JPH07292615A - 振動ローラおよびこの振動ローラを用いた舗装転圧工法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】前後の転圧輪の一方に垂直振動を起こす振動機
構を取付け、これを切換え選択して締固めを行う場合、
振動力が常にロール直下に作用するような振動ローラお
よびこの振動ローラを用いた舗装転圧工法を提供する。 【構成】上下振動を起こさせる振動機構を有する転動輪
と、ほぼ水平振動を起こさせる振動機構を有する転動輪
とを備え、上下振動を起こさせる振動機構は、垂直振動
を実現できるように、１対の偏心軸を路面に対して水平
な位置関係で、且つ、両偏心軸の上下に関する偏心位置
が一致するように回転可能に軸支する転動輪中の枠体
と、前記両偏心軸を相互に逆回転させる歯車機構を有し
ている振動ローラを構成した。また、この振動ローラを
用いて、舗装転圧を行うに当り、初転圧は、一方の転動
輪を無振動、他方の転動輪を水平振動とし、２次転圧
は、他方の転動輪を無振動、一方の転動輪を垂直振動と
し、仕上転圧は、一方の転動輪を無振動、他方の転動輪
を水平振動として締固めを行う舗装転圧工法を構成し
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、前後輪の一方に垂直振
動を起こす振動機構を取付け、他方に水平振動を起こす
振動機構を取付けた振動ローラおよびこの振動ローラを
用いた舗装転圧工法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】転動輪の回転中心線に沿って転動輪に設
けた回転軸に偏心荷重を取付け、この回転軸を回転させ
ることにより、転動輪をその接地部に対して上下に振動
させる振動機構を有する振動ローラは、地盤を通じて上
下振動が伝播するので、住宅地や地盤振動を嫌う施設近
傍における施工で振動騒音公害を発生しやすい。これ
は、人間の感覚が、水平方向成分の振動に比較し上下方
向成分の振動に対して鋭敏であることと、上下方向成分
の振動は、いわゆる路面を叩くことから衝突音が大きい
ことに起因する。また、この上下振動を行う振動ローラ
は、振幅が不適切であったり、転圧速度が速い場合、舗
装表面に振動ピッチによる小波が発生する欠点がある。

【０００３】そこで、転動輪の回転中心線に直交する直
線上に回転中心線を有し、且つ、外方端にそれぞれ偏心
質量を有する回転軸を回転させ、転動輪の接地部をほぼ
水平面内で振動せしめることにより、上記の欠点を解消
し得る振動ローラの振動機構が提示された。

【０００４】しかし、上下振動を行う振動ローラは、例
えば下層路盤等の比較的深層部の締固め性能に優れてい
ることなどから、施工効率の高い機械として広範囲な利
用価値を有しており、地盤振動を嫌う施設から離れた道
路施工等において、大いに活躍しており、水平振動を行
う振動ローラにすべて置換え得るものではない。したが
って、住宅地や地盤振動を嫌う施設の近傍においては、
振動を弱めて振動公害を極力抑えた施工が行われてい
る。そのため施工効率が悪く、やむなく双方の機械を一
台ずつ保有することとなり、経済的負担の問題があっ
た。

【０００５】上記の点に鑑み、本出願人は、一台の機械
で、上下振動と水平振動のいずれか一方を選択手段の切
換により選択して使用し、施工効率が高く、また施工環
境によりその利用価値が制限されない経済的な振動ロー
ラを開発し（特公平１−５４４８２号公報参照）、一応
所期の目的は達成された。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ここに
開示された従来の振動ローラは、前後輪の一方に上下振
動を起こす振動機構を取付け、他方に水平振動を起こす
振動機構を取付けたもので、このうち上下振動を起こさ
せる振動機構は、転動輪の回転中心線上に回転中心線を
有する起振駆動軸と、この起振駆動軸に取付けた偏心子
とを有する、いわゆる１軸偏心型の上下振動機構である
ため、上下振動による締固めを行う場合、下記のような
欠点がある。

【０００７】第１に、図８の（ｂ）に示すように、転圧
輪２および起振駆動軸３０′が矢印方向に回転して、振
動ローラが上下振動を起こすと、その振動力は、矢印Ｏ
に示す転圧面斜め前方に作用し、転圧面のクラック発生
を助けるように働くことである。

