JPH07291400A - ガソリンスタンド - Google Patents
ガソリンスタンドInfo
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- JPH07291400A JPH07291400A JP8504994A JP8504994A JPH07291400A JP H07291400 A JPH07291400 A JP H07291400A JP 8504994 A JP8504994 A JP 8504994A JP 8504994 A JP8504994 A JP 8504994A JP H07291400 A JPH07291400 A JP H07291400A
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Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 従来ガソリンスタンドにおいて、タンクロー
リーからガソリンタンクにガソリンを補給する際に、タ
ンク内のガスを大気中に放出しており、引火爆発の危険
がありかつ公害をもたらしていたから、このような引火
爆発の危険及び公害をもたらすことのないガソリンスタ
ンドの提供。 【構成】 ガソリンスタンドのガスを排出する排気路
に、ガス通路及び不凍液通路を有する凝縮装置の上記ガ
ス通路を連通させ、上記不凍液通路に不凍液を循環させ
る循環装置を連通させ、この循環装置と冷凍機を接続
し、上記凝縮装置の回収部とガソリンタンクを連通させ
た。又他の実施例として前記排気路に、ガス通路及び冷
媒通路を有する凝縮器の上記ガス通路を連通させ、上記
両通路間に蓄冷材を収容させ、上記冷媒通路に冷凍装置
を直接連通させ、上記凝縮器の回収部とガソリンタンク
を連通させた。
リーからガソリンタンクにガソリンを補給する際に、タ
ンク内のガスを大気中に放出しており、引火爆発の危険
がありかつ公害をもたらしていたから、このような引火
爆発の危険及び公害をもたらすことのないガソリンスタ
ンドの提供。 【構成】 ガソリンスタンドのガスを排出する排気路
に、ガス通路及び不凍液通路を有する凝縮装置の上記ガ
ス通路を連通させ、上記不凍液通路に不凍液を循環させ
る循環装置を連通させ、この循環装置と冷凍機を接続
し、上記凝縮装置の回収部とガソリンタンクを連通させ
た。又他の実施例として前記排気路に、ガス通路及び冷
媒通路を有する凝縮器の上記ガス通路を連通させ、上記
両通路間に蓄冷材を収容させ、上記冷媒通路に冷凍装置
を直接連通させ、上記凝縮器の回収部とガソリンタンク
を連通させた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は自動車等にガソリンを
供給するガソリンスタンドに関するものである。
供給するガソリンスタンドに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車等にガソリンを供給するガ
ソリンスタンドは一般にほぼ図１の下部に示すように形
成されている。なおこの発明においてはガソリンタンク
そのもの又はそれに付随したもの、たとえば同図に示す
後記ガソリンタンク４、自動車等にガソリンを供給する
供給装置２、ガソリンのガスを排出する排気路３等は従
来のものをそのままこの発明に用いるものであるため、
図１、図２等に示すそれら上記のもの等はこの発明の実
施例と共に従来例をも共通に示すものである。図１及び
図２において５１は地表、５２は地下室、５３は地下室
５２の床、５４は基台である。そして４はガソリンタン
クであり、１は図示しないタンクローリーからのガソリ
ンの補給口、２は自動車等へのガソリンの供給装置であ
る。そして３はタンクローリーからこのガソリンタンク
４にガソリンを補給する場合に、ガソリンタンク４から
排出されるガソリンのガスの排気路である。そして従来
この排気路３に、鎖線で示すような排気部５５が形成さ
れており、上記補給の場合に、この排気部５５からガソ
リンのガスが大気中に放出されていた。
ソリンスタンドは一般にほぼ図１の下部に示すように形
成されている。なおこの発明においてはガソリンタンク
そのもの又はそれに付随したもの、たとえば同図に示す
後記ガソリンタンク４、自動車等にガソリンを供給する
供給装置２、ガソリンのガスを排出する排気路３等は従
来のものをそのままこの発明に用いるものであるため、
図１、図２等に示すそれら上記のもの等はこの発明の実
施例と共に従来例をも共通に示すものである。図１及び
