JPH07298549A - 減速機付電動機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ギアケースの開口端縁部を覆蓋するボトムカ
バーを、真円度を損なうことなく精度良く組付けられる
ようにする。 【構成】 ウオームホイール８が内嵌収容されるギアケ
ース２の開口端縁部の壁部に段差状の凹部からなる取付
け部２ｃを形成し、ボトムカバー１１の外周縁部１１ａ
を略レ字形に折曲形成し、ボトムカバー１１を、外周縁
部１１ａの折曲端部が取付け部２ｃ底面に突き当たる状
態で圧入することでギアケース２に取付け、ボトムカバ
ー１１取付け部にシーリング材１６を塗布することで水
密状に封止する構成とした減速機付電動機。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、乗用車、バス、トラッ
ク等の各種車両に搭載される減速機付電動機に関するも
のである。

【０００２】

【従来技術及び発明が解決しようとする課題】一般に、
この種車両には、パワーウインドウ用モータ、パワーシ
ート用モータ、ワイパ用モータ、サンルーフ用モータ等
の各種減速機付の電動機（モータ）が搭載される。とこ
ろでこれらモータは、モータ出力軸に形成のウオームギ
アが噛合するウオームホイールをギアケースに内装する
ようにして構成されているが、該ギアケースの底面部に
は、前記ウオームホイールの軸芯位置を貫通するように
してピニオン軸（出力軸）の一端部が回動自在に軸承さ
れており、ピニオン軸のギアケース底面部から外部に突
出する先端部に一体的に形成のピニオンギアから、対応
する各種アクチュエータ側に対し駆動力を出力するよう
になっている。

【０００３】ところでこの様な減速機付電動機において
は、ピニオンギアの基端部を、図４に示す従来例のよう
に前記ギアケース１７を塞ぐボトムカバー（ケースカバ
ー）１８で軸承支持するようにしている。この結果、ボ
トムカバー１８は、ピニオン軸１０の芯出しも兼ねる軸
受となることになって高精度の取付けが要求される。と
ころが、このボトムカバー１８は、その外周縁部１８ａ
を円筒状にし、該外周縁部１８ａを、ギアケース１７に
おける開口端縁部の壁部１７ａに外嵌せしめるようにし
て組み込み、ギアケース１７に形成した係止部１７ｂ
に、ボトムカバー外周縁部１８ａから突設した係止突片
１８ｂをカシメ加工する等の手段によってボトムカバー
１８をギアケース１７に固着するようになっており、こ
のため係止突片１８ｂによるギアケース７への固着が点
在的なものとなってここに取付け応力が集中し、この結
果、ボトムカバー１８の真円度を損ない、ピニオン軸１
０の芯出し精度が低下してしまうという問題が有る。

【０００４】しかもこの様な減速機付電動機がワイパモ
ータやパワーウインドウ用モータ等の被水する可能性の
あるものである場合に、水の浸入防止対策として密封性
を向上させる必要があり、このため、壁部１７ａの外周
面とカバー外周縁部１８ａとのあいだにＯ−リング１９
をシーリング材として押圧状に介装する必要が有る。し
かるにこの様にするには、壁部１７ａの外周面とカバー
外周縁部１８ａの内周面とのあいだに、Ｏ−リング１９
を押圧状に介装するための隙間（クリアランス）を確保
することがどうしても必要となるが、この様な隙間は、
ボトムカバー１８の取付け精度を低下させるものであっ
て、前述したようにピニオン軸１０の芯出し機能も備え
た軸受となることの妨げとなる。そのうえ、前記間隙を
設けなければならないということは、その分、ボトムカ
バー１８のピニオン軸１０が嵌合する部位にもさらに間
隙を設けておく必要があり、これらの結果、ピニオン軸
１０の芯出し精度がさらに低下するうえ、ガタの発生も
一段と大きくなるという問題が有る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑みこれらの欠点を一掃することができる減速機付
電動機を提供することを目的として創案されたものであ
つて、モータ軸に形成のウオームギアが噛合するウオー
ムホイールが内装されるギアケースの底面部中央部位に
形成のボス孔部に、前記ウオームホイールに連動連結さ
れたピニオン軸が貫通する状態で回動自在に軸承され、
ピニオン軸の突出先端部に設けられるピニオンギアから
動力を出力するように構成してなる減速機付電動機にお
いて、前記ギアケースの開口端縁部をピニオン軸の基端
部を軸承するボトムカバーを用いて塞ぐにあたり、ボト
ムカバーは、外周縁部を開口端縁部の壁部に圧入状に内
嵌することで組込まれるように構成してあることを特徴
とするものである。