【０００８】第２に、図９に示すように、振動力が転圧
面斜め前方（矢印Ｏ）に向かったとき、転圧層下に硬い
路盤Ｂがある場合、振動の反射波Ｗが生じ、転圧面前方
の骨材（特に、砕石，ＲＣＣＰ〜Roller Compacted C
oncrete Pavement 〜のような粘性のない材料）を動か
し分離させる、いわゆる骨材のホッピング現象を発生さ
せる。

【０００９】第３に、転圧面斜め前方（矢印Ｏ）への振
動力の反力が作用して、ロールの振動が不規則になり、
特に大振幅を発生させた場合、横ずれするなど安定した
走行ができない。

【００１０】本発明は、前後輪の一方に垂直振動を起こ
す振動機構を取付け、他方に水平振動を起こす振動機構
を取付けることにより、従来技術に残された上記の問題
点を解決することを目的としてなされたものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明は、少なくとも二つ以上の転動輪を有する
振動ローラであって、上下振動を起こさせる振動機構を
有する転動輪と、ほぼ水平振動を起こさせる振動機構を
有する転動輪と、各振動機構に設けた起振駆動軸を個別
に回転させる油圧モータと、各油圧モータを駆動する油
圧回路内の圧油の供給及び遮断を行って油圧モータを制
御する切換弁とを備え、上下振動を起こさせる振動機構
は、垂直振動を実現できるように、１対の偏心軸を路面
に対して水平な位置関係で、且つ、両偏心軸の上下に関
する偏心位置が一致するように回転可能に軸支する転動
輪中の枠体と、前記両偏心軸を相互に逆回転させる歯車
機構を有していることを特徴とする振動ローラを構成し
た。この場合、水平振動を起こさせる振動機構は、転動
輪の回転中心線に直交する直線上に回転中心線を有し、
且つ、外方端にそれぞれ偏心質量を有する１又は２以上
の回転軸と、転動輪の回転中心線上に回転中心線を有
し、且つ、前記回転軸に設けた歯車機構を介して当該回
転軸に回転を伝達する起振駆動軸を備える振動ローラを
構成するとよい。また、少なくとも二つ以上の転動輪を
有し、その一方の転動輪は、上下振動を起こさせる振動
機構を、他方の転動輪は、ほぼ水平振動を起こさせる振
動機構を有する振動ローラを用いて、舗装転圧を行うに
当り、初転圧は、一方の転動輪を無振動状態とし、他方
の転動輪で水平振動を起こさせつつ締固めを行い、２次
転圧は、他方の転動輪を無振動状態とし、一方の転動輪
で垂直振動を起こさせつつ締固めを行い、仕上転圧は、
一方の転動輪を無振動状態とし、他方の転動輪で水平振
動を起こさせつつ締固めを行うことを特徴とする舗装転
圧工法を構成した。

【００１２】

【作用】この振動ローラで垂直振動を起こす振動機構を
切換え選択して締固めを行う場合、その振動機構は、転
動輪の回転中心線に対して対称位置に配設された偏心軸
を回転させる２軸偏心型であるため、振動力が常にロー
ル直下に作用する。

【００１３】

【実施例】以下に、本発明の実施例を図面について説明
する。図１は本発明に係る振動ローラの側面図、図２は
垂直振動を起こす振動機構の一例を示す転動輪の断面
図、図３は起振駆動軸の回動動作と偏心子の位置関係に
ついて示す断面説明図、図４は水平振動を起こす振動機
構の一例を示す転動輪の断面図である。

【００１４】図１において、振動ローラ１は、前後の転
動輪２，４の一方に垂直振動を起こす振動機構を、他方
に水平振動を起こす振動機構を取付け、操縦席６のレバ
ー等に連繋された選択手段（後記する切換弁等）によ
り、両振動を選択して使用するものである。なお、７は
原動機、走行装置、操向装置等が配備された車台であ
り、８はフレームである。

【００１５】図２に示す如く、前側の転動輪２には垂直
振動を起こす振動機構３が取付けられている。転動輪２
内には、中心に軸穴１１，１１が形成された支持部材１
２．１２と一体の側板１３，１３が離間して設けられて
おり、この双方の側板１３，１３間に垂直振動を起こす
振動機構３が収装されている。この振動機構３は、円筒
形枠体１４と、この枠体１４内に転動輪２の回転中心線
Ａに対して対称位置に配設された起振駆動軸１５ａ，１
５ｂと、各起振駆動軸に取り付けた偏心子１６ａ，１６
ｂと、各起振駆動軸１５ａ，１５ｂを回転駆動するギヤ
トレーン１７及び起振用の油圧モータ１８を主要部とし
て構成されている。