図２において５１は地表、５２は地下室、５３は地下室
５２の床、５４は基台である。そして４はガソリンタン
クであり、１は図示しないタンクローリーからのガソリ
ンの補給口、２は自動車等へのガソリンの供給装置であ
る。そして３はタンクローリーからこのガソリンタンク
４にガソリンを補給する場合に、ガソリンタンク４から
排出されるガソリンのガスの排気路である。そして従来
この排気路３に、鎖線で示すような排気部５５が形成さ
れており、上記補給の場合に、この排気部５５からガソ
リンのガスが大気中に放出されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のガソリンスタン
ドは上記のように構成されており、ガソリンタンク４の
ガソリンが消費されて残り少なくなり、これに図示しな
いタンクローリーから補給される場合、ガソリンタンク
４内に生じていたガソリンのガス又は補給の際発生した
同ガスは排気路３を経て排気部５５から大気中に排出さ
れていた。なお図１及び図２において上記排気路３は連
通路６により凝縮装置９のガス通路５に、又は凝縮器１
６に接続されているが、これは本発明を示すものであ
り、本発明のなされる以前には上記連通路６及びこれに
続く凝縮装置９、凝縮器１６等はなく、上記排気路３は
上記のように排気部５５が形成され、ここにおいて大気
中に開口して設けられていたのである。このため従来、
この排気部５５からは、ガソリンタンク４へのガソリン
の補給の度に大量のガソリンのガスが大気中に放出され
ていたのであり、従ってその場合引火爆発の危険を有し
ていた。又公害をもたらしていたのである。
ドは上記のように構成されており、ガソリンタンク４の
ガソリンが消費されて残り少なくなり、これに図示しな
いタンクローリーから補給される場合、ガソリンタンク
４内に生じていたガソリンのガス又は補給の際発生した
同ガスは排気路３を経て排気部５５から大気中に排出さ
れていた。なお図１及び図２において上記排気路３は連
通路６により凝縮装置９のガス通路５に、又は凝縮器１
６に接続されているが、これは本発明を示すものであ
り、本発明のなされる以前には上記連通路６及びこれに
続く凝縮装置９、凝縮器１６等はなく、上記排気路３は
上記のように排気部５５が形成され、ここにおいて大気
中に開口して設けられていたのである。このため従来、
この排気部５５からは、ガソリンタンク４へのガソリン
の補給の度に大量のガソリンのガスが大気中に放出され
ていたのであり、従ってその場合引火爆発の危険を有し
ていた。又公害をもたらしていたのである。
【０００４】この発明は上記のような課題を解決するた
めになされたもので、その目的は、上記のようにタンク
ローリーからのガソリン補給の際に大気中に放出される
ガソリンのガスによる引火爆発の危険をなくすことので
きる、ガソリンスタンドを提供することであり、他の目
的は上記のような場合にガソリンガスの大気中への放出
による公害の発生を防止できる、ガソリンスタンドを提
供することである。又更に他の目的は前記のように逸失
していたガソリンのガスを、ガソリンとして回収できる
ガソリンスタンドを提供することである。
めになされたもので、その目的は、上記のようにタンク
ローリーからのガソリン補給の際に大気中に放出される
ガソリンのガスによる引火爆発の危険をなくすことので
きる、ガソリンスタンドを提供することであり、他の目
的は上記のような場合にガソリンガスの大気中への放出
による公害の発生を防止できる、ガソリンスタンドを提
供することである。又更に他の目的は前記のように逸失
していたガソリンのガスを、ガソリンとして回収できる
ガソリンスタンドを提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するこ
の発明について述べるとそれは、タンクローリーに連通
する補給口１を有し、自動車等にガソリンを供給する供
給装置２に連通し、かつタンクローリーからの補給の際
にガソリンのガスを排出する排気路３を有するガソリン
タンク４；上記排気路３にガス通路５を連通させた、該
ガス通路５と不凍液通路７を有し、かつ液化ガス回収部
８を有する密閉器状の、ガスの凝縮装置９；上記不凍液
通路７と連通して設けられた、上記凝縮装置９に不凍液
を循環供給させる循環装置１０；該循環装置１０に接続
された、該循環装置１０の不凍液を冷却する冷凍機１
１；から成ることを特徴とするガソリンスタンドであ
る。そして回収部８は回収路１７によりガソリンタンク
４に連通させられている上記ガソリンタンクである。
