JPH07305618A - 内燃機関のオイルレベルゲージ案内用パイプの取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】４サイクル内燃機関のクランク室下方に位置し
たオイル溜めのオイルレベルを検知するオイルレベルゲ
ージを案内するための案内用パイプの着脱容易な取付け
構造の提供。 【構成】シリンダブロック２に螺合締結されるロアタイ
ミングベルトカバー４の結合ボス５ａ、５ｂに、補強を
兼ね、外縁に円弧状の凹部８ａ、８ｂと外端部の傾斜部
９ａ、９ｂが形成された受リブ７ａ、７ｂが夫々一体形
成されるとともに、タイミングベルトカバー４に、上下
受リブ７ａ、７ｂの中間に位置し、該受リブより側方へ
所定間隔を存して先端で受リブ７ａ、７ｂに対向する面
に係止爪１１が形成された押圧部片１０が形成され、こ
れら受リブ、押圧部片１０の下方に位置してシリンダブ
ロック２の下方フランジ１２に、オイルレベルゲージを
挿入してシリンダブロック下部のオイル溜めに浸漬する
ことができるオイルレベルゲージ案内用パイプ１４の挿
入孔１３が形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、クランク軸が略水平面
に沿って設けられた内燃機関のクランク室下方に位置し
たオイル溜めのオイルレベルを検知するオイルレベルゲ
ージを案内するための案内用パイプの取付け構造に関す
るものである。

【０００２】

【従来技術】クランク軸が水平面に沿って配置された４
サイクル内燃機関において、クランク室下方のオイル溜
めに溜ったオイルにオイルレベルゲージを浸漬、引上げ
自在に挿入して、該オイル溜め中のオイルレベルを検知
するために、オイルレベルゲージ案内用パイプを設けて
いた。

【０００３】このオイルレベルゲージ案内用パイプの下
端部は、４サイクル内燃機関のクランク室上方の機関本
体壁やクランク室壁に一体に嵌着されるが、実開昭62−
67218 号、実開昭59−2912号および実開平５−30409 号
公報に示されるように、前記オイルレベルゲージ案内用
パイプの上部は、機関本体または内燃機関に付設される
吸排気系や、動弁系のタイミングベルト伝動機構を覆う
カバーにブラケットやステーを介して取付けられてい
た。

【０００４】

【解決しようとする課題】前述した従来の４サイクル内
燃機関では、ブラケットやステーを機関本体や動弁系伝
動カバーに取付けるために、該ブラケットやステーを個
別に必要とするばかりでなく、固定用のボルト、ネジ等
を必要とし、部品点数が増えて、コスト高となり、しか
も機関の振動等でこれらボルトやネジが緩む惧れがあっ
た。

【０００５】

【課題を解決するための手段および作用効果】本発明は
このような難点を克服した内燃機関のオイルレベルゲー
ジ案内用パイプの取付け構造の改良に係り、クランク軸
の回転力を動弁系のカム軸に伝達する回転力伝達機構が
内燃機関側壁の外方に配置され、前記回転力伝達機構を
密閉する弾性カバーが前記内燃機関側壁に着脱自在に装
着された内燃機関において、弾性的に変形してオイルレ
ベルゲージ案内用パイプを挟持する弾性挟持片が該弾性
カバー外面に一体に形成されたことを特徴とするもので
ある。

【０００６】本発明は前記したように構成されているの
で、クランク軸より動弁系のカム軸に回転力を伝達する
回転力伝達機構を密閉する弾性カバーと一体の弾性挟持
片に、オイルレベルゲージ案内用パイプを挟持すること
ができる。

【０００７】このように本発明においては、オイルレベ
ルゲージ案内用パイプを前記弾性カバーと一体の挟持片
に弾性的に挟持させるようになっているため、該オイル
レベルゲージ案内用パイプの着脱を容易に行なって、組
立、保守点検を能率良く遂行することができるととも
に、部品点数を削減して、コストダウンを図ることがで
きる。