【０００６】そして本発明は、この構成によつて、ボト
ムカバーを、真円度を損なうことなくギアケースに精度
良く取付けることができるようにしたものである。

【０００７】

【実施例】次に、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。図面において、１はパワーウインドウ用のモー
タであって、該モータ１は、アーマチュアコア、永久磁
石、刷子等のモータ構成に必要な各種部材装置が内装さ
れたヨーク６が、前記アーマチュアコア３のコア軸先端
部に形成のウオームギア７に噛合するウオームホイール
８が内嵌収容されるギアケース２に一体的に取付けられ
るように構成されている。このギアケース２の底面部２
ａの中央部には円筒状の軸支部２ｂが形成され、該軸支
部２ｂの外周面にウオームホイール８のボス部８ａが自
由回動自在に軸承されている。

【０００８】１０は軸支部２ｂの内周面に回動自在に軸
支されるピニオン軸であって、該ピニオン軸１０の基端
部は、ギアケース２を覆蓋するボトムカバー１１に軸承
されるが、該ボトムカバー１１は次ぎのようにしてギア
ケース２に組込まれている。つまり、ギアケース２の開
口端縁部の壁部には、内周面側から段差状に凹設される
取付け部２ｃが形成されている。一方、ボトムカバー１
１の外周縁部１１ａは、該カバー面からピニオンギア１
０ａ側に向けて折曲されたものがさらに外径方向逆側
（外径方向で反ピニオンギア１０ａ側）に向け傾斜状に
返し折曲された略レ字形になっている。そしてボトムカ
バー１１は、該外周縁部１１ａの前記か会し折曲部の折
曲端部が前記取付け部２ｃの底面突き当たる状態で圧入
状に内嵌することで組込まれることになるが、該圧入し
た状態で、前記略レ字形になった外周縁部１１ａの先端
縁が取付け部２ｃの内周面に食い込んで抜止めされる構
成になっている。

【０００９】尚、１２はピニオン軸１０の基端部に一体
的に設けられるプレート板、１３はプレート板１２とウ
オームホイール８とを衝撃緩衝状態で連結する弾性部
材、１４はピニオン軸１０からのプレート板１２の抜止
めをする抜止め用リング、１５はピニオン軸１０とギア
ケース２とのあいだを水密状に封止するＯ−リング、１
６はボトムカバー外周縁部１１ａの圧入部外側面を水密
状に封止すべく塗布されたシール材である。

【００１０】叙述のごとく構成された本発明の実施例に
おいて、ボトムカバー１１は、ギアケース２の開口端縁
部の壁部に形成される取付け部２ｃに略レ字形をした外
周縁部１１ａを圧入状に内嵌することで取付けられるこ
とになり、従来の外周縁部に突設した係止突片を、ギア
ケース外周面に形成した係止部にカシメ加工して取付け
るもののように、係止突片による固着が点在的なものに
なることがなく、取付け部２ｃの円弧状内周面による均
一状の取付けがなされることになってボトムカバー１１
の真円度を損なうことがなく、これによって、ピニオン
軸１０の芯出し精度が大幅に向上することになる。

【００１１】さらにこのものでは、従来の外周縁部をギ
アケースの開口端縁部の壁部に外周側から外嵌して取付
けるもののように、外周縁部１１ａと開口端縁部の壁部
とのあいだにＯ−リングが圧入するための隙間を確保す
る必要がなく、外周縁部１１ａが取付け部２ｃの円弧状
内周面から均一状に直接押圧され、この結果、ボトムカ
バー１１の組込精度がさらに向上し、このことは、ボト
ムカバー１１によるピニオン軸１０の軸承部での隙間を
狭くすることにも寄与でき、もって、ピニオン支軸１０
の取付け精度が頗る向上する。

【００１２】また、ボトムカバー１１を取付け部２ｃに
嵌入取付けするに際し、ボトムカバー１１の外周縁部１
１ａが略レ字形になっていて、その先端縁が取付け部２
ｃの内周面に食い込むようにして取付けられるので、別
途係止手段を講じることなくボトムカバー１１の抜止め
取付けをすることができ、構造の簡略化が計れることに
なる。

