JPH07291022A - 船体搬送車両における保持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 船体を載置した船体搬送台を保持するように
なる船体搬送車両における保持装置において、その保持
作業を容易に行えるようにする。 【構成】 船体搬送車両のブームフレーム１６の先端
に、上下垂直に向かうレール体２７を設け、該レール体
２７に沿って上下垂直方向に移動自在となる昇降体３５
を設け、該昇降体３５にフック３６を備えると共に、前
記昇降体３５を上下動するための昇降用シリンダー３４
を設ける。 【効果】 フックを上下垂直方向に移動するようにした
ことで、フックを船体搬送台の一部に下方から掛合する
際、フックの船体搬送台への挿入位置を容易に決めるこ
とができ、その作業の容易化による作業性の向上を図る
ことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、船体を載置した船体搬
送台を保持するようになる船体搬送車両における保持装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、船体搬送車両における保持装置と
しては、図１に示すように、船体搬送車両のブームフレ
ーム１の先端部に上下に向かう垂直軸２をもって枢着す
る基板体３を備え、該基板体３に左右一対の上下一組の
平行リンク４の一端側を枢着し、該平行リンク４の他端
側の左右それぞれに左右一対の略Ｌ字状となるフック５
を設けると共に、前記基板体３の上部から前記平行リン
ク４の他端側の下部にわたって斜めに向かう上下移動用
シリンダー６を設けていた。これにより、前記フック５
が上下移動用シリンダー６によって平行リンク４の一端
側の枢着点を中心にして上下回動するようになり、船体
搬送台の下部の一部を下方から掛合するようになってい
た。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の船体搬送車両に
おける保持装置においては、フックが平行リンクの一端
側の枢着点を中心にして上下回動するようになり、真っ
直ぐ上下垂直方向に移動しなかった。このため、フック
を船体搬送台の一部に下方から掛合する際、作業者はフ
ックが上下回動することを考慮してフックの船体搬送台
への挿入位置を決めなければならず、その作業に手間が
かかると共に、フックを船体搬送台へ掛合することがで
きないといった問題が生じる恐れがあった。特にフック
の上下回動範囲が大きい程、これらの問題が生じやすか
った。本発明は、これらの問題を解消することを、その
課題としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記問題を解
消するため、船体搬送車両のブームフレームの先端に、
上下垂直に向かうレール体を設け、該レール体に沿って
上下垂直方向に移動自在となる昇降体を設け、該昇降体
にフックを備えると共に、前記昇降体を上下動するため
の昇降用シリンダーを設ける。

【０００５】

【作用】フックの上下動が従来のような上下回動ではな
く上下垂直方向に移動するようになることで、フックを
船体搬送台の一部に下方から掛合する際、フックの船体
搬送台への挿入位置を容易に決めることができ、その作
業を容易に行うことができる。

【０００６】

【実施例】本発明による保持装置を装着する船体搬送車
両について、まず説明すると、図２に示すように、船体
搬送車両は、内部に駆動部１１を設けると共に前部に駆
動輪１２、後部に操舵輪１３をそれぞれ設け、その上部
に運転席１４を設けてなる車両本体１５を備えると共
に、該車両本体１５の前部にブームフレーム１６を備え
ている。該ブームフレーム１６は、前記車両本体１５の
前端部に板状の基板１７を介して前後に向かう方形筒状
の第一ブーム１８を枢着し、該第一ブーム１８に伸縮用
シリンダー１９によって摺動自在となる前後に向かう方
形筒状の第二ブーム２０を設けて、該第一ブーム１８と
第二ブーム２０とにおいて伸縮自在となり、また、前記
第二ブーム２０の前端部に車輪２１を遊動自在に設けて
いる。