【０００８】また本発明においては、前記請求項２に記
載のように構成することにより、前記オイルレベルゲー
ジ案内用パイプを前記受部片の凹部と弾性押圧部片とで
弾性的に挟持でき、該オイルレベルゲージ案内用パイプ
を確固と安定して内燃機関に取付けることができる。

【０００９】さらに本発明では、前記請求項３に記載の
ように構成したため、前記請求項２記載の発明と同様な
効果を奏することができ、しかも前記上下弾性カバーの
いずれか一方に対して他方を装着することにより、前記
オイルレベルゲージ案内用パイプを容易にかつ確実に前
記弾性カバーに装着することができる。

【００１０】さらにまた本発明では、前記請求項４に記
載のように構成することにより、前記オイルレベルゲー
ジ案内用パイプの長手方向を変えないように、前記受部
片でもって該オイルレベルゲージ案内用パイプを強固に
保持させることができる。

【００１１】そして本発明においては、前記請求項５に
記載のように構成することにより、前記受部片と弾性押
圧部片とで前記オイルレベルゲージ案内用パイプを挟持
させた場合に、前記弾性押圧部片の係止爪を該パイプに
係合させ、内燃機関の振動や衝撃等を該パイプが受けて
も、該パイプを前記受部片と弾性押圧部片より脱落しな
いように確固と支持することができる。

【００１２】しかも本発明では、前記請求項６に記載の
ように構成することにより、前記受部片にボスの補強部
材の役を果すことができるため、前記弾性カバーの装着
強度を向上させることができるとともに、該弾性カバー
の軽量化を図ることができる。

【００１３】また本発明においては、前記請求項７に記
載のように構成することにより、前記オイルレベルゲー
ジ案内用パイプの下端を内燃機関本体の孔に嵌合させた
場合には、該パイプよりオイルレベルゲージを引抜く際
の力が該パイプに加わっても、該パイプの係合突部が前
記弾性挟持片の下面に係合して、前記パイプの脱落が未
然に阻止される。

【００１４】

【実施例】以下、図１ないし図５に図示された本発明の
一実施例について説明する。

【００１５】図示されないクランク軸が車巾方向に指向
して乗用車に搭載される４サイクル内燃機関１は、オー
バヘッドカム方式の内燃機関で、該４サイクル内燃機関
１では、シリンダブロック２の側壁より突出するクラン
ク軸の軸端部に嵌着された図示されない歯付きタイミン
グドライブプーリと、該ドライブプーリの２倍の歯数を
有する図示されない歯付きカムシャフトプーリとに、無
端状の歯付きタイミングベルト（図示されず）が架渡さ
れ、該タイミングベルトを適正な張り状態に設定する図
示されないベルトテンショナが付設されて、動弁系の回
転力伝達機構が構成されている。

【００１６】前記動弁系の回転力伝達機構は、シリンダ
ブロック２の側壁より外方へ露出しており、該回転力伝
達機構を、靱性に富んで曲げ強度の高い合成樹脂製のバ
ックカバー３と、同様な合成樹脂製のロアタイミングベ
ルトカバー４と、図示されないシリンダーヘッド側壁部
の特にカムシャフトを覆うアッパータイミングベルトカ
バーとでもって密閉するようになっている。

【００１７】またロアタイミングベルトカバー４の外周
縁には、結合ボス５ａ，５ｂが形成されており、該結合
ボス５ａ，５ｂのボルト孔６ａ，６ｂを貫通する図示さ
れないボルトにより、ロアタイミングベルトカバー４は
シリンダブロック２の側壁に螺合締着されるようになっ
ている。

【００１８】さらに前記複数個の結合ボス５ａ，５ｂの
内の一側縁に位置した結合ボス５ａの下縁に、該結合ボ
ス５ａの補強を兼ねた一方の受部片たる受リブ７ａが一
体に形成されるとともに、結合ボス５ａの下方の結合ボ
ス５ｂの上部に、該結合ボス５ｂの補強を兼ねた他方の
受部片たる受リブ７ｂが一体に形成され、該受リブ７
ａ，７ｂの外縁にシリンダ軸線に対し略平行な線に沿い
同一の略半円状の凹部８ａ，８ｂが形成されるととも
に、該半円状凹部８ａ，８ｂの外端部には傾斜部９ａ，
９ｂが形成されており、該半円状凹部８ａ，８ｂの外端
部および傾斜部９ａ，９ｂが交わる角部と、オイルレベ
ルゲージ案内用パイプ14に当接する係止爪11の基端角部
とは、図４に図示されるように、クランクシャフト中心
線Ｏ−Ｏと平行な線Ａ−Ａ上に配置されている。