の発明について述べるとそれは、タンクローリーに連通
する補給口１を有し、自動車等にガソリンを供給する供
給装置２に連通し、かつタンクローリーからの補給の際
にガソリンのガスを排出する排気路３を有するガソリン
タンク４；上記排気路３にガス通路５を連通させた、該
ガス通路５と不凍液通路７を有し、かつ液化ガス回収部
８を有する密閉器状の、ガスの凝縮装置９；上記不凍液
通路７と連通して設けられた、上記凝縮装置９に不凍液
を循環供給させる循環装置１０；該循環装置１０に接続
された、該循環装置１０の不凍液を冷却する冷凍機１
１；から成ることを特徴とするガソリンスタンドであ
る。そして回収部８は回収路１７によりガソリンタンク
４に連通させられている上記ガソリンタンクである。
【０００６】又凝縮装置９はその内部でかつガスの通過
する場所に、熱伝導性の高い充填材１２を有している前
記ガソリンスタンドである。又、タンクローリーに連通
する補給口１を有し、自動車等にガソリンを供給する供
給装置２に連通し、かつタンクローリーからの補給の際
にガソリンのガスを排出する排気路３を有するガソリン
タンク４；該排気路３にガス通路５を連通させた、該ガ
ス通路５と冷媒通路１４を有し、かつ該両通路５、１４
間に蓄冷材１５を有し液化ガスの回収部８を有する凝縮
器１６；上記冷媒通路１４に直接連通させて設けられた
冷凍装置１８；から成ることを特徴とするガソリンスタ
ンドである。そして回収部８は回収路１７によりガソリ
ンタンク４に連通させられている上記ガソリンタンクで
ある。又ガス通路５と冷媒通路１４は共通のフイン１９
を有している前記ガソリンスタンドである。又フイン１
９はガス通路５及び冷媒通路１４にそれぞれ嵌合するワ
ッシャ２０を有している前記ガソリンスタンドである。
又凝縮器１６はその内部に熱伝導性の高い充填材１２を
有している前記ガソリンスタンドである。
する場所に、熱伝導性の高い充填材１２を有している前
記ガソリンスタンドである。又、タンクローリーに連通
する補給口１を有し、自動車等にガソリンを供給する供
給装置２に連通し、かつタンクローリーからの補給の際
にガソリンのガスを排出する排気路３を有するガソリン
タンク４；該排気路３にガス通路５を連通させた、該ガ
ス通路５と冷媒通路１４を有し、かつ該両通路５、１４
間に蓄冷材１５を有し液化ガスの回収部８を有する凝縮
器１６；上記冷媒通路１４に直接連通させて設けられた
冷凍装置１８；から成ることを特徴とするガソリンスタ
ンドである。そして回収部８は回収路１７によりガソリ
ンタンク４に連通させられている上記ガソリンタンクで
ある。又ガス通路５と冷媒通路１４は共通のフイン１９
を有している前記ガソリンスタンドである。又フイン１
９はガス通路５及び冷媒通路１４にそれぞれ嵌合するワ
ッシャ２０を有している前記ガソリンスタンドである。
又凝縮器１６はその内部に熱伝導性の高い充填材１２を
有している前記ガソリンスタンドである。
【０００７】
【作用】凝縮装置９内に不凍液通路７を有するこの発明
のガソリンスタンドの作用について述べると、ガソリン
タンク４にタンクローリーからガソリンが補給され、そ
れにより押し出されたガソリンのガスは排気路３から凝
縮装置９のガス通路５に入る。この場合凝縮装置９の不
凍液通路７には冷凍機１１により冷却された不凍液が循
環供給されており、これにより上記ガソリンのガスは上
記ガス通路５内において凝縮され、液化してガソリンを
生じる。そして回収部８に回収される。この発明は上記
のように構成されたことによりガソリンガスは従来のよ
うに大気中に排出されることなく回収されることによ
り、その際の引火爆発の危険をなくすことができる。又
大量のガスの大気中への放出に伴う公害のもたらされる
のを防止することができる。
のガソリンスタンドの作用について述べると、ガソリン
タンク４にタンクローリーからガソリンが補給され、そ
れにより押し出されたガソリンのガスは排気路３から凝
縮装置９のガス通路５に入る。この場合凝縮装置９の不
凍液通路７には冷凍機１１により冷却された不凍液が循
環供給されており、これにより上記ガソリンのガスは上
記ガス通路５内において凝縮され、液化してガソリンを
生じる。そして回収部８に回収される。この発明は上記
のように構成されたことによりガソリンガスは従来のよ
うに大気中に排出されることなく回収されることによ
り、その際の引火爆発の危険をなくすことができる。又
大量のガスの大気中への放出に伴う公害のもたらされる
のを防止することができる。
【０００８】又従来逸失していたガスを、ガソリンとし
