JPH078604B2 - カ−エアコン制御装置 - Google Patents
カ−エアコン制御装置Info
- Publication number
- JPH078604B2 JPH078604B2 JP59186793A JP18679384A JPH078604B2 JP H078604 B2 JPH078604 B2 JP H078604B2 JP 59186793 A JP59186793 A JP 59186793A JP 18679384 A JP18679384 A JP 18679384A JP H078604 B2 JPH078604 B2 JP H078604B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switching
- air introduction
- flow rate
- outside air
- blower
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
- B60H1/00864—Ventilators and damper doors
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は内外気導入切替手段と送風量調節手段とを備え
たカーエアコン制御装置に関する。
たカーエアコン制御装置に関する。
内外気導入切替手段と送風量調節手段とを備えたカーエ
アコン制御装置は公知であり、一般的には切替手段と調
節手段とは独立した操作器具、あるいは電気一機械アク
チュエータによって、独立して制御される。
アコン制御装置は公知であり、一般的には切替手段と調
節手段とは独立した操作器具、あるいは電気一機械アク
チュエータによって、独立して制御される。
切替手段を外気導入状態から内気導入状態に切替えると
きに、通風抵抗の相違から送風量が急激に増加し、また
逆に内→外切替のときに送風量が急激に減少することは
よく知られている。この結果、車室内乗員が内外気導入
切替手段を外気導入状態から内気導入状態に切り替えた
際に騒音が発生するといった問題か生ずる。
きに、通風抵抗の相違から送風量が急激に増加し、また
逆に内→外切替のときに送風量が急激に減少することは
よく知られている。この結果、車室内乗員が内外気導入
切替手段を外気導入状態から内気導入状態に切り替えた
際に騒音が発生するといった問題か生ずる。
そこで本発明は、上記問題を解決するために、内外気導
入切替手段を外気導入状態から内気導入状態に切り替え
る際に発生する騒音の大きさを極めて小さくすることの
できるカーエアコン制御装置を提供することを目的とす
る。
入切替手段を外気導入状態から内気導入状態に切り替え
る際に発生する騒音の大きさを極めて小さくすることの
できるカーエアコン制御装置を提供することを目的とす
る。
そこで本発明は上記目的を達成するために、 内気導入状態と外気導入状態とを切り替える内外気導入
切替手段と、 この内外気導入切替手段の切替によって選択される内気
あるいは外気を吸引し送風する送風機と、 この送風機からの送風量を調節する送風量調節手段と を備え、前記送風量調節手段の作動量を増大させる方向
に調節することによつて、前記送風機からの送風量を増
大させる方向に制御するカーエアコン制御装置におい
て、 前記内外気導入切替手段が外気導入状態から内気導入状
態へ切り替えられたとき、 この切替と同時に、前記送風量調節手段の作動量を前記
切替前の作動量よりも小さくし、 その後、この作動量が徐々に前記切替前の作動量となる
ように前記送風量調節手段を制御する送風量制御手段と を備えたカーエアコン制御装置をその要旨とした。
切替手段と、 この内外気導入切替手段の切替によって選択される内気
あるいは外気を吸引し送風する送風機と、 この送風機からの送風量を調節する送風量調節手段と を備え、前記送風量調節手段の作動量を増大させる方向
に調節することによつて、前記送風機からの送風量を増
大させる方向に制御するカーエアコン制御装置におい
て、 前記内外気導入切替手段が外気導入状態から内気導入状
態へ切り替えられたとき、 この切替と同時に、前記送風量調節手段の作動量を前記
切替前の作動量よりも小さくし、 その後、この作動量が徐々に前記切替前の作動量となる
ように前記送風量調節手段を制御する送風量制御手段と を備えたカーエアコン制御装置をその要旨とした。
内外気導入切替手段が外気導入状態から内気導入状態に
切り替わることによって通風抵抗が小さくなるが、この
とき送風量制御手段が、前記内外気導入切替手段の外気
導入状態から内気導入状態への切替か行われるのと同時
に、送風量調節手段の作動量が前記切替前の作動量より
も小さくなるように送風量調節手段を制御する。
切り替わることによって通風抵抗が小さくなるが、この
とき送風量制御手段が、前記内外気導入切替手段の外気
導入状態から内気導入状態への切替か行われるのと同時
に、送風量調節手段の作動量が前記切替前の作動量より
も小さくなるように送風量調節手段を制御する。
すなわち、外気導入状態から内気導入状態へ切り替わっ
たときに、通風抵抗が小さくなることによって送風量の
増大分が発生するはずのところを、送風量調節手段の作
動量が小さくなって送風機からの送風量が小さくなるの
で、上記増大分が相殺され、送風量が急激に増大するの
が防止される。つまり、内外気導入切替手段が外気導入
状態から内気導入状態へ切り替わる時に発生する騒音の