【０００７】そして、本発明による保持装置は、図３、
図４、図５、図６に示すように、前記ブームフレーム１
６の先端である第二ブーム２０の前端部に上下に向かう
垂直軸２２をもって枢着されている。該保持装置は、縦
板状の基板２３を備え、該基板２３の縁側前部に上面体
２４と右側面体２５と左側面体２６とを固着し、該右側
面体２５と左側面体２６との内側に上下垂直に向かうレ
ール体２７を固着している。また、前記基板２３の中央
側前部に把持体２８を固着し、該把持体２８は、左右一
対のアーム部２９と該左右のアーム部２９に架設する連
結部３０とからなり、前記アーム部２９は前記基板２３
の前部に固着する取付板３１を備え、該取付板３１の前
部に前方に向かう複数の板ブロック３２を組み合わせて
固着しており、また、前記連結部３０には左右中央に上
下貫通穴３３を形成している。そして、前記把持体２８
の連結部３０の上下貫通穴３３に上下垂直に向けて昇降
用シリンダー３４のシリンダーチューブ３４ａを固着す
ることで、前記基板に昇降用シリンダー３４が把持体２
８によって保持されるようになっている。

【０００８】一方、前記昇降用シリンダー３４のピスト
ンロッド３４ｂに昇降体３５が連結しており、該昇降体
３５は、略Ｊ字形の板状のフック３６を左右に相対して
備えており、この左右のフック３６の間に上部横板３７
と縦板３８と下部横板３９とをそれぞれ固着すると共
に、前記下部横板３９の下部に上向きコ字体４０を固着
し、また、前記上部横板３７の下部に前後一組の左右に
向かう連結板４１を固着している。この前後一組の連結
板４１には左右中央に上下垂直方向に所定寸法の長孔４
２をそれぞれ形成しており、この前後の長孔４２にわた
って前後水平に向けて棒状の摺動体４３を挿入し、該摺
動体４３の前後ほぼ中央を前記昇降用シリンダー３４の
ピストンロッド３４ｂ先端に固着するようになってい
る。

【０００９】また、前記把持体２８の左右のアーム部２
９それぞれの前側上面と前記昇降体３５の上部横板３７
の下面との間に緩衝体４４であるバネをそれぞれ上下垂
直に向けて設けており、この緩衝体４４により前記上部
横板３７及び昇降体３５を常に上方に持ち上げようとす
る力が働くようになり、前記昇降体３５の連結板４１に
形成した長孔４２の寸法の範囲内で当該昇降体３５が上
方に持ち上げられている。

【００１０】一方、前記昇降体３５の左右のフック３６
の外側には前後一対のローラ４５が上下それぞれに設け
られ、この前後一対のローラ４５が前記右側面体２５と
左側面体２６とに設けたレール体２７を挟持するように
なっており、これにより該レール体２７に沿って昇降体
３５が上下垂直方向に移動自在となっている。

【００１１】なお、船体を載置した船体搬送台として
は、例えば図７に示すように、長方形の枠体５０の四隅
に車輪５１を設けると共に上部に支柱５２を複数設け
て、該支柱５２に船体の船底を支持する支承部材５３を
設けた構成となっている。

【００１２】そして、前記保持装置においては、船体搬
送車両を走行して船体搬送台と地表との間隙に保持装置
の一部を挿入し、挿入後、昇降用シリンダー３４を作動
して昇降体３５を上昇して、昇降体３５のフック３６の
一部を船体搬送台の下部の一部に下方側から掛合するよ
うにし、これにより船体搬送車両によって船体搬送台及
び船体を搬送するようになっている。

【００１３】このように構成した船体搬送車両における
保持装置においては、フック３６が上下垂直方向に移動
するようになり、船体搬送台の一部に下方からフック３
６を掛合する際、このフック３６の船体搬送台への挿入
位置を容易に決めることができる。これは従来のような
フック５が上下回動するものにおいてはフック５を上昇
させていくと該フック５が船体搬送車両の車両本体側、
すなわち前後方向の後ろ側に移動するようになるが、本
発明のようにフック３６が上下垂直方向に移動するもの
においてはフック３６を上昇させても該フック３６が前
後方向に移動するようなことはない。よって、フック３
６を船体搬送台の下部へ挿入した時のフック３６の位置
とフック３６が船体搬送台に掛合する時のフック３６の
位置とが前後方向において同一位置となることで、フッ
ク３６の船体搬送台への挿入位置を容易に決めることが
でき、その作業を容易に行うことができるようになる。