て回収することができる。又回収部６をガソリンタンク
４に連通させたものは連続運転することができる。又凝
縮装置９の内部でかつガスの通過する場所に熱伝導性の
高い充填材１２を設けたものは、ガソリンガスの凝縮装
置９内の滞留時間を長くさせ、かつ分散を良好にするこ
とができるため液化回収を効果的にすることができる。
又凝縮器１６のガス通路５と冷媒通路１４間に蓄冷材１
５を設けたものは従来大気中に放出されていたガソリン
ガスをガソリンとして回収でき、引火爆発の危険をなく
すことができると共に、ガス放出による公害をなくすこ
とができる。又逸失していたガスを回収することができ
る。又蓄冷材１５を設けたことにより冷凍装置１８は深
夜において作動させ、電力の安価な深夜料金により経済
的に使用することができる。又凝縮器１６の冷媒通路１
４に、冷凍装置１８を直接連通させて設けたことによ
り、装置全体をコンパクトに形成することができる。そ
して上記装置において回収部８を回収路１７によりガソ
リンタンク４に連通させたものは連続運転することがで
きる。又、ガス通路と冷媒通路を共通のフィン１９によ
り設けたものは、熱交換を効果的にさせることができ
る。又フィン１９に、かつガス通路５及び冷媒通路１４
にそれぞれ嵌合させてワッシャ２０を設けたものは、ワ
ッシャ２０により両通路５、１４及びフィン１９と蓄冷
材１５との接触面積が増大し、凝縮を一層効果的にする
ことができる。又凝縮器１６内でかつガスの通過する場
所に熱伝導性の高い充填材１２を設けたものは、ガソリ
ンのガスの凝縮器１６内の滞留時間を長くし、かつ分散
を良好にすることによりガソリンガスの凝縮を一層効果
的にすることができる。
て回収することができる。又回収部６をガソリンタンク
４に連通させたものは連続運転することができる。又凝
縮装置９の内部でかつガスの通過する場所に熱伝導性の
高い充填材１２を設けたものは、ガソリンガスの凝縮装
置９内の滞留時間を長くさせ、かつ分散を良好にするこ
とができるため液化回収を効果的にすることができる。
又凝縮器１６のガス通路５と冷媒通路１４間に蓄冷材１
５を設けたものは従来大気中に放出されていたガソリン
ガスをガソリンとして回収でき、引火爆発の危険をなく
すことができると共に、ガス放出による公害をなくすこ
とができる。又逸失していたガスを回収することができ
る。又蓄冷材１５を設けたことにより冷凍装置１８は深
夜において作動させ、電力の安価な深夜料金により経済
的に使用することができる。又凝縮器１６の冷媒通路１
４に、冷凍装置１８を直接連通させて設けたことによ
り、装置全体をコンパクトに形成することができる。そ
して上記装置において回収部８を回収路１７によりガソ
リンタンク４に連通させたものは連続運転することがで
きる。又、ガス通路と冷媒通路を共通のフィン１９によ
り設けたものは、熱交換を効果的にさせることができ
る。又フィン１９に、かつガス通路５及び冷媒通路１４
にそれぞれ嵌合させてワッシャ２０を設けたものは、ワ
ッシャ２０により両通路５、１４及びフィン１９と蓄冷
材１５との接触面積が増大し、凝縮を一層効果的にする
ことができる。又凝縮器１６内でかつガスの通過する場
所に熱伝導性の高い充填材１２を設けたものは、ガソリ
ンのガスの凝縮器１６内の滞留時間を長くし、かつ分散
を良好にすることによりガソリンガスの凝縮を一層効果
的にすることができる。
【０００９】
【実施例】図１において４はガソリンタンクであり、地
下室５２に設けられてあり、地表５１に、自動車等にガ
ソリンを供給する供給装置２が設けられ、同装置２に供
給部２２が連通して設けられている。２３は点検口、２
４は開閉蓋を示す。次に１は図示しないタンクローリー
からガソリンを供給する際の供給口、３は上記タンクロ
ーリーからガソリンを補給する際に放出されるガスの排
気路である。次に９はガスの凝縮装置であり、密閉器状
に形成され、その入口２５は連通路６により前記排気路
３に連通させられている。５は凝縮装置９内に設けられ
たガス通路、７は同不凍液通路を示す。そしてこの不凍
液通路７は又不凍液の循環装置１０に連通させられてい
る。同装置１０は液槽２６、ポンプ２７から成ってお
り、エチレングリコールの水溶液、又は塩化カルシウム
の水溶液等の不凍液２８を矢印Ａ１０方向に、ポンプ２
７により循環させている。そして液槽２６中の不凍液２
８は冷凍機１１により冷却され、一例として−１０°Ｃ
となっている。１２は凝縮装置９内でかつガスの通過す
る場所に設けられたカッパーリボン等からなる金属細片
又はカッパーウール等からなる金属細線等の熱伝導性の