大きさが極めて小さなものとなる。
たときに、通風抵抗が小さくなることによって送風量の
増大分が発生するはずのところを、送風量調節手段の作
動量が小さくなって送風機からの送風量が小さくなるの
で、上記増大分が相殺され、送風量が急激に増大するの
が防止される。つまり、内外気導入切替手段が外気導入
状態から内気導入状態へ切り替わる時に発生する騒音の
大きさが極めて小さなものとなる。
また送風量制御手段は、送風量調節手段の作動量を小さ
くした後、この作動量が前記切替前の作動量となるよう
に送風量調節手段を制御するので、送風量調節手段の作
動量は前記切替前における作動量と同じとなる。つまり
送風機からの送風量は上記切替前後において同じ量とな
る。
くした後、この作動量が前記切替前の作動量となるよう
に送風量調節手段を制御するので、送風量調節手段の作
動量は前記切替前における作動量と同じとなる。つまり
送風機からの送風量は上記切替前後において同じ量とな
る。
以上述べたように、本発明の場合、内外気導入切替手段
を外気導入状態から内気導入状態へ切り替える際に発生
する騒音の大きさが極めて小さなものとなるので、上記
切替時における騒音による不快感を車室内乗員に与える
ことなく内外気導入切替を行うことができる。
を外気導入状態から内気導入状態へ切り替える際に発生
する騒音の大きさが極めて小さなものとなるので、上記
切替時における騒音による不快感を車室内乗員に与える
ことなく内外気導入切替を行うことができる。
また本発明の場合、上記内外気導入切替を行った前後に
おける送風機からの送風量が等しくなるように制御され
るので、車室内乗員に対して、上記切替によって送風量
が変わることによる違和感を感じさせることなく空調制
御を行うことができる。
おける送風機からの送風量が等しくなるように制御され
るので、車室内乗員に対して、上記切替によって送風量
が変わることによる違和感を感じさせることなく空調制
御を行うことができる。
第１図は送風量調節を行うようにした実施例を示す電気
結線図である。図中符号10はカーエアコンのダクト、11
は内外気導入切替手段としての切替ダンパ、12は送風
機、13はその電動モータを表わす。電動モータ13は主ス
イッチ14が投入されると、電流制御トランジスタ15また
は抵抗16を介して通電される。
結線図である。図中符号10はカーエアコンのダクト、11
は内外気導入切替手段としての切替ダンパ、12は送風
機、13はその電動モータを表わす。電動モータ13は主ス
イッチ14が投入されると、電流制御トランジスタ15また
は抵抗16を介して通電される。
トランジスタ15が完全にオフ状態にあるときに、モータ
電流は抵抗16を通って流れるが、このときの送風機送風
量は最低であり、“低速”であるとする。トランジスタ
15が速度制御回路（送風量調節手段）17によって電流制
御されると、それに応じてモータ電流も変化し、送風量
が変化される。
電流は抵抗16を通って流れるが、このときの送風機送風
量は最低であり、“低速”であるとする。トランジスタ
15が速度制御回路（送風量調節手段）17によって電流制
御されると、それに応じてモータ電流も変化し、送風量
が変化される。
送風量制御手段としての制御回路18は、トランジスタ15
のバイアス電流をバイパスするように構成され、そのバ
イパス量を変化させることによって、モータ電流を変化
させ、それによって送風量を変化させようとするもので
ある。
のバイアス電流をバイパスするように構成され、そのバ
イパス量を変化させることによって、モータ電流を変化
させ、それによって送風量を変化させようとするもので
ある。
19は切替ダンパ11と連動し、ダンパ11が内気導入状態に
あるときオンする指令スイッチである。なお、ダンパ11
は手動で操作されるものでも電気一機械アクチュエータ
で作動されるものでもよい。指令スイッチ19が投入され
ると、タイマ回路20がその接点を閉じ、それまで充電さ
れていたコンデンサ21の電荷を抵抗22を介して瞬時に放
電される。このため、トランジスタ23はオフしトランジ
スタ24をオンさせる。すると、トランジスタ15はバイア
ス電流が遮断されてオフする。このことにより、モータ
電流は抵抗16を通るものだけとなり、送風機12は“低
速”で作動する。
あるときオンする指令スイッチである。なお、ダンパ11
は手動で操作されるものでも電気一機械アクチュエータ
で作動されるものでもよい。指令スイッチ19が投入され
ると、タイマ回路20がその接点を閉じ、それまで充電さ
れていたコンデンサ21の電荷を抵抗22を介して瞬時に放
電される。このため、トランジスタ23はオフしトランジ
スタ24をオンさせる。すると、トランジスタ15はバイア
ス電流が遮断されてオフする。このことにより、モータ
電流は抵抗16を通るものだけとなり、送風機12は“低
速”で作動する。
タイマ20は十秒程度の設定時間が経過すると、その接点
はオフする。これにより、コンデンサ21は抵抗25を介し
て徐々に充電される。これとともにトランジスタ23のバ
イアスが徐々に高まって、トランジスタ23の負荷電流が
それにつれて増加する。さらにこのことにより、トラン
ジスタ24はバイアス電流がトランジスタ23に吸収されて
いき、それによってトランジスタ15はモータ電流を徐々
に高めて、ついには速度制御回路17からのバイアス電流
に従ってモータ電流の値を決定する。
はオフする。これにより、コンデンサ21は抵抗25を介し
て徐々に充電される。これとともにトランジスタ23のバ
