JPH07300013A - 車両用送風機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両用送風機の送風方向の乗客の有無を検知
し制御することで、必要最小限の送風をおこない、省エ
ネルギー性、快適性にすぐれた送風を実現する。 【構成】 人感知センサ６を有し、首振り用電動機２に
よって常時駆動されるケーシング１と、送風用の羽根車
４を駆動する送風用電動機５により、乗客のいるとき、
いる方向だけの送風をおこなうものであり、さらにタイ
マー制御回路９により、チャタリングを防止し、温度感
知センサ１１により、温度の高低に応じた送風、停止が
できるようにしたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ファン用ケーシングを
回転させることにより、送風方向を変化させるようにし
た車両用送風機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、車両用の設備は充実してきてお
り、特に空調については、単なる温度コントロールでな
く、快適な空調をすることが求められ、さらに省エネル
ギー化が要求されてきている。

【０００３】従来、この種の車両用送風機は、図５に示
すようなものであった。図に示すように、送風用のケー
シング１０１と、前記ケーシング１０１に接続された首
振り機構１０２と、送風用羽根車１０３を駆動する電動
機１０４と、前記電動機１０４の回転数切り換えスイッ
チ１０５よりなり、これらは固定枠１０６により車両に
取り付けられる構成としている。

【０００４】上記構成において、回転数切り換えスイッ
チ１０５により設定された回転数（風量）で電動機１０
４が運転し、この回転が首振り機構１０２に伝わり、送
風方向を変えることになる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】このような従来の車両
用送風機では、乗客の有無や車内温度の高低にかかわら
ず風量が一定なため、乗客が一人もいないときは無駄な
電力を消費し、温度が低くなったときは不快感を乗客に
与えるという課題があった。

【０００６】本発明は上記課題を解決するもので、送風
方向の乗客の有無を検知し、乗客のいる時間のみ、また
乗客のいる方向のみに送風をおこない省エネルギー運転
をすることを第１の目的とする。

【０００７】第２の目的は、乗客の移動等によって人感
知センサがＯＮ−ＯＦＦを繰り返しても送風用電動機が
チャタリングすることを防止することにある。

【０００８】第３の目的は、車内温度の高低によって自
動的に送風用電動機の強弱停止の切換をおこない、乗客
にとって快適な送風運転をすることにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明の第１の目的を達
成するための第１の手段は、首振り機構を有するケーシ
ングと、前記首振り機構を常時駆動する首振り用電動機
と、送風用の羽根車を駆動する送風用電動機と、車両へ
の固定用枠を有し、前記ケーシング部には、送風方向の
乗客の存在の有無を検知するための、人感知センサと、
前記人感知センサと連動し送風用電動機のＯＮ−ＯＦＦ
をおこなう人感知制御回路を設け、前記人感知センサが
乗客の存在を検知したときのみ送風運転をおこない、省
エネルギー運転をする構成としたものである。

【００１０】また、第２の目的を達成するための第２の
手段は、前記人感知制御回路において前記人感知センサ
が乗客の存在を検知してから一定時間は強制的に送風機
用電動機の電動機の運転をおこなうことのできるタイマ
ー制御回路を組み込み、送風用電動機へのチャタリング
を防止させる構成としたものである。

【００１１】また、第３の目的を達成するための第３の
手段は、前記ケーシングの空気吸込口部分に、車内温度
を検知するための温度感知センサと温度感知制御回路に
より、車内温度の高低に応じて前記送風用電動機の運転
制御をおこない、乗客にとって快適な送風運転をさせる
構成としたものである。

【００１２】

【作用】本発明は上記した第１の手段の構成により、送
風方向の乗客の有無を検知できることで、送風運転の必
要性が判断できるため、送風方向によって送風運転の、
ＯＮ−ＯＦＦ制御ができるものである。

【００１３】また、第２の手段の構成により、乗客の移
動による送風用電動機の急激なＯＮ−ＯＦＦの繰り返し
を防止することができるものである。

【００１４】また、第３の手段の構成により、車内温度
の高低に応じて自動的に送風用電動機の強弱停止の切換
を得ることができるものである。

【００１５】

【実施例】以下、本発明の第１実施例について、図１を
参照しながら説明する。

【００１６】図に示すように、送風用のケーシング１
と、前記ケーシング１に接続され、首振り用電動機２に
よって常時首振り駆動される首振り機構３と、送風用羽
根車４を駆動する送風用電動機５と、前記ケーシング１
に取り付けられ、送風方向の乗客の存在の有無を検知す
るための人感知センサ６と、前記人感知センサ６と連動
して送風用電動機５のＯＮ−ＯＦＦをおこなう人感知制
御回路７が設けられ、これらは固定枠８によって車両の
天井に取り付けられている。

