JPS5874952A - 変速機における最終駆動軸用軸受の支持及び封絨装置 - Google Patents

変速機における最終駆動軸用軸受の支持及び封絨装置

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JPS5874952A
JPS5874952A JP56173198A JP17319881A JPS5874952A JP S5874952 A JPS5874952 A JP S5874952A JP 56173198 A JP56173198 A JP 56173198A JP 17319881 A JP17319881 A JP 17319881A JP S5874952 A JPS5874952 A JP S5874952A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、最終駆動軸を転り軸受を介してベアリングホ
ルダに支承させ、このベアリングホルダを歯車函に嵌合
固着した変速機における、前記転り軸受のための支持及
び封緘装置に関するもので、前記転り軸受をベアリング
ホルダに強固に取付けると共Ｋ、このベアリングホルダ
内で前記転り軸受を通過した潤滑油の漏洩を確実に防止
するようｔｔｃシーｉｓ、部品点数が少なく構造簡単な
前記装置を提供することを目的とし、その特徴は、前記
ベアリングホルダの内端にストッパフランジを形成する
と共にその外端部に、前記ストッパフランジと協働して
前記転り軸受のアウタレースを挟止するナツトを螺着し
、このナツトの外側に延出するシールハウジングを前記
ベアリングホルダに一体に連設し、このシールハウジン
グに前記伝動軸外周面にシールリップを接触させるオイ
ルシールな装着したところにある。
以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、Ｂは自動二輪車に竺載される変速機の歯車面で主歯車
面Ｂｍと、そろ−側面にボルト１により固着された補助
歯車面Ｂａとより構成され、その補助歯車面Ｂａ内に、
互いに噛合する駆動傘歯車２及び被動傘歯車３が収容さ
れ、図示例ではこれら傘歯車２，３は斜歯型である。駆
動傘歯車２は主歯車面Ｂｍ内に車両の左右方向に配設さ
れる変速出力軸４の外端に一体に形成され、被動傘歯車
３は、その前面に圧入固着の支軸５ン、またその背面に
一体形成の最終駆動軸６を備えており、この最終駆動軸
６は車両の前後方向に配置されて図示しない推進軸に連
結され、それを介して自動二輪車の後輪を駆動するよう
になっている。
雨傘歯車２及び３は支持装置Ｓ１及びＳ、を介して主歯
車面Ｂｍ及び補助歯車面Ｂａにそれぞれ支持されるが、
両支持装置Ｓ１　、ＳＲは略同様の構成であるので、後
者の支持装置Ｓ、についてのみ説明する。
補助歯車面Ｂαの開放された後端部にベアリングホルダ
７が嵌合され、その外周に突設した取付フランジ８がシ
ム９を挾んで補助歯車面Ｂαの後端面に重合されると共
にボルト１０により固着される。このベアリングホルダ
７に被動傘歯車３の最終駆動軸６が転り軸受である１個
のアンギュラコンタクト型ボールベアリング１１を介し
て支承される。ベアリングホルダ７の内端にはボールベ
アリング１１のアウタレース１１０の内端に当接するス
トッパフランジ１２が形成されており、このストッパフ
ランジ１２と協働して上記アウタレース１１０を挟止す
る第１ナツト１３がベアリングホルダＴの外端部内周面
に螺着される。この第１ナツト１３の緩み止めのために
、該ナツト１３の外端外周部に形成した環状薄肉部１３
１Ｚの一部１３ｄが、ベアリングホルダ７内面に設けら
れたノツチ１５にかしめて係止される。また、被動傘歯
車３は、前記ボールベアリング１１のインナレースｌｌ
ｉの内端に当接する肩部３αを有し、この肩部３αと協
働して上記インナレース１１ｉを挟止する第２ナツト１
４が最終駆動軸６の外周面に螺着される。この第２ナツ
ト１４の緩み止めのために、該ナツト１４の外端内周部
に形成した環状薄肉部１４αの一部１４／が最終駆動軸
６の外周面に設けられたノツチ１６にかしめて係止され
。
る。かくして、ボールベアリング１１はベアリングホル
ダ７に強固に取付けられ、そのベアリングホルダ７に被
動傘歯車３の最終駆動軸６が強固に支持されて、いずれ
も軸線上の２方向の動きが確実に拘束されるので、該傘
歯車３が斜歯型であることから、相手傘歯車２から駆動
される出力運転時と、相手傘歯車２を駆動する減速運転
