JPH0730475Y2 - 自動車リヤドア当り止めロック用治具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車の組立てラインで用いられる治具に関
し、特に、自動車ボディーの塗装工程等において、自動
車のリヤドアを少し開いた半開状態で一時的に固定して
おくのに用いて好適の、自動車リヤドア当たり止めロッ
ク用治具に関する。

〔従来の技術〕

従来、この種の治具としては、第５〜８図に示すよう
に、自動車ボディー１における、左右のリヤドア2,2の
窓ガラス出入スリット７にそれぞれ挿し込まれて両リヤ
ドア2,2を連結する一対の脚部4a,4aをそなえた開き止め
治具４と、リヤドア２のインナパネル2aに設けられた穴
に挿入されてリヤドア２が完全に閉まらないようにサイ
ドシル３のドア２に隣接するフランジ部3aを支承する当
たり止め治具５との両方を用いるようにしたものがあ
る。

また、第９図に示すように、サイドシル３のドア２に隣
接するフランジ部3aを挟持する溝6aと、リヤドア２のイ
ンナパネル2aの穴に挿入されてドア２を保持する保持部
材6bとをそなえるようにした、ドア当たり止めおよび開
き止め兼用治具６が用いられる場合もある。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところで、上述のような従来の開き止め治具４と、当た
り止め治具５とを使う場合では、各治具4,5の取り付け
取り外しの工数が多く、塗装工程では作業手袋が各治具
4,5に付着した塗料で汚れるなどの問題点がある。

また、ドア当たり止めおよび開き止め兼用治具６を使う
場合は、同治具６によりサイドシル３のフランジ部3aを
傷つけたり、塗装を剥がしたりするという問題点がある
ほか、自動車ボディー１の上下振動により治具６がはず
れて、リヤドア２が開き、製造工程で事故を起こすとい
う問題点もある。

本考案は、このような問題点の解決をはかろうとするも
ので、自動車の塗装工程等においてボディーに対するリ
ヤドアの半開状態での固定よびその解除を、簡単な操作
で能率よく確実に行なえるようにした、自動車リヤドア
当たり止めロック用治具を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上述の目的を達成するため、本考案の自動車リヤドア当
たり止めロック用治具は、自動車のリヤドアの窓ガラス
出入スリット内の補強材に設けられた穴に挿し込まれる
第１の脚部と、同第１の脚部と間隔をあけ並設されて上
記ドアの内側面に添い当接しうる第２の脚部と、上記第
１および第２の脚部の相互間を連結する連結部材と同連
結部材から斜め上方に突設されたレバーとをそなえ、上
記第２の脚部から分岐して上記リヤドアの後側縁に隣接
するリヤピラーの前縁フランジの外面に当接しうる当た
り止め部材と、同当たり止め部材と協働して上記前縁フ
ランジを挟持しロックを行なうとともに上記レバーの操
作による上記連結部材を中心とする上記第２の脚部の回
転に伴って上記ロックを解除しうるロック部材とが設け
られたことを特徴としている。

〔作用〕

上述の本考案の自動車リヤドア当たり止めロック用治具
では、自動車のリヤドアの開放状態で、まず、第１の脚
部を窓ガラス出入スリット内の補強材に設けられた穴に
挿し込み、第２の脚部を上記ドア内側面に添い当接させ
る操作が行なわれる。

このようにして、本治具をリヤドアに装着してから、レ
バーが窓ガラス出入スリット上縁のフランジ部に当たる
ように同レバーを押さえ付けることにより、本治具を連
結部材を中心として回転させた状態で、その当たり止め
部材がリヤピラーの前縁フランジの外側面に当接するよ
うに、ドアを少し開いた半開状態にする。

そして上記治具のロック部材が上記当たり止め部材と協
働して上記前縁フランジを挟持するように、本治具を上
記連結部材を中心として回転させる操作が、上記レバー
を戻すようにして行なわれる。