【００１４】また、昇降用シリンダー３４を作動しフッ
ク３６を上昇して船体搬送台の一部に下方側から掛合す
る際、前記フック３６が船体搬送台の一部に当接し、さ
らに昇降用シリンダー３４が作動してフック３６が上昇
しようとしても前記昇降体３５の連結板４１に形成した
長孔４２の寸法の範囲内で緩衝体４４によりこれを吸収
することができ、フック３６の上昇を停止することで、
該フック３６に掛合した船体搬送台が持ち上がるのを防
止することができ、フック３６の船体搬送台への掛合を
容易にしかも確実に行うことができる。

【００１５】さらに、前記フック３６に船体搬送台を掛
合して搬送し走行する際に船体搬送車両と船体搬送台と
が異なった振動が発生しても前記昇降体３５の連結板４
１に形成した長孔４２の寸法の範囲内で緩衝体４４によ
り吸収することができ、フック３６と船体搬送台との掛
合が外れるのを防止して、船体搬送台の保持を確実に維
持することができる。

【００１６】なお、前述の実施例において、緩衝体４４
としてバネを用いるようにしていたが、シリンダー等を
用いるようにしてもよい。

【００１７】

【発明の効果】本発明は、フックを上下垂直方向に移動
するようにしたことで、フックを船体搬送台の一部に下
方から掛合する際、フックの船体搬送台への挿入位置を
容易に決めることができ、その作業の容易化による作業
性の向上を図ることができる。また、フックを設けた昇
降体と挟持体との間に緩衝体を設けたことで、フックを
上昇して船体搬送台の一部に下方側から掛合する際、フ
ックが船体搬送台の一部に当接後、さらに上昇するのを
停止することができ、船体搬送台が持ち上がるのを防止
しつつフックの船体搬送台への掛合を容易にしかも確実
に行うことができる。さらに、搬送走行時、船体搬送車
両と船体搬送台とに異なった振動が発生しても前記緩衝
体によってフックと船体搬送台との掛合が外れるのを防
止することができ、船体搬送台の保持を確実に維持する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来の船体搬送車両の側面図である。

【図２】本発明による保持装置を装着する船体搬送車両
の側面図である。

【図３】本発明による保持装置の側面図である。

【図４】本発明による保持装置の正面図である。

【図５】本発明による保持装置の平面図である。

【図６】本発明による保持装置の分解斜視図である。

【図７】船体搬送台の概略斜視図である。

【符号の説明】

１…ブームフレーム、２…垂直軸、３…基板体、４…平
行リンク、５…フック、６…上下移動用シリンダー、１
１…駆動部、１２…駆動輪、１３…操舵輪、１４…運転
席、１５…車両本体、１６…ブームフレーム、１７…基
板、１８…第一ブーム、１９…伸縮用シリンダー、２０
…第二ブーム、２１…車輪、２２…垂直軸、２３…基
板、２４…上面体、２５…右側面体、２６…左側面体、
２７…レール体、２８…把持体、２９…アーム部、３０
…連結部、３１…取付板、３２…板ブロック、３３…上
下貫通穴、３４…昇降用シリンダー、３４ａ…シリンダ
ーチューブ、３４ｂ…ピストンロッド、３５…昇降体、
３６…フック、３７…上部横板、３８…縦板、３９…下
部横板、４０…上向きコ字体、４１…連結板、４２…長
孔、４３…摺動体、４４…緩衝体、４５…ローラ、５０
…枠体、５１…車輪、５２…支柱、５３…支承部材。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 船体搬送車両のブームフレーム１６の先
   端に、上下垂直に向かうレール体２７を設け、該レール
   体２７に沿って上下垂直方向に移動自在となる昇降体３
   ５を設け、該昇降体３５にフック３６を備えると共に、
   前記昇降体３５を上下動するための昇降用シリンダー３
   ４を設けたことを特徴とする船体搬送車両における保持
   装置。
2. 【請求項２】 前記昇降体３５に上下垂直に向かう長孔
   ４２を形成し、該長孔４２に当該長孔４２に沿って上下
   垂直方向に移動自在となる摺動体４３を挿入して、該摺
   動体４３を前記昇降用シリンダー３４のピストンロッド
   ３４ｂに固着すると共に、前記昇降体３５と前記昇降用
   シリンダー３４を保持する把持体２８との間に緩衝体４
   ４を上下垂直に向けて設けたことを特徴とする請求項１
   記載の船体搬送車両における保持装置。