高い充填材である。但しこの充填材１２は図１及び図に
おいても図が複雑になるため省略されて示されている。
下室５２に設けられてあり、地表５１に、自動車等にガ
ソリンを供給する供給装置２が設けられ、同装置２に供
給部２２が連通して設けられている。２３は点検口、２
４は開閉蓋を示す。次に１は図示しないタンクローリー
からガソリンを供給する際の供給口、３は上記タンクロ
ーリーからガソリンを補給する際に放出されるガスの排
気路である。次に９はガスの凝縮装置であり、密閉器状
に形成され、その入口２５は連通路６により前記排気路
３に連通させられている。５は凝縮装置９内に設けられ
たガス通路、７は同不凍液通路を示す。そしてこの不凍
液通路７は又不凍液の循環装置１０に連通させられてい
る。同装置１０は液槽２６、ポンプ２７から成ってお
り、エチレングリコールの水溶液、又は塩化カルシウム
の水溶液等の不凍液２８を矢印Ａ１０方向に、ポンプ２
７により循環させている。そして液槽２６中の不凍液２
８は冷凍機１１により冷却され、一例として−１０°Ｃ
となっている。１２は凝縮装置９内でかつガスの通過す
る場所に設けられたカッパーリボン等からなる金属細片
又はカッパーウール等からなる金属細線等の熱伝導性の
高い充填材である。但しこの充填材１２は図１及び図に
おいても図が複雑になるため省略されて示されている。
【００１０】次に８は液化ガスの回収部であり、１７は
前記ガソリンタンク３に連通している回収路、３０は空
気の排出口である。タンクローリーからガソリンタンク
４にガソリンが補給され、発生したガスは排気路３から
凝縮装置９に入る。この場合冷凍機１１の冷却部３１に
よって、冷却されたエチレングリコールの水溶液、又は
塩化カルシウム水溶液等の不凍液２８がポンプ２７によ
り矢印Ａ１０方向に、凝縮装置９の不凍液通路７を循環
させられており、これにより一例として金属細片群から
成る充填材１２、ガス通路５等は一例としてほぼ−１０
°Ｃとなっており、上記ガスはまず充填材１２により分
散され、かつ冷却されて液化凝縮を始め、ガス通路５を
通過するうちに液化して凝縮装置９内を流下し、回収部
８から回収路１７を通り、ガソリンタンク４に戻され
る。なおその場合空気は排出口３０から大気中へ戻され
る。そして、上記のように回収路１７を設けたことによ
り連続的に運転することができる。又この場合回収路１
７の末端は前記補給口１に連通させられており、この場
合その接続部には、図示は省略するが三方弁を設ける等
して、その部分の機能に差支えないようにすることは勿
論である。そしてこのことは図２に示す他の実施例の場
合も同様である。
前記ガソリンタンク３に連通している回収路、３０は空
気の排出口である。タンクローリーからガソリンタンク
４にガソリンが補給され、発生したガスは排気路３から
凝縮装置９に入る。この場合冷凍機１１の冷却部３１に
よって、冷却されたエチレングリコールの水溶液、又は
塩化カルシウム水溶液等の不凍液２８がポンプ２７によ
り矢印Ａ１０方向に、凝縮装置９の不凍液通路７を循環
させられており、これにより一例として金属細片群から
成る充填材１２、ガス通路５等は一例としてほぼ−１０
°Ｃとなっており、上記ガスはまず充填材１２により分
散され、かつ冷却されて液化凝縮を始め、ガス通路５を
通過するうちに液化して凝縮装置９内を流下し、回収部
８から回収路１７を通り、ガソリンタンク４に戻され
る。なおその場合空気は排出口３０から大気中へ戻され
る。そして、上記のように回収路１７を設けたことによ
り連続的に運転することができる。又この場合回収路１
７の末端は前記補給口１に連通させられており、この場
合その接続部には、図示は省略するが三方弁を設ける等
して、その部分の機能に差支えないようにすることは勿
論である。そしてこのことは図２に示す他の実施例の場
合も同様である。
【００１１】次に図２に示すものはこの発明の他の実施
例を示すもので、同図において図１と同一の図面符号の
ものは同一の名称であり、同一の機能を果たすものであ
る。そして図２に示す装置が図１に示す装置と異なると
ころは凝縮器１６である。この凝縮器１６について述べ
ると、同器１６は密閉器状に形成され、その内部に、同
図及び図３、図４に示すようなガス通路５と冷媒通路１
４が形成されている。なお図２において２５は入口、１
２は金属細片、同細線等により形成された熱伝導性の高
い充填材である。そして上記両通路５、１４は図３、図
４に示すような共通の金属製のフィン１９に設けられて
いる。これにより熱交換が効果的に行われるようになっ