【００１９】さらにまたロアタイミングベルトカバー４
には、上下受リブ７ａ，７ｂの中間に位置し、該受リブ
７ａ，７ｂより側方へ所定間隔を存して押圧部片10が形
成され、該押圧部片10の先端で受リブ７ａ，７ｂに対向
する面に、後記オイルレベルゲージ案内用パイプ14の外
れ止めのための係止爪11が設けられ、該係止爪11の先端
シリンダブロック側に、造型時の型抜きのためにロアタ
イミングベルトカバー４側から外方に向って減少するテ
ーパー部17が一体に形成され、前記受リブ７ａ，７ｂお
よび押圧部10でもってオイルレベルゲージ案内用パイプ
14の弾性挟持片が構成されている。

【００２０】そして前記上下受リブ７ａ，７ｂの外縁と
前記押圧部片10の係止爪11のテーパー部17との間の距離
Ｌは、オイルレベルゲージ案内用パイプ14の外径より小
さく、かつ押圧部片10の弾性変形可能範囲内でオイルレ
ベルゲージ案内用パイプ14の挿入が可能な適正な寸法に
設定されている。

【００２１】これらの受リブ７，押圧部片10の下方に位
置してシリンダブロック２の下方フランジ12に、図示さ
れないオイルレベルゲージを挿入してシリンダブロック
２下部のオイル溜め（図示されず）に浸漬することがで
きる挿入孔13が形成され、オイルレベルゲージ案内用パ
イプ14の下端リング溝15に図示されないＯリングが嵌合
され、該オイルレベルゲージ案内用パイプ14の下端は挿
入孔13に嵌挿されるようになっている。

【００２２】なおオイルレベルゲージ案内用パイプ14に
は、下方フランジ12の挿入孔13の上縁に接する個所と、
受リブ７ａの下縁に接する個所とに、係合突部16ａ，16
ｂが形成されている。

【００２３】図１ないし図５に図示された実施例は、前
記したように構成されているので、リング溝15に図示さ
れないＯリングを嵌合したオイルレベルゲージ案内用パ
イプ14の下端を、シリンダブロック２の下方フランジ12
の挿入孔13に嵌挿した後、オイルレベルゲージ案内用パ
イプ14を受リブ７ａ，７ｂの傾斜部９ａ，９ｂと押圧部
片10の係止爪11のテーパー部17とに当てがい、オイルレ
ベルゲージ案内用パイプ14をロアタイミングベルトカバ
ー４に向って押すと、オイルレベルゲージ案内用パイプ
14の下方係合突部16ｂが下方フランジ12の挿入孔13の縁
に係止されるとともに、押圧部片10は外方へ弯曲され
て、受リブ７ａ，７ｂの傾斜部９ａ，９ｂと係止爪11の
テーパー部17との間隙が広げられ、オイルレベルゲージ
案内用パイプ14は受リブ７ａ，７ｂの半円状凹部８ａ，
８ｂに嵌合されるとともに、オイルレベルゲージ案内用
パイプ14の上方係合突部16ａが上方の受リブ７ａの半円
状凹部８ａに係止される。

【００２４】そして、前記押圧部片10の弾性力と、係止
爪11および受リブ７ａ，７ｂの半円状凹部８ａ，８ｂに
オイルレベルゲージ案内用パイプ14の外周面の一部が当
接することとにより、該オイルレベルゲージ案内用パイ
プ14の位置決めが達成される。

【００２５】また逆の操作を行なうことにより、シリン
ダブロック２およびロアタイミングベルトカバー４に装
着されたオイルレベルゲージ案内用パイプ14を取外すこ
とができる。