【００１６】前記円筒形枠体１４の両側方には、中空の
軸部１９Ａ，１９Ｂが一体的に形成されていて、右方の
軸部１９Ａは、支持体２１に支持されると共に、この支
持体２１は、右側の防振部材２２Ａを介してフレーム２
３に取着されている。

【００１７】一方、転動輪２は、この転動輪２における
側板１３，１３と一体の支持部材１２，１２に形成した
軸穴１１，１１が、前記枠体１４の軸部１９Ａ，１９Ｂ
に軸受２５，２５を介して支承されていることから、減
速機付走行駆動用モータ２６により、前記枠体１４の軸
部１９Ａ，１９Ｂを中心として転動駆動されるように構
成されている。２８は、減速機付走行駆動用モータ２６
の支持体であって、この支持体２８は、左側の防振部材
２２Ｂを介してフレーム２３に取着されている。

【００１８】前記起振用の油圧モータ１８は、支持体２
１に固定され、この油圧モータ１８の回転軸にカップリ
ング２４を介して連結してなる駆動軸３０は、前記枠体
１４の軸部１９Ａの軸心を挿通する態様により軸受３
１．３１に支承されている。

【００１９】また、前記偏心子１６ａ，１６ｂは、路面
に対して水平な位置関係にある一対の起振駆動軸１５
ａ，１５ｂにそれぞれ固定され、この起振駆動軸１５
ａ，１５ｂは、前記枠体１４に一体的に形成された側板
１９Ｃ，１９Ｄに軸受３３，３３，３３，３３を介して
支承されている。

【００２０】一対の起振駆動軸１５ａ，１５ｂへの動力
伝達は、前記ギヤトレーン１７により行われる。すなわ
ち、駆動軸３０に固定されたギヤ３４が回動すると、こ
れと噛合している従動ギヤ３５が回動して偏心子１６ａ
側の起振駆動軸１５ａが回動し、この起振駆動軸１５ａ
に固定された駆動ギヤ３６により、これと噛合するギヤ
３７が回動して偏心子１６ｂ側の起振駆動軸１５ｂが、
前記起振駆動軸１５ａと逆方向に回動するようになる。

【００２１】この際、偏心子１６ａ，１６ｂの相互関係
および偏心位置は、次のように設定されている。すなわ
ち、図３に示す如く、偏心子１６ａ，１６ｂは、周方向
に１８０度の位相差をもって偏心し、それぞれ垂直状態
に回動したとき同一垂直方向の位相となるよう起振駆動
軸１５ａ，１５ｂに固定されている。したがって、一対
の起振駆動軸１５ａ，１５ｂは、路面に対して水平な位
置関係にあり、図の（ｂ）状態で、偏心子１６ａ，１６
ｂが共に上方向を向くので、転動輪２の接地部にＵ方向
（上方向）に向く振動力が働き、（ｄ）状態で偏心子１
６ａ，１６ｂが共に下方向を向くので、転動輪２の接地
部にＤ方向（下方向）に向く振動力が働く。（ａ）状
態、（ｃ）状態では、互いに偏心子１６ａ，１６ｂが右
向きのとき左向き，左向きのとき右向きとなるので、遠
心力は互いにキャンセルされる。このため、転動輪２の
接地部は、垂直方向の作用を受け、ロール直下に向け垂
直振動を行う。

【００２２】一方、図４に示す如く、後側の転動輪４に
は、水平方向の振動を起こす振動機構５が取付けられ
る。なお、起振用の油圧モータ１８に至るまでの構成
は、前記上下振動の場合と概ね同じであるので、同一構
成の部材には同符号を付しその説明を省略する。

【００２３】右側の支持体２１に固着された起振用の油
圧モータ１８ａの出力軸は、カップリングを介して側板
１３の内側に嵌入された起振駆動軸１５Ａに接続され
る。起振駆動軸１５Ａは、軸受３１を介して輪軸４１に
軸支され、その先端には駆動傘歯車４２が取付けられ
る。また、側板１３の内側には転動輪４の回転中心線Ａ
を挟んでブラケット４３，４３が設けられている。そし
て、このブラケット４３，４３に、転動輪４の回転中心
線Ａ上における複数の位置（本例では２つの位置）で、
転動輪４の回転中心線Ａに直交する直線上に回転中心線
ＢおよびＣを有し、且つ、転動輪４の回転中心線Ａに直
交する直線を成分とする方向の直線上に位置するよう
に、第１の回転軸４４および第２の回転軸４５を、軸受
４７，４７および４８，４８を介して軸支している。