ている。又図４において１５は上記両通路５、１４間に
収容されている蓄冷材であり、一例としてエチレングリ
コール水溶液、又は塩化カルシウム水溶液である。なお
この蓄冷材１５は水であっても差支えはない。次に１８
は冷凍装置であり、同装置１８の冷媒は一例としてフロ
ンＲ−２２であり、このフロンＲ−２２は上記凝縮器１
６の冷媒通路１４に連通し、流通させられている。即ち
上記冷媒通路１４は上記冷凍装置１８の一部をも形成し
て構成されている。３２は自動温度調節膨張弁を示す。
このように冷媒通路１４に冷凍装置１８を直接接続した
ことにより上記冷媒通路１４を強力に冷却することがで
きる。又全体をコンパクトに形成できる。
例を示すもので、同図において図１と同一の図面符号の
ものは同一の名称であり、同一の機能を果たすものであ
る。そして図２に示す装置が図１に示す装置と異なると
ころは凝縮器１６である。この凝縮器１６について述べ
ると、同器１６は密閉器状に形成され、その内部に、同
図及び図３、図４に示すようなガス通路５と冷媒通路１
４が形成されている。なお図２において２５は入口、１
２は金属細片、同細線等により形成された熱伝導性の高
い充填材である。そして上記両通路５、１４は図３、図
４に示すような共通の金属製のフィン１９に設けられて
いる。これにより熱交換が効果的に行われるようになっ
ている。又図４において１５は上記両通路５、１４間に
収容されている蓄冷材であり、一例としてエチレングリ
コール水溶液、又は塩化カルシウム水溶液である。なお
この蓄冷材１５は水であっても差支えはない。次に１８
は冷凍装置であり、同装置１８の冷媒は一例としてフロ
ンＲ−２２であり、このフロンＲ−２２は上記凝縮器１
６の冷媒通路１４に連通し、流通させられている。即ち
上記冷媒通路１４は上記冷凍装置１８の一部をも形成し
て構成されている。３２は自動温度調節膨張弁を示す。
このように冷媒通路１４に冷凍装置１８を直接接続した
ことにより上記冷媒通路１４を強力に冷却することがで
きる。又全体をコンパクトに形成できる。
【００１２】次に図３及び図４において、２０は金属製
のワッシャであり、前記フィン１９上に、かつ冷媒通路
１４及びガス通路５の両方にそれぞれ嵌着して設けられ
ているもので、これにより、両通路１４、５及びフィン
１９と前記蓄冷材１５との接触面積を増加することがで
き、熱交換能力が高められ、ガスの液化を助長すること
ができるようになっている。なお図２において８は液化
ガスの回収部であり、図示のようにガソリンタンク４に
連通させられている。３０は空気の排出口である。
のワッシャであり、前記フィン１９上に、かつ冷媒通路
１４及びガス通路５の両方にそれぞれ嵌着して設けられ
ているもので、これにより、両通路１４、５及びフィン
１９と前記蓄冷材１５との接触面積を増加することがで
き、熱交換能力が高められ、ガスの液化を助長すること
ができるようになっている。なお図２において８は液化
ガスの回収部であり、図示のようにガソリンタンク４に
連通させられている。３０は空気の排出口である。
【００１３】この装置の作用について述べると、図示し
ないタンクローリーにより補給口１からガソリンタンク
４内にガソリンが補給されると、ガソリンのガスが排気
路３から排出され、このガスは凝縮器１６内に入り、充
填材１２により冷却され、かつ分散される。そしてガス
通路５を、図において下方に通行する。なおこの場合図
２、及び図３に示されるようにガス通路５、冷媒通路１
４間には蓄冷材１５が収容されてあり、同蓄冷材１５は
深夜等において冷凍装置１８を作動させ、料金の安価な
深夜電力等により冷凍させておくため一例として−１０
°Ｃでシャーベット状になっており、これにより、又前
記フィン１９、ワッシャ２０等により熱交換が助長され
て上記ガスは液化されて液体ガソリンとなり、上記ガス
通路５内を流下して回収部８から回収路１７によりガソ
リンタンク４に戻される。このように回収路１７により
回収ガソリンをガソリンタンク４に戻すことにより連続
的に運転することができる。そして分離された空気は空
気の排出口３０から排出される。
ないタンクローリーにより補給口１からガソリンタンク
４内にガソリンが補給されると、ガソリンのガスが排気
路３から排出され、このガスは凝縮器１６内に入り、充
填材１２により冷却され、かつ分散される。そしてガス
通路５を、図において下方に通行する。なおこの場合図
２、及び図３に示されるようにガス通路５、冷媒通路１
４間には蓄冷材１５が収容されてあり、同蓄冷材１５は
深夜等において冷凍装置１８を作動させ、料金の安価な