〔実施例〕

以下図面により本考案の一実施例としての自動車リヤド
ア当たり止めロック用治具について説明すると、第１図
はその使用状態を示す斜視図（第４図のＩ部の拡大
図）、第２図は第１図のII矢視図、第３図はそのロック
解除状態を示す斜視図、第４図はその自動車ボディーに
おける使用位置を示す概略図である。

第1,2,4図に示すように、この自動車リヤドア当たり止
めロック用治具Ａは、自動車ボディー１におけるリヤド
ア２を少し開いた半開状態に保持するためのものであっ
て、自動車の塗装工程等においてリヤドア２の揺動によ
る干渉傷を防止する場合に用いられる。

本治具Ａはリヤドア２の窓ガラス出入スリット７内の補
強材7aに設けられた穴7b,7bに挿し込まれる第１の脚部
8,8を有するほか、同脚部８と間隔をあけ並設される第
２の脚部９を有しており、同脚部９はリヤドア２のイン
ナパネル2aの内側面に添い当接しうるようになってい
る。

そして、第１および第２の脚部8,9の相互間は連結部材1
0,10aで連結されるようになっていて、同連結部材10,10
aを連結するように斜め上方に突出するレバー14が設け
られている。また、本治具Ａは、連結部材10,10aによっ
て窓ガラス出入スリット７のインナパネル2a側の上縁フ
ランジ部2b上において支承されるようになっている。

さらに、第２の脚部９から分岐して、リヤドア２の後側
縁に隣接するリヤピラー11の前縁フランジ11aの外側面
にリヤドア２の半開状態で当接しうる当たり止め部材12
が設けられるほか、同当たり止め部材12と協働してリヤ
ピラー11の前縁フランジ11aを挟持しロックを行ないう
るロック部材13が設けられており、同ロック部材13によ
るロック作用は、片方の連結部材10aを中心とする第２
の脚部９の回転に伴って解除されるようになっている。

上述の構成により本治具Ａを用いてリヤドア２を半開状
態に保持する部合は、まずリヤドア２を十分に開いた状
態で、第１の脚部8,8を窓ガラス出入スリット７内の補
強材7aに設けられた穴7b,7bに挿し込み、第２の脚部９
を上記ドア２のインナパネル2aの内側面に添い当接させ
る操作が行なわれる。

このようにして、本治具Ａをリヤドア２に装着してか
ら、レバー14が窓ガラス出入スリット７の上縁のフラン
ジ部2bに当たるように同レバー14を押さえ付けることに
より本治具Ａを片方の連結部材10aを中心として回転さ
せた状態で、当たり止め部材12がリヤピラー11の前縁フ
ランジ11aの外側面に当接するように、ドア２を少し開
いた半開状態にする。

そして治具Ａのロック部材13が上記当たり止め部材12と
協働して前縁フランジ11aを挟持するように、本治具Ａ
を連結部材10aを中心として回転させる操作が、上記レ
バー14を戻すようにして行なわれる。

また、本治具Ａをリヤドア２に装着したまま、同リヤド
ア２を自動車ボディー１へのロック状態から開放する際
には、第３図に示すように、本治具Ａのレバー14を出入
スリット７の上縁フランジ部2bに当たるように同レバー
14を押さえ付けることにより、片方の連結部材10aを中
心として回転させればよく、このようにしてロック部材
13がリヤピラー11の前縁フランジ11aから外れて、その
ロックの解除が行なわれる。

その際、本治具Ａでは、レバー14を押さえている間だけ
そのロックは解除され、レバーを放すと連結部材10aを
中心にレバーを戻す方向に回転して、ロック状態に戻る
ようになっている。

