JPH073000Y2 - 内燃機関のシリンダブロック - Google Patents
内燃機関のシリンダブロックInfo
- Publication number
- JPH073000Y2 JPH073000Y2 JP13317188U JP13317188U JPH073000Y2 JP H073000 Y2 JPH073000 Y2 JP H073000Y2 JP 13317188 U JP13317188 U JP 13317188U JP 13317188 U JP13317188 U JP 13317188U JP H073000 Y2 JPH073000 Y2 JP H073000Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- water jacket
- cooling water
- cylinder block
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、水冷式内燃機関におけるシリンダブロック
の改良に関する。
の改良に関する。
従来の技術 多気筒内燃機関のシリンダブロックとして、近年その全
長の短縮化を図るために、複数のシリンダを一体に連接
した所謂サイアミーズ形式のものが多く採用されている
（例えば実開昭62−10257号公報）。
長の短縮化を図るために、複数のシリンダを一体に連接
した所謂サイアミーズ形式のものが多く採用されている
（例えば実開昭62−10257号公報）。
このものでは、一連となったシリンダ列の外周を囲むよ
うにウォータジャケットが形成されることになるが、各
シリンダの接続部における熱負荷が高くなるので、通
常、その接続部にドリル加工によって連通孔を形成して
あり、シリンダ列によって連通孔を形成してあり、シリ
ンダ列によって左右に隔てられたウォータジャケットの
一方の側から他方の側への冷却水の通流を確保して、各
接続部の冷却を図っている。
うにウォータジャケットが形成されることになるが、各
シリンダの接続部における熱負荷が高くなるので、通
常、その接続部にドリル加工によって連通孔を形成して
あり、シリンダ列によって連通孔を形成してあり、シリ
ンダ列によって左右に隔てられたウォータジャケットの
一方の側から他方の側への冷却水の通流を確保して、各
接続部の冷却を図っている。
考案が解決しようとする課題 ところで、シリンダブロックの冷却水入口は、通常、シ
リンダブロック前端面に形成されており、ここから流入
した冷却水がウォータジャケット内を機関長手方向に沿
って流れるようになっている。従って、例えば直列４気
筒機関を例にとると、前端の＃１気筒付近では流速が大
きく、かつ後端の＃４気筒付近では流速が小さくなる。
リンダブロック前端面に形成されており、ここから流入
した冷却水がウォータジャケット内を機関長手方向に沿
って流れるようになっている。従って、例えば直列４気
筒機関を例にとると、前端の＃１気筒付近では流速が大
きく、かつ後端の＃４気筒付近では流速が小さくなる。
そのため、各シリンダ接続部における連通孔について
も、前端の＃１気筒と＃２気筒との間の連通孔の流量
が、他の＃2,＃３気筒間や＃3,＃４気筒間の連通孔の流
量に比較して著しく大きくなってしまう。
も、前端の＃１気筒と＃２気筒との間の連通孔の流量
が、他の＃2,＃３気筒間や＃3,＃４気筒間の連通孔の流
量に比較して著しく大きくなってしまう。
その結果、＃1,＃２気筒間の接続部のみが強く冷却され
ることになり、各部の温度分布が不均一になるという欠
点がある。
ることになり、各部の温度分布が不均一になるという欠
点がある。
課題を解決するための手段 この考案は、複数のシリンダが一体に連接されてなるシ
リンダ列を囲むようにウォータジャケットが形成され、
その一端部に冷却水入口が設けられるとともに、各シリ
ンダの接続部に、吸気側ウォータジャケットと排気側ウ
ォータジャケットとを連通する連通孔が貫通形成された
内燃機関のシリンダブロックにおいて、冷却水入口から
流入する冷却水を排気側ウォータジャケットに多く案内
するように構成するとともに、冷却水入口に最も近いシ
リンダとこれに隣接するシリンダとの接続部に対向し
て、吸気側ウォータジャケットのウォータジャケットウ
ォール内壁に突起部を形成したことを特徴としている。
リンダ列を囲むようにウォータジャケットが形成され、
その一端部に冷却水入口が設けられるとともに、各シリ
ンダの接続部に、吸気側ウォータジャケットと排気側ウ
ォータジャケットとを連通する連通孔が貫通形成された
内燃機関のシリンダブロックにおいて、冷却水入口から
流入する冷却水を排気側ウォータジャケットに多く案内
するように構成するとともに、冷却水入口に最も近いシ
リンダとこれに隣接するシリンダとの接続部に対向し
て、吸気側ウォータジャケットのウォータジャケットウ
ォール内壁に突起部を形成したことを特徴としている。
作用 上記構成では、冷却水入口から流入した冷却水が排気側
ウォータジャケットに多く案内されるので、各シリンダ
接続部の連通孔では、排気側から吸気側へと連通水が流
れる。
ウォータジャケットに多く案内されるので、各シリンダ
接続部の連通孔では、排気側から吸気側へと連通水が流
れる。
ここで、冷却水入口に最も近いシリンダとこれに隣接す
るシリンダとの接続部においては、連通孔の出口側とな
る吸気側ウォータジャケットが突起部によって狭められ
ているため、連通孔の流量が適宜に抑制される。
るシリンダとの接続部においては、連通孔の出口側とな
る吸気側ウォータジャケットが突起部によって狭められ
ているため、連通孔の流量が適宜に抑制される。
実施例 以下、この考案の一実施例を第１図〜第６図に基づいて
詳細に説明する。
詳細に説明する。
このシリンダブロック１は、一例として直列４気筒機関
用のものであって、第１図に示すように、４個のシリン
ダ２を有し、かつ各シリンダ２が一体に連接されたサイ
アミーズ形式となっている。そして、この４個のシリン
ダ２が一連となったシリンダ列２′の外側にウォータジ
ャケットウォール３が形成されており、これによってシ
リンダ列２′を囲むようにウォータジャケット４が形成
されている。
用のものであって、第１図に示すように、４個のシリン
ダ２を有し、かつ各シリンダ２が一体に連接されたサイ
アミーズ形式となっている。そして、この４個のシリン
ダ２が一連となったシリンダ列２′の外側にウォータジ
ャケットウォール３が形成されており、これによってシ
リンダ列２′を囲むようにウォータジャケット４が形成
されている。
このシリンダブロック１は、吸気ポート，排気ポートが
クロスフロー形式に配置されたシリンダヘッドと組み合
わされるものであり、第１図において図上方が吸気側，
図下方が排気側である。そして、上記ウォータジャケッ
トウォール３の吸気側，排気側の双方に、中子砂を排出
するための円形の開口部５が設けられている。この開口
部５は、各気筒の略中央部に位置し、かつ夫々プラグ６
の圧入によって閉塞されている（第２図参照）。
クロスフロー形式に配置されたシリンダヘッドと組み合
わされるものであり、第１図において図上方が吸気側，
図下方が排気側である。そして、上記ウォータジャケッ
トウォール３の吸気側，排気側の双方に、中子砂を排出
するための円形の開口部５が設けられている。この開口
部５は、各気筒の略中央部に位置し、かつ夫々プラグ６
の圧入によって閉塞されている（第２図参照）。
また上記シリンダブロック１のシリンダ２下部には、ス
カート部７が形成されており（第５図参照）、かつこの
スカート部７内を仕切るように形成されたバルクヘッド
８の下縁に、主軸受部９が設けられている。
カート部７が形成されており（第５図参照）、かつこの
スカート部７内を仕切るように形成されたバルクヘッド
８の下縁に、主軸受部９が設けられている。
第４図は上記バルクヘッド８に沿った断面つまり各シリ
ンダ２間の接続部2aに沿った断面を示している。この第
４図に明らかなように、各接続部2aの上部に複数本の連
通孔10が斜めにドリル加工されていて、吸気側ウォータ
ジャケット4aと排気側ウォータジャケット4bとが互いに
連通している。尚、第４図は、＃１気筒と＃２気筒との
間の接続部2aの断面を示しているが、他の気筒の接続部
2aにも同様に連通孔10が加工されている。
ンダ２間の接続部2aに沿った断面を示している。この第
４図に明らかなように、各接続部2aの上部に複数本の連
通孔10が斜めにドリル加工されていて、吸気側ウォータ
ジャケット4aと排気側ウォータジャケット4bとが互いに
連通している。尚、第４図は、＃１気筒と＃２気筒との
間の接続部2aの断面を示しているが、他の気筒の接続部
2aにも同様に連通孔10が加工されている。
上記ウォータジャケット４の冷却水入口11は、第３図お
よび第６図に示すように、シリンダブロック１の前端面
に略矩形に開口形成されている。この冷却水入口11は、
シリンダ列２′の中心に対し若干排気側に片寄った形に
位置し、かつその吸気側開口縁に沿って上下方向に延び
た入口案内部12が内周側へ突設されている。この入口案
内部12は、第５図に示すように、冷却水入口11下縁から
ウォータジャケット４上端に亙る範囲に形成されたもの
で、これによってウォータジャケット４の幅が局部的に
狭められている。従って、冷却水入口11から流入した冷
却水の多くは、反対側の排気側ウォータジャケット4bに
案内される。
よび第６図に示すように、シリンダブロック１の前端面
に略矩形に開口形成されている。この冷却水入口11は、
シリンダ列２′の中心に対し若干排気側に片寄った形に
位置し、かつその吸気側開口縁に沿って上下方向に延び
た入口案内部12が内周側へ突設されている。この入口案
内部12は、第５図に示すように、冷却水入口11下縁から
ウォータジャケット４上端に亙る範囲に形成されたもの
で、これによってウォータジャケット４の幅が局部的に
狭められている。従って、冷却水入口11から流入した冷
却水の多くは、反対側の排気側ウォータジャケット4bに
案内される。
また上記冷却水入口11の下縁に沿ってスパイラル案内部
13が内周側へ突設されている。このスパイラル案内部13
は、第６図に示すように冷却水入口11の開口端から更に
排気側ウォータジャケット4b側へ延びており、かつ第２
図に破線で示すように、徐々に上方へ向かう螺旋状に形
成されている。従って、冷却水入口11から排気側ウォー
タジャケット4bへ流入した冷却水は、このスパイラル案
内部13によってウォータジャケット４の上方に案内され
る。
13が内周側へ突設されている。このスパイラル案内部13
は、第６図に示すように冷却水入口11の開口端から更に
排気側ウォータジャケット4b側へ延びており、かつ第２
図に破線で示すように、徐々に上方へ向かう螺旋状に形
成されている。従って、冷却水入口11から排気側ウォー
タジャケット4bへ流入した冷却水は、このスパイラル案
内部13によってウォータジャケット４の上方に案内され
る。
そして、排気側ウォータジャケット4bの各シリンダ２側
方位置に、ウォータジャケット４下部の冷却水流量を抑
制する水流板14が設けられている。この水流板14は、第
１図，第２図に示すように、ウォータジャケットウォー
ル３の内壁面に一体に形成されたもので、各シリンダ２
の中央に沿って形成され、かつ開口部５の部分では、そ
の前方（第１図，第２図の左方）の開口縁に沿って半円
形をなしている。尚、前端に位置する＃１気筒の側方で
は、上記スパイラル案内部13の直後であり、冷却水流が
十分に上方に向けて流れるので、水流板14は省略されて
いる。
方位置に、ウォータジャケット４下部の冷却水流量を抑
制する水流板14が設けられている。この水流板14は、第
１図，第２図に示すように、ウォータジャケットウォー
ル３の内壁面に一体に形成されたもので、各シリンダ２
の中央に沿って形成され、かつ開口部５の部分では、そ
の前方（第１図，第２図の左方）の開口縁に沿って半円
形をなしている。尚、前端に位置する＃１気筒の側方で
は、上記スパイラル案内部13の直後であり、冷却水流が
十分に上方に向けて流れるので、水流板14は省略されて
いる。
一方、冷却水入口11に最も近い＃１気筒のシリンダ２と
＃２気筒のシリンダ２との接続部2aに対向して、第１図
に示すように、吸気側ウォータジャケットウォール３の
内壁面に突起部15が形成されている。この突起部15は、
第４図に示すように、ウォータジャケット４の上下両端
に亙って形成されており、連通孔10の出口側となる吸気
側ウォータジャケット4aの幅を、他の気筒の接続部2aよ
りも狭めている。
＃２気筒のシリンダ２との接続部2aに対向して、第１図
に示すように、吸気側ウォータジャケットウォール３の
内壁面に突起部15が形成されている。この突起部15は、
第４図に示すように、ウォータジャケット４の上下両端
に亙って形成されており、連通孔10の出口側となる吸気
側ウォータジャケット4aの幅を、他の気筒の接続部2aよ
りも狭めている。
また図示例では、＃３気筒と＃４気筒の接続部2aに対向
して排気側ウォータジャケットウォール３の内壁面に同
様の突起部16が形成されている。
して排気側ウォータジャケットウォール３の内壁面に同
様の突起部16が形成されている。
さて上記の構成においては、前述したように冷却水入口
11の吸気側に入口案内部12が突設されているため、冷却
水の多くは排気側ウォータジャケット4bに案内される。
しかも、スパイラル案内部13および排気側の水流板14に
よってウォータジャケット４下部の冷却水流量が抑制さ
れ、それだけウォータジャケット４上部の冷却水流量が
大きくなる。すなわち、熱負荷の高いシリンダ２上部の
排気側が重点的に冷却されることになり、ピストンリン
グの焼付等を確実に防止できる。
11の吸気側に入口案内部12が突設されているため、冷却
水の多くは排気側ウォータジャケット4bに案内される。
しかも、スパイラル案内部13および排気側の水流板14に
よってウォータジャケット４下部の冷却水流量が抑制さ
れ、それだけウォータジャケット４上部の冷却水流量が
大きくなる。すなわち、熱負荷の高いシリンダ２上部の
排気側が重点的に冷却されることになり、ピストンリン
グの焼付等を確実に防止できる。
一方、各シリンダ２接続部2aの連通孔10においては、冷
却水が多く流入する排気側ウォータジャケット4bから吸
気側ウォータジャケット4aへ向けて冷却水が流れ、これ
によって各接続部2aが冷却される。ここで、冷却水入口
11に最も近い接続部2aでは、連通孔10の出口側となる吸
気側ウォータジャケット4aが突起部15によって狭められ
ているので、連通孔10の流量が抑制される。すなわち、
冷却水入口11に近接していることによる流量の増大傾向
が相殺され、＃1,＃２気筒間の接続部2aのみが過度に冷
却されることがない。
却水が多く流入する排気側ウォータジャケット4bから吸
気側ウォータジャケット4aへ向けて冷却水が流れ、これ
によって各接続部2aが冷却される。ここで、冷却水入口
11に最も近い接続部2aでは、連通孔10の出口側となる吸
気側ウォータジャケット4aが突起部15によって狭められ
ているので、連通孔10の流量が抑制される。すなわち、
冷却水入口11に近接していることによる流量の増大傾向
が相殺され、＃1,＃２気筒間の接続部2aのみが過度に冷
却されることがない。
尚、＃3,＃４気筒間の接続部2aでは、連通孔10の入口側
となる排気側ウォータジャケット4bが突起部16によって
狭められるので、この部分での流速が大となり、連通孔
10の通過流量が逆に増大する。従って、前端側の＃1,＃
２気筒間の接続部2aとの温度差を一層小さなものとする
ことができる。
となる排気側ウォータジャケット4bが突起部16によって
狭められるので、この部分での流速が大となり、連通孔
10の通過流量が逆に増大する。従って、前端側の＃1,＃
２気筒間の接続部2aとの温度差を一層小さなものとする
ことができる。
考案の効果 以上の説明で明らかなように、この考案に係る内燃機関
のシリンダブロックによれば、各シリンダの接続部に連
通孔が形成されてなるサイアミーズ形式のものにおい
て、冷却水入口に最も近いシリンダ接続部での連通孔の
流量を、他の接続部の連通孔における流量と略同等に抑
制でき、温度分布の不均一を防止できる。
のシリンダブロックによれば、各シリンダの接続部に連
通孔が形成されてなるサイアミーズ形式のものにおい
て、冷却水入口に最も近いシリンダ接続部での連通孔の
流量を、他の接続部の連通孔における流量と略同等に抑
制でき、温度分布の不均一を防止できる。
第１図はこの考案に係るシリンダブロックの一実施例を
示す断面図、第２図はその側面図、第３図は同じく正面
図、第４図は第２図におけるIV−IV線に沿った断面図、
第５図は第１図におけるＶ−Ｖ線に沿った要部断面図、
第６図は第３図におけるVI−VI線に沿った要部断面図で
ある。 １…シリンダブロック、２…シリンダ、2a…接続部、３
…ウォータジャケットウォール、４…ウォータジャケッ
ト、10…連通孔、11…冷却水入口、15…突起部。
示す断面図、第２図はその側面図、第３図は同じく正面
図、第４図は第２図におけるIV−IV線に沿った断面図、
第５図は第１図におけるＶ−Ｖ線に沿った要部断面図、
第６図は第３図におけるVI−VI線に沿った要部断面図で
ある。 １…シリンダブロック、２…シリンダ、2a…接続部、３
…ウォータジャケットウォール、４…ウォータジャケッ
ト、10…連通孔、11…冷却水入口、15…突起部。
Claims (1)
- 【請求項１】複数のシリンダが一体に連接されてなるシ
リンダ列を囲むようにウォータジャケットが形成され、
その一端部に冷却水入口が設けられるとともに、各シリ
ンダの接続部に、吸気側ウォータジャケットと排気側ウ
ォータジャケットとを連通する連通孔が貫通形成された
内燃機関のシリンダブロックにおいて、冷却水入口から
流入する冷却水を排気側ウォータジャケットに多く案内
するように構成するとともに、冷却水入口に最も近いシ
リンダとこれに隣接するシリンダとの接続部に対向し
て、吸気側ウォータジャケットのウォータジャケットウ
ォール内壁に突起部を形成したことを特徴とする内燃機
関のシリンダブロック。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13317188U JPH073000Y2 (ja) | 1988-10-12 | 1988-10-12 | 内燃機関のシリンダブロック |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13317188U JPH073000Y2 (ja) | 1988-10-12 | 1988-10-12 | 内燃機関のシリンダブロック |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0254348U JPH0254348U (ja) | 1990-04-19 |
| JPH073000Y2 true JPH073000Y2 (ja) | 1995-01-30 |
Family
ID=31390796
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13317188U Expired - Lifetime JPH073000Y2 (ja) | 1988-10-12 | 1988-10-12 | 内燃機関のシリンダブロック |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH073000Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013189872A (ja) * | 2012-03-12 | 2013-09-26 | Daihatsu Motor Co Ltd | 多気筒内燃機関 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6314000B2 (ja) * | 2014-02-28 | 2018-04-18 | ダイハツ工業株式会社 | シリンダブロック |
-
1988
- 1988-10-12 JP JP13317188U patent/JPH073000Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013189872A (ja) * | 2012-03-12 | 2013-09-26 | Daihatsu Motor Co Ltd | 多気筒内燃機関 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0254348U (ja) | 1990-04-19 |
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