深夜電力等により冷凍させておくため一例として−１０
°Ｃでシャーベット状になっており、これにより、又前
記フィン１９、ワッシャ２０等により熱交換が助長され
て上記ガスは液化されて液体ガソリンとなり、上記ガス
通路５内を流下して回収部８から回収路１７によりガソ
リンタンク４に戻される。このように回収路１７により
回収ガソリンをガソリンタンク４に戻すことにより連続
的に運転することができる。そして分離された空気は空
気の排出口３０から排出される。
【００１４】
【発明の効果】この発明は前記のように構成されたこと
により従来タンクローリーからの補給の際に、大気中に
放出していたガソリンのガスを回収することができ、大
気中への放出の際の引火爆発の恐れをなくすことができ
る。これは特にタンクローリーによる補給中に、ガスを
放出する前記従来の排気部５５付近を注意しなければな
らず面倒であったが、その面倒さをなくすことができ
る。又大気中への放出による公害をなくすことができ
る。又無駄に放出されていたガスを、ガソリンとして回
収することができる。又凝縮装置９の内部に熱伝導性の
高い充填材１２を設けたものは、凝縮装置９内のガスの
分散を良好にし、かつ滞留時間を長びかせることができ
るため、一層効果的に上記ガスを液化、回収することが
できる。又凝縮器１６に蓄冷材１５を収容し、同凝縮器
１６に冷凍装置１８を直接連通させたものは電力料金の
安価な深夜に冷凍器１８を作動させることにより少ない
費用で稼働させることができる。又冷媒槽等を用いない
ため全体をコンパクトに形成することができる。
により従来タンクローリーからの補給の際に、大気中に
放出していたガソリンのガスを回収することができ、大
気中への放出の際の引火爆発の恐れをなくすことができ
る。これは特にタンクローリーによる補給中に、ガスを
放出する前記従来の排気部５５付近を注意しなければな
らず面倒であったが、その面倒さをなくすことができ
る。又大気中への放出による公害をなくすことができ
る。又無駄に放出されていたガスを、ガソリンとして回
収することができる。又凝縮装置９の内部に熱伝導性の
高い充填材１２を設けたものは、凝縮装置９内のガスの
分散を良好にし、かつ滞留時間を長びかせることができ
るため、一層効果的に上記ガスを液化、回収することが
できる。又凝縮器１６に蓄冷材１５を収容し、同凝縮器
１６に冷凍装置１８を直接連通させたものは電力料金の
安価な深夜に冷凍器１８を作動させることにより少ない
費用で稼働させることができる。又冷媒槽等を用いない
ため全体をコンパクトに形成することができる。
【００１５】又ガス通路５と冷媒通路１４に共通のフィ
ン１９を設けたものは熱交換を高めることができ、ガス
の液化回収を一層効果的にすることができる。又フィン
１９上で、かつ通路５及び冷媒通路１４にそれぞれワッ
シャ２０を嵌合したものは、同ワッシャ２０により蓄冷
材１５との接触面積を増加させることができ、これによ
りガスの回収を一層高めることができる。
ン１９を設けたものは熱交換を高めることができ、ガス
の液化回収を一層効果的にすることができる。又フィン
１９上で、かつ通路５及び冷媒通路１４にそれぞれワッ
シャ２０を嵌合したものは、同ワッシャ２０により蓄冷
材１５との接触面積を増加させることができ、これによ
りガスの回収を一層高めることができる。
【図１】この発明の実施例を示し、ガソリンスタンドの
概略を示す図である。
概略を示す図である。
【図２】この発明の他の実施例を示し、ガソリンスタン
ドの概略を示す図である。
ドの概略を示す図である。
【図３】図２の装置の部分の平面詳細図である。
【図４】図２の装置の側面詳細図である。
【符号の説明】 １ 補給口 ２ 供給装置 ３ 排気路 ４ ガソリンタンク ５ ガス通路 ６ 連通路 ７ 不凍液通路 ８ ガス回収部 ９ 凝縮装置 １０ 循環装置 １１ 冷凍機 １２ 充填材 １４ 冷媒通路 １５ 蓄冷材 １６ 凝縮器 １８ 冷凍装置 １９ フィン ２０ ワッシャ
Claims (8)
- 【請求項１】 タンクローリーに連通する補給口１を有
し、自動車等にガソリンを供給する供給装置２に連通
し、かつタンクローリーからの補給の際にガソリンのガ
スを排出する排気路３を有するガソリンタンク４；上記
排気路３にガス通路５を連通させた、ガス通路５と不凍
液通路７を有し、かつ液化ガス回収部８を有する密閉器
状の、該ガスの凝縮装置９；上記不凍液通路７と連通し
て設けられた、上記凝縮装置９に不凍液を循環供給させ
る循環装置１０；該循環装置１０に接続された、該循環