【００２６】このようにオイルレベルゲージ案内用パイ
プ14をシリンダブロック２およびロアタイミングベルト
カバー４に装着した状態では、オイルレベルゲージ案内
用パイプ14の上方の係合突部16ａが受リブ７ａの半円状
凹部８ａの下面に係止されるとともに、オイルレベルゲ
ージ案内用パイプ14の下方の結合突部16ｂが下方フラン
ジ12の挿入孔13の縁に係止されるので、オイルレベルゲ
ージ案内用パイプ14は上下方向へ移動しないように固定
されるとともに、オイルレベルゲージ案内用パイプ14の
下端は下方フランジ12の挿入孔13に嵌合されるととも
に、オイルレベルゲージ案内用パイプ14の上部は受リブ
７ａ，７ｂの半円状凹部８ａ，８ｂと押圧部片10の内側
面と押圧部片10の係止爪11とに係止されるので、前後左
右に移動できないように固定され、オイルレベルゲージ
案内用パイプ14は確固と保持され、かくして図示されな
いオイルレベルゲージをオイルレベルゲージ案内用パイ
プ14から引抜いた時にも、オイルレベルゲージ案内用パ
イプ14は外れることもなければ、４サイクル内燃機関１
の振動等でオイルレベルゲージ案内用パイプ14の取付け
が緩むこともなく、組立・保守点検が容易に遂行されう
る。

【００２７】また受リブ７，押圧部片10はロアタイミン
グベルトカバー４と一体に形成されているため、部品点
数が少なくて、コストダウンが可能である。

【００２８】さらに受リブ７ａ，７ｂに傾斜部９ａ，９
ｂが形成されるので、オイルレベルゲージ案内用パイプ
14を受リブ７ａ，７ｂの半円状凹部８ａ，８ｂと押圧部
片10の係止爪11とに容易に挟持させることができる。

【００２９】さらにまた結合ボス５ａ，５ｂは受リブ７
ａ，７ｂでもって補強されるため、ロアタイミングベル
トカバー４の重量増大を伴なわずに、結合ボス５ａ，５
ｂの取付け強度が大巾に増大する。

【００３０】前記図１ないし図５に図示された実施例に
おいて、図６ないし図10に図示するように、ロアタイミ
ングベルトカバー４の受リブ７ａ，７ｂの上方に位置し
て、該受リブ７ａ，７ｂの外に、受け部片たる受リブ18
が、バックカバー３に対するタイミングベルトカバー４
の接合面４ａからクランク軸方向Ｘ（図７では右方、図
８では下方）に向って突出して形成され、該受リブ18の
端部には、図８に図示されるように、内燃機関中心部か
らクランク軸端方向Ｘに対して平面視で45°傾いた方向
Ｙに指向して切欠かれた略半円形状凹部19が形成されて
いる。

【００３１】また該ロアタイミングベルトカバー４の上
端に密接してバックカバー３に着脱自在に装着されるア
ッパータイミングベルトカバー20は該バックカバー３と
同様に靭性に富んで曲げ強度の高い合成樹脂で構成さ
れ、前記ロアタイミングベルトカバー４の受リブ18の上
方に隣接し、該受リブ18と協同してオイルレベルゲージ
案内用パイプ14を挟持する弾性押圧部片たる押圧部片21
が前記アッパータイミングベルトカバー20に一体に突設
され、該押圧部片21にはクランク軸方向Ｘに対し逆向き
に切欠かれた略半円形状凹部22を形成されており、前記
略半円形状凹部19と略半円形状凹部22とでもってオイル
レベルゲージ案内用パイプ14の全周が完全に包囲される
ようになっている。またアッパータイミングベルトカバ
ー20には内燃機関本体またはバックカバー３またはシリ
ンダヘッド（図示されず）への取付けボス23が前後２箇
所（図面では前方のみ図示されている）設けられてい
る。

【００３２】図６ないし図10に図示の実施例は前記した
ように構成されるため、受リブ７と押圧部片10とでもっ
てオイルレベルゲージ案内用パイプ14を挟持することが
できるのみならず、ロアタイミングベルトカバー４の受
リブ18とアッパータイミングベルトカバー20の押圧部片
21とでもってさらに一段と強固にオイルレベルゲージ案
内用パイプ14を挟持することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る４サイクル内燃機関のオイルレベ
ルゲージ案内用パイプの取付け構造の一実施例を図示し
た斜視図である。

【図２】オイルレベルゲージ案内用パイプを取外した状
態の斜視図である。

【図３】図２のIII −III 矢視図である。

【図４】図３のIV−IV線に沿って截断した横断平面図で
ある。

【図５】前記オイルレベルゲージ案内用パイプの正面図
である。

【図６】本発明の他の実施例を図示した斜視図である。

【図７】図６のVII 矢視図である。

【図８】図７のVIII矢視図である。

【図９】図６のIX矢視図である。

【図１０】図９のＸ矢視図である。

【符号の説明】

１…４サイクル内燃機関、２…シリンダブロック、３…
バックカバー、４…ロアタイミングベルトカバー、５
ａ，５ｂ…結合ボス、６ａ，６ｂ…ボルト孔、７…受リ
ブ、８…半円状凹部、９…傾斜部、10…押圧部片、11…
係止爪、12…下方フランジ、13…挿入孔、14…オイルレ
ベルゲージ案内用パイプ、15…リング溝、16…係合突
部、17…テーパー部、18…受リブ、19…半円形状凹部、
20…アッパータイミングベルトカバー、21…押圧部片、
22…半円形状凹部、23…取付けボス。

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 クランク軸の回転力を動弁系のカム軸に
   伝達する回転力伝達機構が内燃機関側壁の外方に配置さ
   れ、前記回転力伝達機構を密閉する弾性カバーが前記内
   燃機関側壁に着脱自在に装着された内燃機関において、
   弾性的に変形してオイルレベルゲージ案内用パイプを挟
   持する弾性挟持片が該弾性カバー外面に一体に形成され
   たことを特徴とする内燃機関のオイルレベルゲージ案内
   用パイプの取付け構造。
2. 【請求項２】 前記弾性挟持片は、前記オイルレベルゲ
   ージ案内用パイプ外周面の横断面形状と一部一致した凹
   部を有する受部片と、該受部片の凹部の対向位置に配置
   された弾性押圧部片とで構成されたことを特徴とする前
   記請求項１記載の内燃機関のオイルレベルゲージ案内用
   パイプの取付け構造。
3. 【請求項３】 前記弾性カバーは、上下に分割され、前
   記上下弾性カバーのいずれか一方に前記受部片が設けら
   れるとともに、該上下弾性カバーの他方に弾性押圧部片
   が設けられたことを特徴とする前記請求項２記載の内燃
   機関のオイルレベルゲージ案内用パイプの取付け構造。
4. 【請求項４】 前記受部片は、前記オイルレベルゲージ
   案内用パイプの長手方向に沿って所定間隔を存して配置
   された２個の受部片よりなることを特徴とする前記請求
   項２記載の内燃機関のオイルレベルゲージ案内用パイプ
   の取付け構造。
5. 【請求項５】 前記弾性押圧部片のパイプ挟持側に係止
   爪が形成されたことを特徴とする前記請求項２記載の内
   燃機関のオイルレベルゲージ案内用パイプの取付け構
   造。
6. 【請求項６】 前記受部片は、前記弾性カバーを内燃機
   関の側壁に装着するためのボスと一体に形成されたこと
   を特徴とする前記請求項２記載の内燃機関のオイルレベ
   ルゲージ案内用パイプの取付け構造。
7. 【請求項７】 前記弾性挟持片に挟持されて前記内燃機
   関に取付けられるオイルレベルゲージ案内用パイプの外
   周面に、該弾性挟持片の下面に係合する係合突部が形成
   されたことを特徴とする前記請求項１記載の内燃機関の
   オイルレベルゲージ案内用パイプの取付け構造。