JPH07291072A - 助手席用エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 装置の構成部品点数を増加させることなく、
エアバッグ装置の製造工数・製造コストの増大を抑え
て、エアバッグ膨張時の蓋体のウインドシールドとの干
渉を防止できる助手席用エアバッグ装置を提供するこ
と。 【構成】 ウインドシールド２の下方のインパネ４と、
インパネ開口部６に配置される蓋体２０と、膨張時に蓋
体２０を押し開いて突出するエアバッグ１０と、エアバ
ッグ１０を収納するケース１４と、エアバッグ膨張用の
ガスを供給するインフレーター１３と、を備える。イン
パネ４は、ウインドシールド２の下方で凹部５を備え、
凹部底壁５ａに、開口部６が形成される。凹部５の周縁
には、蓋体２０の開き完了時に蓋本体２１と当接して、
蓋本体２１の展開角度を規制する当接部８が形成されて
いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両の助手席前方のイ
ンストルメントパネルに配置されるエアバッグ装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】従来、助手席用エアバッグ装
置では、エアバッグを覆う蓋体が、インストルメントパ
ネル（以下、インパネと略す）の上部の開口部に配置さ
れ、エアバッグの膨張に伴なって押し開かれるように構
成されている。

【０００３】そして、蓋体が開いた際に、近傍のウイン
ドシールドに損傷を与える虞れがあることから、蓋体の
開く角度（展開角度）を規制するため、蓋体にケースか
ら延びる展開角度規制用のベルトを連結させているもの
があった（特開平１−２０４８３８号公報等参照）。

【０００４】しかし、このように、蓋体にベルトを連結
させるようにしてエアバッグ装置を構成しては、そのベ
ルトの連結工数が必要となるとともに、蓋体にエアバッ
グ装置を組み付ける際のベルトの収納形態等を考慮する
必要が生じ、エアバッグ装置の製造工数・製造コストを
増大させてしまう。

【０００５】本発明は、上述の課題を解決するものであ
って、構成部品点数を増加させることなく、製造工数・
製造コストの増大を抑えて、エアバッグ膨張時の蓋体の
ウインドシールドとの干渉を防止できる助手席用エアバ
ッグ装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明に係るエアバッグ
装置は、ウインドシールド下方のインパネと、該インパ
ネの開口部に配置される蓋体と、該蓋体の下方で折り畳
まれ、膨張時に前記蓋体を押し開いて突出するエアバッ
グと、折り畳まれた前記エアバッグを収納するケース
と、前記エアバッグに膨張用のガスを供給するために前
記ケース内に配設されるインフレーターと、を備えて構
成される助手席用エアバッグ装置であって、前記インパ
ネが、前記ウインドシールドの下方で下方へ凹む凹部を
備え、該凹部底壁に、前記蓋体を配置させる前記開口部
が形成され、前記凹部周縁に、前記蓋体の開き完了時に
前記蓋体と当接して、前記蓋体の展開角度を規制する当
接部が形成されていることを特徴とする。

【０００７】

【発明の作用・効果】本発明に係るエアバッグ装置で
は、蓋体を配設させるインパネの開口部が、ウインドシ
ールドの下方で下方へ凹む凹部の底壁に形成され、この
凹部周縁に、蓋体の開き完了時に蓋体と当接して、蓋体
の展開角度を規制する当接部が形成されている。

【０００８】そのため、エアバッグがインフレーターか
らのガスを流入させて膨張し、蓋体を押し開いても、蓋
体は、インパネの当接部に当接することとなり、ウイン
ドシールドと干渉することが防止される。

【０００９】また、蓋体の展開角度規制用部位が、イン
パネに形成される当接部としており、インパネは、通
常、ＰＰ等の合成樹脂の成形品から形成されているた
め、単に、成形時に一体的に形成するだけであり、イン
パネの成形型を作成すれば、インパネの製造工数・製造
コストの増大を招くことは無いことから、エアバッグ装
置の構成部品点数を増加させることなく、助手席用エア
バッグ装置の製造工数・製造コストの増大を抑えて、エ
アバッグ膨張時の蓋体のウインドシールドとの干渉を防
止することができる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。

【００１１】実施例の助手席用エアバッグ装置Ｍは、図
１に示すように、インパネ４と、インパネ４の開口部６
に配置される蓋体２０と、蓋体２０の下方で折り畳まれ
るエアバッグ１０と、エアバッグ１０を収納するケース
１４と、エアバッグ１０に膨張用のガスを供給するイン
フレーター１３と、を備えて構成されている。

【００１２】エアバッグ１０は、下部にインフレーター
１３からのガスを流入させる開口部１０ａを備えた袋状
とし、折り畳まれてケース１４内に収納されるととも
に、リテーナ１１を利用してケース１４に取り付けられ
ている。開口部１０ａ周縁の所定位置には、ケース１４
に取り付けるための図示しない複数の取付孔が形成され
ている。

【００１３】リテーナ１１は、板金製の四角環状とし
て、下方へ延びる複数のボルト１１ａを備えており、こ
れらのボルト１１ａが、エアバッグ開口部１０ａの周縁
の図示しない取付孔と後述するケース１４の貫通孔１７
ａとに挿入されて、ナット１２止めされることにより、
エアバッグ１０がケース１４に取り付けられている。

【００１４】ケース１４は、板金製として、折り畳まれ
たエアバッグ１０の周囲に配置される四角筒形状の上部
ケース部１５と、有底の略四角筒形状の下部ケース部１
６と、上部ケース部１５と下部ケース部１６とを連結す
る四角環状の段差面１７と、から構成されている。

