahrzeugen und Sicherheitsgurtanordnung zur Ausführung dieses Verfahrens |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2832120A (en) * | 1955-01-14 | 1958-04-29 | Ammafoco S A | Buckle for locking the straps of a harness |
| FR2178731B1 (ja) * | 1961-10-04 | 1975-03-21 | Ferodo Sa | |
| US3353234A (en) * | 1965-09-20 | 1967-11-21 | Borg Warner | Safety belt buckle |
| NL7101503A (ja) * | 1970-02-12 | 1971-08-16 | ||
| DE2263955A1 (de) * | 1972-12-29 | 1974-07-04 | Carl Stahl Gurt Und Bandwebere | Verschlusschnalle fuer sicherheitsgurte |
| US4000548A (en) * | 1976-03-04 | 1977-01-04 | Allied Chemical Corporation | Separable fastener with pin latch |
| DE2818712C2 (de) * | 1978-04-28 | 1984-06-14 | Autoflug Gmbh, 2084 Rellingen | Verschluß für Kraftfahrzeug-Sicherheitsgurte |
| AU529488B2 (en) * | 1979-04-11 | 1983-06-09 | Rainsfords Metal Products Pty. Ltd. | Safety belt buckle |
| DE3004169C2 (de) * | 1980-02-05 | 1986-07-03 | TRW Repa GmbH, 7077 Alfdorf | Verschluß für Sicherheitsgurte |
| SE447535B (sv) * | 1980-06-16 | 1986-11-24 | Stil Ind Ab | Spenne for sekerhetsbelten med en lasbar kopplingsdel och en lasande kopplingsdel |
| JPS5878604A (ja) * | 1981-11-04 | 1983-05-12 | 日本金属株式会社 | シ−トベルト用バツクル |
| JPS5983409U (ja) * | 1982-11-30 | 1984-06-05 | 日本精工株式会社 | シ−トベルト用バツクル |
| SU1271777A1 (ru) * | 1983-10-03 | 1986-11-23 | Производственное Объединение "Норма" | Замок дл ремн безопасности транспортного средства |
-
1985
- 1985-05-24 NO NO852097A patent/NO156882C/no unknown
-
1986
- 1986-05-16 SE SE8602235A patent/SE465698B/sv not_active IP Right Cessation
- 1986-05-22 DE DE19863617154 patent/DE3617154A1/de not_active Ceased
- 1986-05-23 FR FR868607398A patent/FR2582268B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1986-05-23 JP JP61117655A patent/JPH0728763B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1986-05-23 IT IT8620557A patent/IT1213091B/it active
- 1986-05-27 US US06/867,585 patent/US4670951A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE8602235L (sv) | 1986-11-25 |
| IT8620557A0 (it) | 1986-05-23 |
| FR2582268B1 (fr) | 1990-03-30 |
| US4670951A (en) | 1987-06-09 |
| SE465698B (sv) | 1991-10-21 |
| DE3617154A1 (de) | 1986-11-27 |
| NO156882C (no) | 1987-12-16 |
| SE8602235D0 (sv) | 1986-05-16 |
| NO156882B (no) | 1987-09-07 |
| NO852097L (no) | 1986-11-25 |
| IT1213091B (it) | 1989-12-07 |
| JPS61280802A (ja) | 1986-12-11 |
| FR2582268A1 (fr) | 1986-11-28 |
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