【００２４】駆動傘歯車４２寄りに位置する第１の回転
軸４４のほぼ中央部には、従動傘歯車５０が設けられ、
前記起振駆動軸１５Ａの先端の駆動傘歯車４２に噛合す
る。そして、第１の回転軸４４の中途部に設けられた駆
動平歯車５１が、第２の回転軸４５の中途部に設けられ
た従動平歯車５２にそれぞれ噛合する。駆動平歯車５１
および従動平歯車５２は、それぞれ同一歯数で構成され
ている。前記第１の回転軸４４および第２の回転軸４５
の両外方端には、それぞれ偏心質量５５ａ，５５ｂおよ
び５５ｃ，５５ｄが取付けられている。なお、左側の支
持体２８には、転動輪４を駆動する減速機付走行駆動用
モータ２６が固着されている。

【００２５】そして、偏心質量５５ａ，５５ｂおよび５
５ｃ，５５ｄの各偏心位置の相互関係は、次のように定
められている。すなわち、第１の回転軸４４における一
側の外方端の偏心質量５５ａが、起振駆動軸１５Ａの軸
方向の一方に偏心しているとき、他側の外方端の偏心質
量５５ｂは、起振駆動軸１５Ａの軸方向の他方、つまり
一側の外方端の偏心質量５５ａの偏心方向に対して反対
方向（ 180゜異なる位置関係となる方向）に偏心してお
り、このとき、第２の回転軸４５における一側の外方端
の偏心質量５５ｃは、第１の回転軸４４における他側の
外方端の偏心質量５５ｂの偏心方向と同一方向に、ま
た、第２の回転軸４５における他側の外方端の偏心質量
５５ｄは、第１の回転軸４４における一側の外方端の偏
心質量５５ａの偏心方向と同一方向に偏心しているもの
である。

【００２６】また、偏心質量５５ａ，５５ｂおよび５５
ｃ，５５ｄの各質量の相互関係は、次のように定められ
ている。すなわち、第１の回転軸４４における一側の外
方端の偏心質量５５ａおよび第２の回転軸４５における
他側の外方端の偏心質量５５ｄは、それぞれ質量が等し
く、また、第１の回転軸４４における他側の外方端の偏
心質量５５ｂおよび第２の回転軸４５におけける一側の
外方端の偏心質量５５ｃも、それぞれ質量が等しく、且
つ、前者（５５ａ，５５ｄ）と後者（５５ｂ，５５ｃ）
より質量が大きくなるように設定されている。つまり、
５５ａ＝５５ｄ＞５５ｂ＝５５ｃの関係となっている。

【００２７】このように構成し、起振用の油圧モータ１
８ａによって第１の回転軸４４および第２の回転軸４５
を回転させると、図５において、第１の回転軸４４にお
ける一側の外方端の偏心質量５５ａの外周端は、回転中
心線Ｂを中心として位置Ｆ，Ｅ，Ｄ，Ｇの順に回転し、
他側の外方端の偏心質量５５ｂの外周端は、同様に、
Ｄ′，Ｇ′，Ｆ′，Ｅ′の順に回転する。また、第２の
回転軸４５における一側の外方端の偏心質量５５ｃの外
周端は、回転中心線Ｃを中心に逆に位置Ｈ′，Ｉ′，
Ｊ′，Ｋ′の順に回転し、他側の外方端の偏心質量５５
ｄの外周端は、同様に、Ｊ，Ｋ，Ｈ，Ｉの順に回転をす
る。

【００２８】各偏心質量５５ａ，５５ｂおよび５５ｃ，
５５ｄの偏心位置は、前記の関係にあるので、この回転
中の一時点で、偏心質量５５ａの外周端が位置Ｆにある
とき、偏心質量５５ｃの外周端はＨ′の位置をとる。そ
して、この時点で、偏心質量５５ｂの外周端は位置Ｄ′
にあり、且つ、偏心質量５５ｄの外周端はＪの位置をと
る。