【００１３】そして、ボトムカバー１１の取付け部を水
密状に密封するためには、シール材１６を取付け部２ｃ
に単に塗布するだけでよいという利点が有る。しかもこ
の場合、シール材１６は、ボトムカバー１１の外周縁部
１１ａの略レ字形部位に充填する状態で外方から塗布さ
れることになるので、シール材１６の塗布量が個々の製
品間において略一定であり、この結果、シール材１６の
使用量管理をなし得ることになって、シール材１６の使
用量の過不足によりシール性能に優位差が生じてしまう
ことがなく、高いシール性能を発揮するものを安定して
供給できることになって製品の信頼性がさらに向上す
る。

【００１４】

【作用効果】以上要するに、本発明は叙述の如く構成さ
れたものであるから、ピニオン軸の基端部を軸承する状
態でギアケースに止着されるボトムカバーは、その外周
縁部がギアケースの開口端縁部の壁部に圧入状に内嵌さ
れることになるので、従来のようにボトムカバーとギア
ケースとを係止する係止部材を点在させて固着する必要
がなくなり、ボトムカバーの真円度を大幅に向上させる
ことができる。しかも、防水のためにボトムカバー外周
縁部とギアケース開口端縁部の壁部とのあいだにＯ−リ
ング用の隙間を設ける必要もなく、ボトムカバーの端縁
部が壁部に対して均一状に押圧された状態で取付けられ
るので、このことからもさらに真円度を向上させること
ができてボトムカバーの取付け精度が大幅に改善される
ことになり、この結果、ボトムカバーによるピニオン軸
の取付け精度が頗る向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】モータの全体正面図である。

【図２】ギアケースの背面図である。

【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図４】従来例の断面図である。

【図５】従来例のモータの全体正面図である。

【符号の説明】 ２ ギアケース ２ｃ 取付け部 ７ ウオームギア ８ ウオームホイール １０ ピニオン軸 １１ ボトムカバー １１ａ 外周縁部 １２ プレート板 １６ シール材

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 モータ軸に形成のウオームギアが噛合す
   るウオームホイールを内装のギアケース底面部中央部位
   に形成されるボス孔部に、前記ウオームホイールに連動
   連結されたピニオン軸が貫通する状態で回動自在に軸承
   され、ピニオン軸の突出先端部に設けられるピニオンギ
   アから動力を出力するように構成してなる減速機付電動
   機において、前記ギアケースの開口端縁部をピニオン軸
   の基端部を軸承するボトムカバーを用いて塞ぐにあた
   り、ボトムカバーは、外周縁部を開口端縁部の壁部に圧
   入状に内嵌することで組込まれるように構成してあるこ
   とを特徴とする減速機付電動機。
2. 【請求項２】 請求項１において、ギアケース開口端縁
   部の壁部に、内周面側から段差状に凹設される取付け部
   を形成し、該取付け部にボトムカバーの外周縁部を圧入
   することを特徴とする減速機付電動機。
3. 【請求項３】 請求項１または２において、ボトムカバ
   ーの外周縁部は、カバー面からピニオンギア側に向けて
   折曲されたものがさらに外径方向逆側に向け傾斜状に折
   り返し折曲された略レ字形になっていることを特徴とす
   る減速機付電動機。
4. 【請求項４】 モータ軸に形成のウオームギアが噛合す
   るウオームホイールを内装のギアケース底面部中央部位
   に形成されるボス孔部に、前記ウオームホイールに連動
   連結されたピニオン軸が貫通する状態で回動自在に軸承
   され、ピニオン軸の突出先端部に設けられるピニオンギ
   アから動力を出力するように構成してなる減速機付電動
   機において、前記ギアケースの開口端縁部をピニオン軸
   の基端部を軸承するボトムカバーを用いて塞ぐにあた
   り、ギアケース開口端縁部の壁部に、内周面側から段差
   状に凹設される取付け部を形成し、ボトムカバーの外周
   縁部は、カバー面からピニオンギア側に向けて折曲され
   たものがさらに外径方向逆側に向け傾斜状に折り返し折
   曲された略レ字形に形成されたものとし、ボトムカバー
   は、該外周縁部を前記取付け部に圧入状に内嵌すること
   で組込まれるように構成してあることを特徴とする減速
   機付電動機。