上述のごとく本治具Ａによれば、簡単な操作で自動車ボ
ディー１に対するリヤドア２の半開状態での固定および
その解除が能率よく行なわれるようになる。

そして第１の脚部８の補強材7aに設けられた穴7bへの挿
し込みおよび第２の脚部９のドア内側面への当接によ
り、本治具Ａのリヤドア２への装着が確実に行なわれる
ようになり、また、当たり止め部材12とロック部材13と
の協働作用によるリヤピラー前縁フランジ11aの挟持に
伴って、そのロック作用が確実に行なわれるようになる
利点がある。

さらに本治具Ａでは、上記ロック作用の解除が、連結部
材10aを中心とする本治具Ａの回転操作により極めて簡
便に行なわれるのであり、この回転操作の手段として手
で直接触わることなく、塗装ガンのガン先等で駆動する
ようにして操作することもできる。

〔考案の効果〕

以上詳述したように、本考案の自動車リヤドア当たり止
めロック用治具によれば、つぎのような効果ないし利点
が得られる。

（１）簡単な操作で自動車ボディーに対するリヤドアの
半開状態での固定およびその解除が能率よく行なわれる
ようになる。

（２）そして、第１の脚部の補強材に設けられた穴への
挿し込みおよび第２の脚部のドア内側面への当接によ
り、本治具のリヤドアへの装着が確実に行なわれるよう
になる。

（３）当たり止め部材とロック部材との協働作用による
リヤピラー前縁フランジの挟持に伴って、そのロック作
用が確実に行なわれるようになる。

（４）ロック作用の解除が、連結部材を中心とする本治
具の回転操作により極めて簡便に行なわれる。

【図面の簡単な説明】

第１〜４図は本考案の一実施例としての自動車リヤドア
当たり止めロック用治具を示すもので、第１図はその使
用状態を示す斜視図（第４図のＩ部の拡大図）、第２図
は第１図のII矢視図、第３図はそのロック解除状態を示
す斜視図、第４図はその自動車ボディーにおける使用位
置を示す概略図であり、第５〜８図は従来の自動車リヤ
ドア当たり止めロック手段の一例を示すもので、第５図
はその自動車ボディーにおける使用位置を示す概略図、
第６図はその開き止め治具の使用状態を示す横断面図
面、第７図はその当たり止め治具の使用状態を示す斜視
図、第８図は第７図のVIII−VIII矢視断面図であり、第
９図は従来の自動車リヤドア当たり止めロック手段の他
の例を示す断面図である。 １……自動車ボディー、２……リヤドア、2a……リヤド
アインナパネル、2b……インナパネル上縁フランジ、３
……サイドシル、3a……サイドシルのフランジ部、４…
…開き止め治具、4a……開き止め治具の脚部、５……当
たり止め治具、６……当たり止めおよび開き止め兼用治
具、6a……溝、6b……フロントドア保持部材、７……窓
ガラス出入スリット、7a……補強材、7b……補強材に設
けられた穴、８……第１の脚部、９……第２の脚部、10
……連結部材、10a……回転の中心となる連結部材、11
……リヤピラー、11a……リヤピラー前縁フランジ、12
……当たり止め部材、13……ロック部材、14……レバ
ー、Ａ……自動車リヤドア当たり止めロック用治具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車のリヤドアの窓ガラス出入スリット
   内の補強材に設けられた穴に挿し込まれる第１の脚部
   と、同第１の脚部と間隔をあけ並設されて上記ドアの内
   側面に添い当接しうる第２の脚部と、上記第１および第
   ２の脚部の相互間を連結する連結部材と同連結部材から
   斜め上方に突設されたレバーとをそなえ、上記第２の脚
   部から分岐して上記リヤドアの後側縁に隣接するリヤピ
   ラーの前縁フランジの外面に当接しうる当たり止め部材
   と、同当たり止め部材と協働して上記前縁フランジを挟
   持しロックを行なうとともに上記レバーの操作による上
   記連結部材を中心とする上記第２の脚部の回転に伴って
   上記ロックを解除しうるロック部材とが設けられたこと
   を特徴とする、自動車リヤドア当たり止めロック用治
   具。