【００２９】この時、位置ＢからＦ、位置ＣからＨ′、
位置ＢからＤ′および位置ＣからＪに向う各遠心力を、
それぞれ、ＢＦ，ＢＨ′，ＢＤ′およびＣＪで表すと、
遠心力ＢＦとＣＨ′および遠心力ＢＤ′とＣＪは、相互
に打ち消し合う方向に作用するが、遠心力の合成ベクト
ルは、その大きさがＢＦ−ＣＨ′およびＣＪ−ＢＤ′
で、その方向はＢからＦおよびＣからＪに向う方向とな
り、結果的にＨからＦに向う遠心力が働く。したがっ
て、転動輪４を右側に振動させる力α（図４）が作用す
る。

【００３０】同様に、回転中の一時点で、偏心質量５５
ａの外周端が位置Ｄにあるとき、偏心質量５５ｃの外周
端はＪ′の位置をとる。そして、この時点で、偏心質量
５５ｂの外周端は位置Ｆ′にあり、且つ、偏心質量５５
ｄの外周端はＨの位置をとる。

【００３１】この時、位置ＢからＤ、位置ＣからＪ′、
位置ＢからＦ′および位置ＣからＨに向う各遠心力を、
それぞれ、ＢＤ，ＣＪ′，ＢＦ′およびＣＨで表すと、
遠心力ＢＤとＣＪ′および遠心力ＢＦ′とＣＨは、相互
に打ち消し合う方向に作用するが、遠心力の合成ベクト
ルは、その大きさがＢＤ−ＣＪ′およびＣＨ−ＢＦ′
で、その方向はＢからＤおよびＣからＨに向う方向とな
り、結果的にＦからＨに向う遠心力が働く。したがっ
て、転動輪４を左側に振動させる力β（図４）が作用す
る。

【００３２】また、回転中の一時点で、偏心質量５５ａ
の外周端が位置Ｅにあるとき、偏心質量５５ｂの外周端
はＧ′の位置をとる。そして、この時点で、偏心質量５
５ｃの外周端は位置Ｉ′にあり、且つ 、偏心質量５５
ｄの外周端はＫの位置をとる。

【００３３】この時、図６に示す如く、転動輪４にＬ方
向（円周方向）に回転する力がほぼ相乗して作用する。
したがって、転動輪４の接地部には、地面と平行に前後
方向の力θ（図４）が作用する。

【００３４】同様に、回転中の一時点で、偏心質量５５
ａの外周端が位置Ｇにあるとき、偏心質量５５ｂの外周
端はＥ′の位置をとる。そして、この時点で、偏心質量
５５ｃの外周端は位置Ｋ′にあり、且つ、偏心質量５５
ｄの外周端はＩの位置をとる。

【００３５】この時、前記と反対に、転動輪４に図５の
Ｍ方向（円周方向）に回転する力がほぼ相乗して作用す
る。この力をγ（図４）で表す。

【００３６】このように、偏心質量５５ａ，５５ｂ，５
５ｃ，５５ｄが回転すると、転動輪４の接地部に対し
て、時々刻々変わる遠心力のベクトルα〜θ〜β〜γ〜
αが作用し、この接地部は、図４の矢印ｗに示す如く、
水平面上において楕円形の円周上を振動する。

【００３７】なお、水平振動を起こさせる振動機構は、
上記の具体例に限定されるものではなく、例えば、実開
昭６４−６０７号公報に記載の機構あるいは他の機構が
用いられてもよい。しかし、地面に効率的に振動を伝達
して十分な締固め効果を得るためには、上記の具体例に
示したような、転動輪の回転中心線に直交する直線上に
回転中心線を有し、且つ、外方端にそれぞれ偏心質量を
有する１又は２以上の回転軸と、転動輪の回転中心線上
に回転中心線を有し、且つ、前記回転軸に設けた歯車機
構を介して当該回転軸に回転を伝達する起振駆動軸を備
える水平振動機構が望ましい。

