JPH07304363A - 子供用シートクッション - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シートバックに組み込む子供用シートクッシ
ョンが、悪路走行時などにはね上がったり、急停車時に
前側へ飛び出すのを防止する。 【構成】 子供用シートクッション２５のクッションフ
レーム２６の支持軸２７の両端部に、先端部にガイドピ
ン２９ａを固着した１対のアーム２９を互いに平行に固
着する。シートバックフレームの下部に互いに平行に固
定された支持プレート２０に前記支持軸の両端部を枢支
し、前記各ガイドピンを支持プレートに形成した円弧溝
２２内を移動させる。支持プレート２０に設けられ互い
に連動して揺動する第１及び第２ロックレバー３０，３
１の先端部３０ｃ，３１ｃは、円弧溝と重なってガイド
ピン２９ａの移動を阻止する第１位置と、円弧溝から外
れる第２位置の間で移動する。両ロックレバーはスプリ
ング３６により第１位置に付勢され、手動操作により第
２位置に移動される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用シートのシー
トバックの前側に開閉可能に収納される子供用シートク
ッションに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の子供用シートクッションとして
は、実開昭６２−２８６４２号公報に開示されたものが
ある。この従来技術では、シートバックの前面側に形成
した凹所内に設けた補助シートクッションの一端を凹所
の下部に枢着してシートクッション上に展開可能とし、
この展開時に補助シートクッションを吊持する帯体を前
記凹所内側面と補助シートクッションの遊端部両側との
間に架設している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術の子供用シートクッションは、ロック機構がない
ので、悪路走行時などにはね上がって安定性が悪く、ま
たシートバックの凹所内に収納した状態で急停車すると
慣性力により子供用シートクッションが前側に飛び出す
という問題がある。また、シートクッション上に展開し
た使用状態で子供用シートクッションの両側に帯体があ
るので、これが邪魔になって使い勝手が悪いという問題
もある。本発明はこのような各問題を解決することを目
的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】このために、本発明によ
る子供用シートクッションは、図１〜図１１に例示する
ように、下部両側が自動車用シートのシートバック１５
に枢支され、前記シートバック１５の前側に形成された
凹部１５ａ内に収納される閉位置とシートクッション１
０とほゞ平行に展開される開位置との間で開閉可能とし
た子供用シートクッションにおいて、子供用シートクッ
ション２５のクッションフレーム２６の基端部側に固着
された支持軸２７と、この支持軸２７の両端部に半径方
向に突出して互いに平行に固着され各先端部に同支持軸
２７と平行に突出するガイドピン２９ａを固着した１対
のアーム２９と、互いに平行に前記シートバック１５の
フレーム１６の下部に固定され前記支持軸２７の両端部
を枢支する１対の支持プレート２０と、この各支持プレ
ートに形成されて前記開閉に伴い前記支持軸２７を中心
とする円弧上を移動する前記各ガイドピン２９ａを受け
入れる円弧溝２２と、一方の前記支持プレート２０に枢
支され先端部３０ｃが前記円弧溝２２の内側一端との間
に多少の隙間を残して同円弧溝と重なる第１位置と同先
端部が同円弧溝２２から半径方向に外れる第２位置との
間で揺動可能な第１ロックレバー３０と、この第１ロッ
クレバーと連動して揺動可能に前記一方の支持プレート
２０に枢支され先端部３１ｃが前記円弧溝２２の内側他
端との間に多少の隙間を残して同円弧溝２２と重なる第
１位置と同先端部が同円弧溝２２から半径方向に外れる
第２位置との間で揺動する第２ロックレバー３１と、こ
の両ロックレバー３０，３１を前記第１位置に弾性的に
付勢するスプリング３６と、このスプリング３６に抗し
て前記両ロックレバー３０，３１を前記第２位置に移動
させる手動操作部材３３，４０よりなることを特徴とす
るものである。

【０００５】

【作用】通常の状態では、第１及び第２ロックレバー３
０，３１はスプリング３６により第１位置に付勢されて
おり、それらの各先端部３０ｃ，３１ｃはそれぞれ円弧
溝２２の一端と他端との間に多少の隙間を残して円弧溝
２２と重なっている。この状態では、子供用シートクッ
ションは、シートバック１５の凹部１５ａに収納された
ときは、ガイドピン２９ａが何れか一方の前記隙間内に
位置して各先端部３０ｃ，３１ｃの一方により開方向の
移動が拘束され、またシートクッション１０上に展開さ
れたときは、ガイドピン２９ａが他方の前記隙間内に位
置して各先端部３０ｃ，３１ｃの他方により閉方向の移
動が拘束される。手動操作部材３３，４０に力を加え、
スプリング３６に抗して第１及び第２ロックレバー３
０，３１を揺動させて、各先端部３０ｃ，３１ｃを円弧
溝２２から半径方向に外せば、各ロックレバー３０，３
１の先端部３０ｃ，３１ｃとガイドピン２９ａによる拘
束は解除されて、子供用シートクッションは開閉可能と
なる。