【００１７】このように、本発明の第１実施例の車両用
送風機によれば、ケーシング１は常時首振りをおこなっ
ているため人感知センサ６も常に送風範囲の乗客の存在
を確認することができ、図２に示すように乗客がいる時
間のみ、また乗客がいる方向のみに送風をおこなうこと
ができる。

【００１８】つぎに、本発明の第２実施例について図３
を参照しながら説明する。図に示すように、送風用電動
機５のＯＮ−ＯＦＦをおこなう人感知制御回路７に強制
運転用の遅延用タイマー制御回路９を設けたものであ
る。

【００１９】上記構成により、人感知センサ６が乗客を
検知し送風用電動機５が運転されているときに、急に乗
客が席を移動したときでも、遅延用タイマー制御回路９
によって送風運転は一定時間継続され、チャタリングを
防止することができる。

【００２０】つぎに、本発明の第３実施例について図４
を参照しながら説明する。図に示すように、ケーシング
１の空気吸込口１０付近に温度感知センサ１１と前記温
度感知センサ１１の感知温度の高低によって送風用電動
機５の運転を強、弱、停止と切り換えることのできる温
度感知制御回路１２を設けたものである。このとき運転
の切換は無段階切換でも、ＯＮ−ＯＦＦ切換でもよい。

【００２１】上記構成により、車内の温度が高いときに
は強送風をおこない、少し温度が高いときには弱送風を
おこない、温度の低いときには送風を停止することがで
きる。

【００２２】

【発明の効果】以上の実施例から明らかなように、本発
明によれば、送風方向の有無によって送風用電動機の運
転がＯＮ−ＯＦＦされるため、乗客のいる時間のみ、ま
たは乗客のいる方向のみにチャタリングすることなく送
風することができ、省エネルギー性にすぐれた効果ある
車両用送風機が提供できる。

【００２３】また、温度感知センサによって、車内の温
度状況に応じて強弱停止の送風が得られ、快適性にすぐ
れた効果ある車両用送風機が提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）本発明の第１実施例の車両用送風機の構
成図 （ｂ）同Ａ−Ｂ断面図 （ｃ）同Ｃ−Ｄ断面図

【図２】（ａ）同第１実施例の同動作説明図 （ｂ）同第１実施例の同動作説明図 （ｃ）同第１実施例の同動作説明図 （ｄ）同第１実施例の同動作説明図

【図３】同第２実施例の同構成図

【図４】（ａ）同第３実施例の同構成図 （ｂ）同Ａ−Ｂ断面図

【図５】（ａ）従来の車両用送風機の構成図 （ｂ）同Ａ−Ｂ断面図 （ｃ）同Ｃ−Ｄ断面図

【符号の説明】

１ ケーシング ２ 首振り用電動機 ３ 首振り機構 ４ 羽根車 ５ 送風用電動機 ６ 人感知センサ ７ 人感知制御回路 ８ 固定枠 ９ タイマー制御回路 １０ 空気吸込口 １１ 温度感知センサ １２ 温度感知制御回路

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 首振り機構を有するケーシングと、前記
   首振り機構を常時駆動する首振り用電動機と、送風用の
   羽根車を駆動する送風用電動機と、車両への固定用枠を
   有し、前記ケーシング部には、送風方向の乗客の存在の
   有無を検知するための、人感知センサと、前記人感知セ
   ンサと連動し送風用電動機のＯＮ−ＯＦＦをおこなう人
   感知制御回路を設け、前記人感知センサが乗客の存在を
   検知したときのみ、送風運転をおこなうことのできる車
   両用送風機。
2. 【請求項２】 前記制御回路において、前記人感知セン
   サが乗客の存在を検知してから一定時間は強制的に送風
   機用電動機の電動機の運転をおこなうことのできるタイ
   マー制御回路を組み込んだ請求項１記載の車両用送風
   機。
3. 【請求項３】 前記ケーシングの空気吸込口部分に車内
   温度を検知するための温度感知センサと温度感知制御回
   路により、車内温度の高低に応じて前記送風用電動機の
   運転制御をおこなうことができる請求項１記載の車両用
   送風機。