【００３８】次に、選択手段の一例として切換弁を使用
した場合を、図７に基づいて説明する。この切換弁６
６，６６ａは、前後の転動輪２，４の起振用の油圧モー
タ１８，１８ａと原動機Ｅに直結された油圧ポンプ６
５，６５ａの間の油圧回路に設けられ、それぞれリリー
フ弁６７，６７ａを有する。図７の例においては、水平
振動の振動機構５が設けられた後側の転動輪４側の切換
弁６６ａがＯＮ状態で、上下振動の振動機構３が設けら
れた前側の転動輪２側の切換弁６６がＯＦＦになってお
り、油圧ポンプ６５ａからの圧油が後部の転動輪４側の
油圧モータ１８ａにのみ供給され水平振動の振動機構５
のみが作動している。勿論切換弁６６，６６ａのレバー
等の切換により、上下振動の振動機構のみを作動させる
ことも、両振動を併用して作動させることも可能であ
る。なお、切換弁６６，６６ａの構成および油圧ポンプ
の数等は上記の一例に限定されるものではなく、油圧回
路との組合せ等により種々の形態のものを使用すること
ができる。

【００３９】このように、前側の転動輪２に上下振動を
起こす振動機構を、後側の転動輪４に水平振動を起こす
振動機構を取付けると（勿論振動機構の配置をこの逆と
してもよい）、切換弁６６，６６ａの切換えにより、水
平振動と上下振動を選択して使用することができる。

【００４０】この振動ローラを用いてアスファルト舗装
又はコンクリート舗装を行う転圧工法について、次に説
明する。本工法は、アスファルトフィニッシャで路盤上
に敷きならされたアスファルト合材またはコンクリート
を締固める舗装転圧工法である。特に「転圧コンクリー
ト舗装」と称されるＲＣＣＰ〜Roller Compacted Con
crete Pavement 〜に用いると有効である。具体的に、
ＲＣＣＰとは、「通常のコンクリート舗装に用いられる
コンクリートよりも著しく単位水量を減らした硬練りの
コンクリートを、アスファルトフィニッシャなどで路盤
上に敷きならし、これを振動ローラ，タイヤローラなど
の転圧機械で転圧，締固めをする舗装」をいう。

【００４１】先ず、本工法における初転圧は、前側の転
動輪２を無振動状態とし、後側の転動輪４で水平振動を
起こさせつつ締固めを行う。この初転圧としては、２回
（１往復）程度行われる。アスファルトフィニッシャで
敷きならされたアスファルト合材またはコンクリートに
は、ヘアクラック（小さな亀裂）を生じていることがあ
る。これを、水平振動の転動輪にて締固めることによ
り、効率よく消すことができる。なお、前後の転動輪
２，４とも無振動で転圧するよりも、水平振動を加えて
振動した方が、次の２次転圧における押出現象を防止で
きる。

【００４２】２次転圧は、後側の転動輪４を無振動状態
とし、前側の転動輪２で垂直振動を起こさせつつ締固め
を行う。この２次転圧は、初転圧に引き続き行い、所定
の締固め度が得られるよう締固める。垂直振動により、
特に、下層までの十分な締固めが行われる。なお、初転
圧で、ヘアクラックを消さないで、そのまま、２次転圧
における垂直運動をかけると、ヘアクラックが拡大して
しまい、大きなクラックとなってしまう。

【００４３】最後に、仕上転圧は、前側の転動輪２を無
振動状態とし、後側の転動輪４で水平振動を起こさせつ
つ締固めを行う。この仕上転圧は、不陸の修正やローラ
マークなどを消すために行われ、一般的には、２回（１
往復）程度行われる。水平振動の転圧輪４は、特に、振
動ローラで締固めたときに発生する振動ピッチ（小波）
が出たものを効率よく消す作用がある。

【００４４】

【発明の効果】上記の構成からなる本発明によれば、一
台の機械で、上下振動と水平振動のいずれか一方を選択
手段の切換により選択して使用できるようにした振動ロ
ーラにおいて、上下振動を起こさせる振動機構を、垂直
振動を実現できるように、転動輪の回転中心線に対して
対称位置に配設された起振駆動軸と、各起振駆動軸に取
り付けた偏心子とにより構成したので、上下振動の振動
力がロール直下に向け垂直に働き、従来の１軸偏心型の
ように、振動力が転圧面斜め前方に作用するようなこと
がなく、転圧面のクラック発生を防止し得る。また、振
動力が転圧面斜め前方に向かったとき、転圧層下に硬い
路盤Ｂがある場合も、ホッピング現象を発生させない。
さらに、従来は転圧面斜め前方への振動力の反力が作用
して、ロールの振動が不規則になり、特に大振幅を発生
させた場合、横ずれするという問題点があったが、本発
明では、垂直振動となるので、安定した走行ができる。