【００１５】上部ケース部１５の外周面には、複数のボ
ルト１５ｂを固着させたブラケット１５ａが固定されて
いる。

【００１６】下部ケース部１６は、インフレーター１３
を収納保持するとともに、外周面に、ケース１４を車両
に取り付けるためのボルト１６ｂ付きのブラケット１６
ａを固着させている。

【００１７】段差面１７には、リテーナ１１の各ボルト
１１ａを挿入させる貫通孔１７ａが形成されている。

【００１８】インフレーター１３は、ガス吐出口１３ａ
を備えた円柱状として、両端を下部ケース部１６に固定
されて、下部ケース部１６内に収納保持されている。

【００１９】蓋体２０は、略水平方向に配置される蓋本
体２１と、蓋本体２１の下方における車両前方側に配置
される取付基部２２と、蓋本体２１と取付基部２２とを
連結する可撓性を有するネットからなる連結部２３と、
を備えて構成されている。

【００２０】蓋本体２１は、ケース１４の上部の長方形
形状に開口した開口部１４ａを覆う形状に形成され、連
結部２３から離れた端部に、後述するインパネ４の底壁
５ａに形成された複数の係止孔５ｂに係止される係止脚
２１ａが形成されている。これらの係止脚２１ａは、エ
アバッグ１０の膨張時以外には、蓋本体２１が開かない
ようにするものである。

【００２１】取付基部２２には、上部ケース部１５の各
ボルト１５ｂが挿入される図示しない取付孔が形成され
ている。そして、各ボルト１５ｂを取付基部２２の図示
しない取付孔に挿入し、各ボルト１５ｂにナット１８を
螺合させることにより、蓋体２０がケース１４に取り付
けられることとなる。

【００２２】なお、連結部２３は、蓋体２０が開く際に
撓み、蓋体２０のヒンジ作用をなすこととなる。また、
蓋本体２１と取付基部２２とは、ＰＡ／ＰＰＯ、ＰＣ／
ＡＢＳ、ＰＰ等の熱可塑性樹脂から形成されている。

【００２３】インパネ４は、ＰＰ等の合成樹脂から射出
成形によって製造され、所定の複数箇所で、車体板金１
にねじ９止めされている。インパネ４の上部におけるウ
インドシールド２の下方部位には、図１・２に示すよう
に、周壁７に囲まれた凹部５が形成され、略水平方向に
形成される凹部５の底壁５ａには、蓋体２０を配設させ
るための開口部６が形成されるとともに、開口部６の周
縁に、既述の蓋本体２１の係止脚２１ａを係止させる係
止孔５ｂが形成されている。そして、周壁７における開
口部６の車両前方側の部位が、蓋体２０の開き時に、蓋
本体２１と当接する当接部８としている。この当接部８
の高さ寸法は、蓋体２０がエアバッグ１０の膨張時に開
いても、蓋本体２１の車両後方側の縁２１ｂがウインド
シールド２に当接しない高さとしている。

【００２４】なお、車体板金１は、下部にブラケット１
ａを有し、このブラケット１ａに、ナット１９を利用し
て、既述の下部ケース部１６のブラケット１６ａが固定
されることとなる。また、３は窓枠ゴムである。

【００２５】このような構成のエアバッグ装置Ｍでは、
インフレーター１３からのガスが開口部１０ａを経てエ
アバッグ１０内に流入し、エアバッグ１０が膨張する
と、図３に示すように、蓋体２０の蓋本体２１が押さ
れ、各係止脚２１ａが係止孔５ｂから抜けるとともに、
連結部２３が撓みつつヒンジ作用をなし、蓋本体２１が
ケース開口部１４ａを開け、エアバッグ１０が、ケース
開口部１４ａ・インパネ開口部６から上方へ大きく突出
することとなる。

【００２６】その際、蓋体２０の蓋本体２１は、インパ
ネ４の当接部８に当接することとなり、ウインドシール
ド２と干渉することが防止される。

【００２７】また、蓋体２０の展開角度規制用部材が、
インパネ４に形成される当接部８としており、インパネ
４は、ＰＰ等の合成樹脂の成形品から形成されているた
め、単に、成形時に一体的に形成するだけであり、イン
パネ４の成形型を作成すれば、インパネ４の製造工数・
製造コストの増大を招くことは無いことから、エアバッ
グ装置Ｍの構成部品点数を増加させることなく、エアバ
ッグ装置Ｍの製造工数・製造コストの増大を抑えて、エ
アバッグ膨張時の蓋体２０のウインドシールド２との干
渉を防止することができることとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すエアバッグ装置の断面
図である。

【図２】同実施例のインパネの部分省略斜視図である。

【図３】同実施例の蓋体が開いた際の断面図である。

【符号の説明】

２…ウインドシールド、 ４…インパネ、 ５…凹部、 ５ａ…底壁、 ６…開口部、 ８…当接部、 １０…エアバッグ、 １３…インフレーター、 １４…ケース、 ２０…蓋体、 Ｍ…エアバッグ装置。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウインドシールド下方のインストルメン
   トパネルと、 該インストルメントパネルの開口部に配置される蓋体
   と、 該蓋体の下方で折り畳まれ、膨張時に前記蓋体を押し開
   いて突出するエアバッグと、 折り畳まれた前記エアバッグを収納するケースと、 前記エアバッグに膨張用のガスを供給するために前記ケ
   ース内に配設されるインフレーターと、 を備えて構成される助手席用エアバッグ装置であって、 前記インストルメントパネルが、前記ウインドシールド
   の下方で下方へ凹む凹部を備え、 該凹部底壁に、前記蓋体を配置させる前記開口部が形成
   され、 前記凹部周縁に、前記蓋体の開き完了時に前記蓋体と当
   接して、前記蓋体の展開角度を規制する当接部が形成さ
   れていることを特徴とする助手席用エアバッグ装置。