時とで該傘歯車３に発生するスラスト荷重の方向が反転
しても、そのスラスト荷重は常に上記ベアリング１１を
介してベアリングホルダ７に支承され、該傘歯車３が軸
方向に変位することはなく、相手傘歯車２との噛合部の
バックラッシュに変動は生じない。
このようなことは支持装置ＳＩにより支持される上記傘
歯車２についても同じように言える。
一方、傘歯車３の支軸５は一般型のボールベアリング１
７を介して補助歯車面ＢａＶｃ支承される。
ベアリングホルダ７の外端には、第１ナツト１３の螺合
部より外方に突出する環状のシールノ・ウジンク１８が
一体に連設されており、第２ナツト１４より外側で最終
駆動軸６の外周面にシールリップを接触させるオイルシ
ール１９が上記シールノ・ウジング１８に密合され、こ
れによって補助歯車面Ｂα内部からボールベアリング１
１を通過した潤滑油の漏洩が防止される。
尚、図中２０は潤滑油ノズル、２０α、　２　Ｑ　ｂ。
はその噴油口である。
而して、組立に際しては、ベアリングホルダ７にボール
ベアリング１１及び傘歯車３を装着し、第１及び第２ナ
ツ）１３．１４を螺着してからオイルシール１９を装着
して、ベアリングホルダ７及び傘歯車３０組立体を予め
作り、次いで、そのベアリングホルダ７をシム９を挟ん
で補助歯車面Ｂαに嵌合し、取付フランジ８をボルト１
０により補助歯車面Ｂαに固着するもので、その際、シ
ム９の厚みの選定により雨傘歯車２，３間のバックラッ
シュが調節される。
以上のように本発明によれば、ベアリングホルダの内端
にストッパフランジを形成すると共にその外端部に、前
記ストッパフランジと協働して最終駆動軸の転り軸受の
アウタレースを挟止するナツトを螺着したので、前記紙
り軸受をベアリングホルダに強固に取付けることができ
て最終駆動軸を常に安定良く支持することができる。
また、ベアリングホルダには、前記ナツトの外側に延出
するそのシールハウジングを一体に連設し、このシール
ハウジングに最終駆動軸の外周面に接触させるオイルシ
ールを装着したので、シールハウジング専用の部材を特
別に設ける必要がなく、構造が簡単で廉価に提供するこ
とができ、しかも、ベアリングホルダの内周面の一部が
シールハウジングの内周面となるため、それに嵌着され
る前記紙り軸受及びオイルシールの同軸配列を容易に確
保することができ、したがってオイルシールのシールリ
ップの偏心運動を防止し、そのシール機能を充分に発揮
して前記紙り軸受を通過した潤滑油の漏洩を確実に防止
することができる。さらに、前記オイルシールは前記ナ
ツトの螺合部を外部の塵埃、泥水等より保護してその錆
付きをも防止することができるので、分解整備が容易で
ある。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明装置を備えた自動二輪車の変速機の一部の
縦断平面図である。 Ｂ・・・歯車面、 ６・・・最終駆動軸、７・・・ベアリングホルダ、１１
・・・転り軸受としてのアンギュラコンタクト型ボール
ヘアリンク、　１１０・・・アウタレース、１２・・・
ストッパフランジ、１３・・・ナツト、１８・・・シー
ルハウジング、１９・・・オイルシール ３２９

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 最終駆動軸を転り軸受を介してベアリングホルダに支承
    させ、このベアリングホルダを歯車函に嵌合固着した変
    速機において、前記ベアリングホルダの内端にストッパ
    フランジを形成すると共にその外端部に、前記ストッパ
    フランジと協働して前記転り軸受のアウタレースを挟止
    するナツトを螺着し、このナツトの外側罠延出するシー
    ルハウ　　−ジンクを前記ベアリングホルダに一体に連
    設し、このシールハウジングに前記駆動軸外周面にシー
    ルリップを接触させるオイルシールを装着してなる、変
    速機における最終駆動軸用軸受の支持及び封緘装置。
JP56173198A 1981-10-29 1981-10-29 変速機における最終駆動軸用軸受の支持及び封絨装置 Granted JPS5874952A (ja)

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JPS6329148B2 JPS6329148B2 (ja) 1988-06-13

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