【０００６】

【実施例】以下に図１〜図８に示す実施例により本発明
の説明をする。本発明の子供用シートクッションを組み
込む自動車用シートは、図５及び図８に示すように、シ
ートクッション１０及びシートバック１５よりなり、シ
ートバック１５には、前側に形成された凹部１５ａ内に
収納された位置（図５参照）と、シートクッション１０
とほゞ平行に展開された位置（図８参照）との間で開閉
可能に、子供用シートクッション２５が枢支されてい
る。図１に示すように、シートバック１５のフレーム１
６は、フレームパイプ１８と、その下部両側に溶接され
た左右１対のアッパアーム１７よりなり、フレーム１６
の下端部は自動車の車体に固定されたロアアーム１１
に、連結ロッド１９を介して前後方向揺動可能に取り付
けられて、リクライニング装置（図示省略）により傾斜
角度調節可能に固定される。

【０００７】子供用シートクッション２５のクッション
フレーム２６は、主として図１及び図２に示すように、
支持軸２７と、基端部が支持軸２７に溶接されたコ字状
のメインパイプ２８と、支持軸２７及びメインパイプ２
８上に固着されたシートプレート２８ａよりなり、支持
軸２７の両端部には１対のアーム２９が互いに平行に且
つシートプレート２８ａとほゞ直角に溶接され、各アー
ム２９の先端には支持軸２７と平行に外側に突出するガ
イドピン２９ａが溶接されている。クッションフレーム
２６の各アーム２９より内側の部分は、シートクッショ
ンパッド２６ａ（図３参照）及びこれを包む表皮（図示
しない）により覆われている。

【０００８】一方、シートバック１５の下部となる左右
の各アッパアーム１７の内側には、互いに平行となるよ
うに１対の支持プレート２０が、それぞれ３つの脚部２
０ａを介して六角ボルト２３により固定されている。

【０００９】クッションフレーム２６の支持軸２７の各
アーム２９より突出する両端部は、各支持プレート２０
に形成した支持穴２１に枢支され、止め環２４により抜
け止めされる。この状態において、各アーム２９より外
側に突出するガイドピン２９ａの先端部は、支持穴２１
を中心として支持プレート２０に形成された円弧溝２２
内を通り抜けて突き出しており、これによりクッション
フレーム２６は、子供用シートクッション２５がシート
クッション１０とほゞ平行に展開された開位置と、前側
に形成された凹部１５ａ内に収納された閉位置との間で
開閉可能である。図１及び図２は支持プレート２０及び
クッションフレーム２６の一方の半分のみを示したが、
以上の構成に関する限り、他方の半分も同一である。な
お、円弧溝２２の中心角すなわち子供用シートクッショ
ン２５の開閉角度は９０度より多少大である。

【００１０】次に図２〜図４により、開位置と閉位置に
子供用シートクッション２５を拘束すると共に手動操作
により拘束を解除する機構の説明をする。この機構は、
左右の支持プレート２０のうち、図１及び図２に示され
た側の支持プレート２０にのみ設けられ、その取付位置
はクッションフレーム２６の反対側である。

【００１１】作動軸３２は、基端側の小径部３２ａが第
１ロックレバー３０中間部の穴３０ａ内に挿入されて溶
接などにより固定され、突出する小径部３２ａの先端部
は更に支持プレート２０の穴２０ｂ内に挿入されて回転
可能にかしめ止めされる。作動軸３２の先端部にはハン
ドル３３が止めねじ３３ａにより固定される。一方、支
持プレート２０の穴２０ｃに挿入され溶接されて突出す
るヒンジピン３４の先端部には、第２ロックレバー３１
中間部の穴３１ａが挿入されて回転可能にかしめ止めさ
れる。第１及び第２ロックレバー３０，３１の互いに内
向きに延びる腕の先端に設けられた穴３０ｂと長穴３１
ｂは連結ピン３５により連結され、これにより両ロック
レバー３０，３１は互いに連動して揺動される。