装置１０の不凍液を冷却する冷凍機１１；から成ること
を特徴とするガソリンスタンド。 - 【請求項２】 回収部８は回収路１７によりガソリンタ
ンク４に連通させられている請求項１記載のガソリンス
タンド。 - 【請求項３】 凝縮装置９はその内部でかつガスの通過
する場所に、熱伝導性の高い充填材１２を有している請
求項１、又は２記載のガソリンスタンド。 - 【請求項４】 タンクローリーに連通する補給口１を有
し、自動車等にガソリンを供給する供給装置２に連通
し、かつタンクローリーからの補給の際にガソリンのガ
スを排出する排気路３を有するガソリンタンク４；該排
気路３にガス通路５を連通させた、ガス通路５と冷媒通
路１４を有し、かつ該両通路５、１４間に蓄冷材１５を
有し液化ガスの回収部８を有する凝縮器１６；上記冷媒
通路１４に直接連通させて設けられた冷凍装置１８；か
ら成ることを特徴とするガソリンスタンド。 - 【請求項５】 回収部８は回収路１７によりガソリンタ
ンク４に連通させられている請求項４記載のガソリンタ
ンク。 - 【請求項６】 ガス通路５と冷媒通路１４は共通のフィ
ン１９を有している請求項４、又は５記載のガソリンス
タンド。 - 【請求項７】 フィン１９はガス通路５及び冷媒通路１
４にそれぞれ嵌合するワッシャ２０を有している請求項
６記載のガソリンスタンド。 - 【請求項８】 凝縮器１６はその内部でかつガスの通過
する場所に、熱伝導性の高い充填材１２を有している請
求項４、５、６又は７記載のガソリンスタンド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8504994A JPH07291400A (ja) | 1994-04-22 | 1994-04-22 | ガソリンスタンド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8504994A JPH07291400A (ja) | 1994-04-22 | 1994-04-22 | ガソリンスタンド |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07291400A true JPH07291400A (ja) | 1995-11-07 |
Family
ID=13847820
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8504994A Pending JPH07291400A (ja) | 1994-04-22 | 1994-04-22 | ガソリンスタンド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07291400A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200448063Y1 (ko) * | 2009-04-30 | 2010-03-12 | (주)동명엔터프라이즈 | 유증기 응축회수장치 |
| CN114835079A (zh) * | 2022-06-02 | 2022-08-02 | 杭州鼎玺智能技术有限公司 | 闭环式的油气回收在线监控系统 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5918277A (ja) * | 1982-07-23 | 1984-01-30 | Toyota Motor Corp | デイ−ゼルエンジンのグロ−制御方法および装置 |
-
1994
- 1994-04-22 JP JP8504994A patent/JPH07291400A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5918277A (ja) * | 1982-07-23 | 1984-01-30 | Toyota Motor Corp | デイ−ゼルエンジンのグロ−制御方法および装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200448063Y1 (ko) * | 2009-04-30 | 2010-03-12 | (주)동명엔터프라이즈 | 유증기 응축회수장치 |
| CN114835079A (zh) * | 2022-06-02 | 2022-08-02 | 杭州鼎玺智能技术有限公司 | 闭环式的油气回收在线监控系统 |
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