【００４５】また、上記の振動ローラを用いた舗装転圧
工法を採用することにより、従来であれば、垂直振動の
振動ローラと水平振動の振動ローラの２つの振動ローラ
を必要としたところ、１つの振動ローラで効率よく作業
を行うことができる効果がある。そして、この振動ロー
ラを用いて、舗装転圧を行うに当り、初転圧は、一方の
転動輪を無振動状態とし、他方の転動輪で水平振動を起
こさせつつ締固めを行い、２次転圧は、他方の転動輪を
無振動状態とし、一方の転動輪で垂直振動を起こさせつ
つ締固めを行い、仕上転圧は、一方の転動輪を無振動状
態とし、他方の転動輪で水平振動を起こさせつつ締固め
を行うことを特徴とする舗装転圧工法を構成することに
より、特に「転圧コンクリート舗装」と称されるＲＣＣ
Ｐに対して有効に作用する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る振動ローラの側面図である。

【図２】本発明に係る振動ローラにおける垂直振動を起
こす振動機構の一例を示す転動輪の断面図である。

【図３】本発明に係る振動ローラにおける起振駆動軸の
回動動作と偏心子の位置関係について示す断面説明図で
ある。

【図４】本発明に係る振動ローラにおける水平振動を起
こす振動機構の一例を示す転動輪の断面図である。

【図５】図４の V矢視説明図である。

【図６】図４のVI矢視説明図である。

【図７】本発明に係る振動ローラにおける選択手段の一
例を示す油圧回路図である。

【図８】上下振動を起こさせる振動機構の振動力の説明
図で、（ａ）は本発明に係る２軸偏心型、（ｂ）は従来
の１軸偏心型について示す。

【図９】従来の１軸偏心型の振動ローラにおけるホッピ
ング現象についての説明図である。

【符号の説明】

１ …振動ローラ ２ …前側の転動輪 ３ …垂直振動を起こす振動機構 ４ …後側の転動輪 ５ …水平振動を起こす振動機構 １５ａ，１５ｂ …起振駆動軸 １６ａ，１６ｂ …偏心子 １８ …起振用の油圧モータ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも二つ以上の転動輪を有する振
   動ローラであって、上下振動を起こさせる振動機構を有
   する転動輪と、ほぼ水平振動を起こさせる振動機構を有
   する転動輪と、各振動機構に設けた起振駆動軸を個別に
   回転させる油圧モータと、各油圧モータを駆動する油圧
   回路内の圧油の供給及び遮断を行って油圧モータを制御
   する切換弁とを備え、 上下振動を起こさせる振動機構は、垂直振動を実現でき
   るように、１対の偏心軸を路面に対して水平な位置関係
   で、且つ、両偏心軸の上下に関する偏心位置が一致する
   ように回転可能に軸支する転動輪中の枠体と、前記両偏
   心軸を相互に逆回転させる歯車機構を有していることを
   特徴とする振動ローラ。
2. 【請求項２】 水平振動を起こさせる振動機構は、転動
   輪の回転中心線に直交する直線上に回転中心線を有し、
   且つ、外方端にそれぞれ偏心質量を有する１又は２以上
   の回転軸と、転動輪の回転中心線上に回転中心線を有
   し、且つ、前記回転軸に設けた歯車機構を介して当該回
   転軸に回転を伝達する起振駆動軸を備えることを特徴と
   する請求項１に記載の振動ローラ。
3. 【請求項３】 少なくとも二つ以上の転動輪を有し、そ
   の一方の転動輪は、上下振動を起こさせる振動機構を、
   他方の転動輪は、ほぼ水平振動を起こさせる振動機構を
   有する振動ローラを用いて、舗装転圧を行うに当り、 初転圧は、一方の転動輪を無振動状態とし、他方の転動
   輪で水平振動を起こさせつつ締固めを行い、 ２次転圧は、他方の転動輪を無振動状態とし、一方の転
   動輪で垂直振動を起こさせつつ締固めを行い、 仕上転圧は、一方の転動輪を無振動状態とし、他方の転
   動輪で水平振動を起こさせつつ締固めを行うことを特徴
   とする舗装転圧工法。
4. 【請求項４】 振動ローラにより、転圧コンクリート舗
   装を行う請求項３に記載の舗装転圧工法。