【００１２】この揺動により、第１及び第２ロックレバ
ー３０，３１の互いに外向きに延びる腕の各先端部３０
ｃ，３１ｃは、それぞれ円弧溝２２と重なる第１位置
（図３の実線位置参照）と、円弧溝２２から半径方向外
側に外れる第２位置（図６の実線位置参照）の間で移動
する。この第１位置では、図に示すように、各先端部３
０ｃ，３１ｃと円弧溝２２の各内側先端との間には、支
持軸２７の軸線方向から見て、ガイドピン２９ａが丁度
入る程度の隙間が形成される。第２ロックレバー３１の
外向きに延びる腕と支持プレート２０にそれぞれ固定し
た掛金具３７，３８の間には、両ロックレバー３０，３
１を第１位置に弾性的に付勢するスプリング３６が設け
られている。なお、この第１位置においては、スプリン
グ３６の付勢力は連結ピン３５が長穴３１ｂの外側とな
る内端面に当接することにより受け止められる。手動に
よりハンドル３３を矢印Ｍ（図５及び図６参照）の向き
に回動すれば、各ロックレバー３０，３１はスプリング
３６に抗して回動して第２位置となる。

【００１３】次に上記実施例の作動の説明をする。ハン
ドル３３を回動しない状態では、図３及び図７に示すよ
うに、第１及び第２ロックレバー３０，３１はスプリン
グ３６により第１位置に付勢されている。この状態にお
いて、図５に示すように、子供用シートクッション２５
が前側に形成された凹部１５ａ内に収納された閉位置に
あるときは、図３に示すように、クッションフレーム２
６のアーム２９先端のガイドピン２９ａは、第１ロック
レバー３０の先端部３０ｃと円弧溝２２の一方の内側先
端の間に形成される隙間内に位置して、開方向の移動は
支持プレート２０より突出するガイドピン２９ａの先端
部と第１ロックレバー３０の先端部３０ｃの当接により
拘束される。従って、急停車した際など前向きの加速度
が増大した場合でも、慣性力により子供用シートクッシ
ョン２５が前側に飛び出すことはない。この状態では、
前側となるシートクッションパッド２６ａは、シートバ
ック１５のクッションパッドの一部を形成している。

【００１４】また、図８に示すように、子供用シートク
ッション２５がシートクッション１０とほゞ平行に展開
された開位置にあるときは、図７に示すように、クッシ
ョンフレーム２６のアーム２９先端のガイドピン２９ａ
は、第２ロックレバー３１の先端部３１ｃと円弧溝２２
の他方の内側先端の間に形成される隙間内に位置してい
る。この状態では、子供用シートクッション２５に加わ
る荷重はガイドピン２９ａが円弧溝２２の他方の内側先
端に当接することにより支持され、閉方向の移動は支持
プレート２０より突出するガイドピン２９ａの先端部と
第２ロックレバー３１の先端部３１ｃの当接により拘束
される。従って、悪路走行時など上下方向加速度が増大
した場合でも、慣性力により子供用シートクッション２
５はね上がって安定性が悪くなることはない。

【００１５】ハンドル３３に力を加えて矢印Ｍの向きに
回動すれば、各ロックレバー３０，３１はスプリング３
６に抗して回動し、図６の実線に示すように、各先端部
３０ｃ，３１ｃが円弧溝２２から外れた第２位置とな
る。これにより、閉状態において先端部３０ｃにより拘
束されていたガイドピン２９ａは拘束が解除されるの
で、子供用シートクッション２５は図６に示すように開
方向に移動可能となる。一旦拘束が解除されてガイドピ
ン２９ａが先端部３０ｃを内方に通過すれば、ハンドル
３３に加える力を解除して各ロックレバー３０，３１を
第１位置に戻しても子供用シートクッション２５の開方
向移動は自由である。子供用シートクッション２５が開
位置に近づけば、円弧溝２２内を移動するガイドピン２
９ａはスプリング３６に抗して第２ロックレバー３１の
先端部３１ｃを押し上げて移動し、先端部３１ｃを通り
過ぎて図７に示す開位置に達すれば、第２ロックレバー
３１はスプリング３６により図７に示す第１位置に戻
り、子供用シートクッション２５は開位置に拘束されて
戻らなくなる。また、開位置に拘束された子供用シート
クッション２５は、同様にハンドル３３を矢印Ｍの向き
に回動して第２ロックレバー３１の先端部３１ｃによる
ガイドピン２９ａの拘束を解除することにより、閉位置
に戻すことができる。

【００１６】以上に述べた実施例では、第１位置にある
各ロックレバー３０，３１をスプリング３６に抗して第
２位置に移動する手動操作部材としてハンドル３３を使
用したが、図９〜図１１に示す変形実施例では、手動操
作部材としてロック解除ストラップ４０を使用してい
る。この変形実施例では、第１ロックレバー３０の中間
部を支持プレート２０に溶接固定した段付きヒンジピン
３９により回動可能にかしめ止めしており、第２ロック
レバー３１に対し外側に延びる第１ロックレバー３０の
腕の途中にロック解除ストラップ４０の一端をかしめピ
ン４１により取り付けてある。矢印に示すようにこのロ
ック解除ストラップ４０を後方に引っ張ることにより、
各ロックレバー３０，３１はスプリング３６に抗して、
各先端部３０ｃ，３１ｃが円弧溝２２と重なる第１位置
から、半径方向に外れる第２位置に移動する。