イアスが徐々に高まって、トランジスタ23の負荷電流が
それにつれて増加する。さらにこのことにより、トラン
ジスタ24はバイアス電流がトランジスタ23に吸収されて
いき、それによってトランジスタ15はモータ電流を徐々
に高めて、ついには速度制御回路17からのバイアス電流
に従ってモータ電流の値を決定する。
この装置の動作を要約的に説明すると、定常状態で送風
機12は速度制御回路17の信号に従って作動し、もし切替
ダンパ11が外気導入状態から内気導入状態へと切替えら
れると、その瞬間にトランジスタ15はオフして送風機12
は強制的に“低速”で作動する。そして所定の時間が経
過すると、トランジスタ15は徐々にオンし始めモータ電
流を増加させて、定常状態での送風量に復帰させる。
機12は速度制御回路17の信号に従って作動し、もし切替
ダンパ11が外気導入状態から内気導入状態へと切替えら
れると、その瞬間にトランジスタ15はオフして送風機12
は強制的に“低速”で作動する。そして所定の時間が経
過すると、トランジスタ15は徐々にオンし始めモータ電
流を増加させて、定常状態での送風量に復帰させる。
第１図は本発明の一実施例を示す電気結線図である。 11……切替ダンパ（内外気導入切替手段）,12……送風
機,13……モータ,15……電流制御トランジスタ,16……
抵抗,17……速度制御回路（送風量調節手段）,18……制
御回路（送風量制御手段）,19……指令スイッチ。
機,13……モータ,15……電流制御トランジスタ,16……
抵抗,17……速度制御回路（送風量調節手段）,18……制
御回路（送風量制御手段）,19……指令スイッチ。
Claims (1)
- 【請求項１】内気導入状態と外気導入状態とを切り替え
る内外気導入切替手段と、 この内外気導入切替手段の切替によって選択される内気
あるいは外気を吸引し送風する送風機と、 この送風機からの送風量を調節する送風量調節手段と を備え、前記送風量調節手段の作動量を増大させる方向
に調節することによって、前記送風機からの送風量を増
大させる方向に制御するカーエアコン制御装置におい
て、 前記内外気導入切替手段が外気導入状態から内気導入状
態へ切り替えられたとき、 この切替と同時に、前記送風量調節手段の作動量を前記
切替前の作動量よりも小さくし、 その後、この作動量が徐々に前記切替前の作動量となる
ように前記送風量調節手段を制御する送風量制御手段と を備えたカーエアコン制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59186793A JPH078604B2 (ja) | 1984-09-05 | 1984-09-05 | カ−エアコン制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59186793A JPH078604B2 (ja) | 1984-09-05 | 1984-09-05 | カ−エアコン制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6164520A JPS6164520A (ja) | 1986-04-02 |
| JPH078604B2 true JPH078604B2 (ja) | 1995-02-01 |
Family
ID=16194682
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59186793A Expired - Fee Related JPH078604B2 (ja) | 1984-09-05 | 1984-09-05 | カ−エアコン制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH078604B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63184112U (ja) * | 1987-05-21 | 1988-11-28 | ||
| JPS63306913A (ja) * | 1987-06-08 | 1988-12-14 | Nippon Denso Co Ltd | 車両用空気調和装置 |
| JPH01127831A (ja) * | 1987-11-11 | 1989-05-19 | Daikin Ind Ltd | 空気調和機の制御装置 |
| JP3968871B2 (ja) * | 1998-06-09 | 2007-08-29 | 株式会社デンソー | 車両用空調装置 |
| JP5101999B2 (ja) * | 2007-11-20 | 2012-12-19 | カルソニックカンセイ株式会社 | 車両用空調制御装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58128914A (ja) * | 1982-01-26 | 1983-08-01 | Nippon Radiator Co Ltd | 自動車用空気調和装置 |
-
1984
- 1984-09-05 JP JP59186793A patent/JPH078604B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6164520A (ja) | 1986-04-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |