JPH0730284U - ウインチ用ブレ−キ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 吊り荷を降下させる場合、オペレ−タの勘違
いによる誤操作による重大な事故につながる危険を未然
に防止するウインチ用ブレ−キを提供する 【構成】 操作レバ−１によってリモコン弁２を操作
し、該リモコン弁２から発生する圧油によりウインチ用
の油圧モ−タ６への油路ａを切換える切換弁４を切換え
ると同時に、リモコン弁２からの圧油によってプレッシ
ャスイッチ３を作動させてブレ−キ作動回路ｃに設けた
切換弁９を切換えブレ−キを解放するようにしたウイン
チ用ブレ−キにおいて、ウインチ用の油圧モ−タ６への
油路ａに切換スイッチ１５によって切換えられる切換弁
１４を設け、さらに前記ブレ−キ作動油路ｃに切換弁１
７を、又クラッチ作動油路に切換弁１６を設け、これら
切換弁１７，１６を前記切換弁１４の切換えによって切
換えるようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はウインチ用ブレ−キに関るものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のクレ−ンにおいて吊り荷を降下させる場合に、動力を用いて行う場 合と、ウインチに取付けられたブレ−キを操作して行う場合の２通りの方法 がある。 動力を用いて降下させる場合は、操作レバ−により操作され、ブレ−キで降下 する場合は、足踏みペダルで操作される。この足踏みペダルで操作する時、吊り 荷を保持しているのはこのブレ−キのみであるから、オペレ−タが誤ってペダル を離した場合には吊り荷は落下することになり危険であった。

【０００３】 図１は動力を用いて巻下げる場合の油圧回路図を示し、１は操作レバ−、２は 操作レバ−１で操作されるリモコン弁、３はプレッシャスイッチである。４は切 換弁、５はカウンタ−バランス弁である。６はウインチ用の油圧モ−タ、７はク ラッチ、８はウインチである。操作レバ−１を操作すると、リモコン弁２により 切換弁４が切換り、ウインチ用の油圧モ−タ６を駆動する。同時にリモコン弁２ と切換弁４間に油路ｂで接続されたプレッシャスイッチ３を介し切換弁９を切換 え油路ｃを介しブレ−キ１０が解かれ、クラッチ７を切りウインチ８が巻下げら れる。

【０００４】 図２は吊り荷の自重巻下げの場合の回路図である。この場合には切換スイッチ １１によって切換弁１２を介してクラッチ７に圧油を送り、ウインチ８とウイン チ用の油圧モ−タ６を接続しているクラッチ７を切り、ブレ−キペダル１３を操 作して巻下げ動作が行われる。 このように従来は操作レバ−１（図１）の操作による方法と、ブレ−キペダル １３（図２）による方法の２種類の操作方法になっていたが、前に述べたように 、誤動作をし易かった。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

吊り荷を降下させる場合、上にのべた従来の２種類の操作方法の問題点、即ち オペレ−タの勘違いによる誤操作による重大な事故につながる危険を未然に防止 するウインチ用ブレ−キを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

操作レバ−１によってリモコン弁２を操作し、該リモコン弁２から発生する圧 油によりウインチ用の油圧モ−タ６への油路ａを切換える切換弁４を切換えると 同時に、リモコン弁２からの圧油によってプレッシャスイッチ３を作動させてブ レ−キ作動回路ｃに設けた切換弁９を切換えブレ−キを解放するようにしたウイ ンチ用ブレ−キにおいて、前記ウインチ用の油圧モ−タ６への油路ａに切換スイ ッチ１５によって切換えられる切換弁１４を設け、さらに前記ブレ−キ作動油路 ｃに切換弁１７を又クラッチ作動油路に切換弁１６を設け、これら切換弁１７， １６を前記切換弁１４の切換えによって切換えるようにした。

【０００７】

【作用】

切換スイッチ１５をＯＦＦにしている場合には、操作レバ−１により操作され るリモコン弁２が操作される大きさに応じて圧油を発生させる。リモコン弁２に より発生した圧油はプレッシャスイッチ３を動作させ、切換弁９が動いて油圧ポ ンプからの圧油が油路ｃを介し送られブレ−キ１０が解除される。又、この圧油 は切換弁４を動作させることにより油圧モ−タ６に油が送られウインチ８が巻下 に動く。この場合、カウンタ−バランス弁５により速度が制御される。

【０００８】 次に切換スイッチ１５をＯＮにした場合には、切換弁１４が切換り、リモコン 弁２より発生する圧油がブレ−キ１０に作用してブレ−キ１０を解除する。同時 に切換弁１６が切換り、クラッチ７に作用してこれを解除する。又プレッシャス イッチ３により切換弁１７を切換え、ブレ−キ１０を解除していた切換弁９より 油路ｃを介し送られる圧油は遮断される。そしてブレ−キ１０の力は、リモコン 弁２より発生する圧油の大きさにより制御できるので、巻下げ速度をこれにより 自由に変えることができる。

【０００９】

【実施例】

図３に基いて説明する。図３で図１と同一機器には同一の符号を付して説明す る。図３をみて明らかなように、図３の回路は図１の回路に次の回路が付加され ている。即ちリモコン弁２と切換弁４との間の油路ａに切換スイッチ１５でオン ・オフされる切換弁１４が設けられている。又同じく切換スイッチ１５によって オン・オフされる切換弁１６を介しクラッチ７をオン・オフさせるようになって いる。又油圧ポンプとブレ−キ１０を結ぶ油路ｃに切換弁９と切換弁１７が並設 され、切換弁１７は前記油路ａに設けた切換弁１４を介し切換えられるようにな っている。

【００１０】 従来の動力巻下げを行う場合、切換スイッチ１５を図３のごとくＯＦＦにして おくと、切換弁１６及び１７は切換えられないので、図１とまったく同じ操作で 巻下げ動作が行われる。又、自重による巻下る場合は、切換スイッチ１５をＯＮ にすると、切換弁１６及び１７が切換わり、圧油がクラッチ７のシリンダに送ら れてウインチ８と油圧モ−タ６を接続しているクラッチ７を切る。また、通常切 換弁４を操作している油路ａの圧油をブレ−キ１０を操作する様切換弁１４を切 換える。即ち、この場合常に操作レバ−１の操作で吊り荷の巻下げを行うことが 可能であり、オペレ−タによる誤動作が起きにくい。又、ブレ−キ１０を操作す る圧油が何らかの故障や誤動作により生じた場合でもブレ−キ１０が動作する。

【００１１】

【作動】

（１）図３のごとく切換スイッチ１５をＯＦＦにしている場合； 操作レバ−１により操作されるリモコン弁２が操作される大きさに応じて 圧油を発生させる。 リモコン弁２により発生した圧油はプレッシャスイッチ３を動作させ、切 換弁９が動いて油圧ポンプからの圧油が油路ｃを介し送られブレ−キ１０が解除 される。 又、この圧油は切換弁４を動作させることにより油圧モ−タ６に油が送ら れウインチ８が巻下に動く。この場合、カウンタ−バランス弁５により速度が制 御される。

【００１２】 （２）切換スイッチ１５をＯＮにした場合； 切換弁１４が切換り、リモコン弁２より発生する圧油がブレ−キ１０に作 用してブレ−キ１０を解除する。 同時に切換弁１６が切換り、クラッチ７に作用してこれを解除する。又プ レッシャスイッチ３により切換弁１７を切換え、ブレ−キ１０を解除していた切 換弁９より油路ｃを介し送られる圧油は遮断される。 ブレ−キ１０の力は、リモコン弁２より発生する圧油の大きさにより制御 できるので、巻下げ速度をこれにより自由に変えることができる。

【００１３】

【効果】

ウインチ用の油圧モ−タ６への油路ａに切換スイッチ１５によって切換えられ る切換弁１４を設け、さらに前記ブレ−キ作動油路ｃに切換弁１７を、又クラッ チ作動油路に切換弁１６を設け、これら切換弁１７，１６を前記切換弁１４の切 換によって切換えるようにした。 このように公知回路に切換スイッチによって切換えられる切換弁１４，１６， １７を付加することにより、 １）吊り荷自重により巻下げる場合、ウインチのブレ−キがレバ−の操作のみ で行うことができる。 ２）油圧によりブレ−キ力を自在にコントロ−ルできるので、軽い操作力で制 御することができる。 ３）ブレ−キペダルを必要としないので、キャブ内の足元が広くなった。

【図面の簡単な説明】

【図１】公知の油圧を用いた場合の回路図。

【図２】公知のブレ−キペダルを用いた場合の回路図。

【図３】本考案に関る回路図。

【符号の説明】

１ 操作レバ− ２ リモコン弁 ３ プレッシャスイッチ ４ 切換弁 ５ カウンタ−バランス弁 ６ 油圧モ−タ ７ クラッチ ８ ウインチ ９ 切換弁 10 ブレ−キ 11 切換スイッチ 12 切換弁 13 ブレ−キペダル 14 切換弁 15 切換スイッチ 16 切換弁 17 切換弁

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 操作レバ−(１)によってリモコン弁(２)
   を操作し、該リモコン弁(２)から発生する圧油によりウ
   インチ用の油圧モ−タ(６)への油路(ａ)を切換える切換
   弁(４)を切換えると同時に、リモコン弁(２)からの圧油
   によってプレッシャスイッチ(３)を作動させてブレ−キ
   作動回路(ｃ)に設けた切換弁(９)を切換えブレ−キを解
   放するようにしたウインチ用ブレ−キにおいて、前記ウ
   インチ用の油圧モ−タ(６)への油路(ａ)に切換スイッチ
   (15)によって切換えられる切換弁(14)を設け、さらに前
   記ブレ−キ作動油路(ｃ)に切換弁(17)を又クラッチ作動
   油路に切換弁(16)を設け、これら切換弁(17，16)を前記
   切換弁(14)の切換えによって切換えるようにしたことを
   特徴とするウインチ用ブレ−キ。