【００１７】前述の実施例では、ガイドピン２９ａの拘
束を解除するための操作をハンドル３３の回動により行
っているので、逆向きに回動するという誤操作をするお
それがあるが、この変形実施例ではロック解除ストラッ
プ４０を引っ張ればよいので誤操作のおそれはない。そ
の他の構成及び作用は前述の実施例と同様であるので、
同一部分に同一符号を付して示すのみとし、詳細な説明
は省略する。

【００１８】

【発明の効果】上述のように、本発明によれば、手動操
作部材を操作しない限り、子供用シートクッションは収
納及び展開の各状態で移動が拘束されるので、展開され
た状態で悪路走行時などにはね上がって安定性が悪くな
ったり、またシートバックの凹所内に収納した状態で急
停車した際に慣性力により前側に飛び出すという問題は
解決される。また、以上の拘束を行うための各部材は何
れも、シートバックに対する子供用シートクッションの
枢支部付近に設けられ、展開状態でシートバックから突
出する部分に設ける必要はないので、子供用シートクッ
ションの両側が解放され、使い勝手が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施例の、シートバックフレーム
に対するクッションフレームの取付状態を示す部分分解
斜視図である。

【図２】 図１に示す実施例の子供用シートクッション
の拘束機構を含む分解斜視図である。

【図３】 図１に示す実施例の子供用シートクッション
を閉じた状態における要部の部分側面図である。

【図４】 図３の４−４断面図である。

【図５】 図１に示す実施例の子供用シートクッション
を閉じた状態におけるシートの全体斜視図である。

【図６】 図１に示す実施例の子供用シートクッション
を開く途中における要部の部分側面図である。

【図７】 図１に示す実施例の子供用シートクッション
を開いた状態における要部の部分側面図である。

【図８】 図１に示す実施例の子供用シートクッション
を開いた状態におけるシートの全体斜視図である。

【図９】 変形実施例の子供用シートクッションを閉じ
た状態における要部の部分側面図である。

【図１０】 図９の１０−１０断面図である。

【図１１】 変形実施例のロック解除ストラップに沿っ
た断面図である。

【符号の説明】

１０…シートクッション、１５…シートバック、１５ａ
…凹部、２０…支持プレート、２２…円弧溝、２５…子
供用シートクッション、２６…クッションフレーム、２
７…支持軸、２９…アーム、２９ａ…ガイドピン、３０
…第１ロックレバー、３０ｃ…先端部、３１…第２ロッ
クレバー、３１ｃ…先端部、３３，４０…手動操作部
材、３６…スプリング。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 下部両側が自動車用シートのシートバッ
   クに枢支され、前記シートバックの前側に形成された凹
   部内に収納される閉位置とシートクッションとほゞ平行
   に展開される開位置との間で開閉可能とした子供用シー
   トクッションにおいて、子供用シートクッションのクッ
   ションフレームの基端部側に固着された支持軸と、この
   支持軸の両端部に半径方向に突出して互いに平行に固着
   され各先端部に同支持軸と平行に突出するガイドピンを
   固着した１対のアームと、前記シートバックのフレーム
   の下部に互いに平行に固定され前記支持軸の両端部を枢
   支する１対の支持プレートと、この各支持プレートに形
   成されて前記開閉に伴い前記支持軸を中心とする円弧上
   を移動する前記各ガイドピンを受け入れる円弧溝と、一
   方の前記支持プレートに枢支され先端部が前記円弧溝の
   内側一端との間に多少の隙間を残して同円弧溝と重なる
   第１位置と同先端部が同円弧溝から半径方向に外れる第
   ２位置との間で揺動可能な第１ロックレバーと、この第
   １ロックレバーと連動して揺動可能に前記一方の支持プ
   レートに枢支され先端部が前記円弧溝の内側他端との間
   に多少の隙間を残して同円弧溝と重なる第１位置と同先
   端部が同円弧溝から半径方向に外れる第２位置との間で
   揺動する第２ロックレバーと、この両ロックレバーを前
   記第１位置に弾性的に付勢するスプリングと、このスプ
   リングに抗して前記両ロックレバーを前記第２位置に移
   動させる手動操作部材よりなることを特徴とする子供用
   シートクッション。